賈紅譜 甄文媛

2011年，傳祺轎車以48.8的高分獲得C-NCAP五星安全評價，2012年，傳祺GS5以49.1分的高分榮獲五星安全評價。C-NCAP是指中國汽車技術研究中心對國內(nèi)生產(chǎn)的汽車進行碰撞安全性測試（包括合資品牌汽車和自主品牌汽車），評價結果按得分劃分星級，最高分51分，其中45分以上為五星級。

安全性曾經(jīng)是自主品牌汽車的軟肋。自主高端車型是否達到相應的安全標準，也是消費者選購時非常關注的要點。傳祺何以取得如此高分？在主被動安全方面做了哪些工作？近距離接觸廣汽傳祺，對傳祺的安全性有了更深認識。

傳祺何以獲得如此高分？

用總經(jīng)理吳松的話來說，“我們打造傳祺的過程是為親人造車，將品質(zhì)和安全放在尊重生命的高度”；“為消費者的人身安全投成本，我們不遺余力”。

傳祺秉承“以人為本”的安全理念，通過眾多國際領先科技強化了其在主動及被動安全方面的安全優(yōu)勢，采用GAC高強度車身結構，全球同步配備德國BOSCH最新第九代ESP，致力于主動安全、被動安全、輔助安全、兒童安全及行人安全的全面呵護。傳祺用明顯優(yōu)于同級車的優(yōu)越性能和安全配置，在國內(nèi)汽車行業(yè)獨樹一幟，這也是獲得五星安全評級的理由之一吧。

被動安全怎么做？

在意外情況發(fā)生之時，傳祺如何實現(xiàn)對車內(nèi)人員的保護？通過廣汽乘用車公司工作人員的詳細講解，我們了解到傳祺在被動安全方面的用心之處。事實上，早在車型設計時，傳祺就以關注整體行車安全作為出發(fā)點。

車身結構 傳祺GS5采用GAC高強度車身結構設計，乘員艙95%以上采用高強度鋼和超高強度鋼，符合最為嚴苛的美國專業(yè)SUV車頂抗壓設計標準。這種立體、封閉的高強度框架形成高剛性的乘員艙結構，好處是能避免車輛低速碰撞或發(fā)生翻滾時造成車內(nèi)乘員受傷。

車門 對于車輛前后側門的內(nèi)部結構，其上半部分采用加強筋+下方的鋼梁結構。加強筋能固定車門鋼板，增加強度，減少振動。采用圓形鋼梁+發(fā)泡材質(zhì)，起到緩沖作用保護乘員安全。此外，GS51.8T車型還增加了鋼梁的直徑，使側面的保護更加堅固。

防撞梁 后防撞梁在結構上采用吸能盒+螺栓連接的方式。行人保護裝置亦在此基礎上增加了吸能泡沫。

主動安全又如何？

傳祺如何主動避免安全事故？應對復雜路況有何妙招？

ESP 傳祺在主動安全方面的一大亮點就是采用了德國BOSCH最新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，涵蓋ABA、EBD、TCS、HBA、ESP、HHC、HDC七大功能，與世界頂級豪車同步配備，堪稱“武裝到牙齒”，能夠保證車輛行駛軌跡的穩(wěn)定性及安全性，在危急時刻幫助駕駛員保持對車輛的控制。

例如：HDC陡坡緩降功能可以提供十分均勻的剎車力度，外出效游可以輕松應對坡面。HHC上坡輔助控制系統(tǒng)可以幫助車輛在較大的坡道上半坡起步時，松開剎車踏板后車輛會自行制動2秒左右而不會向下滑，給予右腳足夠的時間去踩油門起步。這項功能對于大城市中堵在立交橋半坡上的車輛也很有用，能自行啟動。

懸掛結構 傳祺GS5采用與奔馳ML等歐洲豪華SUV相同的高性能四輪獨立懸掛結構，前輪抓地力和后輪隨動能力極佳，保證舒適性的同時有效抑制車輛轉(zhuǎn)彎過程中的側傾。

