吳佳明

我們被五彩繽紛的外觀世界所吸引，卻不知它們的曾經(jīng)是多么單調(diào)與乏味，甚至沒(méi)有人情味。汽車百年，設(shè)計(jì)讓汽車變成藝術(shù)科技的融合體，那么它到底是如何衍生？未來(lái)又會(huì)怎樣？

1 告別偽造型——箱型汽車誕生

在世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，被譽(yù)為“世界設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“造型設(shè)計(jì)決定一款車的命運(yùn)，這并不是空穴來(lái)風(fēng)”。這不僅僅是名人名言，而是論汽車外形設(shè)計(jì)的重要性，也是對(duì)汽車市場(chǎng)需求的一個(gè)總結(jié)。

在汽車外形設(shè)計(jì)的歷程中，大致可以分為進(jìn)化期與完善期。進(jìn)化期可以從第一輛汽車誕辰之日算起，一直到20世紀(jì)70年代，幾乎跨越了一個(gè)世紀(jì)。早期根本談不上外形設(shè)計(jì)，馬車型的理念就是把馬力換為引擎，直到1915年箱型車的誕生。福特T型車是箱型車的創(chuàng)始者，相比之下它能夠遮風(fēng)擋雨，但隨著對(duì)速度的要求不斷增加，箱型車的弊端逐漸暴露，風(fēng)阻大、安全性差，視野極易被影響，而且很難在阻力上取得突破。

2 逐漸向功能化演變——流線型汽車問(wèn)世

1934年出爐的流線型車身完美的解決了以上缺點(diǎn)，很多文獻(xiàn)中標(biāo)注流線型又稱為甲殼蟲型，站在奠基者的角度來(lái)說(shuō)，這是不科學(xué)的。第一輛采用流線型設(shè)計(jì)的是1934年美國(guó)克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌（chrysler airflow）小轎車。1936年，福特公司借鑒了chrysler airflow的理念，并加以改進(jìn)，推出了Lincoln-Zephyr車型。隨后，流線型車身設(shè)計(jì)得以在全世界蔓延開。早在1933年，大洋彼岸的德國(guó)也開始著手研制平民汽車，希特勒命波爾舍擔(dān)任設(shè)計(jì)師，要求：簡(jiǎn)單耐用，能夠坐兩個(gè)成年人和三個(gè)兒童，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)100公里。在那個(gè)引擎功率不是想多少就多少的年代，流線型車身設(shè)計(jì)無(wú)疑是最好的選擇。

但由于二戰(zhàn)的原因，導(dǎo)致這個(gè)曠世經(jīng)典之作直到1949年才得以大量生產(chǎn)，并熱銷全球，它就是大眾甲殼蟲。它被譽(yù)為流線型車身的代名詞就是這個(gè)原因。

3 船型——現(xiàn)代汽車雛形

40年代，船型車身設(shè)計(jì)逐漸進(jìn)入人們視線。它改善了車內(nèi)空間與流線型車身的天生的弊端：遭遇橫風(fēng)穩(wěn)定性差。促使船型車身問(wèn)世的還有一個(gè)因素，喜歡追求個(gè)性與浮夸的美國(guó)佬對(duì)于已經(jīng)爛大街的流線型車身開始感到視覺(jué)疲勞，并希望有新的車型可以代替它。別克Y job應(yīng)運(yùn)而生，高挺的鼻梁和向后延伸的車尾造就了早期的船型車身，而且深得美國(guó)人民的喜愛(ài)。奠定現(xiàn)代汽車外形設(shè)計(jì)根源的還要等到1949年福特推出的V8型車。整部車大量運(yùn)用曲線與平滑面，將引擎前置，并且重心得以降低，車內(nèi)空間被放大，行駛性能也有大幅提升，現(xiàn)代汽車的雛形就此誕生。

4 楔形——超現(xiàn)代奢華主義

楔形車身設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)脫離了平民車的理念，它是為了追求更高的速度、更好的性能、更霸氣的外觀需求而生。整部車呈現(xiàn)前低后高的姿態(tài)，將風(fēng)阻降到最低，由于車頭十分低矮，楔形之名由此而來(lái)。代表作有蘭博基尼Countach，法拉利F40，比扎瑞尼Manta概念車。

5 緊湊型——迫于危機(jī)之下的變革

汽車設(shè)計(jì)時(shí)代的變革源于20世紀(jì)中期爆發(fā)的世界性經(jīng)濟(jì)滯脹和石油危機(jī)，從那時(shí)起，美式粗獷、奔放、夸張的傳統(tǒng)逐漸被市場(chǎng)孤立，耗油量這個(gè)硬傷也讓美系車逐漸被主流市場(chǎng)拋棄。這時(shí)候，主張經(jīng)濟(jì)性與耐用性的日本車借助這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)起猛攻，市場(chǎng)份額穩(wěn)步有升，從而在世界汽車市場(chǎng)中立足。70年代是汽車設(shè)計(jì)的新里程碑，一個(gè)新概念：緊湊型車，確定了未來(lái)的發(fā)展方向。而且，這時(shí)候的車身的功能性已經(jīng)趨于完善，剩下要做的就是不斷衍生出不同種類的外殼，以區(qū)分車型。

6 未來(lái)汽車：經(jīng)濟(jì)環(huán)保為前提

如果要論未來(lái)汽車，實(shí)在找不出可以依靠的據(jù)點(diǎn)。每年車展上的概念車都可能是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的方向，這還根據(jù)車廠的特征與主題各有不同，但有幾點(diǎn)是相同的：追求更低的風(fēng)阻，更小的體積，更安全的結(jié)構(gòu)，更多樣化的功能，更輕量化的材質(zhì)。