大落差、多彎道，然后極度的遙遠。韓國仁濟賽道作為即將舉辦F1賽車的場地，讓人有些期待，有些無語。

獨具特色的韓國仁濟（麟蹄）汽車主題公園賽道令本站比賽充滿懸念并極富觀賞性。仁濟賽道全長4.2千米，是2013蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽各站比賽中長度最短的賽道。最長直道僅為640米，并擁有20個高速彎道及多個落差坡道，在壓縮賽車加速空間的同時，對參賽車手的操控技巧提出了更高的要求。而全新的蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Super Trofeo 2013專用賽車在空氣動力學效率、熱力學性能以及操控穩(wěn)定性方面都進行了大幅提升，正為征戰(zhàn)這一極富挑戰(zhàn)性的賽道提供了完美助力。

考驗意志

在韓國仁濟賽道，不論你是去這條賽道參加比賽還是看比賽，都需要堅韌不拔的意志：巨大落差下坡之時，車手需要意志將右腳放在油門上而不是剎車上；在從首爾出發(fā)長達5個小時的車程中，你需要意志將屁股放在座椅上。

以上兩點玩笑，可以很清晰的給出仁濟賽道的兩大特點，第一就是落差高，賽車從最后一個彎出來駛上直道，就是一個很少能在賽車場看到的陡下坡。從直道盡頭一眼望去，讓人不禁有些擔心飛身而下的蘭博磕到前保險杠。在極具視覺沖擊的下坡之后，是本條賽道最長、但放在其他任何一個F1賽道中都極短的大直道。這條僅為640米的直道尾段，又是一個極具挑戰(zhàn)的下坡同時右彎。這兩個下坡可謂是整個仁濟賽道的精華：極速的賽車在剛上大直道就遭遇陡下坡，車手需要具備極高的心理素質承受賽車幾乎失重的離心力沖擊；在大直道尾段、全場最快的位置又是下坡和急彎，車手究竟是把右腳放在油門上還是剎車上？我相信在這場比賽結束之后，還有很多人沒有搞明白這個選擇。

仁濟賽道的第二個特點大概就是遠了：將來這里舉辦F1賽事的時候，或許大部分一流的車手可以選擇坐自己的私人飛機然后再這里的上空跳傘——這樣既滿足了交通的需要，又迎合了這些不安分的車手極限運動的要求?？陀^來說，這條號稱離首爾僅僅130公里的賽道實在是太遠了，遠得讓人不得不懷疑這是中國國際統(tǒng)計局給出的數(shù)字。從首爾市中心的威斯汀酒店出發(fā)，我們花了差不多5個小時才到達這里；晚上回城，在不塞車的情況下也足足用了4個多小時。所以要去這里塞車或者看賽車，實在很需要考慮你高貴的屁股。即便一路風光秀美山路曲折，賽道依山而建雄壯充滿樂趣，也難掩其偏遠的事實。另外，在這里賽車千萬不要玩過火，例如坦克車之類的東西千萬別出現(xiàn)，這里離38線非常的近，過分很可能迎接某國炮火的洗禮，此點不可不防！