陳曉華

長路奉獻(xiàn)給遠(yuǎn)方

“蜀道難，難于上青天?！边@是古人的感嘆！“……爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙……”這是唐詩仙李白《蜀道難》中之名句。是對(duì)蜀西歷史上交通落后的真實(shí)寫照。素有蜀西“門戶”、“咽喉”、“鎖鑰”的汶川，其公路的誕生，也是建國以后的新生事物。解放以前，阿壩州沒有一寸公路，距成都平原最近的汶川也無一寸公路，其交通運(yùn)輸?shù)碾y度可想而知。

“汶川狹險(xiǎn)，轂轍難通；岷水怒馳，舟楫罔利?！边@是《汶川縣志》（民國）上的記載。昔日的汶川縣境僅有“大、小”二路以通行人商賈。大路從灌縣（今都江堰市）經(jīng)汶川到松潘?！叭窬牌菏岁P(guān)，一鑼一鼓到松潘”便是印證；小路由漩口經(jīng)水磨、三江，過臥龍，再翻越巴郎山到小金，是條路險(xiǎn)匪多之路。但不管是大路還是小路，均“寬不盈尺，僅容人攀援而行。”

建國以后，黨和國家十分關(guān)懷川西北民族地區(qū)的公路交通建設(shè)。1951年3月開始筑路，1955年成（都）阿（壩）公路汶川段通車，結(jié)束阿壩州交通閉塞落后的歷史，結(jié)束了“蜀道難，難于上青天”的古人感嘆。

1957年威（州）鳳（儀）路通車；1976年龍溪東門口至鄉(xiāng)政府駐地通車；1977年漩（口）三（江）公路通車；1978年映秀至小金公路通車；1979年下索橋至草坡公路通車……隨著這些公路的建成與通車，汶川人民嘗到了修路一條線，受益一大片的甜頭。又將鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與主干公路連接起來，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路的夢(mèng)想。

1978年黨的十一屆三中全會(huì)以后，國家、省、州部門先后在汶川縣境內(nèi)的岷江及其支流上興建起了一座又一座電站，特別是福堂壩電站的興建，從都江堰至汶川桃關(guān)和小溪溝至白魚落段，公路由岷江左岸至右岸。并按三級(jí)公路到二級(jí)黑色路面標(biāo)準(zhǔn)興建，為汶川乃至全州公路交通事業(yè)的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2001年底，汶川有公路里程1138.3公里，全部為瀝青混凝土和瀝青表處路面。2008年汶川特大地震，公路基礎(chǔ)設(shè)施盡毀。后在黨和全國人民，特別是廣東人民的援助下，得以全部恢復(fù)，而且村村寨寨都修通了公路，通到各家各戶家門口。就像“汶川三句半”里頌的那樣：“汶川好來好汶川，公路修到家門前，暢通汶川村和寨，真方便！”

今天，當(dāng)我們欣喜地看到汶川公路交通事業(yè)取得豐碩成果的時(shí)候；看到南來北往的各類車輛穿行在岷江河谷的高速公路上，抑或坐在車上盡情享受飆車愜意的時(shí)候，怎能忘記那些曾經(jīng)為汶川的公路交通建設(shè)拓荒、奠基、出大力流大汗、辛勤勞動(dòng)，無私奉獻(xiàn)在交通戰(zhàn)線上的老前輩；忘不了那些在極其惡劣的環(huán)境里和極其艱苦困難的條件下，勤勤懇懇，任勞任怨，為汶川公路交通事業(yè)作出過積極貢獻(xiàn)的建設(shè)者；忘不了那些關(guān)心過支持過汶川公路交通建設(shè)，為汶川公路交通發(fā)展提供可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)和建筑設(shè)施器材的歷屆縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)。

尤其忘不了那位名叫高加福的民工，在修成阿公路汶川段時(shí)，用針線縫補(bǔ)好腳上的裂口，照樣去抬石頭，去挑泥土，留下血印一串串；忘不了那些平凡得像擔(dān)泥土、像塊鋪路石子的筑路人，是他們用肩膀和脊梁，甚至寶貴的生命，結(jié)束了汶川結(jié)束了阿壩州無公路的歷史，結(jié)束了蜀西人民數(shù)千年來的“登天”之苦。雖然他們中很多人從領(lǐng)導(dǎo)崗位上退了下來，或者退休了，甚至不在人世了，但他們的事跡和無私奉獻(xiàn)的精神，汶川人民將在心底為他們豎起一座永不坍塌的豐碑！

