在“北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，恒通N300新能源系列客車榮獲“中國道路運(yùn)輸杯”的“最佳新能源客車獎”，并受到相關(guān)人士的廣泛關(guān)注。

本次展會恒通帶來的是N300新能源系列中的CKZ6116HNHEV5插電快充式氣電混合動力客車，其采用6擋機(jī)械自動變速箱和自動離合器，使整車操控輕便；機(jī)械自動變速箱與整車控制器通過CAN協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)整車性能最優(yōu)化，同時配裝玉柴國Ⅴ天然氣發(fā)動機(jī)，整車環(huán)保節(jié)能、動力強(qiáng)勁，大大提升了駕乘舒適性。

據(jù)恒通客車展臺負(fù)責(zé)人介紹，CKZ6116HNHEV5客車最大的亮點(diǎn)是采用了鈦酸鋰電池。其使用的鈦酸鋰電池可以做到高倍率（5C）充電，充電電壓可以達(dá)到700伏，電流為500安培。由于采用恒通獨(dú)立研發(fā)的雙槍快速充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10分鐘快速充電。在電池的使用壽命上，保守估計(jì)循環(huán)充放電可達(dá)到1.5萬次，通過對新能源試驗(yàn)車的檢測發(fā)現(xiàn)，車上裝載的鈦酸鋰電池使用2年后只衰減了1%。據(jù)估測，裝備有鈦酸鋰電池的車輛到達(dá)報(bào)廢年限時，電池還將有80%的儲能，電池的使用壽命超過車輛的使用壽命。另據(jù)透露,恒通的合作伙伴正在研究低溫下的電池恢復(fù)技術(shù)，可以將舊鈦酸鋰電池徹底翻新，未來鈦酸鋰電池的充電可能會達(dá)到20C，在新能源客車市場大有可為。

CKZ6116HNHEV5的第二個亮點(diǎn)是其采用同軸并聯(lián)。同軸并聯(lián)具有發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動兩套動力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、電動機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、混合驅(qū)動三種運(yùn)行模式。CKZ6116HNHEV5起步階段依靠電動機(jī)驅(qū)動，避免車輛油耗最高的階段；當(dāng)時速達(dá)到20公里以上時，電動機(jī)自動切換到發(fā)動機(jī)。在停車制動時，勢能將轉(zhuǎn)換為電能儲存在鈦酸鋰電池中。爬坡或滿載時，電動機(jī)起輔助作用，減少發(fā)動機(jī)的損耗。由于采用混合動力，該車在保證300公里的行駛里程的情況下，山路或滿載情況下可以節(jié)省18%的天然氣，在平原節(jié)氣率將達(dá)到20%。同混聯(lián)系統(tǒng)相比，并聯(lián)方式儲能更大也更加安全，減少了混聯(lián)因?yàn)槿狈ψ兯傧潆姍C(jī)直驅(qū)造成發(fā)動機(jī)曲軸斷裂的危險。這款享有國家42萬元補(bǔ)貼的新能源客車已經(jīng)被市場廣泛認(rèn)可，僅重慶市今年的保有量就將超過1000臺。

另外，恒通客車還展出了針對“公交都市”建設(shè)所提出的，實(shí)現(xiàn)支干線乘客“5分鐘換乘、500米上車”的目標(biāo)，而量身定制的CKZ6762HN4后橫置社區(qū)接駁中型巴士。