張薇　晏浩　笪津榕

摘要：三峽工程主要有三大工程效益，即防洪、發(fā)電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。

關鍵詞：三峽工程；工程效益；防洪；發(fā)電；航運

1.防洪

三峽工程是長江防洪體系中不可替代的一項關鍵性工程，其主要任務是防洪。三峽水庫擁有221億m3防洪庫容，在遭遇百年一遇的洪水時，可確保江漢平原的安全，當遭遇千年一遇的洪水時， 配合荊江分洪區(qū)的使用，可避免中下游遭遇毀滅性的災害。三峽工程建成后，荊江河段的防洪標準將從約十年一遇提高到百年一遇，即洪水經(jīng)三峽水庫調蓄后，枝城站最大流量每秒不超過56700立方米，在不啟用分洪設施的情況下，保證沙市水位不超過44.50米。由于長江上游洪水得到有效控制，武漢市防御洪水的能力得以大幅度提高，長江中下游防洪調度的可靠性和靈活性也可獲得極大的提高，同時，有利于減輕長江洪水對洞庭湖地區(qū)的威脅，并延緩洞庭湖區(qū)的淤積，為洞庭湖區(qū)的全面治理創(chuàng)造條件。

2010年7月20日，三峽入庫流量達到70，000m3/s， 已高于 1998洪水峰值。通過三峽水庫的調蓄，下泄流量減為 30，000m3/s ， 避免了1998年災害的重演。

2.發(fā)電

三峽工程發(fā)電初期裝機容量1820萬千瓦，保證出力499萬千瓦，多年平均發(fā)電量847億千瓦時；最終裝機容量2250萬千瓦，多年平均年發(fā)電量約900億千瓦時。發(fā)電效益大，穩(wěn)定性能好，且地理位置適中，可以向經(jīng)濟發(fā)達、能源緊缺的華中、華東、川東、廣東等經(jīng)濟范圍輸送，將為全國各地區(qū)電網(wǎng)聯(lián)成跨區(qū)的大電力系統(tǒng)和在“西電東送”及長江上游干支流水能開發(fā)中發(fā)揮重要作用。三峽工程代替煤炭發(fā)電，每年可減少煤炭消耗5000萬噸，少排放二氧化碳1億多噸，二氧化硫200萬噸；一氧化碳1萬噸，氮氧化合物37萬噸和大量的工業(yè)廢水，對于環(huán)境保護具有重要意義。三峽工程對同期全國室外溫室氣體減排平均貢獻率約為0.84%

3.航運

長江重慶至宜昌河段全長660KM，落差約120m，水流湍急，沿程有主要礙航險灘139處，單行控制段46處，航道條件差，船舶單位拖帶能力不足長江中游的1/4，單位重量及單位運距的耗油量是長江中游的3倍以上。三峽水庫蓄水后，可渠化重慶以下的川江航道，淹沒險灘，改善三峽庫區(qū)航道里程570——650km，三峽庫區(qū)萬噸級船隊直達重慶的通航保證率將達50%左右。結合港口建設和船舶大型化、現(xiàn)代化，川江的單向年通過能力可由1000萬噸增至5000萬噸。由于通航條件改善，船舶運輸成本可降低35%——37%。此外，經(jīng)水庫調節(jié)，宜昌以下枯季流量可增加每秒1000——2000立方米，2010年枯水季節(jié)對下游實施航運補水120.8億立方米，平均增加航道水深約0.8米。長江中游枯水期的航運條件將顯著改善。三峽水庫蓄水后促進了庫區(qū)航運業(yè)主要體現(xiàn)在以下方面：改善了庫區(qū)航道條件，改善了庫區(qū)港口水域條件，促進了船舶的標準化和大型化，降低了庫區(qū)客貨綜合運輸成本，庫區(qū)支流航道延伸。（作者單位：大連理工大學建設工程學部）

參考文獻

[1]長江水利委員會.長江—治理開發(fā)保護60年[M].武漢：長江出版社，2008

[2]陸佑楣，曹廣景.長江三峽工程[M].北京：中國水利水電出版社，2010

[3]蔡其華.三峽工程防洪作用與2010年防洪調度實踐[J].中國水利，2010（12）