岷江兩岸橋相連

汶川地處成都平原與川西北高原的過渡地帶，境內(nèi)山高谷深，江河縱橫。勤勞勇敢的汶川先民很早就學(xué)會(huì)了治水、打井、壘石墻、砌碉樓等求生技藝與本領(lǐng)。尤以修棧道，架索橋而著稱。

回味滄桑，追溯歷史。汶川先民早在夏禹時(shí)期。古先民在涉水淺溪、河灘時(shí)，就會(huì)利用天然石塊，順跨河方向按步放入水中，跨步跳越過河。這就是最早的橋的雛形，繼而演進(jìn)為獨(dú)木橋（亦稱架橋）偏橋（亦稱棧道或棧橋）。臥龍、三江等地尚存公元前11世紀(jì)武王伐紂修筑的棧道棧橋遺址。克枯、龍溪、草坡等地的古羌人在深山險(xiǎn)谷、高山、急流、崖岸陡峭、河面較窄地帶，把兩岸天生的藤條，樹梢扭結(jié)在一起，攀援其上得以過渡。其后發(fā)展架設(shè)“溜索橋”又稱“笮橋”、“溜筒”。“蠶叢棧道險(xiǎn)，溜筒渡河難”即是記載。

建于清乾隆年間的汶川鈴繩橋，原名太平橋，位于縣城（昔綿虒）北關(guān)心寺旁。此橋用22根粗半米的竹繩建成，繩上系鈴，故名鈴繩橋。是一座別具風(fēng)格的索橋，它與灌縣的安瀾橋、甘孜瀘定橋共享四川三大古索橋之美譽(yù)。特別是汶川的鈴繩橋、灌縣的安瀾橋，1952年蘇聯(lián)橋梁專家編著的《世界橋梁建筑》中稱贊說：“中國是美麗吊橋最先發(fā)明者，在這方面，他們超過歐洲幾個(gè)世紀(jì)。他們的吊橋是用植物粗索制作的?！笨胺Q古代勞動(dòng)人民智慧和結(jié)晶的汶川鈴繩橋，毀于民國22年疊溪地震水患。江山有代，千年易過，這就是汶川橋梁建筑史上的昨天與前天。

盡管汶川橋梁建筑有著悠久的歷史，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，中外有名。但橋很窄，質(zhì)量低劣，僅能過人畜。解放以后，黨和政府大力興修公路和整治驛道，不遺余力地新建和改建橋梁，加快交通建設(shè)。由于當(dāng)時(shí)政治、軍事的急需和受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件技術(shù)水平的制約，尤其是鋼材、水泥奇缺等原因，所修之橋多為索橋（鋼繩吊橋）。

隨著213、317國道的擴(kuò)修、黑色油路鋪筑、路面質(zhì)量的提高，公路橋梁的架設(shè)逐步發(fā)展為“渡口橋梁化，橋梁永久化”的牢固建筑。特別是近年來，汶川橋梁建設(shè)多以鋼索吊橋、鋼筋混凝土拱橋和梁橋取代昔日的臨時(shí)性橋梁，基本實(shí)現(xiàn)了公路橋梁永久化。

建州60年來，汶川橋梁建設(shè)發(fā)展經(jīng)過汶川交通人數(shù)十年的奮斗，先后在岷江及其支流的河面上架起各類型橋梁與涵洞300余道（座）。其中人行吊橋20座、小型車輛吊橋14座，公路吊橋4座、公路橋梁5座、雙曲拱橋6座、桁架拱橋6座、脅拱橋4座、箱型拱橋5座，貝雷式鋼桁構(gòu)橋2座。除此，境內(nèi)還建有隧道4座；涵洞200余道。

2008年5月12日發(fā)生的特大地震，造成連接汶川最重要的生命線國道213線都汶路遭到嚴(yán)重破壞，成片成片的山體垮塌，52座橋梁損毀，80公里公路垮塌或被泥石流覆蓋。在地震撕裂的傷口上，汶川交通人和四川路橋集團(tuán)在岷江河谷修起了映汶高速公路，創(chuàng)造了阿壩州公路史上的奇跡。

