李寅虎

正所謂“外行看熱鬧、內行看門道”，本刊讀者大多是汽車后市場專業(yè)人士，相信大家對于上海車展的零部件展商及展品也是十分關注的。在此，本刊編輯就從自己的視角，通過自己的所看所想，帶您走進上海車展，近距離感受科技魅力。

零部件展區(qū)受關注程度有所提升

據官方統(tǒng)計，僅僅在21日，即公眾開放日的第1天，上海新國際博覽中心就涌入了超過15萬人，用人山人海來形容毫不過分。特別是在豪車云集的N1展館，被熱情的觀眾圍得水泄不通，甚至一度出現了需要排隊3小時才能進館的情況。

受此影響，零部件展區(qū)的受關注程度也有所提升，雖然仍無法與人聲鼎沸的整車展館相提并論，但也與以往有了明顯不同。要知道，對于上海車展這樣以整車展示為主的展會來說，大多數觀眾是沒有專業(yè)背景的普通消費者，他們往往不會去關注那些技術層面的東西。而現在，許多普通觀眾在參觀完整車展館后，都會信步走入零部件展區(qū)，去看一看那些隱藏在靚麗車身外形下的零部件，與展臺的技術人員聊一聊它們是如何工作的，甚至會去思考未來汽車有著怎樣的發(fā)展趨勢。這一點說明我國的汽車消費者越來越成熟了，來看車展不再僅僅是看“熱鬧”，而是試圖從中看出一些“門道”。特別是筆者在現場看到有很多青少年和大專院校的學生來到零部件展館參觀，并且對技術本身表現出了濃厚的興趣。這正是中國汽車產業(yè)良性發(fā)展的根基，只有具備了廣泛的群眾基礎，中國的汽車產業(yè)才能迎來真正的騰飛。

混合動力及新能源技術是展示重點

如果要說本屆展會上零部件展商們的展示重點，那毫無疑問是混合動力技術和新能源技術，眾多展商都帶來了相關產品，并做了重點推介，吸引了觀眾的普遍關注。這與目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢是密不可分的。隨著環(huán)境問題和能源問題的日益突出，政府越來越關注節(jié)能減排，這也就會影響到整車廠商和零部件企業(yè)。

混合動力和新能源技術不僅吸引了大批的普通觀眾，也受到了國內汽車廠商的關注。筆者在參觀展會的過程中，就曾多次見到一些國內自主品牌汽車廠商的代表與國際知名零部件企業(yè)的技術人員溝通一些技術問題以及整車配套的可能性?？梢哉f，在新能源技術領域，我國汽車行業(yè)也是緊跟國際發(fā)展趨勢的。這也從側面反映出國內汽車企業(yè)與國際汽車零部件企業(yè)之間的合作正在加強。而隨著世界先進技術的引進，我們也有理由相信，我國汽車工業(yè)與國際先進水平之問的差距會越來越小。

展示手段多樣化，更注重客戶體驗

2012年12月。筆者參加了同在上海新國際博覽中心舉辦的上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會（法蘭克福展）。從參加2次展會的經驗來看，筆者可以明顯感到這2個展會的差異。法蘭克福展會上，觀眾主要是汽車業(yè)內人士，因此展覽的專業(yè)性更強。而對于本屆上海車展來說，由于觀眾多為非專業(yè)人士，這就要求零部件展商的展示必須更吸引人，要能抓住觀眾的興趣點。

本屆車展上，很多零部件展商都在展示中加入了與觀眾互動的項目，能讓客戶親身體驗。從展臺布置上看，參展商也是絞盡腦汁，力求做出新意、做出特色。除了實物展示和展板介紹這種常規(guī)的展示方式外，還有很多企業(yè)采用了多媒體形式。iPad作為一種展示設備已經隨處可見，甚至有的展商還引入了3D影院這樣的展示方式，著實吸引了不少觀眾。就算是最常見的實物展示，也已經不再是單純地陳列產品了，而是更多地加入了產品解剖、對比測試以及觀眾實操等展示方式。毫無疑問，觀眾在多樣化的展示和切身的客戶體驗中，能更加深刻地了解相關技術和產品。

中外雩部件企業(yè)的差異明顯

雖然目前國內汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但我們還是能從展會上可以清晰地看出國內外零部件參展商有很大不同。這是因為他們的技術水平、資金實力和參展目的均有所不同。

那些肯花大量時間和金錢精心布展的，多是國際知名的零部件集團或中外合資的零部件企業(yè)。他們參展的目的，一方面是向公眾展示自己的技術實力，另一方面是要吸引整車廠商的關注，從而創(chuàng)造更多合作機會。由于他們的技術實力更強，可以向公眾展示的技術和產品就會更多，再加上他們的精心布置，使得觀眾在這樣的展臺前總是會感到充實而有趣，一圈逛下來往往還是意猶未盡。

