楊冠宇

140萬(wàn)輛汽車行駛的數(shù)據(jù)，即相當(dāng)于整個(gè)淘寶網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。語(yǔ)鏡曾用盛大服務(wù)器來測(cè)試數(shù)據(jù)，50分鐘宕機(jī)。阿里服務(wù)器和華為服務(wù)器在12小時(shí)后，會(huì)變得非常慢。

趙龍飛的創(chuàng)業(yè)源自一次堵車，2010年7月北京的一個(gè)傍晚，炎炎夏日的干燥、悶熱給出差途中的趙龍飛和閔敢增添了一些焦慮。更焦慮的是，他們和重要客戶約了晚餐，此時(shí)乘坐的出租車正堵在國(guó)貿(mào)站附近的高架橋上，幾乎一動(dòng)不動(dòng)，手表上的指針卻一秒一秒跳動(dòng)不停。

又過去五分鐘了，車輛只前進(jìn)了不到10米，司機(jī)師傅著急卻也司空見慣地看著一片片紅得像放鞭炮般熱鬧的汽車剎車尾燈。司機(jī)突然對(duì)趙龍飛他倆說，趕緊的，走下去，現(xiàn)在下去在國(guó)貿(mào)站乘地鐵比咱在這兒堵著快，也就兩站地兒的路。

趙龍飛和閔敢于是新奇又無(wú)奈地走下了高架略，“你看，這么多的車，這么多精英堵在略上，污染、尾氣、時(shí)間、燃油費(fèi)，這是個(gè)多需要解決的問題，又有多大的市場(chǎng)，江南春等電梯都能等出個(gè)分眾，堵車的金礦也能挖出來，一定有辦法。”

時(shí)隔幾年，作為把解決堵車問題放入商業(yè)模式—部分的汽車大數(shù)據(jù)挖掘公司合伙人之一的閔敢，對(duì)CEO趙龍飛這句話還尤聞在耳?！坝腥さ氖牵翘煳覀兏某说罔F到了約定的地方，等了兩個(gè)多小時(shí)對(duì)方才到，因?yàn)樗麄円捕侣坟傲恕保h敢說。

回到上海之后，趙龍飛和閔敢開始研究堵車問題的解決方案，并在2010年12月創(chuàng)立了上海語(yǔ)鏡汽車信息技術(shù)公司（下稱“語(yǔ)鏡”）。

交通擁堵，從數(shù)理模型的角度來分析，是集體連續(xù)動(dòng)態(tài)博弈有限的交通資源?！斑@就如同囚徒困境，在堵車的問題上，每個(gè)人都想走得更快，但是在4個(gè)平方米的車內(nèi)空間里，沒辦法進(jìn)行有效的溝通，你聽交廣臺(tái)說東邊不堵車，大家都開向東邊。同一時(shí)段里，同一信息，針對(duì)了所有人?！?/p>

“唯一的解決方案，就是在同一時(shí)間通道里，發(fā)放不同信息，發(fā)放相關(guān)的信息給需要的人，聽和自己有關(guān)的信息”趙龍飛在接受《東方企業(yè)家》雜志采訪時(shí)表示。

語(yǔ)鏡選擇的做法是，搭建移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)，差時(shí)異步進(jìn)行路況的連續(xù)、相關(guān)性披露。一輛車反饋它信息位置時(shí)候，也會(huì)得到其他人位置的信息。

這時(shí)候趙龍飛的經(jīng)驗(yàn)派上了用場(chǎng)。他曾在1998年進(jìn)日移動(dòng)通信領(lǐng)域，熟悉了包括和運(yùn)營(yíng)商合作的移動(dòng)通信規(guī)則。2007年轉(zhuǎn)到摩天移動(dòng)工作，從移動(dòng)通信轉(zhuǎn)移到位置服務(wù)，了解了位置服務(wù)和定位的奧妙。

2008年，趙龍飛作為合伙人成立過一家移動(dòng)通信技術(shù)公司，當(dāng)時(shí)公司有兩個(gè)較大的項(xiàng)目。一個(gè)是民政部的居家養(yǎng)老項(xiàng)目，開發(fā)老人手機(jī)，手機(jī)上只有簡(jiǎn)單幾個(gè)按鈕，用戶只要按鈕，就通過移動(dòng)終端服務(wù)平臺(tái)撥號(hào)到綁定的親人手機(jī)，也可以轉(zhuǎn)到人工呼叫服務(wù)，后臺(tái)同時(shí)還能對(duì)老人的所在位置進(jìn)行定位。

