周衛(wèi)鋒

【摘要】為加快汽柴油等油品質量升級，降低環(huán)境污染，本文就采用某石化廠柴油液相加氫裝置采用中國石化撫順石油化工研究院開發(fā)的SRH柴油液相循環(huán)加氫技術等進行了探討。

【關鍵詞】柴油液相；加氫裝置；運行

隨著汽車保有量的快速增長，汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加。為加快油品質量升級，降低環(huán)境污染，國家發(fā)展和改革委員會9月23日宣布：今后兩年各地車用汽、柴油質量升級至第四階段，過渡期至2014年底；油品質量的升級對煉廠的生產提出了更高的要求。某石化廠100萬噸/年柴油液相加氫裝置，采用中國石化撫順石油化工研究院（簡稱撫研院）開發(fā)的SRH柴油液相循環(huán)加氫技術，工藝屬高溫、高壓、臨氫催化工藝過程，具有反應原理新、控制方式新、關鍵設備新等特點。通過加氫反應，降低柴油中硫含量，以滿足生產國III柴油（硫含量≯350μg/g）以及未來生產國IV柴油（硫含量為≯50μg/g）的需要。

一、主要過程

2013年5月2日～5月9日，臨氫系統(tǒng)爆破吹掃。

2013年5月11日～5月13日系統(tǒng)氣密全部結束。

2013年5月13日～21日兩爐烘爐。

2013年5月15日～30日系統(tǒng)水聯運，各機泵以水為介質做了單機試運，儀表聯鎖調試同步進行。

2013年5月24日～5月26日催化劑裝填。引氮氣進行氣密。

2013年5月31日15：00，原料罐引直餾柴油墊油，開始油聯運。

2013年6月3日～6月6日，催化劑預硫化。

2013年6月7日精制柴油分析合格改出裝置

二、裝置初步結果

精制柴油產品質量

初期催化劑活性高，全部為直餾柴油，在比較低的反應溫度下就能達到99.77%的脫硫率和100%的脫氮率。

三、主要操作參數

反應系統(tǒng)（精柴S含量<50PPm工況時的主要操作參數）

反應器初始主要操作條件

操作參數說明：

1、進裝置原料量為50 t/h，小于裝置最小處理量因此裝置大循環(huán)線開啟，有約50 t/精制柴油在裝置中進行循環(huán)。常壓柴油硫含量為1540 PPm，與循環(huán)的精制柴油混合后進料中的硫含量為844 PPm。

2、初期低分氣中氫氣含量在90%以上，氫氣嚴重過剩。

3、由于原料量不足，直餾柴油進料量為50 t/h，為保證初期反應器的溫度和液位裝置大循環(huán)一部分精制柴油，與直餾柴油原料混合，使裝置進料量維持在100 t/h。

四、小結

該裝置經過初步試運行，基本達到了設計要求，生產出了合格的產品，但因為是試生產，在運行過程中，也發(fā)現了一下四個方面問題有待解決：

1、反沖洗頻繁，造成污油量偏多，精制柴油收率略低。

2、因為有50 t/h精柴在循環(huán)，造成輕石腦油收率偏高。

3、臨氫系統(tǒng)儀表接頭為卡扣式活接頭，在氣密過程中發(fā)生多次斷開，影響到裝置的安全生產。

4、切換壓機時氫氣量波動較大，對裝置的平穩(wěn)操作產生了不利影響。