閻世榮

（神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司保能滅火公司，寧夏銀川750004）

0 引言

露天礦作業(yè)范圍大、涉及面廣、崗位分散；設(shè)備、設(shè)施流動(dòng)及變化快，及群體作業(yè)時(shí)，互保意識(shí)差；工人自保意識(shí)差；違章操作；而管理人員重視程度不夠是造成傷亡事故的主觀原因。隨著工作面的不斷延伸和擴(kuò)展，已有設(shè)備使用年限較長(zhǎng)和部分配件缺乏，故障率增高，設(shè)備狀況惡化的形勢(shì)嚴(yán)峻， 如僅運(yùn)輸車輛事故占總事故數(shù)的比例為70%-75%左右，給安全管理工作帶來(lái)很大的困難。

1 駕駛員的選擇、培訓(xùn)、考核及監(jiān)督

1.1 選擇

包括對(duì)年齡、經(jīng)驗(yàn)、駕駛記錄和態(tài)度方面的考慮。一個(gè)行車安全的人還應(yīng)具有禮貌和容易與人相處的品質(zhì)。 這樣的品質(zhì)，也可用來(lái)挑選安全駕駛?cè)藛T。所挑選的人員必須通過(guò)國(guó)家或地方的駕駛員有關(guān)要求的考核。要按礦用汽車職業(yè)的特點(diǎn)和要求，嚴(yán)格駕駛員的體檢。嚴(yán)禁錄用、聘用不合乎要求的人做駕駛員，駕駛員良好的健康狀況和文化素質(zhì)是安全行車的保證。

1.2 培訓(xùn)

可以是有針對(duì)性地、復(fù)習(xí)式的或者出于特殊的原因，除了基本的內(nèi)容之外，考慮對(duì)所駕駛的車輛不熟悉而附加的內(nèi)容。 對(duì)駕駛員教育和培訓(xùn)的主要內(nèi)容：①礦用汽車構(gòu)造、各系統(tǒng)的原理、技術(shù)性能和故障的應(yīng)急處理；②交通規(guī)則、煤礦安全規(guī)程、安全操作規(guī)程、聯(lián)合作業(yè)規(guī)程、礦山道路安全行車規(guī)定和安全管理制度；③安全操作駕駛技術(shù)；④礦用汽車日常點(diǎn)檢及列檢的項(xiàng)目、方法和標(biāo)準(zhǔn)；⑤汽車運(yùn)輸?shù)V山典型事故案例。另外，有條件的礦山要把操作規(guī)程、聯(lián)合作業(yè)規(guī)程攝制成錄像帶，便于學(xué)習(xí)記憶，對(duì)規(guī)范作業(yè)行為效果更佳。培訓(xùn)重要理論和實(shí)際相結(jié)合，邊學(xué)習(xí)理論邊實(shí)際操作，使安全操作技能不斷提高。礦用汽車駕駛員的教育與培訓(xùn)方法。有兩種方法：一種，事先通過(guò)普通車輛的公路培訓(xùn)、考試合格取得駕駛執(zhí)照后，再到礦山公路在礦用汽車上實(shí)習(xí)3-6 個(gè)月。 本著先安全考試、后理論考試和實(shí)際操作的原則，嚴(yán)格考核競(jìng)爭(zhēng)上崗，合格者經(jīng)政府部門(mén)發(fā)給特殊工種操作證，礦山發(fā)給準(zhǔn)駕證。另一種方法，是直接經(jīng)礦用汽車教練培訓(xùn)和考核合格后發(fā)證，但最好的方法是由技工學(xué)校進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。 安全培訓(xùn)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，無(wú)論是新老司機(jī)都要進(jìn)行定期的再教育與培訓(xùn)、考核，實(shí)行操作證驗(yàn)審制度。

