羅宏輝

摘要：近年來我國的現(xiàn)代化建設(shè)取得了巨大的發(fā)展進(jìn)步，道路工程的發(fā)展則起到了越來越重要的作用。然而在公路路橋工程中會遇到許多問題——軟土地基的處理就是一個亟待解決的問題。本文簡要介紹了施工中軟土地基的現(xiàn)狀以及對施工造成的影響，提出了多種對其處理的方法，從而進(jìn)行探討研究。

關(guān)鍵詞：軟土地基；公路路橋；施工現(xiàn)狀；強(qiáng)夯法；置換法

所謂軟土地基是指由于地基本身的承載能力較差，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致構(gòu)造物發(fā)生變形損壞的不良地基。在公路施工中經(jīng)常會遇到軟土地基問題，地基處理是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系到公路路橋的整體質(zhì)量。要想滿足現(xiàn)代公路路橋?qū)Y(jié)構(gòu)和質(zhì)量越來越高的要求，必須根據(jù)實際情況對軟土地基采取合適的方式進(jìn)行加固處理。

一、軟土地基的特殊重要性

軟土地基的危害性很大，處理不當(dāng)會造成嚴(yán)重后果。軟土地基的合理處理與否，在公路路橋施工中有至關(guān)重要的作用。

（一）軟土地基的危害性

軟土地基由于其特殊的物理性，處理不當(dāng)，就會造成公路路橋的開裂、路面凹凸不平、車輛行駛顛簸等問題，導(dǎo)致公路的行車安全出現(xiàn)不同程度的問題。此外，軟土地基如果得不到妥善處理，地基容易失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致構(gòu)造物不同程度的沉降，使公路路橋失去穩(wěn)定性，嚴(yán)重?fù)p害來往車輛及司機(jī)行人的安全。

（二）處理軟土地基的重要性

在過去的公路工程中，由于對線路等級的要求不高，且路橋施工還不多，因此對軟土地基的處理并不多。但隨著交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路路橋施工增多，對路基的處理工程也日益增多。軟土地基具有極大的危害性，處理不當(dāng)會造成嚴(yán)重后果，因此確保公路路橋安全施工及運營，必須妥善處理軟土地基。

二、目前我國軟土地基的施工現(xiàn)狀及處理原則

由于地理自然原因的不同，軟土地基的性質(zhì)也千差萬別。在公路路橋施工過程中，對軟基稍微處理不當(dāng)就會造成工程質(zhì)量事故的頻發(fā)。常見的事故有：勘測不詳盡明確，沒有對軟土地基進(jìn)行事先的測度好，導(dǎo)致該處理的地方?jīng)]有得到很好的設(shè)計方案；施工過程“硬殼層”中材料堆放不合理，沒有正確處理軟土地基與其上面一層比較硬的“硬殼層”，“硬殼層”的存在并不會降低軟土層的危害性，如果忽視了這一層的檢查與處理，整個路橋工程不會達(dá)到期望效果，不可能得到完善。

我國軟土地基大多分布在沿海、沿江、沿湖等處，在山區(qū)和低洼地區(qū)也有分布。由于各自成因不同，性質(zhì)迥異，因此要因地制宜，采取不同的處理策略。想要做出合理的處理，可以從以下幾點進(jìn)行考慮：

1、首先要弄清軟土地基的地質(zhì)特點，認(rèn)真做好勘查工作，充分研究了解地質(zhì)情況，把工程地質(zhì)進(jìn)行分類組分類，不同的分區(qū)采取不同的處理方法。

2、要尋找使用那些既經(jīng)濟(jì)合理又符合當(dāng)?shù)貙嶋H的處理方案。

3、確保施工過程中材料的質(zhì)量過關(guān)，數(shù)量足夠，并且施工的機(jī)械也要符合各種標(biāo)準(zhǔn)。

4、要把質(zhì)量第一作為始終堅守的原則，施工過程中嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和操作流程，使公路路橋的施工達(dá)到質(zhì)量、安全都過關(guān)的目的。

三、軟土地基處理方法應(yīng)考慮的因素

（一）軟土地基的狀況

合理處理軟土地基的方法，要以軟土地基的構(gòu)成特點為主要依據(jù)。例如，對淺而薄的軟土層，可以用黨對簡單的表層處理法，而對于較厚的軟土層，則可以采用表層法配合其他方法來解決。

（二）公路路橋的性質(zhì)

公路路橋的等級是不同的，因此要采取不同的處理方法。當(dāng)?shù)燃壿^低時，可以先鋪設(shè)簡易的路面，待到地基穩(wěn)定后在鋪正式的路面；當(dāng)?shù)燃壿^高時，則要對其進(jìn)行加固處理，用有效的方法來解決軟基問題。

