程月

摘要：隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，快遞市場的發(fā)展使得中國速遞市場競爭變得異常激烈，國外速遞公司的滲入和國內(nèi)民營快遞行業(yè)的興起給中國郵政速遞業(yè)務(wù)EMS帶來了巨大的挑戰(zhàn)，怎樣在競爭如此激烈的快遞市場加強自己的競爭力是中國郵政速遞（EMS）業(yè)務(wù)現(xiàn)今最需考慮的問題。本文通過對中國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀的分析，對所具有的優(yōu)勢、劣勢及所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的探討，提出了我國郵政速遞發(fā)展的對策，對怎樣提高郵政速遞的核心競爭力及如何面對嚴(yán)峻的市場競爭進(jìn)行了研究，望能對中國郵政速遞的發(fā)展有所促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：郵政速遞 現(xiàn)狀 競爭策略

1 中國郵政快遞業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

中國郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）起源于20世紀(jì)80年代，從1980年開辦至今，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)歷了30多年的發(fā)展。20世紀(jì)90年代以來，速遞業(yè)務(wù)量成倍增長截止到2011年郵政速遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到近50億件，是1990年的1000倍。隨著郵政速遞業(yè)務(wù)量的迅猛增加，郵政速遞業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸成為郵政的重點業(yè)務(wù)，將1978年到2012年的函件業(yè)務(wù)量與郵政速遞業(yè)務(wù)量與1978-2012年的郵政業(yè)務(wù)總量進(jìn)行了相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)郵政業(yè)務(wù)總量與郵政速遞的業(yè)務(wù)的相關(guān)性很高，遠(yuǎn)高于函件業(yè)務(wù)，說明速遞業(yè)務(wù)逐漸成為郵政收入新的核心增長點。

但是近年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，民營快遞行業(yè)快速成長起來，國際速遞巨頭也不斷搶占國內(nèi)市場。目前，中國郵政EMS在全國范圍內(nèi)只占有同城速遞業(yè)務(wù)20%的市場，國際業(yè)務(wù)的市場占有率也不到20%；只有國內(nèi)異地傳遞業(yè)務(wù)，中國郵政還擁有60%的市場份額，占有優(yōu)勢地位?？傊袊]政EMS業(yè)務(wù)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

下面我們就將針對郵政速遞業(yè)務(wù)具有的優(yōu)勢和劣勢及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)做一個具體的分析。

2 中國郵政速遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和機(jī)遇分析

2.1 經(jīng)濟(jì)快速增長及電子商務(wù)的發(fā)展 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了速遞市場的發(fā)展，對速遞市場是極大的推動力。根據(jù)目前發(fā)展?fàn)顩r來看，在未來幾年，快遞業(yè)仍將保持快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局的最新統(tǒng)計信息，2012年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）完成1980.9億元，同比增長26.9%；業(yè)務(wù)總量完成2036.8億元，同比增長26.7%。20世紀(jì)80年代以來，信息技術(shù)高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。目前我國電子商務(wù)正處于蓬勃發(fā)展的時期，電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了第三方物流的興起進(jìn)而推動了快遞市場的進(jìn)一步繁榮。

2.2 發(fā)達(dá)的實物運遞網(wǎng)絡(luò)和高效的處理中心 中國郵政擁有健全的實物運遞網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)通達(dá)城市已達(dá)到近2000個。中國郵政快遞具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心，目前全國共有200多個處理中心，同時，各處理中心配備了先進(jìn)的自動分揀設(shè)備。全國還有6萬多個營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點，8個海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)。中國郵政速遞在網(wǎng)絡(luò)覆蓋面上已經(jīng)遠(yuǎn)超國內(nèi)民營快遞公司，擁有完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)使得中國郵政EMS具備了長遠(yuǎn)的競爭優(yōu)勢。

