周 遂
(山西省第五建筑工程公司,山西 太原 030013)
山西省農(nóng)科院農(nóng)業(yè)科技信息與會議中心(A1樓)工程,位于太原市龍城大街,為龍城大街上的地標建筑,建筑面積22600.9m2,地上10層,總高45m。該工程南北為混凝土板式塔樓,兩塔樓靠鋼結(jié)構(gòu)連接形成2~10層,35m高的采光大廳,采光大廳東西兩側(cè)10層各有一榀140t的鋼結(jié)構(gòu)連廊。該連廊通過在塔樓外墻的懸挑鋼結(jié)構(gòu)牛腿與塔樓連接,且牛腿支座處放置抗震球型鉸支座,使其有了更好抗震性能。
該工程的連體鋼桁架跨度為30m,高度為45m,單榀自重為140t,節(jié)點多,制作工藝復雜,焊縫要求高,吊裝困難。
根據(jù)其自重單榀為140t、節(jié)點多、工藝復雜、焊縫要求高等特點,成功采用“預(yù)拼裝拆分吊裝技術(shù)”,在保證拼裝位置的同時減輕吊裝重量。在施工過程中通過對材料選擇、放樣號料、預(yù)拼裝及焊接等過程控制,解決以往吊裝過程及制作過程中的諸多難點。
匯總鋼結(jié)構(gòu)制造使用的所有的鋼材、焊接材料(焊條、焊絲、焊劑)、栓釘及錨栓、螺栓等明細表;作好原材料進廠的驗收工作,原材料的規(guī)格、型號、材質(zhì)單符合設(shè)計和有關(guān)現(xiàn)行標準要求,原材料要有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書。做好鋼材的復驗工作。
首先對圖紙進行審核,由設(shè)計院配合完成圖紙放樣項目部提采購計劃,完成材料和設(shè)備的購置;選擇有經(jīng)驗的施工班組,對工人完成培訓;連體桁架確定在工廠加工,拼裝,節(jié)省現(xiàn)場場地及汽車吊臺班;在工廠對原材料進行切割,焊制成受力配件;按照深化圖紙按1:1的比例在拼裝平臺上放實樣,各受力構(gòu)件按放樣位置放置并組裝;將桁架組裝好后將桁架上的節(jié)點處梁柱接口處編號,再將各配件拆下,只剩下兩榀單片跨度為30m的受力骨架;單片受力骨架運至施工現(xiàn)場,用汽車吊裝到位;主骨架安好后,再拼裝連接次梁,最后完成桁架的安裝,進行后續(xù)工程的施工。
5.2.1 桁架拆分
由于單榀桁架有140t重,在工廠將預(yù)拼好的桁架拆分成兩個單體30m的受力骨架,減輕吊裝重量,單體受力骨架每榀30t。
5.2.2 抬吊到安裝位置
由于安裝位置較高45m,跨度為30m,用兩臺300t汽車吊將單體受力骨架抬吊到安裝位置進行安裝。
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5.2.3 將桁架拼成整體
待每榀桁架的兩個單體骨架吊裝就位后,現(xiàn)場配合1臺130t汽車吊安裝連接梁,將其桁架拼成整體。東西兩個桁架均用相同的方法吊裝
5.2.4 吊裝前準備工作
在吊裝開始前,先在支撐牛腿上放控制線,并安裝抗震球形支座,支座上蓋也彈十字控制線,并將上下各4個抗震球支座調(diào)成一個平面,并與鋼牛腿焊接牢固。
5.2.5 工廠預(yù)拼裝,拆分技術(shù)
在加工廠用工字鋼鋪成拼裝平臺,并在拼裝平臺上按1:1比例放實樣,將受力梁柱構(gòu)件按實樣放置拼裝。由于該桁架梁柱較多,且多數(shù)為不規(guī)則斜梁,所以須對每個連接口編號,保證拆分后再次安裝準確。拆分下的梁端均設(shè)安裝螺栓,以方便施工現(xiàn)場高空拼裝。將桁架連接梁拆下剩下左右兩片單體受力骨架,該單體骨架的撓度經(jīng)驗算滿足吊裝要求。
5.2.6 受力骨架吊裝防變形技術(shù)
單片受力骨架重30t,長30m。在吊裝過程中容易側(cè)向變形,因此在吊裝前須對單片骨架的主梁進行加固,加固方法為將主梁側(cè)面補焊一塊16厚的鋼板,使其形成箱型。同時用兩臺汽車吊抬吊,每個吊車設(shè)兩個吊點。
5.2.7 抗震球形鉸支座安裝技術(shù)
抗震球形鉸支在安裝前先在支座上彈十字線,支座十字線要和牛腿上的十字線重合,保證支座滑移方向和受力方向一致。支座就位后,對支座進行調(diào)平,保證桁架的8個支點平平的放置到位。最后將支座底板與牛腿焊牢,再吊裝鋼結(jié)構(gòu)。由于桁架的牛腿支點較多,在保證多個支座在同一水平上的同時,也要保證桁架本身支點到支點的尺寸準確。單片受力骨架吊到位后必須將骨架支點與鉸支座上蓋板焊牢,保證受力骨架的穩(wěn)定。
制定工程質(zhì)量的總目標,根據(jù)總目標分解制定各階段的質(zhì)量目標。簽訂各級責任狀進行責任目標逐級分解,建立健全各項質(zhì)量目標責任制度,做到措施落實,責任到人,以保證實現(xiàn)工程質(zhì)量目標。
