劉敏　張德慶

【摘 要】運(yùn)營線鋼桁梁橋上蓋板涂裝施工需要利用封鎖時(shí)間對(duì)全橋橋枕進(jìn)行多次來回移動(dòng)及抽換。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的上蓋板，其鉚固拼接板、防爬角鋼數(shù)量多，橋枕移動(dòng)非常受限。合理設(shè)計(jì)施工工序，選好涂裝材料并合理設(shè)計(jì)油漆時(shí)間間隔，嚴(yán)控涂裝施工工藝，是確保涂裝質(zhì)量并優(yōu)化工期的關(guān)鍵。本文以廣巴線嘉陵江大橋上蓋板涂裝施工為例，淺談該項(xiàng)目施工組織方式。

【關(guān)鍵詞】鋼桁梁；復(fù)雜結(jié)構(gòu)上蓋板；涂裝；施工組織

1.前言

1.1設(shè)備概況

廣巴支線嘉陵江大橋位于四川省廣元市轄內(nèi)。建成于1961年，主跨3-56m下承式鋼桁梁。秋檢顯示鋼結(jié)構(gòu)涂裝劣化等級(jí)達(dá)到A1級(jí)。于2011年四季度投資進(jìn)行整孔涂裝，當(dāng)年底完成除上蓋板外其他桿件涂裝，次年10月至11月歷時(shí)27日歷天完成上蓋板涂裝施工。

該大橋所處區(qū)間每日?qǐng)D定列車10對(duì)，大部分運(yùn)行時(shí)刻為晝間，圖定“天窗”時(shí)間120分鐘。按照成都鐵路局營業(yè)施工管理規(guī)定，抽移橋枕作業(yè)須請(qǐng)點(diǎn)封鎖進(jìn)行。

1.2涂裝體系介紹

該橋所處的廣元市城區(qū)位于秦嶺南麓，屬重酸雨地區(qū)。根據(jù)地方政府2011年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，酸雨呈逐年加重趨勢(shì)。選擇涂裝體系需要考慮其耐侯性。同時(shí)為了減少對(duì)行車秩序影響，需要考慮涂裝層固化時(shí)間及承載力、耐磨性等特性。

本次采用“優(yōu)鎖”系列一底兩面涂裝。底漆為該系列“27WB”無機(jī)物水性改性環(huán)氧涂料。面漆為該系列“1028”水性高分散性純丙烯酸涂料。該系列涂料突出特點(diǎn)是固化時(shí)間短、除銹等級(jí)要求較低、浸潤力、附著力及耐磨、耐候性強(qiáng)，且具有環(huán)境友好性和長效保護(hù)性。

2.施工工序組織

2.1工序組織難點(diǎn)

該橋?yàn)殂T焊結(jié)構(gòu)，每跨7個(gè)節(jié)間共21個(gè)節(jié)間；上蓋板結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。上蓋板每片橫梁處均有1對(duì)長鉚拼接板，2對(duì)鉚固防爬角鋼；每兩橫梁間均有2對(duì)短鉚拼接板及1對(duì)鉚固防爬角鋼；橋枕平均凈距150mm。橋枕左右移動(dòng)十分受限。在工序設(shè)計(jì)上需合理定位抽出橋枕的位置使其數(shù)量最少，同時(shí)合理設(shè)計(jì)每根橋枕移動(dòng)順序和方向使其移動(dòng)次數(shù)最少，從而實(shí)現(xiàn)總工期的縮短。

每一循環(huán)油漆完成后，下一循環(huán)作業(yè)時(shí)需要再次移動(dòng)橋枕，完工的漆膜需要多次承受移動(dòng)橋枕時(shí)的擦刮及動(dòng)載沖擊。故漆膜間隔時(shí)間必須足夠，以使其充分固化達(dá)到耐磨性能要求。但，三度漆膜間隔時(shí)間又不能過長，否則會(huì)造成與抽移橋枕作業(yè)在時(shí)間上沖突。確定漆膜間隔時(shí)間，受材料性質(zhì)、作業(yè)方式、作業(yè)環(huán)境（溫度、濕度、沙塵等）等多種因素綜合影響。