2.3 良好的信譽和品牌 中國郵政是一個具有一百多年歷史的老品牌，有著良好的信譽和形象。而且作為國內(nèi)快遞行業(yè)的鼻祖，中國郵政速遞在安全性方面有著巨大的優(yōu)勢，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)過多年的發(fā)展，從收寄、內(nèi)部處理、運輸?shù)酵哆f，整個過程穩(wěn)定性強，安全性能高，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。郵件丟失率、損毀率低。如果用戶有所異議，可直接找到郵政相關(guān)部門投訴處理，不同于其它快遞公司：郵件丟失率高等諸多質(zhì)量和安全性問題造成用戶投訴率高。

3 郵政運輸?shù)牧觿莺兔媾R的威脅

3.1 市場意識薄弱 在市場經(jīng)濟(jì)中信息的收集與分析是市場營銷的基礎(chǔ)，是市場競爭中重要的一環(huán)。只有事先進(jìn)行準(zhǔn)確的信息收集和分析才能幫助企業(yè)準(zhǔn)確地了解市場機(jī)遇，發(fā)現(xiàn)存在的問題，正確制定、實施和評估市場營銷策略和計劃的活動。而中國郵政是政府型企業(yè)，經(jīng)營缺乏市場觀念，長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，沒有充分認(rèn)識到市場細(xì)分和定位的重要性。郵政速遞一直以來占速遞行業(yè)的主導(dǎo)地位，因而習(xí)慣性地沿用以前陳舊的經(jīng)營方式，沒有和市場經(jīng)濟(jì)很好的接軌。此外，郵政的營銷手段單一。與民營快遞企業(yè)相比，缺乏營銷技巧，并直接傷及到郵政速遞業(yè)務(wù)，使客戶流失。再加上郵政的服務(wù)意識不強。沒有樹立起為用戶服務(wù)的意識，更沒有把服務(wù)作為中心工作。而在體制方面更是存在著諸多問題，國家郵政局將各類郵政業(yè)務(wù)（函件、包裹、集郵業(yè)務(wù)等）專業(yè)化管理，設(shè)置了專門的職能部門，但是在2008年，國家郵政局又設(shè)立了中國速遞物流公司，將速遞業(yè)務(wù)獨立化和公司化，這樣看似是有利于速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，但其實是與劃歸的職能部門機(jī)構(gòu)重疊，效率低下，成立的中國速遞物流公司實施的省級管理，使得地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。

3.2 自動化水平低 由于傳統(tǒng)郵政是以手工為主的生產(chǎn)組織方式。我國郵政速遞行業(yè)在分揀和封發(fā)郵件這兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率低且郵件運輸、投遞、營收等各個環(huán)節(jié)運用信息自動化技術(shù)的少，設(shè)備落后，機(jī)械化程度低。而國外的速遞公司對快件的分揀和封發(fā)工作已實現(xiàn)自動化作業(yè)，大部分的快件從收件到處理完畢發(fā)件的平均時間只有90秒。中國郵政速遞如果不能引進(jìn)新的技術(shù)手段，將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，將很難在未來的速遞市場中保持其領(lǐng)先優(yōu)勢。

3.3 競爭對手強大 近些年來國內(nèi)民營快遞企業(yè)猶如雨后春筍大量涌現(xiàn)，國際快遞業(yè)巨頭又全面進(jìn)駐，兩者同時對郵政速遞業(yè)務(wù)施壓，中國郵政速遞業(yè)務(wù)的主導(dǎo)和壟斷地位迅速被打破。目前在我國目前的快遞業(yè)中，除郵政速遞外，民營企業(yè)占了主要成分，民營快遞迅速發(fā)展的原因主要是由于郵政速遞業(yè)務(wù)在價格、服務(wù)等領(lǐng)域的不足。自1986 年以來，4大快遞業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹運輸公司（UPS）、美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）、荷蘭TNT郵政集團(tuán)（TNT）和敦豪國際速遞公司（DHL）陸續(xù)登陸中國，正逐步占據(jù)中國國際快遞業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊地位。

