■丁明霞 肖 偉 日照港集團嵐山港務有限公司

得益于全球經(jīng)濟一體化和我國經(jīng)濟的持續(xù)走強，我國港口企業(yè)迎來了黃金發(fā)展的機遇期，各港口企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、轉變發(fā)展方式、搶抓發(fā)展機遇，沿海港口呈現(xiàn)出“深水化、大型化、國際化”的趨勢。時至今日，信息化已經(jīng)成為港口企業(yè)提升管理水平和生產(chǎn)經(jīng)營的有力武器，走新型信息化與工業(yè)化緊密結合之路，是港口企業(yè)破解發(fā)展難題、尋求發(fā)展新動力的必然選擇。

一、兩化融合介紹

兩化融合即信息化和工業(yè)化的高層次深度結合，是指以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路。兩化融合的核心就是以信息化為支撐，追求可持續(xù)發(fā)展模式。

按照兩化融合的總體要求，信息化進程和工業(yè)化進程不再相互獨立進行，不再是單方的帶動和促進關系，而是兩者在技術、產(chǎn)品、管理等各個層面相互交融，彼此不可分割?？梢哉f，兩化融合是信息化和工業(yè)化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。

二、港口企業(yè)兩化融合的現(xiàn)狀

港口企業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎性產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展關系到國民經(jīng)濟發(fā)展，是中國宏觀經(jīng)濟的晴雨表。港口企業(yè)作為國家支柱型企業(yè)，具有勞動力密集、資產(chǎn)密集特點，其獨特的生產(chǎn)與經(jīng)營方式?jīng)Q定了其信息化發(fā)展和兩化融合的現(xiàn)狀。

伴隨著水運行業(yè)在世界經(jīng)濟地位的迅速崛起，船舶大型化趨勢不可逆轉，其營運成本很高，必然要求接卸港口具備全天候進出、快速裝卸、一站式通關、便捷的集疏儲運與配送條件，而所有這一切都要靠現(xiàn)代化的信息技術作后盾?；谕ㄐ啪W(wǎng)絡技術的快速發(fā)展，港口行業(yè)基本實現(xiàn)了網(wǎng)絡全覆蓋，行業(yè)內(nèi)信息化建設已經(jīng)取得很大成就。各港口企業(yè)能夠以國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃為綱領，加快企業(yè)信息化建設，資金投入保持較高水平，基礎設施建設得到較快發(fā)展，搭建了完善的信息化基礎平臺。隨著信息化的持續(xù)深入應用，信息技術已滲透到各個生產(chǎn)管理領域和各項業(yè)務環(huán)節(jié)，成為港口收、發(fā)、裝、卸等生產(chǎn)運營的基礎保障，信息數(shù)據(jù)已經(jīng)成為港口企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、運行、決策、服務等各項工作的重要依據(jù)，成為港口與客戶、港口與聯(lián)檢單位等各業(yè)務單位的重要紐帶，在實現(xiàn)以信息化推進港口管理規(guī)范化的同時，也積極推動了港企共建，實現(xiàn)了港企共贏。信息化在港口企業(yè)生產(chǎn)和管理中的支撐和引領作用不斷增強，信息資源儼然成為除人、財、物之外的第四大核心資源，有效提升了港口核心競爭力。

然而，雖然我國港口企業(yè)信息化建設已經(jīng)取得了一定的成就，但是在建設過程中，由于受制于技術手段和管理手段的限制，基本沒有達到兩化融合的基本要求，港口行業(yè)兩化融合的程度較低，仍有很大的發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g。

三、港口企業(yè)兩化融合的重要性

在大力推進信息化和工業(yè)化深層次融合，促進企業(yè)由大變強的過程中，無論在理論層面，還是在實踐層面，我們都應該科學地認識到推進港口行業(yè)兩化融合的重要性和迫切性。

首先，兩化融合是推動我國港口行業(yè)轉型升級的強大動力。港口行業(yè)是資金密集型和勞動力密集型行業(yè)，傳統(tǒng)的概念中，人們往往極易忽略技術在港口發(fā)展過程中的作用，然而伴隨著全球經(jīng)濟一體化的加速進展，中國港口行業(yè)與國際先進港口企業(yè)的差距日趨明顯，而技術方面的差距尤為突出，發(fā)達國家已經(jīng)利用先進的技術搶占了發(fā)展先機。近幾年，我國港口行業(yè)逐漸意識到了兩化融合的重要性，通過成立信息技術部門大力推進了信息化工作的發(fā)展，致力于將港口行業(yè)由勞動密集型向技術密集型轉變，成為港口行業(yè)轉型升級的強大動力。