而反觀眾多國內企業(yè)，他們中的很多技術實力還不強，所生產的產品種類比較單一，再加上展示手段也比較單一，往往就會讓觀眾覺得索然無味，看一眼就過去了，不會留下什么深刻的印象。其實這也與此類企業(yè)的參展目的有關。國內很多企業(yè)參加此類展會的目的，一方面是尋找分銷商和代理商，甚至會直接向終端客戶銷售產品；另一方面是尋求為大型零部件企業(yè)代工的機會。這也就不難理解為什么當本刊記者置身室外臨時展館時，感覺這里更像是汽車配件交易會，而非展示會。

大陸（Continental）

德國大陸集團在上海國際汽車工業(yè)展覽會上展示了來自其底盤與安全系統(tǒng)部、動力總成系統(tǒng)部、車身電子系統(tǒng)部、輪胎及康迪泰克的眾多前沿技術與定制解決方案，這些先進產品將有助于使駕乘更安全、更環(huán)保和更智能。

大陸集團中國區(qū)總裁蔣孔克表示：“大陸集團在2012年實現了創(chuàng)紀錄的銷售收入，中國作為全球最大和發(fā)展最迅速的汽車市場對此貢獻很大。大陸集團通過開發(fā)定制解決方案來滿足中國及國際整車廠商的需求，并且會繼續(xù)加大在這個繁榮市場上的投資，從而與中國市場一起成長?！?/p>

底盤與安全系統(tǒng)部：安全共享

以“安全共享”為宗旨，底盤與安全系統(tǒng)部通過開發(fā)和生產全系列的主動與被動安全產品來滿足客戶要求，例如MKl00制動系統(tǒng)系列產品及整體安全策略ContiGuard系統(tǒng)。MK100是新一代產品，秉承了該系列產品的模塊化設計，在功能范圍和舒適度方面有顯著提升。此外，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）是一項基礎技術，通過添加額外的環(huán)境傳感器，如紅外傳感器、攝像機或雷達，有助于實現更先進的技術，如高級駕駛員輔助系統(tǒng)。

動力總成系統(tǒng)部：推動“清潔能源”創(chuàng)新

汽油直噴技術在提升發(fā)動機性能和降低油耗方面潛力巨大，大陸集團的這項技術很快將被國內的多家汽車廠商采用；大陸集團的渦輪增壓器解決方案已經向福特公司的新發(fā)動機平臺供貨；大陸集團還通過其長春工廠新投產的3條產品線，即氮氧化物傳感器、高溫傳感器和炭罐電磁閥，為支持中國實施更嚴格的排放法規(guī)做著不懈努力。另外，大陸集團量產的電動車動力傳動系統(tǒng)正在多家汽車廠商試用.大陸集團還研發(fā)了48V中混系統(tǒng)解決方案。

車身電子系統(tǒng)部：面向現在及未來個人交通的信息管理

車身電子系統(tǒng)部主要專注于優(yōu)化汽車的信息管理。在“始終在線”愿景的指引下，車身電子系統(tǒng)部提供眾多具有成本競爭力的產品、系統(tǒng)和服務，來幫助增強人、車和駕駛環(huán)境之間的互動。車身電子系統(tǒng)部在本地市場上擁有大量創(chuàng)新技術和定制解決方案。例如，大陸集團為標致雪鐵龍量身訂制了一款面向中國市場的多媒體收音機導航系統(tǒng)，可以為終端用戶提供便捷的導航體驗、易于使用的界面、優(yōu)質音效和無線電接收功能。

馬牌輪胎：依托卓越創(chuàng)新科技，加快中國市場布局

首次展出的新品ContiSportContact5，采用了最新為超級跑車研發(fā)的“BIackChilli”配方技術，確保輪胎能自動適應不同運動狀態(tài)的使用需求。另外，馬牌形象店在全國各地的陸續(xù)開業(yè)也是加速布局中國零售市場的關鍵性步驟。2013年。公司將繼續(xù)保持“每天新增3店”的強勁發(fā)展勢頭，并進一步深入二、三線城市，力爭打造更貼近消費者、更優(yōu)質的零售服務體系。

康迪泰克：創(chuàng)新技術提高汽車環(huán)保性能

對駕乘人員而言，健康的車內環(huán)境和車輛的環(huán)保性能正在成為衡量車輛整體性能的重要標準。康迪泰克貝內克一卡里科生產的Acelta Eco Green環(huán)保型汽車內飾材料，不含過敏原、銻和重金屬，達到國際環(huán)保紡織協會OekO-Te。Standard 100的嚴格要求。另外，康迪泰克振動控制事業(yè)部采用聚酰胺而非金屬生產汽車發(fā)動機懸置件，質量最多可減輕50%。

博世（BOSCH）

全球領先的汽車技術與服務供應商博世，圍繞“引領未來駕乘科技”的主題，向公眾展示了涵蓋動力總成電氣化、傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)能減排以及駕駛輔助系統(tǒng)等多個領域的創(chuàng)新技術和本土化解決方案。秉承“根植本土、服務本土”的企業(yè)戰(zhàn)略，博世積極推進企業(yè)在生產、研發(fā)和管理等方面的本土化進程。博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示：“打造全價值鏈的本土化優(yōu)勢，是博世強化在華市場競爭力的重要舉措；與本土合作伙伴的緊密合作，為博世在華可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎?！?/p>