（三）施工的環(huán)境

任何施工都會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，在路橋施工過程中要充分考慮對附近民房和其他建筑物的影響，選擇污染小效果好的施工方法。

四、常見的軟土地基處理方法

（一）對軟基表層的處理

部分軟土地基是由于含水量過大導(dǎo)致的，這類軟土地基土質(zhì)較好，可以采取表層處理法。在路橋施工中應(yīng)先通過開挖水溝，將地表水排除掉，以降低表層的含水量。排完水后要用碎石或沙粒進(jìn)行填埋，以減少路基間隙，增加密度，從而增加表層承受度。

（二）強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法就是反復(fù)把重錘抬高到某處，然后使其自由下落，通過沖擊力和重力來夯實地基，提高密度和強(qiáng)度。這類方法加固效果好，費用低廉，容易操作。主要適用于粘性土、沙土和粉土等地基。

（三）對軟基敷墊材料

對那些上部軟土層不厚且含水量大，具有雙面排水條件的軟土地基可以采用敷墊材料的方法。通過敷墊材料的抗拉力性來增強(qiáng)地基的承載力。敷墊材料包括一些砂礫、水泥等穩(wěn)固材料，施工時要注意材料的選取及材料四周邊緣的變位和填埋。

（四）置換法

置換法是指先將表層弱土挖出，然后再填充強(qiáng)度較高、質(zhì)地比較堅硬的煤渣、砂石、石塊等材料，最后通過壓實處理來提高地基強(qiáng)度。置換法適用于表層含有淤泥、淤沙等松散地基，在實際中應(yīng)用并不多，主要是因其工程量比較大而且效果差。

（五）水泥攪拌樁法

對于含水量較高的粘性土壤和淤泥質(zhì)土，還可以用水泥攪拌樁來加固地基。該方法主要是運用一些物理反應(yīng)，即通過水泥與周圍的水和土壤產(chǎn)生一系列復(fù)雜變化，形成了具有較高強(qiáng)度的柱體，柱體與周圍的土體相互融合成為復(fù)合地基。復(fù)合地基提高了地基的承載力，減少了沉降的發(fā)生。

五、現(xiàn)有軟土地基處理方法存在的問題

在公路路橋施工中，軟土地基的問題會得到不同程度的處理，而現(xiàn)有的處理方法并不是非常令人滿意的，還存在一些問題：

1.處理過程中未做到因地制宜

在選擇處理方法時，往往會存在一定的盲目性，例如表層處理法與置換法的

混用。根據(jù)地質(zhì)特點和加固地基的原理，因地制宜的方法才會真正解決問題，工

程問題的解決并不能說明一切，可能會造成其他方面的損失，而因地制宜則是最

優(yōu)化的選擇。

2.對處理方法的適用性不能作出正確評價

每種地基處理方法在應(yīng)用時都有其特定的范圍，因此遇到具體問題時要仔細(xì)

分析其適用性，施工單位不能盲目亂用處理方法。

3.地基處理質(zhì)量受到施工單位素質(zhì)的影響

近年來隨著公路路橋工程的不斷發(fā)展，公路工程隊伍也不斷發(fā)展壯大，急劇

的膨脹擴(kuò)張造成大部分施工隊伍素質(zhì)存在問題。普遍現(xiàn)象是缺乏熟練的技工人

員，此外還存在偷工減料的問題。

4.簡陋的施工機(jī)械影響地基處理的水平

近年來，在地基處理方面，機(jī)械發(fā)展比較迅速，許多機(jī)械形成了自己的系列

化產(chǎn)品。我國工程建設(shè)需要與施工機(jī)械步伐不一致，差距還很大，簡陋的施工機(jī)

械難以保持優(yōu)良的施工質(zhì)量。

5.理論落后于實踐

理論來源于實踐是一般的客觀規(guī)律，在公路路橋工程中同樣適用。在實際作

中，對地基處理的方法缺乏系統(tǒng)的理論研究。理論來源于實踐，對實踐具有重要

的指導(dǎo)作用，理論落后與實踐是個需要解決的問題。

6.缺乏完善的質(zhì)量檢驗手段

要想保證施工的高質(zhì)量，完善的檢驗手段是重要的保障措施。但是目前有不

少工法缺乏完善的檢驗手段。

結(jié)語：

在公路路橋施工中，軟土地基的處理問題關(guān)乎整個工程的質(zhì)量水準(zhǔn)。軟土地基的處理方法有很多，需要因地制宜，在實際操作中選擇最好的可行性方案。我國公路路橋工程中的軟基處理還是個比較困難的問題，需要不斷的進(jìn)行摸索，同時也需要有關(guān)技術(shù)人員和部門的不懈努力與創(chuàng)新。

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