另一個(gè)項(xiàng)目是南京客戶的Autophone服務(wù)產(chǎn)品，建立呼叫中心，對(duì)車友會(huì)會(huì)員進(jìn)行人工服務(wù)。這兩個(gè)項(xiàng)目讓他搭建了從用戶連接到第三方呼叫中心服務(wù)，并且可以通過汽車的載體得到位置服務(wù)的產(chǎn)品模型。

在原先工作經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，趙龍飛率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了“語(yǔ)鏡”，語(yǔ)鏡是一款硬件產(chǎn)品，相當(dāng)于汽車的后視鏡。這個(gè)設(shè)計(jì)很像是Onstar，后視鏡中有GPS芯片，有SIM卡插槽，通過給用戶裝后視鏡，就能采集到用戶的數(shù)據(jù)。頻率是每2秒采集一次，每30秒上傳一次。

于是，產(chǎn)品問題有了解決方案后，這個(gè)商業(yè)模式中的另外兩種重要合作伙伴出現(xiàn)了。他們找到聯(lián)通，提出給汽車安裝車載電話裝置，通過固定的新SIM卡進(jìn)行呼叫服務(wù)，呼叫到聯(lián)通后臺(tái)呼叫中心的想法。能增加新的客戶，或者穩(wěn)定原有客戶，還能有更多的呼叫收費(fèi)，聯(lián)通很快就簽署了意向合同，并且愿意負(fù)擔(dān)服務(wù)臺(tái)人工成本。

呼叫通道的事零成本解決了，用戶的安裝成本呢？像通用汽車旗下的安吉星那樣，通過安裝特殊車載后視鏡接通到第三方通信服務(wù)嗎？可是8000元左右的售價(jià)并不一定能讓廣大行車用戶接受，況且已經(jīng)有了那么強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而目前，語(yǔ)鏡的成本是200元。不過，即便是200元，消費(fèi)者也不愿意買單，趙龍飛需要技到愿意買單的第三方。

他們又想到了車險(xiǎn)公司。汽車行駛的經(jīng)緯度、速度、加速度、方向角等信息，形成汽車行駛行為報(bào)告對(duì)保險(xiǎn)公司來說極具價(jià)值。保險(xiǎn)公司利用用戶不同的行駛行為數(shù)據(jù)和報(bào)告，可以劃分參保車輛駕駛員的安全等級(jí)，分辨出不安全駕駛者，差異化保費(fèi)，完善保險(xiǎn)精算。于是PICC（中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)股份有限公司）直屬的中原保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司又成了語(yǔ)鏡的合作伙伴，答應(yīng)減免一部分用戶的年車輛保費(fèi)，讓參保車輛免費(fèi)安裝語(yǔ)鏡的裝置。

這樣，通過PICC保險(xiǎn)免費(fèi)安裝一臺(tái)后視鏡，用戶就能獲得車載呼叫服務(wù)，并且還能減免部分保費(fèi)。不久的將來，用戶還可以拿到自己的駕駛行為數(shù)據(jù)報(bào)告，來與保險(xiǎn)公司商定差異化的車輛年保費(fèi)。

語(yǔ)鏡的商業(yè)模式切中的保險(xiǎn)公司的迫切需求，包括PICC在內(nèi)經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)項(xiàng)目的公司，現(xiàn)在最擔(dān)心的是保費(fèi)支出過高，而非保戶數(shù)量不夠。保險(xiǎn)公司希望有一套數(shù)據(jù)來反映駕駛者習(xí)慣，這個(gè)人是開得好，還是開得不好；是喜歡急剎車，還是喜歡急加速；是老在高速跑，還是總在山里跑。這些因素累積起來，可以判斷這個(gè)人再入保險(xiǎn)時(shí)，是可以增加保費(fèi)，還是減少保費(fèi)。

