楊勝利

摘 要：本文從市政道路工程施工中常見的問題，展開了分析軟地基處理的特點(diǎn)。其中除去軟地基中的軟弱淤泥部分是清淤換填的目的，而更深層次的攪拌樁施工工作則是為了進(jìn)一步加固地基的措施，這兩方面都是軟地基處理工作中的必不可少的施工程序。軟基處理段具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，其推廣應(yīng)用價(jià)值較高。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工問題 防治對策 軟土路基

在市政工程建設(shè)中，城市道路建設(shè)是起著不可或缺的作用，同時(shí)對于城市規(guī)劃建設(shè)以及城市發(fā)展過程來說，也是非常重要的。因此對于整個(gè)城市的發(fā)展，高質(zhì)量的城市道路具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在城市道路建設(shè)過程中地基處理是一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)和施工階段，尤其是在建設(shè)整體道路過程中，對于軟弱地基的處理具有至關(guān)重要的作用。在城市道路建設(shè)過程中，軟地基很常見特別是對于一些河段方面的地基處理。這些問題的考慮是不可避免的在城市道路規(guī)劃和建設(shè)時(shí)。所以對于分析城市道路路基軟地基處理過程中的市政工程技術(shù)具有很好的實(shí)際價(jià)值。

1. 路基軟地基處理

1.1清淤及墊層施工

第一步對于整個(gè)軟地基的處理工作就是要清除完畢對于在施工地點(diǎn)的地基的積水與淤泥，一直到該地的土地恢復(fù)為原來的情況，這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要。

對于清理淤泥的工作做完之后，緊接著就是進(jìn)行地基的墊層施工。一般而言.都要用砂礫材料來進(jìn)行地基的墊層施工工作，這歸結(jié)為砂礫有著良好的隔水及滲透能力極強(qiáng)，對于軟地基的建設(shè)是非常有用的。在對于砂礫進(jìn)行墊層鋪設(shè)完畢之后，就是要進(jìn)行碾壓.并且要充分進(jìn)行分層壓實(shí)工作，可以保證墊層的平整。

1.2 土工格柵

當(dāng)在砂礫上進(jìn)行墊層鋪設(shè)工作做完之后，達(dá)到基本的建設(shè)要求之后，需要在其上層進(jìn)行土工格柵工作的鋪設(shè)建設(shè)。由于在施工過程中土工格柵所要使用的材料是塑料，因此要進(jìn)行及時(shí)地覆蓋，以防老化現(xiàn)象的出現(xiàn).并且車輛在土工格柵層上行駛是不被允許的等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)土工格柵層若是有破壞或者老化情況的出現(xiàn)就要抓緊時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)和更換工作的進(jìn)行，以免錯(cuò)失最佳時(shí)機(jī)。在土工格柵施工之后，為了達(dá)到整體路基完整的整體水平，需要在其上層鋪設(shè)表土。

1.3 地基土的碾壓環(huán)節(jié)

這一環(huán)節(jié)不僅是對上面兩個(gè)步驟的進(jìn)一步的鞏固同時(shí)也是對于整個(gè)工程質(zhì)量的重要保障。要進(jìn)行幾次碾壓和碾壓的各層的厚度的把握在碾壓的過程中都要根據(jù)土層的含水量的多少等進(jìn)行判斷?？傮w上來說，在碾壓過程中，另一個(gè)重要組成成分就是關(guān)于碾壓機(jī)械的速度。因此在不同的地基土樣以及不同的地基工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，碾壓的速度也必須不一樣的。

2.CFG樁處理地基的特點(diǎn)綜述

2.1適用范圍廣

CFG樁是一種新的道路軟基處理方法，在對于這種方法的應(yīng)用上與一般房建的建設(shè)有不同的特色和各自本身所特有的特征。對于條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)這兩種情況，CFG樁復(fù)合地基是非?？梢赃\(yùn)用其中，同時(shí)也可以適用于筏形基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)等幾種基礎(chǔ)。對于各種土質(zhì)的情況，適用于處理粘性土、淤泥質(zhì)土地基的土質(zhì)。從擠密的方面來看的話，既可用于擠密效果好的土，也可用于擠密效果差的土。CFG樁的運(yùn)用在現(xiàn)今的建設(shè)中己經(jīng)被廣泛用于高層建筑。

2.2施工質(zhì)量控制

對于撥管的高度與速度的控制在制作樁體時(shí)應(yīng)要被得到十分的關(guān)注度。當(dāng)對于在施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行成樁試驗(yàn)的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)提供時(shí)，在樁管內(nèi)灌滿混合料之后，最先要做的應(yīng)要先進(jìn)行錘擊5-10s，接著是邊錘擊邊撥，這樣做可以來以免樁底出現(xiàn)吊腳的情況。

