■張忠俊 馬婷 王博 郭蕾 朱丹

汽車制動性能是衡量汽車安全的重要指標(biāo)，如何提高汽車的制動性能是國內(nèi)外汽車企業(yè)研究的重中之重，而如何利用汽車在行駛過程中必然產(chǎn)生的風(fēng)來加強汽車的制動性能是一個新興的研究方向。本文針對風(fēng)能在汽車制動領(lǐng)域的專利申請情況進行了初步分析，并給出針對性的參考意見。

在汽車風(fēng)能輔助制動領(lǐng)域，截至2011年12月31日，已公開的國內(nèi)外相關(guān)專利申請共324件，其中中國的專利申請為54件，國外的專利申請為270件。十年來，中國的專利申請量總體呈逐步增長態(tài)勢。其中2000年之前的申請量很少，之后，該領(lǐng)域?qū)＠暾埖臄?shù)量逐年緩慢上升；而國外的專利申請在上世紀(jì)90年代前，數(shù)量也只占總申請量的37%，2000年后，專利申請的數(shù)量才逐年增加。這說明近十年來，隨著傳統(tǒng)能源蘊藏量的逐漸減少，清潔可再生能源成為能源主力軍已成大勢，作為取之不盡用之不竭且在汽車行駛中必然會產(chǎn)生的風(fēng)能的利用逐漸被人們所重視，該領(lǐng)域的專利布局在我國也呈逐漸加強趨勢。

一、專利區(qū)域分布及主要申請人分析

國內(nèi)申請人近十年來在該領(lǐng)域的申請量不斷增加，尤其是2006年至2010年，申請量較之前有了明顯增長，說明近幾年國內(nèi)在汽車風(fēng)能輔助制動領(lǐng)域的研發(fā)力度及成果的專利轉(zhuǎn)化率均有所增加。

從區(qū)域分布來看，華北與華中地區(qū)的申請量排在前兩位，其總和約占總申請量的一半。這一方面反映出華北及華中地區(qū)在汽車風(fēng)能輔助制動領(lǐng)域具有很強的技術(shù)實力，且均有規(guī)模風(fēng)力資源以及大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，有雄厚的經(jīng)濟實力；另一方面也反映出上述兩地區(qū)重視知識產(chǎn)權(quán)保護，能夠有意識地通過申請專利完成各自在國內(nèi)市場上的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部署，以期在市場成熟時對國內(nèi)市場形成巨大控制力。而在經(jīng)濟以及技術(shù)上相對落后的西北地區(qū)，雖然當(dāng)?shù)仫L(fēng)能資源豐富，但申請量還有待提高。

作為汽車生產(chǎn)大國的日本、德國、美國和韓國的申請量排在國際專利申請的前四位，這四個國家的總申請量占國外申請總量的一半以上。其中，日本以發(fā)達的汽車工業(yè)及對環(huán)境和能源的高度重視排在申請量首位，且其在風(fēng)能利用其他方面的專利申請量的排名也很高，說明該國已經(jīng)就風(fēng)能展開了全面的利用與開發(fā)，這是值得國內(nèi)企業(yè)及申請人學(xué)習(xí)的地方，同時也提醒了國內(nèi)申請人在申請相關(guān)專利時的重點檢索方向。

由于國內(nèi)多是由個人作為申請主體，從而導(dǎo)致了在該領(lǐng)域中存在一些技術(shù)含量相對較低的專利申請，不利于復(fù)雜技術(shù)的開發(fā)及成果的市場轉(zhuǎn)化。而隨著近年專利申請量的上升以及汽車企業(yè)申請量的增多，該情況有所好轉(zhuǎn)，可見該技術(shù)領(lǐng)域在國內(nèi)已逐漸受到重視，這對于技術(shù)突破以及專利市場化均起到了極大推動作用。在國際專利申請方面，隨著更多知名汽車企業(yè)對于該領(lǐng)域的研發(fā)與投入，勢必也會帶動該領(lǐng)域?qū)＠暾垟?shù)量的進一步提升。

