駱衛(wèi)忠 蔡金海

摘 要：跳車是由于路橋的沉降不均而引起的，當(dāng)車輛經(jīng)過路橋銜接處時(shí)發(fā)生的車輪振動現(xiàn)象。它不僅影響到車輛運(yùn)行時(shí)的舒適性，降低了道路服務(wù)水平，而且增加了油耗，加重橋面的破損，嚴(yán)重的橋頭跳車現(xiàn)象甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：跳車現(xiàn)象 橋梁設(shè)計(jì) 改善措施

本文主要針對橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，通過調(diào)查車輛在橋頭的速度變化，研究了它對交通流造成的影響，通過駕駛員心率變化分析總結(jié)了橋頭跳車現(xiàn)象對駕駛員心理及對交通安全的影響，探討了橋頭跳車現(xiàn)象的危害。分析了冰雪條件對橋頭跳車現(xiàn)象的影響，分析我國橋頭跳車現(xiàn)象的形成原因，提出了處治橋頭跳車的原則，并針對不同程度的橋車現(xiàn)象提出了相應(yīng)的工程改善措施。并通過對路基和路面兩方面研究目前針對橋頭跳車現(xiàn)象的工程處置方案，介紹了我國現(xiàn)有的對橋頭跳車現(xiàn)象的工程處治方法。對發(fā)生橋頭跳車的路段提出了安全對策體系，對有關(guān)的運(yùn)營管理單位提出了建議，并提出了安全管理的改善措施，如設(shè)置警示標(biāo)志，道路減速標(biāo)線等，積極對跳車現(xiàn)象進(jìn)行防治，保證道路的安全通行。

一、跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的原因分析

引起“跳車”的主要原因，就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結(jié)構(gòu)物之間的連接處發(fā)生不均勻沉降，產(chǎn)生錯臺所致。由于檢查井結(jié)構(gòu)與路基、路面的組成材料、剛度、強(qiáng)度、脹縮性等存在差異，因而會引起“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生。另外。在同樣的車輪荷載作用下，普通路段的路面、路基可按車輪前后各四十五度的擴(kuò)散角傳遞并消散外力于底部基層，但在檢查井井口，柔性路基填料與剛性井口的銜接處，外力不能像普通路段那樣雙向擴(kuò)散.即在井周周邊形成應(yīng)力過于集中，路基承載力不能滿足其壓應(yīng)力，導(dǎo)致變形加劇。因此，在車輛荷載、結(jié)構(gòu)A重、自然因素作用下，檢查井雖與道路同時(shí)發(fā)生沉降.但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠(yuǎn)大于檢查井的沉降量，導(dǎo)致行車時(shí)發(fā)生跳車現(xiàn)象。

（一） 橋梁的設(shè)計(jì)不周

1、首先是基底設(shè)計(jì)沒有做必要的處理。

2、其次，就是為了節(jié)約成本對橋孔的設(shè)計(jì)過分的壓縮，這樣就導(dǎo)致了橋梁的路堤過高，導(dǎo)致橋梁的自由沉降較大。

3、橋頭防護(hù)工程的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠充足，路堤上所填料的水平壓力過大，導(dǎo)致工程的水平移位，路基塌陷。

4、一些大中型的橋梁設(shè)計(jì)的模數(shù)式的伸縮裝置必須有一定寬度的橫縫，這些橫縫加大了橋梁應(yīng)道外荷的壓力。

5、交通量增大，重型車輛不斷增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯增大，因此設(shè)計(jì)、施工稍有缺陷，也就成了破壞的原因。

6、a.橋面板剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向連系較弱，導(dǎo)致面板變形過大；b.設(shè)計(jì)錨固位置在橋面鋪裝層中，與主梁連接部分少，在荷載作用下易開焊、脫落，力的分布不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效；C.伸縮縫計(jì)算不準(zhǔn)，未考慮安裝時(shí)的溫度影響；d.未對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土提出嚴(yán)格要求或規(guī)定；e.對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)，沒有形成與一般梁板結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法；f.連續(xù)縫設(shè)置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范、統(tǒng)一，致使連續(xù)縫破損。

（二）施工的質(zhì)量不合格

1、施工中的部分及要求，為了趕進(jìn)度，致使臺背填土的速度過快，沒有充分的凝結(jié)，就加快了沉降，對臺背擋土墻等構(gòu)造物產(chǎn)生了擠壓，這樣一來就有可能引起土體滑坡，影響壓實(shí)的結(jié)構(gòu)，甚至?xí)C(jī)橋基。

