正規(guī)軍智斗山寨軍

有迷信教派會(huì)認(rèn)為名字是否“高端洋氣上檔次”會(huì)影響到一生的命運(yùn)，這理念雖無科學(xué)依據(jù)，但放在商標(biāo)領(lǐng)域，可是屢試不爽。Tesla，這個(gè)被譽(yù)為“汽車界的蘋果”就要登陸中國市場時(shí)，它卻遭遇與蘋果一樣的煩惱：商標(biāo)不得正名。請容許筆者對廣州商人占寶生的機(jī)智心生崇拜，同時(shí)對Tesla表示同情。雖然占先生一條龍服務(wù)的精神（搶注了域名、英文字母、漢字與圖形商標(biāo)）值得嘉獎(jiǎng)，但自定高額獎(jiǎng)金的行為有可能將其的“好心”變得一文不值。當(dāng)然如果Tesla不愿留下買路錢，那其只有與Lexus、Lotus等小伙伴一樣，另取它名：拓速樂（Tuosule）。

大眾萬歲，萬歲，萬萬歲！

如果你還在吐槽一汽大眾的老驥伏櫪和捷達(dá)長達(dá)22年的長壽生涯，那么巴西這位“長命百歲者”可能顛覆您的價(jià)值觀。大眾Type 2旅行車（Kombi），1957落戶于巴西，2013年卒。已達(dá)56歲高齡的它，在世間的子子孫孫多達(dá)155萬輛，如果不是為了響應(yīng)巴西新安全法規(guī)的號(hào)召，想要長命百歲還真不是異想天開。雖然生在21世紀(jì)，但它還是保持著上世紀(jì)的格調(diào)，除了皮實(shí)耐用和經(jīng)典，還能找到其他詞語去辯解嗎？在臨卒之際，大眾決定推出600輛56周年紀(jì)念版，以為此完美謝幕。

大眾Kombi的傳奇一生恐怕連豐田海獅也要為之震驚，恨就恨在海獅太過于良心和與時(shí)俱進(jìn)，忽悠的本事還得拜大眾為師?。?/p>

保時(shí)捷的核心思想：源于群眾

保時(shí)捷不僅造得一手好車，還深刻領(lǐng)悟了我國的根本路線：從群眾中來，到群眾中去。堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，依靠臉書（Facebook）網(wǎng)民的智慧和自己的水平的必然結(jié)合，對保時(shí)捷911 Carrera 4S進(jìn)行定制化改裝，成功推出了“保時(shí)捷臉書粉絲號(hào)”，用以回報(bào)保時(shí)捷Facebook粉絲專欄的車迷們。命名方式也以粉絲數(shù)為主，500萬粉絲（現(xiàn)在不止）的縮寫：5M Porsche Fans。只為過把眼癮和敷衍了事可不是聰明的做法，保時(shí)捷顯然機(jī)智許多：為粉絲們提供在英國銀石賽道試駕這款“5M Porsche Fans”粉絲號(hào)的機(jī)會(huì)。當(dāng)然不是見者有份，你得通過網(wǎng)絡(luò)競賽獲得！

保時(shí)捷的做法值得國內(nèi)眾車廠效仿，自主品牌可以通過微博的力量打造出人民心中的國民車，而以性能賣座的品牌們也可以借此證明自己的實(shí)力，也算福利一下人民群眾吧！

轉(zhuǎn)子要雄起，熊孩子要逆襲

如今說起性能，可是神車黨們“驕傲”的談資。但在上世紀(jì)80-90年代，還是大霓虹的天下。面對日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)與日漸蕭條的經(jīng)濟(jì)，日系車企們已無心為那些經(jīng)典續(xù)命。直到全新86問世挑起了車迷們的回憶，亦拉開了新一輪日系性能的較量：新NSX的參賽、Beat的假想圖、Evolution的概念、Supra的復(fù)出宣言等。而馬自達(dá)這個(gè)熊孩子并未放棄對轉(zhuǎn)子的研發(fā)，并且最快可于兩年內(nèi)問世。雖然轉(zhuǎn)子引擎在油耗、環(huán)保與耐用性上有先天劣勢，但其爆發(fā)力與性能潛力卻是傳統(tǒng)引擎無法比擬的。

相信憑借馬自達(dá)工程師的努力，轉(zhuǎn)子逆襲的那一天不久矣！