LED燈 另外引起我們注意的是作為輔助安全設施的100顆LED燈，它不只是裝飾，在緊急情況下能發(fā)揮輔助安全作用——比普通鹵素燈反應時間提前0.25秒，并且在車速為100km/h的情況下讓后方車輛提前7米感知。此外，傳祺GS5配備氙氣大燈、日間行車燈、大燈清洗等，能在因多雨導致光線不足的天氣里保持清晰的駕駛視野，降低雨天事故幾率。

“研”出來的安全 據(jù)介紹，廣汽研究院是國家級技術中心，目前廣汽已經(jīng)建立起全球研發(fā)網(wǎng)，與保時捷、米拉、麥格納等全球著名的工程技術公司聯(lián)合進行安全及耐久性測試，以保證車輛安全性與世界先進水平同步。

“碰”出來的安全 傳祺上市銷售才兩年多時間，但有數(shù)據(jù)表明，廣汽乘用車公司已經(jīng)累計碰撞了不下200輛車。吳松透露，廣汽乘用車公司還有個規(guī)定，即每款車上市前都會抽選20輛車，先期進行路試，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。這種做法印證了廣汽乘用車公司將安全放在第一位的造車理念。

“選”出來的安全 傳祺在安全上不僅采用比肩豪車的結構及各種配置，對材料的選擇標準也比較高。例如為保障車內(nèi)人員能安全地呼吸，傳祺使用的都是環(huán)保材料，座椅材料用的都是澳大利亞進口的牛皮，處理起來的異味和揮發(fā)性物質(zhì)都比較少。坐進傳祺GS5車里，的確聞不到刺鼻的氣味。經(jīng)過檢測，其車內(nèi)有害氣體物質(zhì)的指標遠遠低于國標。

試乘體驗知安全

盡管聽了那么多解說，盡管了解了傳祺有如此完備的安全配置，但坐在一輛五星安全的車上究竟是何感覺？我們?nèi)孕拇嬉蓡枴?/p>

試乘傳祺GS51.8T給我們帶來直觀體驗——“穩(wěn)”。

急彎穩(wěn)定性 汽車進入八字路段，在幾個急速過彎時剎車發(fā)出輕微的聲音。乘坐沒有被“甩”的感覺，也沒有急速剎車時的“前仰后合”。這種“穩(wěn)”源于傳祺GS5在同級車中有最小的過彎傾角，因而側傾控制得非常好。

剎車 讓人印象尤為深刻的是傳祺的剎車表現(xiàn)，在車速為100km/h以上時急剎車，我們坐在車上居然沒有多大感覺，剎車距離沒有測量，但是目測很短。

為什么急剎車也能這么穩(wěn)？

除了出色的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，傳祺使用點剎達到50？60次/秒，而一般的車輛每秒只有20？30次，傳祺GS5能有這樣的剎車表現(xiàn)絕非偶然。

此外，傳祺GS5上還配有EPB電子手剎駐車制動系統(tǒng)，能有效避免停車時遺忘駐車，以保證安全，使駕駛更輕松。

歷數(shù)傳祺安全榮譽

2011年4月，傳祺轎車以48.8的高分獲得C-NCAP五星安全評價。

2012年2月，傳祺轎車及傳祺GS5在內(nèi)蒙古牙克石測試基地冰雪試駕，其高性能底盤、五星安全在極寒環(huán)境表現(xiàn)卓越。

2012年7月6日，廣汽乘用車首款城市SUV傳祺GS5以49.1分高分榮獲五星安全評價。

2012年10月，傳祺GS5作為“中澳沙漠大穿越”探險環(huán)保活動指定用車，穿越世界海拔最高的庫木庫里沙漠，經(jīng)受高原、戈壁、沙漠等復雜路況和惡劣高原氣候考驗，表現(xiàn)優(yōu)異。

2013年2月，傳祺GS5 1.8T、GA5 1.8T再次挑戰(zhàn)牙克石冰雪極限，在零下40多度的極端環(huán)境中，展現(xiàn)出強勁的動力，出色的操控性和穩(wěn)定的通過性能，展現(xiàn)出中國中高端汽車品牌的真正實力。