在本次車展中，博世展示了本土研發(fā)的最新動力總成電氣化產品：經過優(yōu)化設計的分離式電機是一款可廣泛應用于各種不同新能源汽車動力系統(tǒng)的高性價比產品；而為中國市場量身定制的電力電子控制單元通過電力電子單元及冷卻系統(tǒng)的設計改進，全面提高了產品性能。此外，液壓混合動力系統(tǒng)能夠極大地改善車輛的油耗和C02排放，系統(tǒng)的液壓蓄能器堅固耐用；同時由于不需要電池，成本也更低。預計城市交通中，該技術節(jié)油最高可達45%。首次展出的商用車發(fā)電機C5系列是博世起動機和發(fā)電機事業(yè)部針對中國商用車市場專門開發(fā)的第1款免維護型發(fā)電機產品。C5發(fā)電機不僅采用了先進的多功能調節(jié)器，還具備LIN通訊的可擴展性，與市場上其他主流產品相比，使用壽命提高了2倍、效率增加約20%且質量減輕10%以上。

法雷奧（ValeO）

關注亞洲新興國家是法雷奧集團的核心戰(zhàn)略之一。自1994年進入中國市場以來，法雷奧以“扎根中國、服務中國”的理念提供最適合中國市場的產品。2012年，法雷奧中國銷售額突破100億元，占集團銷售額10%，中國市場訂單量占18%。法雷奧中國總裁畢諾先生表示：“法雷奧會繼續(xù)擴大在華投資，到2015年法雷奧中國銷售額預計將翻番，中國將成為法雷奧最大的海外市場。長期致力于C02減排是法雷奧集團的核心戰(zhàn)略之一，目前法雷奧80%的產品系列以減少燃油消耗和CO₂排放為目的，這些產品廣泛應用于各種類型的汽車上。”

法雷奧展示了旗下動力系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、舒適與駕駛輔助系統(tǒng)以及視覺系統(tǒng)4大事業(yè)部的多款先進產品。Park4U系統(tǒng)，可以通過智能手機應用讓駕駛者輕松實現一鍵停車，駕駛員無需在車中守候：AquaBlade雨刮系統(tǒng)，通過裝配一個液體傳輸通道將液體順著雨刮片上的各個小孔分配出去，增加了提速控制和清潔死角功能，僅需一般雨刮所需清潔液一半的量，就可以使擋風玻璃擦得更清晰；電子機械增壓器，能夠提高小型汽油發(fā)動機或柴油渦輪增壓發(fā)動機的性能，即使在低轉速也保證動力輸出，而且該電動增壓器減少了高達10%的燃油消耗。

蓋茨（gateS）

自2009年開始，中國汽車產銷量已躍居世界第一，汽車保有量的迅速增長也預示著汽車售后市場發(fā)展的無限商機。作為發(fā)動機前端驅動系統(tǒng)研發(fā)和制造的領導者，蓋茨不僅專注于汽車傳動產品的研發(fā)和制造，同時也致力于為中國消費者提供更多優(yōu)質的汽車售后產品。正如此次車展的主題“創(chuàng)新美好生活”，蓋茨將繼續(xù)加大創(chuàng)新的投入力度，將更多更強大的工業(yè)和汽車產品引入中國。

蓋茨展示了其汽車原廠配套和售后市場產品。包括新上市的EPDM Micro-VAT多楔帶，以及弗瑞納系列濾清器、免維護蓄電池、汽車制動產品、化學品及冷卻液等產品，特別是正時皮帶和附件皮帶驅動模型的展示，體現了蓋茨在該領域的引領地位。為了順應新的排放法規(guī)，蓋茨研發(fā)了用于SCR系統(tǒng)的尿素加熱管，為整車廠和終端客戶控制和減少污染物排放提供了更有效的解決方案。除了展示產品，蓋茨還推廣了推薦安裝點項目（GRSS），眾多上海和周邊省市地區(qū)的維修企業(yè)客戶對比表示了濃厚的興趣。

采埃孚（ZF）

2013年上海車展上，采埃孚攜創(chuàng)新的乘用車傳動與底盤技術正式亮相，這些技術不僅能降低車輛油耗，而且增加了駕駛安全性和靈活性。采埃孚集團不斷將最新技術引入中國市場，并逐漸實現其業(yè)務在中國的持續(xù)增長。據采埃孚2012年財報顯示，其在中國銷售額達21億歐元（約合170億人民幣），同比2011財年增長22%。2013年，采埃孚將通過新的合作計劃以及新產品的研發(fā)，保持其在中國市場的活躍度。此外，采埃孚在北京的乘用車車橋系統(tǒng)新工廠也將于2013年正式投入運營。隨著其產能提升，采埃孚預計將達到數千套車橋的年產量，擁有350名員工，主要為北京奔馳汽車有限公司供貨。

