周偉

摘 要：氣缸磨損到一定程度，發(fā)動機(jī)的功率和動力性將會明顯下降。所以在教學(xué)過程中教會學(xué)生如何測量氣缸的磨損程度以及確定氣缸磨損的修理尺寸，是教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：氣缸 磨損 內(nèi)徑百分表

中圖分類號：U472.43 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0111-01

所有人都知道發(fā)動機(jī)氣缸磨損到一定程度時，發(fā)動機(jī)的功率和動力性將會明顯下降，燃油及潤滑油的消耗也將明顯增加。所以，往往以氣缸的磨損程度作為發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的鑒定和是否需要大修的主要依據(jù)。

氣缸磨損的測量一般使用量缸表。量缸表又稱內(nèi)徑百分表，由百分表和測量桿等組成，是用來測量孔徑的。我校測量氣缸內(nèi)徑的是選用50～160 mm一套的量缸表（圖1）。

內(nèi)徑百分表活動測量頭的位移量很小，它測量范圍是由更換或調(diào)整測量頭的長度而達(dá)到的。內(nèi)徑百分表的使用方法如下。

（1）用游標(biāo)卡尺卡出汽缸內(nèi)徑尺寸。

（2）將調(diào)零正確的外徑千分尺調(diào)整到所需測量尺寸的名義值。

（3）裝百分表（圖2）（大指針指向0，小指針指向0）。

（4）選合適的測量頭（圖3）。

（5）在外徑千分尺上校表（圖4）（小指針指向1與2之間，大指針指向0）。

（6）測量汽缸內(nèi)徑（軸向上中下，徑向上中下）測量時量缸表應(yīng)放正。（圖5）

（7）讀數(shù)：以0位為基準(zhǔn)，逆時針為加大，順時針轉(zhuǎn)動為減小。如下圖，若小指針指正1～2之間，大指針逆時針指正95的位置，則讀數(shù)為基準(zhǔn)值加上0.05 mm。（圖6）

（8）得出讀數(shù)后，就要計算出氣缸磨損后的圓度誤差以及圓柱度誤差。氣缸磨損后的圓度誤差：在同一斷面上測量的最大值與最小值的直徑差的一半，即為圓度誤差；氣缸磨損后的圓柱度誤差：在三個斷面內(nèi)所測得的所有讀數(shù)中最大的與最小的直徑差值的一半即為氣缸的圓柱度誤差。當(dāng)氣缸的圓度和圓柱度誤差達(dá)到大修極限值時，如氣缸的圓度誤差超過0.05 mm，圓柱度誤差超過0.175 mm，柴油機(jī)的圓度誤差超過0.063 mm，圓柱度誤差超過0.25 mm，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。

氣缸的修理尺寸一般分為4～6級，每加大0.25 mm為一級，最大不超過1.00 mm或1.50 mm。若汽缸直徑為100 mm，修理一級為100～100.25 mm，修理二級為100.25～100.50 mm，以此類推。氣缸磨損超過允許限度時，應(yīng)確定氣缸的修理尺寸，并選配與氣缸修理尺寸相對應(yīng)的活塞、活塞環(huán)，以恢復(fù)氣缸的正確幾何形狀和活塞與氣缸的配合間隙。氣缸的修理尺寸選定后，在選配同一級別尺寸的活塞與之相配。測量活塞的最大直徑，并根據(jù)其實際尺寸和必要的群不間隙，即可進(jìn)行鏜缸作業(yè)。同一臺發(fā)動機(jī)各氣缸的鏜削必須按同一級修理尺寸進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 廖祥兵，滿維龍.汽車維修工藝[M].金盾出版社，2007，10：54-55.

[2]自編內(nèi)部教材.汽車專業(yè)模塊化教材（十二）[M].汽車機(jī)械基礎(chǔ)：75-78.