總的來(lái)講，駕駛培訓(xùn)教材應(yīng)包括地方、國(guó)家的駕駛規(guī)則，公司的駕駛規(guī)則，與此對(duì)應(yīng)的發(fā)生事故時(shí)的處理方法和防御性的駕駛技術(shù)。

1.3 管理

要能保證所有的車輛駕駛?cè)藛T都在行動(dòng)中實(shí)踐安全的要求。主管人員要了解其駕駛?cè)藛T的安全情況及與其他公司和行業(yè)情況的比較。主管對(duì)事故調(diào)查及記錄也有責(zé)任。由于礦用汽車駕駛員在惡劣的工作條件下工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，加之倒班影響生活規(guī)律，因此必須注意保證駕駛員的身體健康和休息，要采取一定的保護(hù)措施，改善勞動(dòng)條件和生活條件。 對(duì)于確實(shí)不適應(yīng)礦用汽車駕駛的人員應(yīng)調(diào)整崗位。

外來(lái)駕駛?cè)藛T的管理：對(duì)任何工作場(chǎng)所，外來(lái)駕駛?cè)藛T不一定對(duì)該場(chǎng)所的工作規(guī)范、布局及當(dāng)?shù)氐囊?guī)則熟悉。因此，要以某種適當(dāng)?shù)姆绞?，把上述信息傳達(dá)給他們。 這可以用提供書(shū)面材料或者設(shè)置適當(dāng)?shù)男盘?hào)來(lái)做到。 對(duì)外來(lái)駕駛?cè)藛T的管理是必需的，如果他們違反了當(dāng)?shù)氐囊?guī)矩，則對(duì)于遵守規(guī)矩的人員來(lái)講，在態(tài)度上會(huì)有負(fù)面影響。

2 運(yùn)輸設(shè)備的維修與保養(yǎng)

我國(guó)的露天礦普遍采用先進(jìn)的電鏟—卡車采掘運(yùn)輸方式來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。 大型露天礦各類設(shè)備可達(dá)到數(shù)百臺(tái)，這些昂貴的設(shè)備其維修保養(yǎng)費(fèi)用一般約占整個(gè)礦山的先進(jìn)總成本的40%，因而加強(qiáng)維修與保養(yǎng)管理是提高設(shè)備利用率、延長(zhǎng)設(shè)備服務(wù)壽命、減少設(shè)備故障停機(jī)時(shí)間、降低維修成本的必要保障措施。

2.1 車輛的維護(hù)

按計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)， 可以預(yù)防事故并減緩車輛機(jī)械故障，減少維修時(shí)間并預(yù)測(cè)車輛過(guò)度使用及損壞。 一般來(lái)講，駕駛員及操作員能夠最先注意到哪里發(fā)生了問(wèn)題，而且，應(yīng)該在開(kāi)始工作之前，按規(guī)定的檢查程序?qū)ψ约菏褂玫能囕v進(jìn)行檢查。如通過(guò)制定車輛檢查表進(jìn)行程序式操作。 車輛檢查表包含的項(xiàng)目：剎車；頭燈；剎車系知識(shí)等；輪胎；風(fēng)擋及雨刷；方向盤(pán)；玻璃；喇叭；鏡子；儀表；尾氣；應(yīng)急裝置；點(diǎn)火問(wèn)題；連接電纜。 保障人員安全與健康的條件下車輛維修應(yīng)注意的問(wèn)題：入車底之前，必須拉緊手剎，輪子用墊木頂住。在提起車身時(shí)，必須把車身頂好，或者采用適當(dāng)?shù)难b置保證車體提升到位后的穩(wěn)定性。 在給電池充電時(shí)，要清除爆炸及燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。在加油、維修及在油箱附近從事加熱的工作時(shí)，也要有預(yù)防爆炸措施。對(duì)充氣輪胎應(yīng)有輪胎箱。要采取措施消除暴露在有害灰塵及氣體中的危險(xiǎn)。 例如，石棉（剎車）及在封閉空間內(nèi)開(kāi)動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下。 維修工作，要由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人來(lái)進(jìn)行。