采埃孚在本屆車展的亮點產品是適用于橫置前驅車型的9擋自動變速器（9HP）。相比目前主流的6擋自動變速器，這款產品可以降低16%的油耗，其高燃油經濟性得益于它高達9.84的大齒比跨度。此外，9個擋位的設計使得傳動比更加緊密，從而有效提升了換擋舒適度，并使其在高效節(jié)能方面擁有更出色的表現，同時也保證發(fā)動機轉速始終保持在最經濟的范圍內。它的兩種不同型號分別對應不同的輸入扭矩，最大輸入扭矩在200～480 N·m之間。其模塊化的概念，使其可以適應不同車型的特殊需求。因此，在前驅車型有限的安裝空間內，采埃孚9擋自動變速器仍然可以適用于混合動力及四輪驅動方案。

天合（TRW）

本屆展會，TRW展示了對汽車安全的專注，強調在中國市場的投資力度，并介紹了公司先進安全系統(tǒng)廣泛用于各類汽車的努力成果。TRW董事長、總裁兼首席執(zhí)行官John Plant解釋道：“過去的幾年中，我們在中國市場投入巨資進行本地化生產和先進技術的研發(fā)，以滿足國內和全球客戶的需求。目前，諸如電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的多項關鍵技術正投入生產?！苯?，TRW在安亭建立了新制造中心，用于生產EPS和電子產品，并在武漢和青島開辦了新工廠，公司還將擴展南京、成都以及寧波的基地來推動新技術的投產。2013年下半年，最新的技術中心將在安亭開業(yè)，將吸納千余名工程師進行所有產品在亞太地區(qū)的研發(fā)。

TRW展示了全面的安全系統(tǒng)產品，包括主動安全（制動、轉向及駕駛輔助等）和被動安全（安全氣囊、安全帶及轉向盤等），以及多種安全電子系統(tǒng)。電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）僅在需要轉向輔助時消耗功率，比液壓動力齒輪齒條式轉向系統(tǒng)節(jié)省3%～4%的燃油；電子駐車制動（EPB）和集成電子駐車制動（EPBi）產品，既可作為行車制動，也可以為駐車制動和緊急制動服務；ABL系統(tǒng)可以使用電子穩(wěn)定控制傳感器的數據來減少安全帶松弛；駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）包括自動緊急制動（AEB）和碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMB），在碰撞不可避免時，兩者相結合提供自主應急制動。

德爾福（DELPHI）

本屆展會上，德爾福展示了一系列有助于降低車輛事故損害、甚至預防事故發(fā)生的主動安全技術產品，為駕駛體驗帶來革命性變化的連接、信息娛樂及無線充電等“互聯”技術，以及最新推向市場的幫助汽車節(jié)能減排、為混合動力汽車及電動汽車開發(fā)的“綠色”零部件系統(tǒng)和技術。德爾福首席技術官杰弗里一歐文斯說：“汽車行業(yè)在開發(fā)被動安全技術方面已經非常成熟，但是僅靠被動安全技術已經很難在現有基礎上進一步提高行車安全。德爾福在主動安全技術方面的創(chuàng)新和開發(fā)，將有助于進一步提高道路交通安全，為駕乘人員以及行人的生命安全保駕護航?！?/p>

在汽車安全產品方面，德爾福展出了行業(yè)領先的多模式電子掃描雷達、智能前視系統(tǒng)、后部及側邊檢測系統(tǒng)、后視攝像系統(tǒng)、RACAM智能雷達攝像系統(tǒng)、最新推出的360°智能全景泊車引導系統(tǒng)以及安全約束系統(tǒng)（SRS）等主動安全系統(tǒng)產品。RACAM是全球首個集成雷達與視頻數據的融合系統(tǒng)，含有多種主動安全系統(tǒng)功能，包括全速范圍的自適應巡航控制系統(tǒng)（FSRA）、自適應前照燈控制系統(tǒng)（AHC）、交通標志識別系統(tǒng)（TSR）、前向碰撞警告系統(tǒng)（FCW）以及行人檢測與緊急自動制動系統(tǒng)，能在駕駛者未對前方危險做出反應的情況下自動制動，使車輛減速直至停止。德爾福360。智能全景泊車引導系統(tǒng)由德爾福中國研發(fā)中心主導研發(fā)，提供車輛周圍360°的全景視角，協助泊車操作，讓泊車變得更安全更簡單。

舍弗勒（SCHAEFFLER）

作為活躍于全球的汽車零部件與系統(tǒng)供應商，舍弗勒在本屆上海車展上展示了先進技術與產品，更將向外界宣示了如何助力塑造汽車工業(yè)的未來，以及如何成為一家具備“高效未來驅動”（efficientfuture mobility）技術的全球供應商。過去10多年里，舍弗勒持續(xù)在中國投資，擴大在華研發(fā)和生產實力。過去2年，舍弗勒在太倉生產基地進一步建造了2座工廠，在南京的新生產基地也在加緊建設，以應對高速增長的中國和亞太市場。