2.2工序組織方案

以每節(jié)間為單元，分四次循環(huán)完成節(jié)間的全部涂裝。第一循環(huán)均在確定位置抽出橋枕四根，其余按照確定的位置、移動(dòng)方向和移動(dòng)量進(jìn)行橋枕移動(dòng)。移動(dòng)后立即跟進(jìn)油漆作業(yè)（見圖一）；第二、第三次循環(huán)分別按確定的位置回裝橋枕，并按照確定的位置、移動(dòng)方向和移動(dòng)量進(jìn)行橋枕移動(dòng)。并跟進(jìn)油漆作業(yè)（見圖二、圖三）。第三次循環(huán)結(jié)束后，上蓋板全部面積油漆作業(yè)完成。第四次循環(huán)時(shí)，只需回裝及移動(dòng)橋枕恢復(fù)原位，整孔作業(yè)結(jié)束。

（圖一 第一次抽移枕及跟進(jìn)油漆）

（圖二 第二次抽移枕及跟進(jìn)油漆）

（圖三 第三次抽移枕及跟進(jìn)油漆）

2.3作業(yè)機(jī)具配置及人員分組作業(yè)方式

用電機(jī)具配備： 170L/min（雙缸）小型空壓機(jī)1臺(tái)（帶噴槍兩套）、鼓風(fēng)機(jī)2臺(tái)、角磨機(jī)4臺(tái)，合計(jì)最大功率約8200KW。

作業(yè)人員分為油漆組和抽移橋枕及除銹組共兩個(gè)組。抽移橋枕組又分為抽橋枕、移橋枕、千斤頂、松緊扣件等四個(gè)小組。作業(yè)時(shí)，抽移橋枕及除銹組作業(yè)在前，油漆組隨后跟進(jìn)。先從第1節(jié)間開始向第21節(jié)間實(shí)施第1循環(huán)作業(yè)。完成全部節(jié)間第1循環(huán)后，再返回第1節(jié)間實(shí)施第2循環(huán)作業(yè)，以此類推，直至完成全部4個(gè)循環(huán)作業(yè)。

3.施工管理關(guān)鍵點(diǎn)及控制方法

3.1抽移橋枕的定位

在設(shè)計(jì)抽移橋枕總循環(huán)時(shí)，必須按照鉚拼接板和防爬角鋼的位置限制，以及既有橋枕凈距，設(shè)計(jì)合理的抽移橋枕方式，定位到每一根橋枕。上圖所示抽枕位置、數(shù)量、移動(dòng)位置、方向、移動(dòng)量、回枕順序需要在實(shí)施過程中嚴(yán)格按圖進(jìn)行（作業(yè)前應(yīng)將抽枕位置、移枕方向和移動(dòng)量均定位標(biāo)識(shí)于鋼軌上），否則將打亂作業(yè)循環(huán)順序，下一次循環(huán)抽移橋枕時(shí)，為了滿足橋枕凈距要求，本應(yīng)由該循環(huán)完成的油漆面積將不得不推遲到再下一循環(huán)作業(yè)，造成增加總循環(huán)次數(shù)。同時(shí)，在移動(dòng)橋枕時(shí)，移動(dòng)后的橋枕凈距最小不得小于一根橋枕寬度，最大不得大于規(guī)定凈值要求（在橫梁處，需要使用短枕進(jìn)行支撐，在梁端處，需要預(yù)制普枕進(jìn)行替換作業(yè)）。

3.2漆膜固化時(shí)間間隔的設(shè)定

本次使用油漆作業(yè)溫度要求為大于4℃小于38℃。技術(shù)參數(shù)顯示，作業(yè)溫度24℃時(shí)，底漆“27WB”：1小時(shí)指觸干，2小時(shí)表干，3小時(shí)重涂；面漆“1028”：30分鐘指觸干，2小時(shí)表干，2小時(shí)重涂，6小時(shí)防腐。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)多次試驗(yàn)及第一節(jié)間實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，使用本油漆作業(yè)溫度范圍以15℃-25℃為佳，濕度以不大于60%為佳。底漆與第一度面漆及兩度面漆間的間隔時(shí)間宜設(shè)為24小時(shí)，第二度面漆與下一循環(huán)移動(dòng)橋枕的間隔時(shí)間宜設(shè)為48小時(shí)。設(shè)定時(shí)間大于指標(biāo)時(shí)間的原因是受作業(yè)人員熟練程度、作業(yè)方式、作業(yè)環(huán)境等因素影響，任一處漆膜未徹底固化達(dá)到耐磨標(biāo)準(zhǔn)，在人工移動(dòng)橋枕擦刮和列車沖擊過程中都極易被損傷。但，間隔時(shí)間又不宜過長，否則會(huì)造成抽移橋枕循環(huán)結(jié)束后因油漆作業(yè)未完而無法繼續(xù)下一循環(huán)抽移橋枕作業(yè)，造成窩工。