設(shè)備事故的預(yù)防。加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，搞好日檢工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 不馬虎、不湊合、不出帶病車。 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、燈光、音響、儀表、雨刷器、后視鏡等屬于安全裝置，與安全行車有著密切聯(lián)系，要作為日檢的重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)抓。

2.2 設(shè)備的保養(yǎng)

①建立完善的工作單系統(tǒng)。 如通過(guò)使用維修工作單，用于記錄各種維修歷史及費(fèi)用，以便隨時(shí)分析設(shè)備的使用狀況，從而制定相應(yīng)的維修保養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修和成本控制管理。

②行程規(guī)范的設(shè)備保養(yǎng)體系。 根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行小時(shí)，對(duì)設(shè)備實(shí)施周期性計(jì)劃保養(yǎng)，有助于提高設(shè)備的維修質(zhì)量和延長(zhǎng)設(shè)備的運(yùn)行壽命。

③實(shí)施設(shè)備大中修計(jì)劃管理。 隨著設(shè)備服務(wù)年限的增加，設(shè)備老化及總成壽命到期是不可避免的，定期安排設(shè)備大中修，就能保證設(shè)備可用率。

3 運(yùn)輸環(huán)境保障

3.1 礦用汽車運(yùn)輸安全防護(hù)

①安全防護(hù)設(shè)施。 為了保證行車安全，在急轉(zhuǎn)彎、平交道口、橋頭引道、高路堤、視距不足和地形險(xiǎn)峻路段，應(yīng)根據(jù)各露天礦地形和實(shí)際情況設(shè)置安全設(shè)施。

②礦山運(yùn)輸?shù)缆返穆返袒虬肼返虆^(qū)段，必須修筑高度不小于最大重型卡車輪胎直徑2/5 的安全土堤；沿臺(tái)階坡頂線修筑的安全墻高度不得小于輪胎直徑的1/2； 沿固定道路或端幫半固定道路修筑的安全墻高度不得小于輪胎直徑的2/3； 坡道轉(zhuǎn)彎處的安全擋墻應(yīng)等于輪胎直徑的2/3；坡道轉(zhuǎn)彎處的安全擋墻應(yīng)等于輪胎直徑。還應(yīng)修筑避難車道。

3.2 礦山道路交通安全環(huán)境治理

①對(duì)非封閉式露天礦必須禁止外部車輛馳入，要下大力氣封堵礦山周邊通道，留一條通道并設(shè)立道口嚴(yán)格管理。還應(yīng)申報(bào)所在地人民政府，請(qǐng)他們給予支持和協(xié)調(diào)，以文件形式由政府和礦山聯(lián)合發(fā)出通告。

②加強(qiáng)對(duì)外來(lái)車輛的管理。 重型卡車盲區(qū)較大，和其它車輛平行和交叉運(yùn)行時(shí)危險(xiǎn)性很大。 為減少盲區(qū)可在指揮車上加裝3.5m 以上的高桿紅旗和夜間用的旋轉(zhuǎn)紅燈，這樣增加了卡車視野，從而能防止行車事故的發(fā)生。

③運(yùn)輸路面揚(yáng)塵防止方法。露天礦路面抑塵的傳統(tǒng)方法是灑水車灑水，即通常所稱的濕式除塵法。 該法單獨(dú)使用雖作為一種抑塵劑使用時(shí)，只有在水分未蒸發(fā)時(shí)方有效，否則路面抑塵條件將不斷被惡化。