駕駛行為數(shù)據(jù)挖據(jù)，還能幫助用戶通過語(yǔ)鏡的大數(shù)據(jù)云后臺(tái)，了解道路的及時(shí)車況。當(dāng)然，實(shí)時(shí)車況的信息，是由其他語(yǔ)鏡的用戶提供給你，同時(shí)，你的行駛略況數(shù)據(jù)也提供給了其他人。

目前，一些APP應(yīng)用也提供實(shí)時(shí)路況，其中很大一部分是通過出租車采集。出租車采集有極大的弊病，即這個(gè)簇群有相同的駕駛習(xí)慣，比如某個(gè)時(shí)刻往機(jī)場(chǎng)更多，比如某個(gè)時(shí)刻都在小飯店門口。這種趨同行為，讓數(shù)據(jù)挖掘的意義變小了，不具備代表性。但是即便樣本意義很小，即便樣本數(shù)僅為全部汽車數(shù)量的1%左右，但仍舊成為各種APP提供實(shí)時(shí)路況服務(wù)的主要信息采集方式。

“語(yǔ)鏡將來會(huì)有千萬(wàn)級(jí)用戶，這些免費(fèi)獲得的路上移動(dòng)數(shù)據(jù)用戶信息，不止能提供駕駛行為數(shù)據(jù)給保險(xiǎn)公司，不同的及時(shí)路況信息給用戶，還能賣給互聯(lián)網(wǎng)地圖公司、交通廣播臺(tái)、個(gè)人移動(dòng)端的路況下載、導(dǎo)航儀、車載終端等等”趙龍飛表示。

2012年年中，產(chǎn)品初具雛形，通信運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司、車友會(huì)、交通廣播臺(tái)等重要合作伙伴也認(rèn)可了語(yǔ)鏡的商業(yè)模式，但是產(chǎn)品的細(xì)節(jié)還需要完善，外觀需要改進(jìn)，用于客戶服務(wù)的IT資源也需要加大投入。萬(wàn)事俱備，只欠一陣東風(fēng)，趙龍飛、金晟、閔敢、姜天意、趙文龍五個(gè)高管對(duì)尋求A輪融資的意見達(dá)成了一致。

一番接觸和篩選之后，達(dá)展創(chuàng)業(yè)投資有限公司（下稱“達(dá)展創(chuàng)投”）的投資經(jīng)理程仁田對(duì)語(yǔ)鏡的產(chǎn)品和商業(yè)模式表示了興趣。程之前有在中信和華為12年的通訊行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)通訊和大數(shù)據(jù)了解深入。

達(dá)晨創(chuàng)投在清科2012年度中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資暨私募股權(quán)投資年度排名中，獲得中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資機(jī)構(gòu)50強(qiáng)排名第一名，但它幾乎從沒有投資過如此早期的項(xiàng)目。從程仁田發(fā)現(xiàn)語(yǔ)鏡、了解產(chǎn)品和商業(yè)模式、熟悉和認(rèn)可各個(gè)應(yīng)商關(guān)系和環(huán)節(jié)，到達(dá)晨創(chuàng)投最終完成A輪風(fēng)險(xiǎn)投資，經(jīng)歷了整整八個(gè)月的時(shí)間。

收到趙龍飛的商業(yè)計(jì)劃書之后，程仁田并沒有立即來上海拜訪他們，而是用了整個(gè)一個(gè)月時(shí)間，將全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域研究了一遍，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上面所有的參與者進(jìn)行了分析，包括語(yǔ)鏡數(shù)據(jù)的下游客戶——電信運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司、物流行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、商用車、乘用車等、市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)情況、各個(gè)玩家的商業(yè)模式進(jìn)行了足夠的分析。

“投資這個(gè)項(xiàng)目我們考慮了很久，也有過分歧，畢竟暫時(shí)還沒看到很好的盈利。但是我們堅(jiān)信在語(yǔ)鏡團(tuán)隊(duì)和達(dá)展的扶持之下，語(yǔ)鏡未來幾年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)成為中國(guó)第一個(gè)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，擁有真正可以挖掘數(shù)據(jù)，并分析數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)?！背倘侍飳?duì)《東方企業(yè)家》表示：“大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)都是以硬件為切入點(diǎn)的，賺硬件銷售的錢，這將會(huì)限制聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量。語(yǔ)鏡是以駕駛者為服務(wù)對(duì)象，并且是免費(fèi)的模式，這樣就會(huì)迅速普及到大量的汽車上面。”

