張焱翔　姚亮　林歌

隨著三門峽市農(nóng)村公路建設(shè)日新月異的發(fā)展，水泥混凝土路面因具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和耐久性，修建的規(guī)模之大，里程之多，比例之重?，F(xiàn)結(jié)合我市的實(shí)際及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勊嗷炷谅访嬖谖沂修r(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用。

1.水泥混凝土道路的主要特點(diǎn)

（1）強(qiáng)度高。水泥混凝土路面具有較高的抗壓、抗彎拉、抗磨耗等力學(xué)強(qiáng)度，從而使具有較高的承載力和擴(kuò)散荷載能力，能通行各種車輛。

（2）穩(wěn)定性好。水泥混凝土路面水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和時(shí)間穩(wěn)定性較好，溫度和濕度對(duì)養(yǎng)生后路面的力學(xué)強(qiáng)度影響甚小，強(qiáng)度能隨時(shí)間而逐漸增高，而且抗油類和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕能力強(qiáng)，抗雨水破壞能力也遠(yuǎn)比瀝青路面好。

（3）耐久性好。由于水泥混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，與瀝青路面相比使用更耐久，不會(huì)出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。

（4）建設(shè)費(fèi)用低。在我市農(nóng)村公路建設(shè)中修建水泥混凝土路面，大型施工機(jī)械投入少，機(jī)動(dòng)靈活作業(yè)；主要建筑材料資源豐富，價(jià)格低廉，整體上比瀝青路面建設(shè)費(fèi)用低。

（5）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。在正常的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約為瀝青路面的1/3，而且水泥混凝土路面反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車，還有水泥混凝土路面更加環(huán)保。

2.我市水泥混凝土道路的現(xiàn)狀

我市近幾年結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，因地制宜，搶抓機(jī)遇，大力發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)，到2012年末我市農(nóng)村公路建養(yǎng)總里程8224公里，其中水泥混凝土道路4821公里，占全市農(nóng)村公路總里程的59%，還有2635公里砂石路和部分水泥（油）路需要升級(jí)改造。今后我市農(nóng)村公路建設(shè)仍然任重道遠(yuǎn)，主要以升級(jí)改造和完善路網(wǎng)為主，其中水泥混凝土道路建設(shè)會(huì)占絕大部分。

3.水泥混凝土路面的施工工藝

3.1安裝模板和桿件

（1）模板是保證砼路面的設(shè)計(jì)尺寸和形狀，抵抗和承受混凝土澆筑時(shí)的壓力和自重，對(duì)混凝土起一定保養(yǎng)作用的構(gòu)件?；炷谅访嬉瞬捎米銐驈?qiáng)度和剛度的鋼模板，表面應(yīng)光潔、無變形，涂上脫模劑，模板數(shù)量應(yīng)為每天攤鋪能力的1.5～2.0倍，長度一般為3.0～5.0m，模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度一致，縱縫模板應(yīng)有符合設(shè)計(jì)要求的拉桿穿孔眼，以及準(zhǔn)備足夠的模板固定桿和鋼釬。

（2）當(dāng)基層驗(yàn)收合格后，進(jìn)行面層施工，首先要進(jìn)行測量放線，然后按放線位置安裝模板，要求模板安裝穩(wěn)固、平順、無扭曲，縱橫曲線路段采用短模板，保證能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載運(yùn)行，振搗時(shí)不發(fā)生位移、下沉、變形和水泥漿流失。

（3）模板安裝完畢后和混凝土澆筑前，要在縱縫模板預(yù)留孔眼位置上安設(shè)拉桿、傳力桿鋼筋，應(yīng)保證混凝土澆筑后鋼筋中心線與混凝土表面平行。模板拆除應(yīng)在混凝土路面抗壓強(qiáng)度不小于8Mpa方可進(jìn)行，拆除時(shí)不得損壞混凝土路面。

3.2混凝土拌合和運(yùn)輸

（1）混凝土拌合和運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)工程量選擇合適的匹配機(jī)械，可采用拌和樓加混凝土罐車或小型拌合機(jī)加自卸三輪車等多種形式。

（2）混凝土拌合設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定和試拌，按照施工配合比要求配料，確保配料計(jì)量偏差不超過規(guī)定值，施工中每15天校驗(yàn)一次計(jì)量精確度。根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性進(jìn)行試拌，確定最佳拌合時(shí)間。拌合時(shí)應(yīng)按配合比要求加料，外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，先干拌，再濕拌，拌均勻，不離析，無干料。

（3）混凝土運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況選用車輛類型和車輛總數(shù)，確保新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，起步和停車應(yīng)平穩(wěn)，分堆裝卸料，防止拌合物離析。

3.3混凝土攤鋪和振搗

（1）農(nóng)村公路混凝土路面攤鋪?zhàn)畛Ｓ玫氖侨佪S攤鋪機(jī)，其施工機(jī)械化程度適中，設(shè)備投入少，技術(shù)容易掌握而被廣泛使用。攤鋪前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以便檢驗(yàn)機(jī)械性能、施工機(jī)械組合協(xié)調(diào)性、施工工藝參數(shù)、路面成型質(zhì)量控制等能否達(dá)到路面質(zhì)量要求，否則加以調(diào)整。