4 中國郵政發(fā)展的對策

4.1 加快落實體制改革 傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，雖然具有行業(yè)內(nèi)全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)，手續(xù)嚴(yán)密，規(guī)章制度嚴(yán)格等有利于郵政企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢，但在同時，舊有的觀念、單一的行政管理機(jī)制、封閉的行業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、過多的內(nèi)部流通環(huán)節(jié)等因素，與現(xiàn)代物流服務(wù)快捷高效的要求不相適應(yīng)，這就限制和弱化了郵政企業(yè)的市場競爭力。所以在郵政速遞改革過程中，必須將傳統(tǒng)的管理經(jīng)營模式加以改變。①要將目光從收入轉(zhuǎn)向利潤。郵政目前仍是國有企業(yè)，實際利潤率并不高，資本運營效率低。而企業(yè)，特別是公司化管理方式，利潤最大化才應(yīng)是企業(yè)的最終目標(biāo)。②要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)再設(shè)計，郵政速遞要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)再設(shè)計，使之形成扁平化管理，專職管理人員的比例要減少。

4.2 以市場營銷為基礎(chǔ)進(jìn)行改革 快遞市場激烈的市場競爭迫切需要我們以市場為導(dǎo)向，細(xì)分市場，充分把握客戶資源，擴(kuò)大客戶規(guī)模，提高市場占有率。可以看到，郵政速遞物流對市場的分析把握能力仍有很大的局限性，市場開發(fā)，營銷策劃能力欠缺，中國郵政速遞物流對市場競爭環(huán)境的分析及對策客戶資源未能得到有效利用。

首先我們可以實行區(qū)域市場的差異化策略，中國郵政要想提供高品質(zhì)的服務(wù)，就必須實施差異化戰(zhàn)略，樹立特有的品牌形象。實施差異化戰(zhàn)略就必須要充分發(fā)揮廣告宣傳的作用，讓顧客能夠充分了解中國郵政速遞的服務(wù)質(zhì)量。其次要加強管理客戶關(guān)系管理。客戶關(guān)系管理注重的是與客戶的交流，企業(yè)的經(jīng)營是以客戶為中心，而不是傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或以市場為中心。為方便與客戶的溝通，客戶關(guān)系管理可以為客戶提供多種交流的渠道。為顧客提供個性化的服務(wù)，增強客戶的忠誠度。

4.3 抓住發(fā)展電子商務(wù)的契機(jī)實行改革 雖然中國郵政現(xiàn)已具有十分有利的從事物流服務(wù)的條件，但是，現(xiàn)有的郵政網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)今電子商務(wù)的物流的要求還是有一定差距的。中國郵政速遞想要成為一流的電子商務(wù)物流服務(wù)提供商，要在大中城市進(jìn)行組建第三方物流服務(wù)網(wǎng)。組建郵政電子商務(wù)物流服務(wù)體系，應(yīng)配備必要的運輸倉儲設(shè)施、先進(jìn)的通信工具和高素質(zhì)的人才，并設(shè)置若干個配送中心，真正做到全天候、門對門、低價格的服務(wù)。同時，中國郵政速遞要借助電子商務(wù)企業(yè)的信息技術(shù)優(yōu)勢加深互信合作，加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強與電子商務(wù)運營商的信息對接，提供包括代收貨款等多種增值服務(wù)，不斷提高郵件追蹤查詢能力和企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5 總結(jié)

雖然中國郵政速遞業(yè)務(wù)正承受著民營快遞和國外速遞巨頭的兩面夾擊，但是應(yīng)當(dāng)分析清楚自身具有的優(yōu)勢與劣勢，并看清面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，把握時機(jī)，完成戰(zhàn)略布局，中國郵政速遞業(yè)務(wù)一定會占據(jù)快遞市場中的主體地位。

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