映汶高速公路，是四川地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建的標(biāo)志性工程，全長48.27公里，大小橋梁39座，23次跨越岷江，橋梁里程11.3公里，隧道里程25.5公里，橋隧比超過75%，被稱作“震中第二生命線”。2009年5月10日正式開工建設(shè)，2012年11月29日映汶高速建成通車。

一座座橋梁，一道道涵洞，一座座隧道，不就是汶川交通人、四川路橋人為征服自然，戰(zhàn)天斗地，浴血奮戰(zhàn)，用青春和熱血，甚至不惜犧牲寶貴生命豎起的一座座豐碑！

歲月流逝，滄桑巨變。今天，飛跨汶川山水間的“彩虹”，橫臥岷江南北的橋梁，以其精湛的技藝，濃郁的地方特色，精湛的藝術(shù)價(jià)值矗立在世人面前，成為民族地區(qū)藏羌文化資源的一個(gè)個(gè)亮點(diǎn)與美麗的風(fēng)景，而且勾通了邊遠(yuǎn)山區(qū)與內(nèi)地都市人民的經(jīng)濟(jì)、文化交流，并為藏羌民族地區(qū)政治社會(huì)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)作出了卓越的貢獻(xiàn)！

山里山外運(yùn)輸忙

汶川是阿壩州的塞上江南

汶川是阿壩州嘹望內(nèi)地的窗口……

解放前的汶川人，生產(chǎn)生活的物資運(yùn)輸，全靠人背、肩挑、畜力馱運(yùn)。昔日的人力背運(yùn)，俗稱背背子，亦叫背腳子。工具簡單。短途用背兜裝或繩索捆扎；長途用背甲，利用彎曲的小樹干做成支架，高出人頭，使承重物重心垂直，壓力集中，以避免行走時(shí)發(fā)生晃動(dòng)。人力挑運(yùn)，俗稱“挑子”，僅用扁擔(dān)與兩根挑繩，將貨物用挑繩捆成重量相等的挑件，系于扁擔(dān)兩端，用肩挑行進(jìn)。并同時(shí)備用一根與肩同高的木質(zhì)柱棍，以作途中換肩歇?dú)庵伪鈸?dān)上的貨物之用。

畜力馱運(yùn)則是由趕腳人管理規(guī)模不等的騾馬進(jìn)行馱運(yùn)。趕腳者為了預(yù)防不測(cè)，互相關(guān)照，多成群結(jié)隊(duì)而行，騾馬少者十多頭，多者四五十頭甚至上百頭，俗稱“騾馬幫”。馬幫行程時(shí)，先選一匹識(shí)途的老馬帶隊(duì)，頸下系一串銅鈴，走起來叮當(dāng)之聲不絕于耳，其余的馬緊緊跟隨。山道上行人聽到鈴聲，便知“山間鈴響馬幫來”。

汶川重山峻嶺，懸崖峭壁，險(xiǎn)關(guān)處處，羊腸小道本身就難行，運(yùn)輸更是苦不堪言。在漫長的歷史長河中，不知有多少從事運(yùn)輸?shù)母F苦人在運(yùn)輸途中遭遇不測(cè)，有的被滾石打死，有的觸巖或墜下山崖摔死，抑或被綠林黑漢搶劫殺害，可說不計(jì)其數(shù)他們用血汗與生命留下了一部令人辛酸的血淚史。

1978年汶川縣有了自己的車隊(duì)，1985年以后又先后成立了集體所有制鄉(xiāng)屬汽車隊(duì)。截止2001年，全縣有交通專業(yè)、非交通專業(yè)、國營、集體、私人個(gè)體多種所有制形式，擁有各類型運(yùn)輸汽車5800多輛。隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，固定資產(chǎn)由初期的16.9萬元，增加到現(xiàn)今的數(shù)千萬元，實(shí)現(xiàn)年平均利潤100萬元以上。給汶川各行各業(yè)都帶來了興旺與繁榮，人民的生產(chǎn)與生活發(fā)生了翻天覆地的變化。徹底結(jié)束了那種風(fēng)餐露宿、步履艱辛，長途鞍馬勞頓的日子。