（2）在三輥軸滾壓前，采用人工振搗棒或排式振搗機(jī)進(jìn)行勻速緩慢振搗，振后混合料應(yīng)高于模板頂面5～20mm，振搗到拌和物表面不露粗集料，不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，保證混合料無分層離析現(xiàn)象。

（3）三輥軸攤鋪機(jī)整平時(shí)，每作業(yè)單元長度控制在20～30m，首先采用前進(jìn)振動(dòng)、后退滾壓的方式作業(yè)，分別進(jìn)行2～3遍，每次滾壓后料位過高時(shí)人工鏟除，有間隙時(shí)用混合料補(bǔ)足，嚴(yán)禁使用水泥漿找平。然后用整平軸前后靜滾整平，一般為3～6遍，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂?/p>

3.4精平飾面

（1）在三輥軸靜滾整平后進(jìn)行第一遍整平飾面，宜在混凝土初凝時(shí)間的1/3內(nèi)完成。用長3～5m的飾面刮尺，縱向擺放，沿橫坡方向，由混凝土板的一邊向另一邊拉刮，然后刮尺離開漿面，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，與路面保持一定的角度，使刮出的漿被刮尺始終壓住。

（2）整平飾面后進(jìn)行第二遍精平飾面，宜在混凝土初凝時(shí)間的1/2前完成。精平飾面包括人工或機(jī)械抹光，一般采用圓盤式抹面機(jī)進(jìn)行粗光，葉片式抹光機(jī)進(jìn)行精光，然后進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊掉角。精平飾面后的混凝土表面應(yīng)無抹面印跡，致密均勻，無露骨，平整度和路拱應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。

3.5接縫施工

（1）混凝土路面接縫包括縮縫、脹縫和施工縫。每種縫都有不同的作用，縮縫和脹縫是根據(jù)水泥混凝土凝固時(shí)或氣溫變化時(shí)脹縮特性而設(shè)置的，施工縫是因施工需要設(shè)置的。

（2）施工縫包括縱向施工縫和橫向施工縫。縱向施工縫是一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)設(shè)置，位置應(yīng)避開輪跡，與車道線重合，構(gòu)造為平縫加拉桿型。橫向施工縫是每天攤鋪結(jié)束或攤鋪間斷時(shí)間較長時(shí)設(shè)置，位置宜與脹縫或縮縫重合，不重合應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式，在縮縫處時(shí)采用平縫加傳力桿型，脹縫處與脹縫相同。

（3）縮縫包括橫縮縫和縱縮縫。橫縮縫是為了避免混凝土面板的橫向不規(guī)則斷裂，影響路面質(zhì)量而設(shè)置，一般采用假縫的形式；縱縮縫是一次鋪筑路面寬度大于4.5m時(shí)設(shè)置，構(gòu)造采用假縫加拉桿型。都需要根據(jù)水泥的凝結(jié)時(shí)間和氣候條件等因素來確定合適的切縫時(shí)間，一般最長不能超過24h，縫寬約為5mm，縫深約為1/3板厚，縫間距約為5m，要求與中線垂直或路線平行，線形順直、圓滑、對(duì)齊，切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。

（4）橫脹縫是根據(jù)混凝土集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。要求脹縫與路中心線垂直，縫隙寬度一致，縫壁潔凈干燥，縫中不得連漿，縫隙下部的脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，上部灌封縫料。

3.6防滑措施

為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)粗糙抗滑，常進(jìn)行路面防滑紋處理（軟壓紋和硬刻紋），一般防滑紋的紋寬為5mm，紋深為4mm，紋間距為2cm。軟壓紋是指精平飾面后直接使用鋼支架拖掛壓紋機(jī)，對(duì)修整過的光面，進(jìn)行拉毛處理，以達(dá)到路面抗滑構(gòu)造；硬刻紋是指在攤鋪約72h后，混凝土不掉邊、不掉角的情況下用硬刻槽機(jī)進(jìn)行變間距刻槽，以達(dá)到美觀的防滑構(gòu)造。

3.7養(yǎng)生和填縫

混凝土路面鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生，使混凝土有良好的水化強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止縮縫的產(chǎn)生。在養(yǎng)生和填縫期間，禁止行人、車輛通行，養(yǎng)生時(shí)間一般約為14～2ld（參粉煤灰的路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于28天）。

（1）三輥軸攤鋪水泥混凝土路面宜采用噴灑養(yǎng)生劑（過氯乙烯樹脂、氯偏乳液）或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，要求養(yǎng)生劑在混凝土表面泌水完畢后進(jìn)行，噴灑要均勻，成膜厚度足以形成完全封閉水分的薄膜。在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可覆蓋土工布、麻袋、草簾等灑水養(yǎng)生方式，要求保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。

（2）填縫工作宜在混凝土初凝后進(jìn)行，填縫前應(yīng)先清除縫內(nèi)泥砂等雜物，然后將填封材料灌入縫中，要求填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，不開裂，不滲水。