此次上海車展舍弗勒展臺的核心，是面向電驅動并包含多項解決方案的eSolutions概念性研究。其一是舍弗勒E-Wheel Drive系統(tǒng)，這種高度集成的輪轂電機驅動系統(tǒng)將驅動、減速和駕駛安全所需的零部件，如電機、功率電子、控制器、制動和冷卻系統(tǒng)等集成在車輪輪輞里。另一款產品是舍弗勒eDifferential，它是集成72個電機、變速器以及差速器的電驅動橋，因其具備扭矩矢量分配功能而使得駕駛電動汽車也能享受樂趣。

舍弗勒不僅提供定制化的技術解決方案，其生產和研發(fā)也面向本土化市場和需求，并且在舍弗勒全球網絡架構內運作。舍弗勒還在安亭汽車城擁有一個全裝研發(fā)中心，該研發(fā)中心建筑面積2.1萬m²，擁有先進的設備、軟件和基礎設施，用于診斷和測試，可以利用全球知識為客戶提供綜合性的技術支持。從工程技術和系統(tǒng)知識來講，安亭的舍弗勒工程師可以提供本土和全球的解決方案。

馬涅蒂·馬瑞利（MAGNETIMARELLI）

2012年，馬涅蒂嗎瑞利的營業(yè)額達2.874億歐元，較2011年增長19%。馬涅蒂·馬瑞利的許多專門技術和產品都應用于世界頂尖的賽車冠軍賽中。如今，降低制造成本、燃油消耗和污染物排放的需求日益迫切，也使得從賽車到日常汽車的“技術轉換”具有戰(zhàn)略意義。馬涅蒂·馬瑞利展臺的中心，是一部Lotus E21賽車。身為前F1賽場的明星。它采用了多項馬涅蒂·馬瑞利的技術和系統(tǒng)，包括KERS、線圈、交流發(fā)電機和噴油器。這正是在賽車領域對馬涅蒂·馬瑞利的專業(yè)技術和卓越品質的極佳驗證。

馬涅蒂·馬瑞利擁有強大的技術優(yōu)勢，包括直噴系統(tǒng)、混合一電力發(fā)動機技術以及遙測和信息技術，其中遙測和信息技術更可實現汽車本身與信息服務網絡之間的連接。在展出的技術中，有馬涅蒂馬瑞利為全球首發(fā)的全新馬莎拉蒂Ghibli提供的帶有AFX（智能前照燈系統(tǒng)）的氙氣照明、組合儀表、GDI（汽油直噴）泵、減振器和免提模塊系統(tǒng)；為奧迪Q5國產車款提供的組合儀表；為寶馬X4和雪鐵龍C4L提供的顯示器。馬涅蒂.馬瑞利的發(fā)動機裝置也被運用到多款首發(fā)車型上，例如斯柯達New Octavia、斯柯達Rapid和雪鐵龍New Elysee的節(jié)氣門體，斯柯達Rapid中的GDI系統(tǒng)噴油器以及雪鐵龍NewElysee的減振器。

布雷博（brembo）

作為意大利高端制動系統(tǒng)品牌，布雷博的大多數產品都被應用于世界知名的超級跑車上。2012年4月，布雷博南京生產中心落成，該中心包括鑄造廠、44條生產線以及研發(fā)中心，制造的產品年均裝備10萬輛輕型商務汽車和10萬輛乘用車。2012年，布雷博在中國市場表現良好，實現了9%的增長；布雷博集團凈合并營業(yè)收入達到13.886億歐元，同比增長10.7%。其中，汽車部門增長16.2%，賽車部門增長6.3%，摩托車部門增長3.6%，這3個部門為集團的營業(yè)收入增長貢獻最大。

本次展會，布雷博攜旗下明星產品亮相。新一代"Extrema"制動卡鉗源自一級方程式賽車運動，專為高端跑車量身定制，具有新穎的設計、輕盈的材質以及機電一體化等特點。為依維柯Stralis商用車研發(fā)的Star Pillar新型通風盤式制動器，采用高碳、低硅的特種鑄鐵制成。按照標準制造工藝生產這種金屬材料并不容易，因為生產過程中需要用到高科技生產介質和特殊；臺金技術，而這兩者恰好是布雷博所擅長的。Star Pillar通風盤的特點是通風柱呈星形排列，改進了制動盤對表面裂紋的抵抗能力，有助于減少噪聲和振動。

豐田紡織（TOYOTA BOSHOKU）

作為全球領先的汽車座椅及內飾零部件供應商和濾清器制造商，豐田紡織自1995年起正式進入中國市場，在上海成立了中國地區(qū)總部，并在天津、廣州等地區(qū)先后成立了12家公司，研發(fā)并生產汽車座椅及內飾件、濾清器和發(fā)動機周邊零部件等產品，持續(xù)穩(wěn)定地為豐田及通用等汽車廠商供貨。豐田紡織（中國）地區(qū)總部及研發(fā)中心的新址建設已于2013年5月起啟動，預計2014年7月投入使用。新址的研發(fā)用面積將擴大至目前的3倍，并擴充用于舒適、安全、耐久及材料等的評價設備，在本土建立起從產品的設計到實驗評價的一整套自主研發(fā)體制。

