傅建俊

摘要：文章主要結(jié)合日常電梯非正常運(yùn)行的現(xiàn)象，分析其發(fā)生的原因，提出了預(yù)防應(yīng)注意的事項(xiàng)及發(fā)生故障時(shí)的保障措施。

關(guān)鍵詞：電梯超速現(xiàn)象非正常運(yùn)行原因注意事項(xiàng)保障措施

筆者在日常對(duì)電梯檢驗(yàn)時(shí)，常有乘客反饋說自己一個(gè)人乘電梯時(shí)，有時(shí)會(huì)感覺到電梯到選定層時(shí)不開門，而是突然快速下行到另一個(gè)層站，感覺電梯是在下墜，加之近期出現(xiàn)的一些電梯事故，使乘客有一種對(duì)乘坐電梯的恐懼感。對(duì)此，筆者淺析此種現(xiàn)象的原因，以期乘客對(duì)電梯快速下行的理解，并消除對(duì)乘坐電梯“下墜”的恐懼感。

1 電梯的工作原理

平時(shí)，我們所乘坐的乘客電梯絕大多數(shù)均為曳引式電梯（見圖2），此種電梯具有提升高度高、運(yùn)行速度快、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。其工作原理（平面示意圖見圖1）如下：曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確?？?。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。

對(duì)重相對(duì)于轎廂懸掛在曳引繩的另一側(cè)，起到相對(duì)平衡轎廂的作用，并使轎廂與對(duì)重的重量通過曳引繩作用于曳引輪，保重足夠的驅(qū)動(dòng)力。由于轎廂的載重量是變化的，因此不可能做到兩側(cè)的重量始終相等并處于完全平衡狀態(tài)。一般情況下，只有轎廂的載重量達(dá)到50%的額定載重量時(shí)，對(duì)重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于完全平衡，這時(shí)的載重量稱電梯的平衡點(diǎn)，此時(shí)由于曳引繩兩端的靜荷重相等，使電梯處于最佳狀態(tài)。對(duì)重的質(zhì)量配置公式如下：

W=G+KQ

W——對(duì)重的總重量。G——轎廂自重。Q——轎廂額定載重量。K——電梯平衡系數(shù)(一般取0.4~0.5)。

電梯在運(yùn)行中，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的鋼絲繩以及轎廂下的隨行補(bǔ)償鏈的長度在不斷變化。隨著轎廂和對(duì)重位置的變化，這個(gè)總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側(cè)。若是超高層住宅，電梯鋼絲繩對(duì)曳引輪所承受的載荷差有一定影響，增設(shè)隨行補(bǔ)償鏈，其目的是減少電梯傳動(dòng)中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能。

從上述描述電梯運(yùn)行原理中可知，在平時(shí)乘坐情況下，當(dāng)電梯內(nèi)的乘客質(zhì)量小于電梯平衡系數(shù)額定載重量時(shí)，電梯不會(huì)發(fā)生“下墜”現(xiàn)象，由于對(duì)重質(zhì)量大，在對(duì)重的牽拉下（若克服了電梯曳引輪曳引力）電梯轎廂只能會(huì)“快速上行”。而當(dāng)電梯內(nèi)的乘客質(zhì)量大于電梯平衡系數(shù)額定載重量時(shí)，由于轎廂側(cè)的質(zhì)量大于對(duì)重的質(zhì)量，產(chǎn)生轎廂側(cè)的下行加速運(yùn)行，電梯才有可能會(huì)產(chǎn)生所謂的“下墜”現(xiàn)象。故當(dāng)一個(gè)人乘電梯時(shí)（或乘客質(zhì)量小于電梯平衡系數(shù)額定載重量時(shí)），電梯的“下墜”現(xiàn)象是不會(huì)產(chǎn)生的。其可能的原因是電梯系統(tǒng)控制回路出現(xiàn)問題，造成電梯的一種非正常運(yùn)行現(xiàn)象。

