希望有一天街兩邊停滿了一排排小汽車的路面不見了，代之以被重新畫上自行車道的簡單標(biāo)志......

這是一年中最適合騎車的季節(jié)，天氣不熱不冷，陽光溫暖，但褪去了曝曬，空氣中隱隱包裹著水果成熟的香味以及青草逐漸變黃時發(fā)出的不再青澀的氣息。按說，這是最適合騎行的時間，但實際路況呢？！

從東五環(huán)外到長安街，從這個月開始陸續(xù)騎車上班下班。這一路邊騎行邊深刻地感覺到，如今北京整個交通體系完全是按照汽車的行駛習(xí)慣和方便程度來設(shè)計和規(guī)劃的，舉例子吧，在京通快速路輔路，不但沒有與機動車道完全隔離的封閉的自行車道，而且每過1公里公共大巴車就會駛進自行車道進站靠邊，在它龐大車身的擠靠下，騎行的自行車不得不與爭分奪秒、寸土不讓的汽車鋼鐵俠們奪路行駛，危險程度瞬間升級隱患。遠(yuǎn)不及此，一旦遭遇機動車道堵車或紅燈，原本應(yīng)該按部就班遵守交通規(guī)則的汽車為了爭那么一點點時間不惜堂而皇之搶行自行車道，仿佛理所應(yīng)當(dāng)一般。在這一路騎行中，我可以保證自己遵守我作為騎行者應(yīng)該遵守的交通規(guī)則，我不違規(guī)，可汽車呢......？！

上一期雜志中，我們刊登了美國有關(guān)自行車路權(quán)的專題文章《路權(quán)之殤 美國自行車專用道蛻變》。路權(quán)即交通參與者的權(quán)利，是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定空間和時間內(nèi)在道路上進行道路交通活動的權(quán)利。從國外經(jīng)驗看，在許多發(fā)達國家，自行車獲得了與汽車平等乃至更為優(yōu)越的路權(quán)。在英國，自行車只占交通量的2%，但城市里都有自行車專用道；在德國，一些城市甚至計劃建設(shè)時速可達50公里的“自行車高速公路”。在那些呼喚還更多藍天更好清潔空氣的聲音里，請問，有多少是來自真正身體力行、低碳騎行的自行車一族？！

一直對那些堅持騎車通勤的騎友心懷敬意！敢于穿行在城市灰色柏油馬路的滾滾尾氣中，以騎行的車輪對抗PM2.5以及那些心靈的日趨麻木！這無疑是針對一個人的好修養(yǎng)所設(shè)計的無休止考驗，因為當(dāng)你即將憤怒的邊緣時你不得不提醒自己，騎行真不愧為一種修行，不光是身體，還是心理的！

還自行車綠道以優(yōu)先的路權(quán)，讓每一個騎行者都擁有生命的安全與尊嚴(yán)；也還我們的城市更多的藍天，而不是重復(fù)國外那些陳舊的發(fā)展歷史中有關(guān)四個車輪加一個發(fā)動機的昨天；希望有一天街兩邊停滿了一排排小汽車的路面不見了，代之以被重新畫上自行車道的簡單標(biāo)志......我們可以歡笑著深夜騎過，沒有鳴笛也沒有尾氣，更沒有危險發(fā)生......

希望那一天，不遙遠(yuǎn)！