本次展會上，豐田紡織圍繞“環(huán)?！敝黝}，展示了以洋麻等天然植物材料制成的汽車內飾產品，在實現“輕量化”目標的同時，倡導綠色環(huán)保技術、為改善車內空氣質量提供現實可行的解決方案。展示的產品中還包括多款豐田紡織全球研發(fā)中心研發(fā)的產品，以及中國地區(qū)自主研發(fā)并向本土客戶提案的產品。這些產品包括：中國地區(qū)生產的豐田凱美瑞、皇冠車型座椅，座椅骨架及頂篷等內飾產品，天然洋麻纖維材料及以此為原材料制成的門板等產品，向歐洲汽車制造商供貨的座椅零部件、頂篷及門板等產品，以豐田86座椅為代表的多款運動座椅.以全球領先的過濾技術研發(fā)的各種濾清器產品。

佛吉亞（faUrecia）

佛吉亞在中國繼續(xù)保持迅猛的發(fā)展勢頭。2012年，佛吉亞在中國的銷售總額達15億歐元。同比增長25%。目前，佛吉亞在中國的銷售額已經占其亞洲銷售額的80%。佛吉亞在上海的新綜合大樓將于2013年夏季開業(yè)，為旗下汽車座椅系統(tǒng)、汽車內飾和外飾系統(tǒng)服務。作為全球第6大汽車零部件供應商，佛吉亞是高端汽車品牌的重要合作伙伴。在與佛吉亞合作的前30大汽車品牌中，就有16家高端品牌，在2012年為佛吉亞帶來了高達33億歐元的產品銷售額，約占總銷售額的25%。佛吉亞集團40%的產品銷售額來自于主導高端車細分市場的德國汽車品牌，奧迪是佛吉亞的第一大高端車客戶，為佛吉亞帶來了15億歐元的產品銷售額。

本屆展會上，佛吉亞展示了全方位的產品和設計理念，完美詮釋3大主題。綠色汽車材料和技術：熱回收式排氣歧管（EHRM）專為混合動力車打造，將熱回收功能與排氣歧管相結合，這一技術已經在北美市場上運用于福特Fusion和C-MAX混合動力車上；個人舒適度與個性風格：OASIS概念座椅具有4種位置模式，方便乘客進入汽車的進入模式、適合辦公及業(yè)務交流的端坐商務模式、享受視聽體驗的娛樂模式以及近乎后躺的休息模式；高端車領域的領導者：奔馳SL系列車型的儀表板、門板和中控臺都采用了佛吉亞創(chuàng)新的內飾產品和技術，真皮內飾、切割和縫線領域的專業(yè)技術以及門板上木制飾品等天然材料的運用，都彰顯著佛吉亞在汽車內飾領域的技術領先地位。

博澤（brOse）

博澤秉承“機電一體化創(chuàng)新”理念，展示了過去2年來特別針對中國市場的多個創(chuàng)新成果。博澤中國區(qū)總裁唐念秋先生表示：“我們希望通過采取引進新產品、新技術以及開展更多合作的方式。以實現快速增長來持續(xù)擴大在中國的市場份額”。2012年，博澤在中國的銷售額高達7.6億歐元，同比增長近20%。博澤于2012年新設立了2家工廠，分別位于重慶和北京，加上武漢、長春和上海的工廠，博澤已能在中國生產所有博澤產品。博澤在上海的研發(fā)總部已具備研發(fā)機電一體化創(chuàng)新產品的專業(yè)能力，約250名員工在博澤全球研發(fā)網絡的技術支持下參與針對中國市場的產品研發(fā)。

博澤展示的產品包括輕量化電動座椅、電動助力轉向系統(tǒng)、電子制動驅動系統(tǒng)、電動行李艙蓋及汽車電子元件。通過使用新的材料、改造工藝流程以及高度集成多種功能，博澤在過去的10年里已成功將車門系統(tǒng)、門鎖系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)和電機及驅動系統(tǒng)的重量減輕了30%～50%，同時還保證了產品的安全和舒適性。展品中，行李艙蓋的智能開閉解決方案是一大亮點。在后保險杠中安裝傳感器后，只需挪動腳部，無需動手即可開閉后行李艙蓋和行李艙置物板，方便裝卸行李及物品，而且后備廂蓋還具有免接觸式防夾功能。