今天的汶川，無論春夏秋冬，南來北往的車輛在公路上川流不息地奔忙，尤其是到花椒紅了、蘋果熟了、莊稼豐收了的時(shí)候，一車車紅蕃茄、綠黃瓜、紫茄子、紅海椒；一車車土豆、洋蔥、蓮花白、大白菜；一車車蘋果、梨子、核桃、石榴、棗……山里的土特產(chǎn)品運(yùn)出了山外。一車車大米、掛面、菜油、魚鴨；一車車化學(xué)肥料、農(nóng)用物資生活物資；一車車彩電、洗衣機(jī)、電冰箱；一車車建筑鋼材、水泥、鋁門窗……運(yùn)進(jìn)了山里?？蛙?、貨車、農(nóng)用車，小轎車在汶川境內(nèi)的國道、省道、縣道、鄉(xiāng)村道上，穿梭繁忙，各族人民笑逐顏開，喜氣洋洋。

無私奉獻(xiàn)的集體

阿壩州建州60年來，汶川的交通建設(shè)不是哪個(gè)人哪一屆領(lǐng)導(dǎo)班子，就做成了今天的規(guī)模與成就，而是一屆接一屆的領(lǐng)導(dǎo)和一批又一批的交通建設(shè)者，通過不懈努力，用汗水與心血甚至寶貴的生命，才換來了汶川交通建設(shè)發(fā)展的今天。

面對(duì)汶川交通建設(shè)60年來的快速發(fā)展與取得令人矚目的成績，情不自禁地想起了那些曾經(jīng)或正在為汶川國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的先行者一一交通事業(yè)添磚加瓦，出大力流大汗，辛勤勞動(dòng)，無私奉獻(xiàn)，甚至嘔心瀝血獻(xiàn)出了畢生的精力與美好年華，乃至整個(gè)生命的交通人。

在國道“213”、“317”線交通咽喉上，活躍著一支生機(jī)勃勃、極富戰(zhàn)斗力的青年工程技術(shù)隊(duì)伍。特別是“5·12”、汶川特大地震后，為保公路暢通無阻，夏秋雨季，在國道危害路段的治理現(xiàn)場(chǎng)，在塌方路阻排險(xiǎn)搶險(xiǎn)地段，無處沒有他們的身影。尤其是近年來，為改變山區(qū)的落實(shí)面貌，將黑色油路鋪向遠(yuǎn)方，汶川交通人、汶川公路人、青年突擊隊(duì)多次挑起重?fù)?dān)，帶著被褥和生活用具，義無返顧地住進(jìn)施工路段附近的農(nóng)民家中，晴天一身汗，雨天一身泥，無怨無悔地日夜奮戰(zhàn)在工地上，用實(shí)際行動(dòng)和優(yōu)異成績，贏得了“青年文明號(hào)”的榮譽(yù)稱號(hào)。縣委、縣政府和有關(guān)部門多次給予高度評(píng)價(jià)，并號(hào)召全縣青年學(xué)習(xí)青年突擊隊(duì)吃苦耐勞的精神與先進(jìn)事跡。

在汶川工作40余載，接觸過很多樸實(shí)無華，甘守清貧，無私奉獻(xiàn)的修路人、養(yǎng)路人，目睹了汶川交通建設(shè)發(fā)生的巨大變化，尤其是汶川交通人取得的輝煌成就，感慨良多。

記得上世紀(jì)70年代初，我進(jìn)州在化工廠工作不久的一個(gè)星期天，第一次隨朋友坐廠里的解放牌貨車到汶川縣城威州玩。漩口至威州不足70公里的路程，開開停停用了6個(gè)小時(shí)才到達(dá)威州。再一次就是1976年9月，我被廠里派往州“工業(yè)學(xué)大慶”工作團(tuán)工作。那時(shí)到馬爾康，坐車要兩天時(shí)間，而且還要在理縣雜谷腦鎮(zhèn)住一宿，第二天翻鷓鴣山才到達(dá)目的地。

今天到趟州府僅3小時(shí)左右，到趟省會(huì)僅1.5小時(shí)，路途時(shí)間大大縮短，坐在車上雖無飆車的愜意，卻也令人神清氣爽。這是汶川更是阿壩州建州60周年公路建設(shè)飛速發(fā)展的速度，這是阿壩州公路建設(shè)史上的輝煌與新的篇章！更是阿壩州公路建設(shè)史上的新的里程碑！

責(zé)任編校：蒼耳