2、對安裝工藝重視不夠；

3、錨固件焊接質(zhì)量不能保證；

4、后澆混凝土不密實(shí)，強(qiáng)度不夠；

5、后澆混凝土與瀝青面層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮，易開裂、脫落。

（三）橋頭滲水

路堤與橋溝的連接處需要設(shè)置伸縮裝置，即伸縮縫。在伸縮縫使用的過程中，雨水或者是溶雪就會發(fā)生滲漏，還有當(dāng)河水漲水時(shí)，也比較容易進(jìn)入橋頭引道，對橋面的結(jié)構(gòu)和路基都會產(chǎn)生影響，造成各種細(xì)料的流失，增加了各結(jié)構(gòu)之間與地基土之間的含水量，使其強(qiáng)度下降，加劇了橋臺滲水的發(fā)生與發(fā)展。

二、路橋過度段的合理設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)該采取的措施

（一）對橋涵構(gòu)造物采取合理的措施

1、在設(shè)計(jì)橋涵的構(gòu)造物是應(yīng)該充分的考慮填方路基的實(shí)際的地質(zhì)情況、填方的高度、填料的來源，路基的長度等因素，以此來解決路基沉降的問題。要選擇合適的橋涵位置、跨度以及引道的防護(hù)工程。

2、高等級橋梁人工構(gòu)造物的設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量的采用“寧暗勿明”的方針。以通道和涵洞為例，可以設(shè)計(jì)成暗涵就不要采用明涵。

3、要盡量將橋梁的伸縮縫設(shè)計(jì)到橋梁的中部。

（二）對橋頭填筑前的基底進(jìn)行徹底的處理

1、在進(jìn)行地質(zhì)勘察的時(shí)候，要對填土比較高的橋頭引道進(jìn)行較詳細(xì)的地質(zhì)鉆探和測算。

2、對于承受能力不足的地基可以采用超載預(yù)壓，換填法，水泥攪拌樁等措施，提高地基的承載能力，用以減小地基的工后沉降。

（三）合理的選擇橋頭路基的填料

1、選用優(yōu)質(zhì)的臺背填料。在施工的過程中，優(yōu)先的選用粗顆粒的材料作為路基的填料，有助于提高水穩(wěn)性，改善壓實(shí)的性能。

2、盡量設(shè)置穩(wěn)定的土結(jié)構(gòu)層，這樣可以使路基路面的整體剛度有所提高，減少局部的沉陷。

（四）橋頭的引道路基要超前修建

1、在橋涵施工前先完成引道路基的施工，這樣就可以充分的發(fā)揮大型的壓實(shí)機(jī)械的碾壓工程。

2、多次的進(jìn)行碾壓，是引道的土方可以達(dá)到基本的工后不沉降的要求，大大的降低了橋梁跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

三、市政部門要加強(qiáng)監(jiān)管

（一）對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核

設(shè)計(jì)圖紙是一個(gè)橋梁的靈魂，橋梁是否堅(jiān)固，設(shè)計(jì)的是否合理，都取決于圖紙的設(shè)計(jì)，所以在一座橋梁開始動工之前相關(guān)的審查部門應(yīng)該對圖紙的合理性和可行性進(jìn)行嚴(yán)格的審查，對橋梁建成以后有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行充分的估計(jì)，因?yàn)闃蛄旱馁|(zhì)量與安全性是掛鉤的，因此對圖紙的審核很重要，圖紙的成功是橋梁建成成功的一半。

（二） 在施工的過程中加強(qiáng)管理

橋梁的施工過程應(yīng)該不僅僅是施工隊(duì)的事情，也應(yīng)該是市政的部門的事情。市政部門應(yīng)該對正在施工的橋梁進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)管，分好責(zé)任區(qū)，橋梁的施工是一個(gè)比較大的工程，不是一朝一夕就可以完成的。就因?yàn)檫@樣，市政部門的監(jiān)管也要持之以恒，做到有頭有尾。就是從橋梁施工的第一天起就進(jìn)行監(jiān)管，一直到工程的結(jié)束，不能夠中途放棄。另外還要對工程過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)的解決，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)的解決，這樣就會減少許多不必要的麻煩。

（三） 工程結(jié)束后的審核

在橋梁的建筑工程結(jié)束以后，市政的部門應(yīng)該進(jìn)行更加嚴(yán)格的審核。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，對于有問題的橋梁必須要嚴(yán)格的勒令其解決，對于沒有合格的橋梁不能夠投入使用，直到問題徹底的解決，橋梁的跳車問題是不可忽略的，不能因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽釀成大錯。

總結(jié)：

橋梁的建設(shè)施工中的難度較大，產(chǎn)生基底的塌陷和跳車的現(xiàn)象比較多，要解決這樣的問題就要從源頭抓起，進(jìn)行逐一的排查。相關(guān)的設(shè)計(jì)部門要認(rèn)真地對待，針對不同橋梁的不同情況制定出合理的方案。監(jiān)管和施工單位應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量意識的教育，重點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)質(zhì)量在橋梁建筑中的重要性，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格的執(zhí)行監(jiān)理工作的程序，控制好施工過程中的每一道程序。這樣就可以從設(shè)計(jì)，施工，監(jiān)管多方面的進(jìn)行管理，這樣才能更好的解決橋梁中的跳車的現(xiàn)象。

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