其次，兩化融合是港口企業(yè)應對國際金融危機的戰(zhàn)略選擇。港口行業(yè)是中國經(jīng)濟的晴雨表，當國際金融危機來臨時，港口行業(yè)受影響首當其沖，除客觀貨源因素的影響外，行業(yè)內(nèi)部也有諸多因素加劇了這種影響的顯現(xiàn)，如企業(yè)勞務用工成本居高不下加劇了企業(yè)的支出、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)技術力量薄弱影響了生產(chǎn)效率等等。這都需要通過兩化融合來提升企業(yè)的核心競爭力，從而增強港口抗御國際金融危機的能力。

再次，港口行業(yè)兩化推進工作是一項長期復雜的工作。從黨的十六大首次提出“以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化”，到黨的十七大進一步提出“大力推進信息化與工業(yè)化融合”，促進工業(yè)由大變強，再到黨的十八大明確要求“信息化與工業(yè)化大幅提升，全面建成小康社會”，今后一段時期，港口業(yè)應該抓住機遇、把握方向，力求提升行業(yè)信息化水平上新臺階。同時，“十二五”期間，港口業(yè)應當努力實現(xiàn)信息化從局部單項應用到協(xié)同、集成的轉化，企業(yè)領導應有戰(zhàn)略的高度和務實的態(tài)度，扎扎實實地推進兩化融合。

四、港口企業(yè)兩化融合的建議

兩化融合的主陣地在企業(yè)，這就要求我們要堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以技術創(chuàng)新為動力，推進信息化與工業(yè)化融合，加快企業(yè)轉型升級的步伐，發(fā)揮企業(yè)在促進經(jīng)濟增長中的主力軍作用?？梢哉f，信息化和工業(yè)化融合程度，很大程度上取決于企業(yè)推進的決心和力度。具體到港口企業(yè)中，我們建議：

1.完善企業(yè)信息化組織體系，為加快推進兩化融合提供組織保障。要進一步完善企業(yè)內(nèi)部信息化專職機構，明確職能和工作內(nèi)容，專人專責，引導重點信息化項目建設，完善企業(yè)兩化融合組織體系。健全結構體系的同時，要加強人才隊伍的建設，努力解決人員數(shù)量不夠、人員能力不足的問題。加強信息化業(yè)務培訓，全面提升工作人員的業(yè)務水平，并適時邀請有關部門和專家進行知識輔導，努力打造懂行會干、努力想干人才隊伍。

2.加強港口企業(yè)內(nèi)部宣傳，為加快推進兩化融合提供理論支持。目前，兩化融合在機械制造、石油化工、鋼鐵、汽車等傳統(tǒng)制造業(yè)中開展的如火如荼，上述行業(yè)也抓住了國家有關法規(guī)與政策，兩化融合得到了長足的發(fā)展，取得了可喜的成績，但是在港口行業(yè)，兩化融合的宣傳力度不大，理念未能深入人心，這需要在今后的工作過程中，港口企業(yè)要加強兩化融合的引導和宣傳，并到領先行業(yè)的典型單位進行學習，以點帶面，努力提升港口業(yè)的兩化融合理論水平。

3.豐富工作方式方法，為加快推進兩化融合提供有力措施。港口信息化程度高低是做好兩化融合推進工作的基礎，因此，首先要重視和加強企業(yè)信息化工作的建設，努力提升港口行業(yè)整體信息化水平。通過舉辦講座、開展科普宣傳等多種活動，全面宣傳信息化發(fā)展趨勢和知識，讓港口企業(yè)重視信息化、支持信息化、應用信息化，尤其是讓港口企業(yè)充分認識到兩化融合是港口轉方式調(diào)結構的助推器，是港口效益增長的倍增器，增強行業(yè)內(nèi)部實施兩化融合的主動性。制定一定的激勵政策，獎罰分明，變廣大員工“要我干”為“我要干”，為兩化融合在港口行業(yè)的推廣和發(fā)展提供有力保障措施。

五、結束語

隨著全球經(jīng)濟一體化的迅速擴大，我國港口行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，行業(yè)內(nèi)部越來越意識到信息化的重要性，積極調(diào)整工作思路，尋求以技術促進管理和生產(chǎn)經(jīng)營的新手段，然而雖然港口行業(yè)信息化建設效果出現(xiàn)，但是兩化融合的力度仍不夠，效果微乎其微，還需要付出更多的艱辛和努力。我們相信，只要港口行業(yè)能夠從思想上重視兩化融合的重要性和迫切性，在國家有關部門的幫助和扶持下，我國的港口行業(yè)一定能夠走在兩化融合的前列。

[1]曹淑敏.《中國“兩化”融合發(fā)展報告（2012）》.社會科學文獻出版社，2012年

[2]王天然.《信息化與工業(yè)化融合戰(zhàn)略研究》.科學出版社，2013年

[3]佚名.兩化融合典型案例.中華人民共和國工業(yè)和信息化部網(wǎng)站，2013年