▲在汽車風(fēng)能輔助制動領(lǐng)域，專利申請的主要技術(shù)點集中在擋風(fēng)板和擋風(fēng)風(fēng)翼的結(jié)構(gòu)及裝配上。

二、專利重點技術(shù)及發(fā)展趨勢分析

在國內(nèi)申請人的專利申請中，發(fā)明專利與實用新型各占一半。而在申請的主要技術(shù)點方面，擋風(fēng)板和擋風(fēng)風(fēng)翼的結(jié)構(gòu)及裝配占總申請量的80%以上，且主要為涉及擋風(fēng)板及擋風(fēng)風(fēng)翼的形狀和具體方式、擋風(fēng)板及擋風(fēng)風(fēng)翼的安裝位置和裝配手段，目的是提高機動車制動時汽車對路面的壓力和摩擦力以及制動過程中的阻力，以增加機動車的制動性能為發(fā)明點；另外還有一些專利申請集中在空氣對機動車固有制動結(jié)構(gòu)的作用改進上，這與國際上專利申請風(fēng)向標(biāo)基本一致。此外，該研究方向也是國內(nèi)申請人及研究機構(gòu)最有可能出成果的方向。

涉及擋風(fēng)板和擋風(fēng)風(fēng)翼的結(jié)構(gòu)以及裝配的申請一直在國內(nèi)專利申請中占據(jù)主流地位，其長期趨勢也一直大于其他技術(shù)分支。雖然在2005年和2007年有小幅回落，但之后就呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢，其中2008年和2010年的增幅尤其顯著，這可能與北京奧運會后國內(nèi)更加提倡機動車節(jié)能環(huán)保的概念有關(guān)。2010年，該領(lǐng)域出現(xiàn)了更多與節(jié)能環(huán)保車輛相關(guān)的申請，申請重點也部分轉(zhuǎn)移到空氣動力以及空氣阻力對于制動系統(tǒng)本身作用上。當(dāng)前，國內(nèi)申請人開始注重在汽車風(fēng)能輔助制動領(lǐng)域的多個技術(shù)方向上進行發(fā)展，以后可能涉及到更多的發(fā)明點以及更廣的范圍。

國外的專利申請發(fā)展方向與國內(nèi)基本一致，只是國外企業(yè)對專利的認(rèn)知程度和技術(shù)水平相對較國內(nèi)企業(yè)及個人更高，專利地圖的部署相對國內(nèi)企業(yè)更早且更加成熟，更具針對性和方向性。

三、意見及建議

由于汽車風(fēng)能輔助制動領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展時間不長，專利申請總量并不多，技術(shù)聚合方向和主要發(fā)展趨勢也不明顯，因此該領(lǐng)域尚處待發(fā)展階段，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)及個人應(yīng)抓住機遇，在技術(shù)創(chuàng)新上有所作為。具體建議如下：

一要加快部署專利地圖。國內(nèi)申請人中大部分是個人，知名汽車企業(yè)相對較少。國際汽車巨頭和國外申請人掌握著該領(lǐng)域的核心技術(shù)，但又不太重視中國專利市場，對于專利地圖的部署還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。面對該種形勢，國內(nèi)企業(yè)尤其是有實力的規(guī)模企業(yè)應(yīng)搶抓先機，布局國內(nèi)。

二要加強產(chǎn)學(xué)研合作。目前，國內(nèi)大專院校、科研院所對該領(lǐng)域的重視程度不夠，導(dǎo)致該領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)進程相對緩慢?，F(xiàn)階段應(yīng)充分加強產(chǎn)學(xué)研合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，提高核心競爭力。

三要加強專利指導(dǎo)。從申請人來看，國內(nèi)知名企業(yè)的申請量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，個人專利申請的質(zhì)量與大型企業(yè)之間相比還存在明顯差距。因此，國家相關(guān)部門應(yīng)在專利保護上對重點企業(yè)進行具體指導(dǎo)服務(wù)，尤其是在企業(yè)的技術(shù)研發(fā)過程中要加強專利風(fēng)險防范和預(yù)警，鼓勵其在國內(nèi)外進行有效專利布局。