3.3 建立防火責(zé)任制

從防漏、隔離、阻燃、滅火等措施入手，建立防火責(zé)任制，定出責(zé)任人，繪制網(wǎng)絡(luò)圖，將措施落到實(shí)處。 對(duì)于駕駛員的要求及培訓(xùn)，在標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程中也有廣泛的規(guī)定。通常包括了在事故狀態(tài)下關(guān)于應(yīng)急救援的呼救，采用何種方法能使事故的后果減至最小。 駕駛員還應(yīng)該給予救援人員所需要知道的關(guān)于貨物的信息，包括處理泄漏、著火的方法。在運(yùn)送危險(xiǎn)貨物時(shí)，要從成熟的駕駛員中用特殊方法挑選具有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)及能力的人。

4 作業(yè)場(chǎng)所的交通管理

對(duì)于車輛的安全行使，其上方要有足夠的空間。 要標(biāo)明天花板或頂部高度限制。通過(guò)良好的設(shè)計(jì)及清障，可以標(biāo)明并控制這些隱患。在有可能的情況下，行人及車輛應(yīng)分道并使用警示燈光、標(biāo)志。要清楚地標(biāo)明安全橫行線，配有鏡子來(lái)改善盲區(qū)的可視性。 用速度限制來(lái)控制車輛的速度，在必要處設(shè)置限速墩。采用信號(hào)，對(duì)于入口及視界不良及倒車等行車?yán)щy的區(qū)域，車輛的運(yùn)動(dòng)要進(jìn)行管理。 當(dāng)人、車混行時(shí)，在有可能的情況下，應(yīng)標(biāo)明通行路徑。車輛裝卸應(yīng)位于指定區(qū)域，不給其他車輛交通造成困難。 非在用的及損壞的車輛應(yīng)從現(xiàn)場(chǎng)清除，以使障礙物最少。 車輛所載貨物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定及安全。 駕駛員要注意防范落物傷人及車輛翻倒。 車輛在不使用時(shí)，要拿走鑰匙，以免被偷或亂用。 對(duì)車輛要進(jìn)行檢查，以保證其危險(xiǎn)機(jī)件有保護(hù)裝置，進(jìn)出車輛要有安全措施。正確的出入方法、正確的穿戴應(yīng)是對(duì)駕駛及維修人員培訓(xùn)的內(nèi)容。

交通規(guī)則是公路運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)。 根據(jù)煤礦安全規(guī)程，露天礦汽車運(yùn)輸系統(tǒng)需遵守其露天部分的汽車運(yùn)輸?shù)牡?15 條至624 條規(guī)定，然后在礦山特定工作環(huán)境下，露天礦要根據(jù)自己的客觀情況，制定安全行車的有關(guān)規(guī)定如：①最高行駛速度的規(guī)定；②汽車運(yùn)行安全距離和超車規(guī)定；③汽車的避讓規(guī)定；④汽車運(yùn)輸?shù)亩ㄎ欢〞r(shí)交接規(guī)定；⑤停車的規(guī)定；⑥夜間行車的規(guī)定；⑦裝車的規(guī)定；⑧卸車的規(guī)定；⑨起步與倒車的規(guī)定；⑩安全裝置的規(guī)定。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，有必要提出建立行車安全保障預(yù)警系統(tǒng)。 該系統(tǒng)在充分利用現(xiàn)有礦山企業(yè)信息資源的基礎(chǔ)上， 運(yùn)用現(xiàn)代安全系統(tǒng)工程的理論和方法，對(duì)礦山安全監(jiān)察部門(mén)所掌握的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行加工處理，分析預(yù)測(cè)露天礦生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)的安全狀況、存在隱患與不利因素，從而在管理決策層次上實(shí)現(xiàn)礦山安全監(jiān)察對(duì)礦山安全事故的超前預(yù)防與控制。

［1］黃勇.信息技術(shù)在露天采礦業(yè)中的應(yīng)用[J].礦用汽車，2000，65.

［2］蘇靖，劉勝富，等.露天礦卡車調(diào)度理論的系統(tǒng)研究[J].煤炭學(xué)報(bào)，1997，1.

［3］明建人.卡車調(diào)度系統(tǒng)的使用和完善[J].世界采礦快報(bào)，2000，8.