達(dá)展創(chuàng)投內(nèi)部達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，語(yǔ)鏡雖然是一個(gè)初創(chuàng)公司，但前期的研發(fā)已經(jīng)完成，商業(yè)模式基本上是清晰的，作為中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最基礎(chǔ)的TSP引擎公司，值的投資。

此外，語(yǔ)鏡還是達(dá)晨投資的第一家大數(shù)據(jù)公司。程仁田表示：“市場(chǎng)上很多熱門的所謂大數(shù)據(jù)公司，數(shù)據(jù)量其實(shí)并不大，和語(yǔ)鏡交通大數(shù)據(jù)的量級(jí)根本不再一個(gè)水平。

在美國(guó)，一家叫做Inrix的汽車數(shù)據(jù)挖據(jù)公司已經(jīng)獲得了KPCB的投資了3700萬(wàn)美元，并即將上市，估值超過了10億美元。同時(shí)，Inrix的APP應(yīng)用，被下載150萬(wàn)次，下載一次需要付費(fèi)39.9美元。

那么語(yǔ)鏡的“大數(shù)據(jù)”到底是怎樣的一個(gè)水平呢？每天上下班路上，全國(guó)同時(shí)數(shù)百萬(wàn)輛汽車每30秒鐘上報(bào)一次GPS和重力加速度數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)量將是海量的，這些海量數(shù)據(jù)需要傳輸、存儲(chǔ)、分析、共享不是一般公司可以采集、分析的。

“這些實(shí)時(shí)路況通過API輸出給百度地圖、SOSO地圖、谷歌地圖，那么這些互聯(lián)網(wǎng)公司的海量用戶對(duì)地圖數(shù)據(jù)的刷新將會(huì)像浪涌一樣過來，這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)必須能夠有能力處理這些海量請(qǐng)求?！壁w龍飛表示，140萬(wàn)輛汽車行駛的數(shù)據(jù)，即相當(dāng)于整個(gè)淘寶網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。語(yǔ)鏡曾用盛大服務(wù)器來測(cè)試數(shù)據(jù)，50分鐘宕機(jī)。阿里服務(wù)器和華為服務(wù)器在12小時(shí)后，會(huì)變得非常慢。目前，語(yǔ)鏡與位于寧波的超級(jí)計(jì)算機(jī)中心來進(jìn)行合作，獲得了相對(duì)穩(wěn)定的服務(wù)。

對(duì)于趙龍飛來說，語(yǔ)鏡終極目標(biāo)是國(guó)內(nèi)10%的用戶安裝語(yǔ)鏡系統(tǒng)，那樣數(shù)據(jù)就具有極大的代表性。能夠如實(shí)的反應(yīng)道路狀況、駕駛習(xí)慣、季節(jié)天氣變化等各種因素。按照全國(guó)目前1.5億保有量，那么需要裝1500萬(wàn)輛車。

而另外90%的用戶，則是語(yǔ)鏡數(shù)據(jù)的使用者，他們?nèi)缤琁nrix的付費(fèi)用戶一般，向各種采用語(yǔ)鏡數(shù)據(jù)開發(fā)出的實(shí)時(shí)路況APP付費(fèi)，語(yǔ)鏡從中抽成。

語(yǔ)鏡的商業(yè)模式不僅吸引了達(dá)晨創(chuàng)投，也吸引了下游的一些重要玩家，例如高德。高德在語(yǔ)鏡的天使B輪即介入了進(jìn)來，作為導(dǎo)航領(lǐng)域的巨無(wú)霸，高德希望不要錯(cuò)失投資語(yǔ)鏡這樣的底層數(shù)據(jù)提供商的機(jī)會(huì)。

作為語(yǔ)鏡團(tuán)隊(duì)的一個(gè)愿望，趙龍飛希望更多的人可以享受汽車生活，擺脫因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而帶來的“囚徒困境”，“我不想再?gòu)母呒苈飞?，被迫無(wú)奈走下來，雖然那里的風(fēng)景很特別?！?/p>