AD&S：江森自控能源動力業(yè)務在公司所有業(yè)務中所占的比重如何？產品主要面向配套市場還是售后市場7

雷·舍曼斯基：江森自控的業(yè)務主要包括3大部分，即建筑設施、汽車內飾及能源動力業(yè)務。2012財年，江森自控的銷售收入為420億美元，其中59億美元來自于能源動力業(yè)務。江森自控能源動力業(yè)務是全球領先的電池供應商，產品包括普通鉛酸蓄電池、起停系統(tǒng)蓄電池、混合動力系統(tǒng)的高級蓄電池以及純電動車的鋰離子電池。江森自控2012年在全球范圍銷售了1，3億塊各類電池，這些產品約30%供應整車配套市場，約70%面向售后市場。

AD&S：公司旗下的優(yōu)樂佳新能源動力電池研發(fā)中心有哪些職能？

雷·舍曼斯基：實際上，我們從2007年就開始在中國進行鋰離子電池及新能源的研發(fā)工作。2011年，我們又投資2100萬美元建立了優(yōu)樂佳新能源動力電池研發(fā)中心，在該中心可以完成工程設計、技術研發(fā)、小批量試點生產和產品測試工作。

AD&S：目前，環(huán)境問題在中國備受關注，公司在環(huán)保方面都做了哪些工作？

邱大衛(wèi)：可持續(xù)性是江森自控重要的發(fā)展理念之一。蓄電池的回收無論是對于保護環(huán)境，還是對于降低制造成本，都有著重要的意義，在這方面我們也是處于國際領先地位的。2008年，在世界自然基金會（WWF）的支持下，江森自控啟動了EcoSteps電池回收計劃，目前在全球擁有4個專業(yè)的回收中心。在美國，97%的蓄電池都會進行回收，這些回收的蓄電池中，99%的材料都可以再利用。

但是目前在中國，如何將那些廢舊蓄電池收回來，仍然具有很大的挑戰(zhàn)性。這不僅僅需要企業(yè)的努力，而是需要整個工業(yè)界以及政府共同努力。這是因為蓄電池的回收工作需要通過售后渠道完成，因此只有當售后網絡完善后，才能實現高效率地回收。在這方面我們也一直在不懈努力。

AD&S：您認為汽車動力系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢會是什么？

邱大衛(wèi)：討論這一問題，首先要看目前已經有哪些技術面市，以及這些技術能帶來什么樣的效果。其次要考慮其成本能否被市場接受。從目前來看，起停系統(tǒng)將是最先被市場接受的，這一技術可以節(jié)油5%～8%，并且易于被各種不同汽車采納。更進一步的是油電混合動力技術，能節(jié)油150%～20%，而且所使用的電池易于標準化和大范圍推廣。至于完全拋棄燃油發(fā)動機的純電動汽車，我認為還有很長一段路要走。