2 故障情況下非正?！跋聣嫛边\(yùn)行電梯的表現(xiàn)形式

由于電梯品牌眾多，在一般情況下，大多數(shù)為機(jī)械或電氣原因?qū)е码娞莅踩芈烦霈F(xiàn)問題，即由電梯安全回路產(chǎn)生故障保護(hù)而導(dǎo)致控制回路中斷，電梯運(yùn)行信號(hào)消失，使得電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)失電，制動(dòng)器下閘，電梯產(chǎn)生急停或自動(dòng)尋址運(yùn)行。此類故障情況下，其非正?！跋聣嫛边\(yùn)行表現(xiàn)不一致。典型的幾種電梯故障后運(yùn)行如下：故障1、某電梯平時(shí)極少故障，乘客在底層站向上運(yùn)行，有時(shí)運(yùn)行接近頂層位置出現(xiàn)急停（不開門），然后慢車向下運(yùn)行到某個(gè)層站，停梯開門，在非頂層運(yùn)行沒有問題。故障2、某電梯平時(shí)極少故障，乘客在底層站向上運(yùn)行，有時(shí)運(yùn)行接近頂層位置出現(xiàn)急停（不開門），然后快車向下直接返運(yùn)行至底層，停梯不開門或越過底層站接觸轎廂緩沖器產(chǎn)生所謂的蹲底現(xiàn)象，在非頂層運(yùn)行沒有問題。故障3、某電梯平時(shí)極少故障，有時(shí)運(yùn)行到乘客所選定層站位置時(shí)出現(xiàn)急停后不開門，然后快車運(yùn)行至下幾層，停梯不開門。故障4、某電梯平時(shí)極少故障，有時(shí)運(yùn)行到乘客所選定層站位置時(shí)出現(xiàn)急停后不開門，然后快車直接運(yùn)行至底層或越過底層站接觸轎廂緩沖器，停梯不開門。故障5、某電梯偶爾出現(xiàn)不規(guī)則急?，F(xiàn)象，次數(shù)并不頻繁，出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開門，可以繼續(xù)運(yùn)行。以上是電梯向上的運(yùn)行產(chǎn)生的故障，反之，電梯向下運(yùn)行亦會(huì)產(chǎn)生同樣故障現(xiàn)象。此類典型的電梯運(yùn)行故障均非電梯存在質(zhì)量問題，而是因電梯的某些機(jī)械部件位置產(chǎn)生移動(dòng)（如故障1、故障2為限速撞弓位置移動(dòng)）或電氣安全回路保護(hù)（故障3、故障4為安全保護(hù)開關(guān)動(dòng)作后電梯產(chǎn)生的自動(dòng)尋址運(yùn)行）、電梯外部運(yùn)行環(huán)境（故障5為電壓不穩(wěn)）等諸多原因造成。從上述故障現(xiàn)象看，電梯產(chǎn)生故障分為內(nèi)、外部兩種原因。

3 產(chǎn)生電梯故障的內(nèi)部原因

電梯主要是由機(jī)械、拖動(dòng)回路、電氣控制部分組成。電梯的故障可以分為機(jī)械故障和電氣故障。故障現(xiàn)象主要在于電氣控制系統(tǒng)原因。

3.1 自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)及門聯(lián)鎖電路的故障。因?yàn)殛P(guān)好所有廳、轎門是電梯運(yùn)行的首要條件，門聯(lián)鎖系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障電梯就不能運(yùn)行。這類故障多是由包括自動(dòng)門鎖在內(nèi)的各種電氣元件觸點(diǎn)不良或調(diào)整不當(dāng)造成的。由于電梯多運(yùn)行于高層，門聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣元件觸點(diǎn)較多，電梯的急停故障大多出自于門聯(lián)鎖系統(tǒng)。

3.2 繼電器、接觸器、開關(guān)等元件觸點(diǎn)斷路或短路引起的故障。由繼電器、接觸器構(gòu)成的控制電路中，其故障多發(fā)生在繼電器的觸點(diǎn)上，如果觸點(diǎn)通過大電流或被電弧燒蝕，觸點(diǎn)被粘連就會(huì)造成短路。如果觸點(diǎn)被塵埃阻斷或觸點(diǎn)的簧片失去彈性就會(huì)造成斷路，觸點(diǎn)的斷路或短路都會(huì)使電梯的控制環(huán)節(jié)電路失效，使電梯出現(xiàn)故障。

3.3 電氣電子元件損壞或位置調(diào)整不當(dāng)引起的故障。電子板上灰塵多了會(huì)引起散熱不良，加速電子元件的老化，從而降低其使用壽命，在雨季和潮濕的環(huán)境下，灰塵阻值容易降低形成導(dǎo)體，使電子元件之間形成短路。輕則引起電梯莫名其妙的故障，如突然停電、死機(jī)、功能燈亂閃等；重則燒毀電子元件及整塊電子板。

3.4 電磁干擾引起的故障。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，微型計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用到電梯的控制部分，對(duì)其構(gòu)成的電梯控制系統(tǒng)的可靠性要求越來越高，主要是抗干擾的可靠性。電梯運(yùn)行中遇到的各種干擾，在這些干擾的作用下，電梯會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤和故障，電梯電磁干擾主要有以下幾種形式：①電源噪聲：它主要是從電源和電源進(jìn)線（包括地線）侵入系統(tǒng)。特別是當(dāng)系統(tǒng)與其它經(jīng)常變動(dòng)的大負(fù)載共用電源時(shí)會(huì)產(chǎn)生電源噪聲干擾。當(dāng)電源引線較長時(shí)，傳輸過程發(fā)生的壓降，感應(yīng)電勢(shì)也會(huì)產(chǎn)生噪聲干擾，影響系統(tǒng)的正常工作，電源噪聲會(huì)造成微機(jī)丟失一部分或大部分信息，產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤動(dòng)作。②靜電噪聲：它是由摩擦所引起的，摩擦產(chǎn)生的靜電，是很微小的但是電壓可高達(dá)數(shù)萬伏。此狀況必須采用防干擾措施，防干擾措施自身也應(yīng)該正確可靠，否則會(huì)產(chǎn)生電梯的故障。③從輸入線侵入的噪聲：當(dāng)輸入線與自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)存在著公共地線時(shí)，就會(huì)侵入此噪聲，有時(shí)既使采用隔離措施，仍然會(huì)受到與輸入線相耦合的電磁感應(yīng)的影響，如果輸入信號(hào)很微小時(shí)，極易使系統(tǒng)產(chǎn)生差錯(cuò)和誤動(dòng)作。

4 消除導(dǎo)致電梯故障的外部環(huán)境