最近一段時間，唱衰自主品牌汽車的言論不絕于耳，好像還很能引起一些共鳴。唱衰的主要理由不外乎這樣：合資企業(yè)產(chǎn)品線下延，價格區(qū)間與自主品牌越來越重疊，自主品牌當然只有死路一條。

這種邏輯要表達的實質(zhì)是，國外品牌昨天讓你活，你就能活，明天讓你死，你就得死。但這樣的結(jié)論，不僅自主品牌企業(yè)不會答應，估計跨國巨頭們也不會認可。

首先，我們來看看歷史。奔馳發(fā)明汽車后，并沒有壟斷汽車生意，任憑一個個新品牌誕生，一個個細分市場被占領，她一直致力于造世界上最好的汽車，從未把滅掉同行當成自己的目標。汽車傳到美國后，美國的本土品牌不僅沒有被歐洲的品牌滅掉，反而誕生了福特、通用等超級巨頭。同樣，美國汽車進入日本、韓國后，日韓的本土汽車企業(yè)不僅沒有被美國滅掉，反而誕生了豐田、本田、現(xiàn)代等超級巨頭?，F(xiàn)在，世界汽車的風水轉(zhuǎn)到了中國，偏偏中國本土品牌就會被滅掉嗎？

再來看看現(xiàn)實。全球汽車產(chǎn)能過剩已經(jīng)是幾十年的事實了，但自從30年前轎車進入中國開始，至今有幾個汽車品牌被滅掉了？定位理論告訴我們，消費者頭腦中一種東西最多能記住7個品牌，而在購買時有3到5個可選擇的足矣。那么剩下的汽車品牌為什么不死掉？原因就在于汽車是一個足夠大和足夠多樣化的市場，理論上講任何時候都存在新進入者的機會，只要你做得足夠好。

最后來看看我們自己。坦率地講，我們是做得還不夠好，所以中國至今還沒有出現(xiàn)自己的“通用”、“豐田”和“現(xiàn)代”，但我們做得也沒有差到罪該一死的地步。由汽車觀察雜志發(fā)起的“中國車年度測評”歷經(jīng)8年風雨，見證了自主品牌這些年在品質(zhì)、技術(shù)、性能、造型等方方面面的明顯進步。雖然與國際先進水平相比仍然差距明顯，但我們的進步速度肯定要比人家快，有專家認為，我們有些單項性能已經(jīng)與國際水平不相上下。所以我認為，自主品牌不僅不會被滅掉，而且遲早會趕上國際發(fā)展步伐。我們再來看看自主品牌在乘用車和轎車市場的占比，2006年為42%和27%，2010年為45%和30%，今年這個數(shù)字為40%和26%。我們經(jīng)受了8年的拉鋸戰(zhàn)，并沒有出現(xiàn)駭人聽聞的下滑。而一個占比40%的陣營要被滅掉，也許你信了，反正我不信。

其實，世界上沒有哪個企業(yè)是把滅掉對手當成自己首要任務的，恰恰相反，聰明的企業(yè)都是在研究如何躲避與別人的正面競爭，如何在自己的強勢領域賺取更多的利潤。人家的規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢是早就有的，而我們的進步則是每年在積累的。如果要滅掉我們，人家為什么不在8年前動手？

如果奔馳的價格降得足夠低，肯定能滅掉世界上大多數(shù)汽車品牌，但這樣的事會發(fā)生嗎？自主品牌的機會不是老外給的，而是市場給的。我們的命運不在別人手中，而是在自己手中，我們的出路就是——做好自己。