自駕車從珠海到上海，所經歷的不僅是一段長1700公里的長途旅行，更是一次重溫中國近現代史的旅程。

整個旅程的出發(fā)地是珠海，而在到達第一個目的地-南澳前，有接近500公里的里程，所幸沿著深汕高速公路而行，沿途并沒有太多困意。此次旅途，不僅僅，更希望從參觀景點的過程中，了解一些關于中國的近代歷史。

南澳-兵家必爭

就在抵達汕頭的第二天，我們向南澳島進發(fā)。南澳島是個距離汕頭足有12海里的島嶼，其獨特的地理位置為其添加了一點軍事的色彩。明萬歷三年，朝廷特設總兵總兵府，統轄南澳左右兩營兼領粵東、閩南水師，成了跨省而治的軍事組織，直接聽命于皇帝，抗倭名將戚繼光也曾在這里駐扎，截止清末的336年間，南澳總兵府一直是閩南、粵東海防軍事指揮中心，負責抗倭、御夷、剿盜等任務。盡管原來的總兵府已于1918年的大地震中被摧毀，但于88年原址重建的建筑依然展出了備戰(zhàn)色彩，例如門前的兩尊八千斤大炮。

初登島上，便發(fā)現南澳還只是一個寧靜的小漁村，預想中那濃郁的商業(yè)氣氛、到處叫賣的小販、偉岸的現代建筑群，全都沒有出現。繞著長達60公里的環(huán)島路徐徐而行，我關掉了車內的空調，降下車窗，一股帶著咸味的海風撲面而來，當時的氣溫已經高達30多度，皮膚慢慢地滲出了小汗珠，這對于空調一族已是不可忍受的狀況，而我卻不時地發(fā)現公公婆婆則坐在門前的麻石上慢悠悠地搖著大葵扇納涼。凹凸路邊兩旁全是蕉樹、蔬菜等農作物，除了一兩棟在建的帶360度海景高層高檔住宅，大部分的平房依然維持著上世紀七八十年代的樣式。恩，這種生活氣息濃厚的場景我是相當熟悉，80年代末90年代初的珠三角地區(qū)，大體便是這個模樣，若不是因為南澳此景只能在老照片和回憶中尋找了。

泉州-海上起點

東行的下一站-泉州，或許能以海上絲綢之路起點的身份告訴我們，數百年前的沿海人民，已經充分地把智慧融入生活，融入造船業(yè)。泉州的海外交通史博物館是以古代交通、經濟交流為主題的博物館。鄭和七下西洋五次從泉州出發(fā)的事跡大概已被世人所了解，我們這次聊聊一些更細微的故事，例如造船業(yè)的發(fā)展。早在遠古時代，人們僅使用獨木舟通行，黃河邊上的群眾則利用羊皮囊扎成羊皮船，到唐宋時期，物料的運輸極大地促進了航運業(yè)發(fā)展，各種船舶也營運而生，在太湖捕撈銀魚的七桅沙船采用平底結構，這是因為太湖的風浪不大，采用平底結構可以令貨艙的容積更大，方便儲存更多的銀魚。

而參加海戰(zhàn)的海鵑船則已安裝了減搖鰭，在海浪較大的情況依然可以保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，令船上的弓箭手更容易瞄準敵方。封建時期的造船業(yè)發(fā)展隨著鄭和下西洋而達到頂峰，鄭和下西洋所乘坐的寶船，排水量已高達5000噸，與當今主流的驅逐艦無異，可自從清朝實施海禁后，斷絕與外界的一切交往后，造船業(yè)便日漸衰落，“第一大港”也拱手相讓成了當時國力衰弱的標志。

趕路—生死游戲

繼續(xù)東行，寧德的太姥山風景區(qū)也是本次旅程的參觀景點之一，雖然貴為國家5A級風景區(qū)，卻并沒有特別之處，大部分的景點均靠導游臆想，本人想象力實在有限，未能一一理解，所以不作詳敘。離開太姥山之時，我們距本次旅程的最后目的地上海僅有600多公里的路程，為了趕上參加活動方在上海舉辦的一系列活動，太姥山到上海之間的行程不再加入旅游景點，以趕路為主。此時，我方有空閑時間跟大家聊聊國內司機的一些駕駛習慣，本次路途，我們基本是沿著東部沿海高速一路北上，盡管在路上跑的大多是職業(yè)司機，一些關于駕駛的陋習還是層出不窮。

而更險象橫生的是，在經過高速公路出口的分叉口時，前方車輛會突然從最快的車道連切兩條車道，強行進入匝道，這是極其危險的行為，后車往往不易察覺而導致追尾等事故出現。就在我們途徑深汕高速時，就曾目睹因前車強行變線進入匝道而導致追尾交通事故發(fā)生。長途駕駛時，另一需特別注意的是燈光的運用，進入隧道時要開啟近光燈該是老生常談的話題了，而在夏季，天氣多變，在傾盤大雨時，不少人僅會開啟雙閃告警燈甚至不打開任何光源，這并不是穩(wěn)妥的做法。正確的做法應該是開啟霧燈（前后霧燈），霧燈在能見度不高的時候仍具有較好的識別度，讓前后車輛觀察到你所處的狀態(tài)、行車速度等等，以降低發(fā)生交通事故的風險。

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一路上無暇顧及其它風景，待進入上海市區(qū)時，已是日落黃昏，柔和的光線籠罩著黃浦江的兩岸，盡管浦東的東方明珠塔、國際金融中心代表著今日上海的繁華，探尋這個國際大都會的真正脈搏，要從當年的十里洋場開始。位于外灘的羅斯福公館，或許便是當年大上海的一個縮影。羅斯福公館是美國羅斯福家族當年在上海的一個活動場所，霸氣的它并沒有根據當時的命名規(guī)則（外灘1號、外灘2號等），而是直接以羅斯福命名。