日立汽車（HITACHl-AutOmotive）

日立汽車系統(tǒng)在電子領域擁有豐富的技術和經驗，在推動汽車電子化、電動化發(fā)展方面做出了積極的貢獻。日立汽車系統(tǒng)立足于環(huán)保、安全以及提供安心便捷且舒適的信息3大領域，開展發(fā)動機管理系統(tǒng)、電動系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)和車載信息系統(tǒng)4項主要業(yè)務，積極致力于推動先進車載系統(tǒng)的開發(fā)。在此基礎上，通過各種零部件的高性能化、高效化以及有機協同，運用最先進的控制技術打造出綜合系統(tǒng)，大幅提升了能源管理的效率、安全控制性能以及駕乘的舒適性和便利度，進而為實現車輛整體的控制系統(tǒng)——“新一代電動車系統(tǒng)”奠定了堅實的基礎。

日立汽車系統(tǒng)集團的參展主題是“將環(huán)保、安全、信息技術作為未來全球的驅動力”，展出了豐富的高效、安全且舒適的新一代車載產品和技術。日立展位內容豐富，亮點包括：3D成像劇場、動態(tài)模擬劇場、環(huán)保技術展區(qū)及安全技術展區(qū)。在可供4人乘坐的動態(tài)模擬劇場中，觀眾能參與車輛模擬行駛，親身體驗外界識別、制動以及懸架等行駛安全技術，以及了解電動汽車充電管理等信息通信技術。環(huán)保技術展區(qū)展示了包括高效汽油發(fā)動機系統(tǒng)在內的混合動力系統(tǒng)用電動機和變頻器，以及日立車用能源公司開發(fā)的鋰離子電池產品：安全技術展區(qū)展示了電控制動器、半主動懸架系統(tǒng)和立體相機等以高附加值贏得市場高度評價的行駛控制系統(tǒng)。

伊頓（EATON）

伊頓是一家多元化的動力管理公司，致力于提供高效節(jié)能的解決方案，幫助客戶更有效地管理電力、液壓和機械動力。為滿足汽車市場不斷增長的需求，伊頓分別針對乘用車、商用車、貨運車輛、長途運輸車和工程車輛5大細分市場開發(fā)了創(chuàng)新的車輛解決方案、產品和技術。伊頓車輛集團總裁戴文凱（Kenneth E Davis）表示：“中國汽車市場的持續(xù)增長將帶來諸多棘手挑戰(zhàn)。中國政府制定了宏偉的節(jié)能環(huán)保目標，我們對此表示贊賞，并時刻準備著以創(chuàng)新、可持續(xù)的動力管理解決方案對該目標的實現提供支持”。伊頓于2012年11月收購了庫柏工業(yè)集團，2012年伊頓和庫柏兩家公司的總銷售額為218億美元。

本屆展會上，伊頓展示了車輛產品和解決方案組合，包括UltraShift PLUS自動機械變速器（AMT）、混合動力系統(tǒng)、機械增壓器、可變氣門機構、空心閥門及牽引力控制產品等。作為伊頓最新一代自動變速器，UltraShift PLUS自動機械變速器（AMT）能夠提高車輛燃油經濟性，并顯著降低運行成本。其雙踏板式設計使用電子離合器完成接合和分離，使司機能夠集中精力駕駛而非換擋。伊頓還為商用車提供全球最完備的混合動力系統(tǒng)，包括油電混合動力系統(tǒng)和液壓混合動力系統(tǒng)。伊頓的雙渦漩系列機械增壓器（TVS）以更小的體積提供更強的動力和低端扭矩，同時絲毫不影響車輛性能和駕乘體驗，在提升燃油經濟性的同時減少污染物排放。

美蓓亞（Minebea）

美蓓亞集團以“致力于保護地球環(huán)境的美蓓亞”為參展理念，在上海車展上推廣有助于保護地球環(huán)境的汽車零部件產品，并介紹了集團在上海市的2家生產基地（上海工廠、西岑工廠）努力開展環(huán)?；顒拥南嚓P情況。

美蓓亞站臺上的展品主要有：

VR旋轉變壓器、適用于車載系統(tǒng)的機電一體化組件（EMS）、車載LCD液晶面板用背光模組、各種滾珠軸承組件以及各種小型電機。其中，VR旋轉變壓器是最適合檢測電機磁極位置、控制速度的旋轉角度傳感器。不僅結構簡單，同時具有高精度、高分辨率及耐環(huán)境性出色等特點。它運用了根據嵌入繞組的旋轉變壓器定子與疊層鋼片的旋轉變壓器轉子的間隙變化來檢測角度的原理。美蓓亞VR旋轉變壓器可用于電動助力轉向系統(tǒng)電機、ISG起動發(fā)電一體機、混合動力/電動汽車用主電機以及制動系統(tǒng)用車載無刷電機等。

作為機械加工品、旋轉驅動器、電子產品和計量產品的綜合制造商，美蓓亞集團發(fā)揮長年積累的專業(yè)技術，不僅向客戶提供單個零件，同時還可向客戶提供“機電一體化模組”（Electro Mechanics Solution）。美蓓亞集團匯集各類零件制造技術。實現電子（Electronics）領域和機械（Mechanics）領域的融合，生產制造各類零件，并為廣大客戶提供基于這些零部件的新型組件定制服務。

