奚昕

摘 要：地鐵信號系統(tǒng)作為地鐵行車系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng)，在地鐵的日常運營中起著不可替代的作用，所以對于信號系統(tǒng)設(shè)備的維護及維修就顯得尤為重要。本文從維修保養(yǎng)層面出發(fā)，探討關(guān)于信號系統(tǒng)備品備件管理的方法。

關(guān)鍵詞：地鐵 信號系統(tǒng) 備品備件管理

中圖分類號：TF758 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0024-01

1 地鐵信號系統(tǒng)

地鐵信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。一般由聯(lián)鎖子系統(tǒng)、ATP＼ATO子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)構(gòu)成，三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。如何支撐如此關(guān)鍵且龐大的系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，必須依靠良好的維修保養(yǎng)管理，其中對于信號系統(tǒng)備品備件的管理，也尤為關(guān)鍵。

2 備品備件概念

為了縮短設(shè)備修理停歇時間或進行設(shè)備的維護檢修，而儲備的用于維修的配件，叫做備件。

在通常的信號系統(tǒng)備件概念中，備品備件的儲備更多關(guān)注硬件產(chǎn)品，即板卡、服務(wù)器、線纜等。而軟件類的產(chǎn)品都是跟隨項目的硬件隨機交付使用，對于設(shè)備維護和故障處置而言，軟件類的備品備件與硬件類的備品備件同樣不可或缺的。例如南京地鐵使用的一臺PIIS（旅客咨詢系統(tǒng)）服務(wù)器，硬件使用了惠普的工控機，軟件是華視公司開發(fā)的INFOTV軟件。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，需要更換惠普工控機，處理該問題時，就需要擁有軟件備份，這其中就體現(xiàn)出軟件類備品備件的作用。

所以我們在備品備件的管理上，需要認(rèn)清備品備件的概念。所有在設(shè)備維護和故障處理中能夠使用到的物品，不論是軟件還是硬件都屬于設(shè)備備品備件。

3 備品備件管理

從維護保養(yǎng)層面出發(fā)，信號系統(tǒng)備品備件的管理必然是為了更好的服務(wù)于現(xiàn)場，保證備品備件能夠在日常維護和故障處理中發(fā)揮其作用。從企業(yè)的經(jīng)濟效益等方面出發(fā)，備件管理的職能已不僅僅局限于保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，而是越來越注重降低備件成本，所以好的備品備件管理，則可以用最少的資金，滿足最大程度的維護需求，實現(xiàn)經(jīng)濟與生產(chǎn)的雙贏。

3.1 安全庫存管理

備品備件管理中，應(yīng)針對所有備件設(shè)定安全庫存。安全庫存的概念，顧名思義，當(dāng)備件實際庫存高于安全庫存時，系統(tǒng)發(fā)生由于硬件損壞導(dǎo)致的故障是處于可控狀態(tài)的。而低于安全庫存時，則硬件損壞導(dǎo)致的故障不可控。

安全庫存首先應(yīng)根據(jù)設(shè)備所屬系統(tǒng)的重要性和易損程度，將所有備件進行分級，之后基于備件等級、設(shè)備損壞率、設(shè)備使用年限等數(shù)據(jù)進行綜合測算，得出基本符合設(shè)備維護要求的安全備件庫存值。同時在測算時還應(yīng)考慮備件采購周期，例如進口件的采購周期普遍較長，國產(chǎn)件相對較短。以保證備件采購周期內(nèi)不出現(xiàn)備件缺失的情況。當(dāng)擁有了所有備件的安全庫存后，只需要進行定期的備件跟蹤統(tǒng)計，就可以準(zhǔn)確的了解備件使用情況，掌握備件庫存值，對每年的備品備件采購提供了有效的參考，有利于備品備件長期有效的管理。

通常信號系統(tǒng)備品備件可以按如下標(biāo)準(zhǔn)進行分級。

A類：是指如短缺將對地鐵安全運營和服務(wù)質(zhì)量直接產(chǎn)生較大的負(fù)面影響或直接影響正常運營、必須保持一定存量以確保運營所需的最重要物資。

B類：是指對地鐵安全運營和服務(wù)質(zhì)量沒有太大影響的、市場充足的普通物資或雖采購困難但需求上可以延遲的其它物資，根據(jù)用量可以部分庫存的重要物資。