3.3基面的除銹處理

本次使用油漆體系一個(gè)顯著特點(diǎn)是可以用于多種舊涂層之上，除銹等級(jí)要求為Sa2或St3。既可以采用噴砂除銹，亦可采用人工除銹?；嫣幚碇攸c(diǎn)要做好拼接縫、基材銹坑、鉚釘爛頭等位置的處理。采用手工除銹時(shí)，需要特別注意不得使用剁斧等剁擊清理，不宜使用過分硬質(zhì)刃具鏟刮，不能造成基面明顯刀痕和錘印?；娉P完成后當(dāng)日須完成油漆作業(yè)，否則次日作業(yè)前必須對(duì)基面進(jìn)行清理。

3.4漆膜的涂裝方式及厚度測(cè)定

本涂裝體系要求底漆干膜厚度為100-125 微米，兩度面漆干膜厚度均為40-60 微米，總干膜厚度為180-245 微米。施涂時(shí)，底漆以噴涂和滾涂較好，但本次施工操作中采用噴涂時(shí)常堵塞噴槍，故底漆采用滾涂方法；面漆采取噴槍噴涂（當(dāng)風(fēng)力超過3級(jí)時(shí)改為滾涂）。油漆使用前必須嚴(yán)格按照配合比加入稀釋劑（過稠或過稀均影響漆膜質(zhì)量），并使用攪拌器攪拌充分。每次施涂前，均須用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)噴涂面及前后枕底縫進(jìn)行徹底清理，防止噴涂時(shí)枕底大量灰塵雜質(zhì)污染。

本系列油漆對(duì)基面處理要求較低，允許基面存在附著牢固的舊漆面。采用測(cè)厚儀檢測(cè)漆膜時(shí)需調(diào)整參數(shù)，減除基面舊漆膜，確保每度漆膜厚度達(dá)標(biāo)。厚度不足時(shí)必須補(bǔ)涂達(dá)標(biāo)。

3.5施工中兩個(gè)環(huán)節(jié)的處理

一是失效橋枕的更換。提前調(diào)查并進(jìn)行制作，待進(jìn)行第4循環(huán)作業(yè)時(shí)，結(jié)合抽移橋枕一并進(jìn)行全部更換。

二是失效及缺失鉚釘?shù)母鼡Q（本次施工中該橋鉚釘缺失及失效位置主要發(fā)生在節(jié)間中部防爬角鋼兩相鄰橋枕下）。運(yùn)營中橋梁大維修作業(yè)宜采用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行替換。關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)是高強(qiáng)度螺栓的質(zhì)量合格，終擰力矩計(jì)算準(zhǔn)確并嚴(yán)格卡控施擰方法。

4.結(jié)束語

鋼桁梁上蓋板涂裝，本身并不是一項(xiàng)復(fù)雜的施工。但對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的上蓋板，由于其大量鉚固拼接板及防爬角鋼的限位，加上凈距小，導(dǎo)致橋枕抽移十分受限。前期須對(duì)全橋上蓋板部分進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，設(shè)計(jì)合理作業(yè)循環(huán)方式，并嚴(yán)格定位實(shí)施。油漆作業(yè)除了選好合適的材料，關(guān)鍵是根據(jù)材料性能和作業(yè)環(huán)境選取合理作業(yè)方式，且必須現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)其固化達(dá)到耐磨要求的時(shí)間間隔。只有把抽移橋枕循環(huán)方式和油漆間隔時(shí)間控制配合好，才能既保證油漆質(zhì)量，又能確?？偣て诘膬?yōu)化。

當(dāng)然，本文也僅是根據(jù)本次施工進(jìn)行了一些簡單探討，難免還有不全不當(dāng)之處，尚需在今后類似的施工中加以改進(jìn)的完善。