哈金森（HUTCHINSON）

哈金森擁有160年歷史，是全球第5大石油和燃氣公司道達爾的子公司，其主要業(yè)務領域包括：減振、降嗓和隔熱；密封；流體輸送；傳動。160年來，哈金森設計并制造了各種可信賴的產品。宗旨是確保人們不管是陸地生活、空中翱翔還是水上漫游都能安全舒適。2012年，哈金森在全球的銷售額達41億歐元，在中國的銷售額達到12億人民幣。目前，哈金森在中國建有2家生產工廠，還有一個在建設中的技術中心。其中，蘇州工廠擁有900名員工。主要生產汽車減振器、傳動皮帶和精密密封產品，武漢工廠擁有850名員工，主要生產高低壓流體傳輸系統(tǒng)和車體密封產品。

凱邇必（KYB）

本屆展會上，凱邇必展示了Excel—G雙筒充氣式減振器，以及NEW SR SPECIAL（藍筒）、Lowfer sports（黃筒）、Extage（銀筒）3款高性能運動版減振器。藍筒系列減振器在設計上考慮到原車的技術特點，并在此基礎上提供更好的減振阻尼設置，該款減振器適用于追求運動化操控的車主；黃筒系列減振器采用套裝設計，配合專門設計的短彈簧將減振器的行程距離相應縮短，解決了一些車主僅更換短彈簧實現降低車身而造成舒適性下降的問題：銀筒系列減振器更適用于私家車的改裝，可以根據車型調整最合適的阻尼。2012年，凱邇必貿易（上海）有限公司銷售額達1億元。

歐梯克（OETIKER）

歐梯克集團于1942年在瑞士成立，通過全球6個生產中心及20多個分公司為汽車工業(yè)領域內領先的企業(yè)配套開發(fā)及生產專業(yè)連接產品，例如單耳無級卡箍、無耳無級卡箍、蝸輪蝸桿卡箍、卡環(huán)、標準T型與彈簧負載T型卡箍及手動與氣動安裝工具。

本次展會推出的新品是新一代單耳無極卡箍。該產品是其核心產品的更新換代產品，創(chuàng)新的設計包括在原有的結構基礎上加入了封閉式掛鉤、水滴型壓槽和止退掛鉤等，增強了卡緊力，可提供更高的徑向負載，同時可節(jié)省材料、減輕重量。根據不同應用需求，該產品有不銹鋼材料與GaIfan鋼等多種材質可選，可配套應用于多種零件及系統(tǒng)中。

NGK

上海特殊陶業(yè)有限公司是日本特殊陶業(yè)公司（簡稱NGK）的全資子公司。其“NGK CX烈焰火花塞”系列產品在上海車展期間上市發(fā)布。NGK CX烈焰火花塞采用白金合金材料，擁有超長使用壽命，是一款具有中國特色的產品，面對中國獨特的道路環(huán)境，可以保證汽車在復雜的環(huán)境中正常行駛。

NGK CX烈焰火花塞還進一步實現了中心電極的細化，通過細徑化使得燃燒效率有了飛躍提高。相比于普通火花塞，它的燃燒效率提高了1.2%，在汽車怠速狀態(tài)下節(jié)約油耗1.9%。此外，它還擁有很強的耐污損性，可在惡劣環(huán)境下抑制混合氣燃燒產生的電極污垢。信義剎車片

（XINYI BRAKE PAD）

東營信義汽車配件有限公司隸屬于山東信義集團，成立于1992年，是中國最大的制動摩擦片、制動盤制造商之一，產品擁有全部自主知識產權。2011年創(chuàng)建GREENWAYING高端制動盤品牌，產品覆蓋奔馳、寶馬、大眾、通用、豐田、本田、雪鐵龍、現代、起亞、馬自達及福特等品牌車型。產品采用了目前最先進的高碳合金材料（含有銅、鉻及鉬），并通過美國D3EA認證。產品摩擦面經過劃線處理，不僅增加了摩擦系數，增強了安全性，而且更利于摩擦面散熱，大幅度提高產品熱疲勞性能。制動盤表面經過水性無鉻達克羅處理，耐熱耐腐蝕，可以永久防銹。

雷朋汽車隔熱膜（Letbon）

廈門彰泰隔熱膜有限公司是臺灣新泰貿易有限公司在大陸的總管理部和物流中心，主要經營產品為雷朋汽車隔熱膜。該產品具有高隔熱性、高透視率、低內反光率、高紫外線阻隔率、良好的私密性和防護性以及安全環(huán)保等特點。雷朋汽車隔熱膜品牌已在全國各省、直轄市設立了29家直營經銷服務網絡，管理全國4000多家授權專營店。同時，雷朋汽車隔熱膜也成為眾多知名汽車4S店的指定貼膜品牌。這次展會上，雷朋不但推出了針對頂級豪車量身定做的高端4S系列新品——冰山美人，在現場還舉辦了預定貼膜優(yōu)惠多和刷微信送好禮等活動，吸引了眾多觀展者前來參加活動。