過程控制是實現(xiàn)工程質(zhì)量目標的關(guān)鍵,因此我們要嚴格按照國家有關(guān)施工和驗收規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計圖紙組織施工,強化過程控制。堅持以預(yù)防為主,預(yù)防與檢驗相結(jié)合;圍繞工序質(zhì)量,進行動態(tài)控制;抓關(guān)鍵工序,如主體結(jié)構(gòu)、裝修等主要分部分項工程,對其要建立質(zhì)量管理點,實行重點控制和特殊管理。
施工前,項目部要組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計及專項施工方案,提出本工程的質(zhì)量控制點及相應(yīng)的控制措施;施工過程中要保證產(chǎn)品質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
嚴格控制主體、材料供應(yīng)、現(xiàn)場文明、施工管理,由專人負責,做到目標落實,獎罰分明。
質(zhì)檢人員必須嚴格執(zhí)行三檢制,實行質(zhì)量一票否決制。每道工序必須由質(zhì)檢員跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,合格才能進行下道工序的施工,進而保證各分項、分部工程的質(zhì)量,最后保證單位工程質(zhì)量符合要求。
建立整個施工過程的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。在有質(zhì)量保證能力的廠家購買施工中所需原材料,做到不合格產(chǎn)品不允許進場;使用前必須對有關(guān)原材料進行試驗和檢驗,合格后才能使用;施工中嚴格執(zhí)行各專業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范,貫徹企業(yè)標準,使各工序均處于受控狀態(tài),過程中要形成質(zhì)量記錄,定期進行質(zhì)量分析,對質(zhì)量問題及時發(fā)現(xiàn)、糾正;開展PDCA循環(huán),提高質(zhì)量管理水平?,F(xiàn)場人員必須持證上崗。
施工資料:工程管理與驗收資料(C0)、施工管理資料(C1)、施工技術(shù)資料(C2)、質(zhì)量控制資料(C3)、施工質(zhì)量驗收資料(C4)、工程安全和主要功能核檢資料(C5)均要詳細真實,做到及時性與同步性,滿足竣工驗收要求。
參加施工的所有人員必須嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)程;吊裝人員都必須持證上崗,應(yīng)熟練掌握起重機的性能、使用范圍及操作步驟,熟知本工程的安全操作規(guī)程,參與吊裝人員要相互熟悉指揮信號;起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器,吊鉤必須有保險裝置;行走的路面軌道要堅實、平整、無積水;要經(jīng)常檢查起重機械的各種部件(鋼絲繩、吊鉤、繩卡、卡環(huán)、花籃螺絲、鐵扁擔)是否完好,檢查有無變形、磨損、裂紋等異常情況;檢查吊裝作業(yè)周圍環(huán)境及起重范圍內(nèi)有無障礙;吊裝前要對進行試吊,試吊合格后才能進行吊裝作業(yè),遵守起重機械“十不吊”規(guī)定;吊裝時,所吊物體不得在民房街巷、高壓電線上空有施工現(xiàn)場辦公設(shè)施上空旋轉(zhuǎn),如受限必須在上述范圍吊物旋轉(zhuǎn),需采取嚴密的防護措施;吊物起吊懸空后,如果出現(xiàn)不安全異常情況,指揮人員應(yīng)指揮危險部位的人員撤離,排除險情后再行施吊;吊裝中突然停電或發(fā)生機械故障,應(yīng)指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面適當?shù)奈恢茫?/p>
該技術(shù)實用、簡單、節(jié)約施工成本;完成了安裝位置較高且單榀較重的鋼桁架的吊裝;解決了現(xiàn)場施工場地緊張,無法用大噸位吊車整體吊裝,且吊車停放場地的下面為車庫,在停放吊車處還必須對車庫頂板加固的困難;該工法解決了如整體吊裝,還必須在現(xiàn)場用吊車將其拼成整體,延長工期,且同時無法保證整體就位的困難;運用該運用技術(shù)施工的每榀桁架兩端的支座各有4個鋼牛腿支撐,每個牛腿上安放一個抗震球形鉸支座,且要保證桁架的4個支撐點同時平穩(wěn)的放在鉸支座上,施工過程安全可靠;解決了用傳統(tǒng)的方法安裝須搭設(shè)重型腳手架的問題,節(jié)約了工期和成本。
超高大跨度連體鋼桁架吊裝技術(shù)的核心是“預(yù)拼裝拆分吊裝技術(shù)”化繁為簡創(chuàng)新綜合,是一種先進的鋼結(jié)構(gòu)安裝工法,施工速度快、質(zhì)量好,安全可靠,工藝簡單,效益明顯,符合國家的節(jié)能環(huán)保政策。用此法施工的鋼連體桁架,就位準確,吊裝重量輕,達到國內(nèi)先進水平,受到建設(shè)單位和有關(guān)方面的一致好評,推廣前景良好。