對于CFG樁的所使用的樁的樁長可以從幾米到20多米都可以，并且可以使全樁長都可以做到樁的側(cè)阻力，那么復(fù)合地基承載力可以得到大幅度的提高并且可調(diào)性也是十分大的。根據(jù)承載力要求和具體的土層情況，長短樁的相互間隔的使用設(shè)置，可以使不同的土層的端承力有著最好的效果。

在施工過程中，發(fā)現(xiàn)有些樁成孔到設(shè)計(jì)深度，開始泵料時(shí)，鉆頭閥門打不開，無法成樁。經(jīng)調(diào)查，鉆頭閥門打不開有兩種原因：鉆頭問題，當(dāng)鉆頭加工不合理時(shí)，成孔過程中土中的砂?；蛐÷咽卓ㄋ篱y門，造成閥門打不開；由于樁端落在砂土層，樁端土質(zhì)具有良好滲透性，導(dǎo)致閥門外的水頭壓力大于鉆桿內(nèi)混合料的壓力，造成閥門打不開。

觀察己經(jīng)成樁工程的擠壓情況，可以對已成樁受擠壓而斷裂的情況的減少并同時(shí)也了解地冒情況的程度；如果該工程中有孤石的出現(xiàn)，那么樁位的位置應(yīng)要進(jìn)行移位，以滿足工程設(shè)計(jì)的要求；對于可以人為進(jìn)行的控制垂直度方面，要進(jìn)行一定時(shí)間的反復(fù)對樁機(jī)進(jìn)行檢測，可以使施工過程的不會(huì)出現(xiàn)間斷。

3.施工工藝

在實(shí)際工程中，軟地基的深層攪拌樁的長度都并不是完全一樣的.在施工過程中，樁基的高度與設(shè)計(jì)值相比要高于的。各樁之間的距離在行車道和人行道是不相同的，排列方式按照邊三角形梅花型排列。對于樁基來說，漿料的制備是非常重要的，一般而言采用32.5R普通硅酸鹽水泥來進(jìn)行深層攪拌樁的工作，為了樁基的強(qiáng)度能夠更大，一般要添加一定量的三乙醇胺可以達(dá)到要求。同時(shí).泵送過程必須連續(xù)進(jìn)行，這是由于制備的漿液不能離析所要求的。

對于場地情況的檢查，對于鉆機(jī)的就位是不可以缺少的。鉆孑L過程要嚴(yán)格按照定位的樁位進(jìn)行，若場地坡度>30°那么要用枕木來進(jìn)行墊加來進(jìn)行下面的施工，鉆機(jī)開鉆前必須檢查鉆頭上楔形出料活門是否閉合，否則會(huì)影響工程質(zhì)量。

鉆進(jìn)過程中根據(jù)地層變化和動(dòng)力頭工作電流值要合理的調(diào)整鉆壓、轉(zhuǎn)速和鉆進(jìn)速度。在鉆孔的同時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行噴漿和漿液的攪拌。對于混凝土的和易性及坍落度要進(jìn)行的檢查工作，以便可以控制好混凝土的攪拌質(zhì)量。注意漿液流量，自上而下攪拌，自下而上噴漿攪拌。嚴(yán)格按配合比配料要求對于混凝土的攪拌工序，嚴(yán)格控制好進(jìn)場原材質(zhì)量，對于所要施工的土層較硬的話，可適當(dāng)提高水泥漿水灰比。另在攪拌過程中.應(yīng)控制鉆桿的進(jìn)入深度。

施工中遇到地下障礙將會(huì)使樁位的位置發(fā)生偏移的情況，對于此應(yīng)及時(shí)處理并要保證再次的就位，并對遇到輸料管堵塞在混凝土泵送中或鉆進(jìn)中出現(xiàn)的問題都要得到較好的處理，以保證后續(xù)工程的進(jìn)行。施工間隔期間，應(yīng)對集料斗和全部管路中的殘留漿液要進(jìn)行及時(shí)的清理，應(yīng)防止?jié){液硬結(jié)堵塞管道的現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4. 結(jié)語

隨著城市道路建設(shè)的迅速發(fā)展，在道路施工工藝和施工技術(shù)水平方面提高了很大幅度。盡管如此，但依舊不可避免的出現(xiàn)一些施工中的問題在城市道路建設(shè)過程中路基軟地基處理中，處理不當(dāng)?shù)脑?，將?huì)影響整個(gè)工程質(zhì)量和會(huì)影響整體市政工程建設(shè)。因此對于研究以及分析在軟地基處理過程中的市政工程技術(shù)十分的重要。道路路基建設(shè)過程中的軟地基處理是市政工程中經(jīng)常遇到的問題，如果地基處理通過合理的手段得到解決對于保證整體工程質(zhì)量發(fā)揮重要作用。從本文所述內(nèi)容可以看到，軟地基的處理所要進(jìn)行的過程較多。因此，在施工時(shí)按照施工程序作業(yè)，那么就可以較好的保證工程質(zhì)量。

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