摘要:道路過路管道埋設施工是小區(qū)道路重要工序的組成部分,其埋設質量的好壞直接影響到整個道路工程的質量、成本及工期。文章就小區(qū)道路過路管道施工實踐,闡述了道路過路管道埋設工程施工技術,并結合施工工藝提出了相應的施工質量控制要點。
關鍵詞:道路路基;小區(qū)道路;道路過路管道;施工質量
中圖分類號:TM757 文獻標識碼:A 文章編號:1009-2374(2013)12-0091-02
隨著城市道路的不斷發(fā)展,對小區(qū)道路質量提出了更高的要求,路基是路面的基礎,沒有良好的堅實路基,再好的材料和結構設計也是空泛的,經(jīng)不起車輛的反復碾壓,就可能提前破壞。而各種過路管道基本上都是在路基形成后開挖埋設的。其埋設的施工質量決定著整個道路工程的完成質量。
1 道路過路管道施工要求
在生活節(jié)奏不斷加快的今天,便利的小區(qū)交通顯得尤為重要,這就對小區(qū)道路施工工程提出了更高的要求,作為道路施工主體的路基施工更是不容忽視。而小區(qū)道路路基內(nèi)埋設有錯綜復雜的各種管道,具有工程數(shù)量多,涉及面廣等特點,因而及時正確地掌握道路過路管道埋設施工要求及施工過程中的新工藝、新方法,對提高小區(qū)道路工程施工質量,加快工程進度,保障工程正常使用等方面起著至關重要的作用。具體施工要求主要包括以下三個方面:
1.1 管道基層的穩(wěn)定性
管道基層是整個管道荷載的主要承擔者,也是道路面層的主要承擔者,需要保持足夠穩(wěn)定性和耐久性,各種過路管道對其基礎的要求也不一樣,但是管道路基經(jīng)常受到地質、水文等自然條件變化的侵襲、破壞,極易發(fā)生損壞,為防止過路管道基礎發(fā)生變形、損壞甚至使過路管道扭曲、斷裂等現(xiàn)象,一定要因地制宜地、有針對性地采取切實可行的對策來保障過路管道基礎的穩(wěn)定性,需要根據(jù)實際情況,制訂一系列科學有效的措施,來保證管道基礎的耐久性。
1.2 管道埋設深度及埋設位置
小區(qū)道路路基不同于市政道路路基,市政道路路基分為開挖形成的路基、原土碾壓形成的路基和回填碾壓形成的路基。而小區(qū)道路路基為回填碾壓后形成的路基,這樣一來小區(qū)內(nèi)的所有過路管道均需要在已經(jīng)成型的路基上進行開挖、埋設,其開挖深度及埋設位置要綜合各種因素以及避開在道路路基交叉施工。埋設深度要求從深到淺的施工順序,禁止在路基上交叉埋設。要避免兩道及以上不同管道在一起埋設,兩道管道之間要保持一定的距離(不得低于2m)。
1.3 管道基礎的穩(wěn)定性
過路管道在路基上開挖時最好用人工開挖,確實需要小挖機開挖時,不得超深、不得擾動路基,開挖后再用人工進行清理,并用電動打夯機進行夯實以確保管道基礎的穩(wěn)定性。
2 過路管道埋設施工的質量控制要點
當前,我國多采用機械化施工或綜合機械化施工法,采用機械開挖配以人工清理方法,能極大地減輕勞動強度,加快施工進度,提高工程質量和勞動生產(chǎn)率,降低工程造價,保證施工安全。所以,所采用的機械一定要滿足過路管道基礎施工的要求,特別是根據(jù)管道溝槽的大小來選擇合適的挖機,是保證過路管道基礎質量的關鍵。
一定要認真按規(guī)定要求做好組織、物資、技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作,各種管道施工人員要相互溝通、相互交流,要做到有條不紊,按順序依次完成各種過路管道的埋設,避免過路管道埋設完成后又需重新開挖,影響到工程整體進度和質量控制。施工技術人員應做到嚴格按照施工組織設計和圖紙設計要求,精心地開展工作。
過路管道埋設施工程序為:溝槽開挖(挖機)→人工清理→溝槽夯實→管道基礎→管道埋設→管道包封→管道回填并分層夯實。
3 過路管道埋設施工技術及質量控制
3.1 施工測量
在測量放線前一定要對所使用的儀器進行檢測,檢查儀器是否損壞,精度是否達到標準,一切檢驗合格后才可進行實際的施工測量工作。施工測量技術操作時應注意:(1)要做到認真熟悉圖紙復測后檢查設計是否有誤;(2)每一道過路管道測量放線后先與其余的過路管道進行核對,避免發(fā)生交叉施工;(3)在每道工序施工測量放線時測量誤差要滿足規(guī)范要求必須滿足設計要求。
3.2 過路管道埋設施工工藝
測量放線→管道溝槽開挖→不同管道基礎墊層施工→管道埋設安裝→管道包封→管道回填(分層夯實)
過路管道埋設施工技術難度不大,但由于施工場地狹小,各種管道縱橫交錯,且工藝比較復雜,因此,在施工中要始終堅持技術標準,注意加強施工管理,強化質量意識,就一定能保證管道的暢通及路基質量的耐久性。
3.2.1 管道溝槽開挖。由于小區(qū)道路過路管道埋設的深度比較淺,每開挖一條過路管道必須當天埋設結束。開挖應避開雨季,避免擾動路基,根據(jù)管道直徑大小以及數(shù)量來選擇合適的挖掘機械,開挖后用人工進行清理并
夯實。
3.2.2 管道基礎墊層的施工。過路管道宜采用砂墊層,施工前先將溝槽低部用人工整平夯實,使其密實度達到85%~90%,根據(jù)圖紙設計要求的坡度,拉線整平,必須保證在砂墊層攤鋪結束并且夯實后,能達到拉線的要求(即能達到圖紙設計坡度)。
3.2.3 過路管道的埋設。根據(jù)設計圖紙的要求,選擇經(jīng)檢測合格的管材按正確的坡度進行埋設,由于小區(qū)道路的寬度一般不大于6m,埋設時不應在道路中間進行連接。
3.2.4 管道包封。每段管道安裝完畢后,經(jīng)監(jiān)理等相關人員驗收后,立即進行管道包封,不同的管材應采用不同的方式和不同的材料包封。對于承壓力較小的管材應用標號不低于C15混凝土包封,管材周邊包封厚度不得低于200mm。對于承壓力較大管材可以用中粗砂包封,其厚度為管材上300mm的溝槽全部包封,包封后用適當?shù)乃M行夯實,以達到設計要求的密實度。
3.2.5 管道溝槽回填(分層夯實)。管道溝槽回填采用12%的灰土或與路基相同的材料進行分層夯實回填,禁止直接用開挖溝槽時的原路基材料回填,應用重新加工拌合的新材料回填。每層回填應均勻平整,厚度不大于150mm,每回填一層均要用電動打夯機進行夯實。最后一層回填時宜回填比原路基適當高100mm,然后用震動原路基進行來回碾壓,直至碾壓后的管道埋設部位與路基持平為止。
3.2.6 整個管道埋設過程采用專人旁站監(jiān)測,對施工人員先期進行技術交底,對埋設第一個管道時進行現(xiàn)場指導,確保管道埋設質量,并且保證路基不被擾動破壞。
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作者簡介:張勛來(1971—),男,安徽池州人,中國十七冶集團有限公司工程師,研究方向:市政及房建
技術。
(責任編輯:文 森)