拾階而上，我并不清楚那木扶手是否已經修葺，但滑溜的表面似乎告訴我，它是這里的見證者之一。是誰在敲打我窗？王家衛(wèi)對上海的朦朧感覺，又一一浮現在我的眼前，權貴和洋人在這里舉杯交談，旗袍打扮姨太太們在互相比較珠寶的款式，穿著整齊而又略懂一兩句英語的服務生托著酒盤不停地穿梭于人群中，破敗了百余年的中國，在當時終于找到了一扇能跟世界貼在一起的窗戶，而這扇窗口，便是上海。

從珠三角跑到長三角，盡管全程高速，每處地方僅僅是走馬觀花地跑了一遍，珠海、潮州、廈門、溫州等地方更僅屬于路過的性質，我仍能體會數百年來中國的變遷，從四出交流到閉關鎖國，從自我陶醉到吸收外來精華，歷史無法告訴我們未來的路該如何選擇，但它能讓我們時刻保持警惕之心，別再讓百年前的悲哀繼續(xù)在這片曾經有輝煌歷史的土地上重演。

南澳

特產

南澳島島嶼多，礁盤多，涌升流強，生物種群結構非常復雜，特產集南海海味產品之精華。工藝品包括各種珍珠飾品：門簾、項鏈、珍珠掛件等；當地人用平螺（海底發(fā)光的一種螺）加工制成的裝飾品，是當地特產與手工制作藝術的結合，很具紀念意義和觀賞價值。

交通

南澳島陸島交通便捷，環(huán)島公路68公里，海上航線方便快捷，每天有車輪渡、高速客船、直達客車往返于汕頭、澄海萊蕪、饒平等地。島上交通工具齊全，各景區(qū)景點實現通路通車。南澳車輪渡至萊蕪碼頭的船每兩小時一班。（如果開車要出島的話謹記要提早，一般上午10點以后車輛較多，如果不幸碰上等待時間有可能是長達4小時左右，而且當地人不習慣排隊，見縫插針現象非常嚴重）

美食

南澳島所在的潮汕地區(qū)盛行潮州菜，它是廣東三大菜系之一（其余兩種為粵菜和客家菜）。

潮州菜以烹制海鮮見長，從選料到醬碟佐料，都要求新鮮美味、清而不淡、鮮而不腥、郁而不膩。鴛鴦膏蟹、生菜龍蝦、紅燉魚翅、蠔烙、清燉烏耳鰻、清湯蟹丸是潮菜海鮮類的代表名作。南澳島的生物種群結構復雜，而且豐富，食物鏈也就不致缺環(huán)、食物塔也就豐厚完整。因而，各種生物都生長快，魚蝦類特別好食，魚膘特別有營養(yǎng)，因而特別滋補特別貴。所以來到南澳島一定要吃當地海鮮，不過價格就看各位本事了。

泉州

特產

泉州作為一個非常有歷史文化的千年古城，其有著豐富當地特色產品，它們有：安溪茶葉、柿餅、晉江衙口花生 、源和堂蜜餞系列 、永春老醋、蘆柑、紙織畫、漆籃 、德化瓷器等等，這些都是具有當地人文風情的土特產，不可錯過。

交通

現代泉州交通發(fā)達，海運、空運、公路、鐵路一應俱全，泉州港為海西三大港口群之一，晉江空港為國際航空港，高速公路有福廈高速、泉南高速、莆永高速、廈沙高速、福詔高速及泉州環(huán)城高速等。區(qū)內路網四通八達，交通極其便利。

美食

泉州菜在注重色、香、味的同時，也講究“型”，強調構圖別致、神型兼?zhèn)?、香氣宜人、味道鮮美。如“東譬龍珠”、“芥末拌螺片”、“炒沙茶牛肉”、“蔥燒蹄筋”、“肉末海參”、“當歸牛腩”、“紅燒黃花魚”、“永春白鴨湯”、“紅菇燉排骨”、“糖醋菠蘿排骨”等菜肴，都較為突出反映了泉州濃郁的食趣。

特產

上海作為新興大都市，其特產涵蓋了多方面，但其最重要的代表仍舊是一些小吃甜點之類，主要特產有：高橋松餅、“五芳齋”糕團、城隍廟五香豆、嘉定白蒜、小籠包、豆腐干、南匯水蜜桃、崇明大閘蟹、周莊藍白粗布等等。如果要買工藝品的話建議可以去城隍廟轉轉，里面會有一些比較有特色工藝品購買。

交通

上海是一個東部樞紐，不論是航空還是陸路水路都非常發(fā)達，市內公共交通也是四通八達，整體來說在上海交通不是個問題，但問題是由于上海是一個特大型城市所以它的擁堵也是非常出名的，所以出行一定要考慮到擁堵時間，建議在市區(qū)最好還是乘坐地鐵。

美食

上海是個海納百川的城市，各地各色美食都可以尋到其蹤，但當地最有名氣的還是本幫菜。上海菜講究以紅燒、生煸見長。如 “糟缽頭”則是上海本地菜善于在烹調中加“糟”的代表，把陳年香糟加工復制成糟鹵，在燒制中加入，使菜肴糟香撲鼻，鮮味濃郁?！吧圆蓊^”，摘梗留葉，重油烹酒，柔軟鮮嫩，蔚成一格。