C類：是指價值較低的、易耗的備件，如螺絲、墊片、螺栓、油燃料等，根據(jù)用量可以大量庫存或零庫存的一般級物資。

3.2 線路布點管理

隨著地鐵線路的逐步增長，軌道交通在城市交通運輸中承擔(dān)起愈來愈重要的作用，這就對地鐵信號設(shè)備的故障搶修提出了很高的要求。信號系統(tǒng)的維護一般是根據(jù)聯(lián)鎖區(qū)劃分，按聯(lián)鎖區(qū)設(shè)置工班，南京地鐵是采用每3個聯(lián)鎖區(qū)設(shè)置一個工班的原則，ATS工班設(shè)置在OCC，基地和車載工班設(shè)置在基地。而正線工班的故障處理要求相對較高，所以合理的備品備件布點，將有效的縮短故障處理時間。

正線信號工班的備品備件應(yīng)參照安全庫存值，配備相應(yīng)的備件。由于很多企業(yè)出于經(jīng)濟等因素，會限制備件的儲備，這就需要設(shè)備管理人員根據(jù)現(xiàn)場需要合理的分配備品備件。一般情況下應(yīng)參照以下原則。

（1）設(shè)備數(shù)量分配原則。

根據(jù)不同工班所轄區(qū)域的設(shè)備數(shù)量和設(shè)備重要程度，配備合理的重要常用備件。

（2）中間工班分配原則。

根據(jù)全線網(wǎng)的線路位置，中間的班組可適當(dāng)多分配部分重要非常用備件，可以實現(xiàn)板件整合，并且在故障發(fā)生時，及時調(diào)撥。

3.3 定期檢測管理

因為設(shè)備的故障存在眾多不穩(wěn)定性，設(shè)備故障率及故障時間無法準(zhǔn)確判斷，所以備品備件在實際使用過程中，可能存在實際儲備很久也未能使用的情況。因為信號系統(tǒng)備件多為電子集成板件，長時間的儲存可能會產(chǎn)生板卡損壞等問題，一旦出現(xiàn)故障需要更換類似板卡時，這樣的設(shè)備備件不但無法及時消除故障，還給故障的判斷帶來了負(fù)面影響，增加故障處理時間，因此對于設(shè)備備品備件的定期檢測管理也非常重要。

（1）新備件入庫前檢測。

對于新備件入庫，包含新購入備件及返修件，需要在入庫前進行上道檢測，確認(rèn)板件合格后方可入庫。

（2）入庫備件定期檢測。

入庫后的備件，根據(jù)安全庫存的備件分級，制定相應(yīng)的定期檢測周期，重要備件一般設(shè)置季度檢測、普通備件設(shè)置半年度檢測、非重要備件設(shè)置年度檢測或故障檢測。

3.4 軟件定期備份管理

軟件類備品的儲備往往容易被忽略，在信號系統(tǒng)的備品備件管理中，軟件的備品和備份與硬件一樣，不可或缺，所以對于系統(tǒng)使用中涉及到的所有軟件，都需要進行統(tǒng)一的備份管理。根據(jù)設(shè)備的重要程度設(shè)置不同的備份策略。

（1）整機單體備份策略。

對于重要的軟件設(shè)備，建議采用單機備份策略，即一備一方式，將硬盤進行整體拷貝，并安裝在新硬件中，保證當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，可以及時使用整機備件立即恢復(fù)。例如：中央ATS軟件。

（2）系統(tǒng)鏡像策略。

對于一般性通用的軟件，建議可采用系統(tǒng)鏡像備份，當(dāng)設(shè)備故障時，重做系統(tǒng)即可解決類似問題。例如：LOW系統(tǒng)軟件，PIIS系統(tǒng)軟件。

4 結(jié)語

在地鐵系統(tǒng)自動化運用廣泛的今天，設(shè)備維護中備品備件的管理顯得尤為關(guān)鍵，特別是對于行車組織中重要的信號系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，運營效率及安全將受到極大影響，而對于備品備件的優(yōu)秀管理，將有效的提高故障處理能力與故障恢復(fù)速度，有力的提升地鐵運行的安全高效和服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻

[1]南京地鐵信號系統(tǒng)西門子技術(shù)文檔.西門子（中國）有限公司，2005.