翟瑞軍劉戰(zhàn)軍柳 楊

（1、中鐵三局集團運輸工程分公司，山西030060；2、北京交通大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)院，北京100044）

隨著經(jīng)濟發(fā)展，城市化進程的加快，以高鐵和城市地鐵為代表的軌道工程得到了空前的發(fā)展機遇，其市場競爭也愈演愈烈，軌道施工企業(yè)為了在市場競爭中生存、發(fā)展，在完成其工程項目的總目標，確保工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期，降低工程造價的同時，還必須加強對施工現(xiàn)場管理。

1 軌道工程施工現(xiàn)場管理的意義

在軌道工程建設(shè)過程中，無論是人員、材料還是資金方面，哪個出了問題都不僅僅影響軌道的工程進度，甚至在很大程度上影響軌道工程的質(zhì)量。要維持軌道建設(shè)工程建設(shè)的正常推進，就必須使所用的資源處于良好的、平衡的狀態(tài)，加強現(xiàn)場管理，以有限的資源獲得最佳的生產(chǎn)平衡，為企業(yè)帶來最大的經(jīng)濟效益，具體表現(xiàn)在以下幾個方向：

1.1 加強施工現(xiàn)場管理直接創(chuàng)造效益

施工現(xiàn)場是軌道工程創(chuàng)造和生產(chǎn)的場所，軌道工程企業(yè)要降低生產(chǎn)成本、按期將產(chǎn)品交付給顧客，以及產(chǎn)品質(zhì)量要達到顧客期望的要求，這一切都要在施工現(xiàn)場實現(xiàn)，軌道企業(yè)也正是從現(xiàn)場獲得產(chǎn)品的附加值而得以在社會上生存和發(fā)展。

1.2 施工現(xiàn)場能提供大量的信息

通過到現(xiàn)場去做深入細致的調(diào)查了解，加強現(xiàn)場管理，掌握第一手的信息和資料，為以后相關(guān)工程提供經(jīng)驗和借鑒。

1.3 施工現(xiàn)場是問題萌芽產(chǎn)生的場所

通過加強軌道工程施工現(xiàn)場的管理，可以清楚的了解軌道工程的質(zhì)量、工程的進度、潛在的風(fēng)險等。施工現(xiàn)場是軌道工程企業(yè)所有活動的出發(fā)點和終結(jié)點，不重視施工現(xiàn)場管理的企業(yè)終究要衰敗，然而我國軌道工程的施工現(xiàn)場管理還存在不少問題，需要相關(guān)負責(zé)人給予高度重視。

2 對軌道工程施工現(xiàn)場管理存在問題的分析

相比發(fā)達國家，我國實行市場經(jīng)濟的時間相對較短，由計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)變過來的市場經(jīng)濟沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影子，在施工現(xiàn)場管理中，主要表現(xiàn)在以下方面：

2.1 工程計劃性較差

（1）由計劃經(jīng)濟過渡到市場經(jīng)濟之后，企業(yè)自主權(quán)的擴大使企業(yè)有了更大的經(jīng)營空間，但這種角色的轉(zhuǎn)變也引發(fā)了許多企業(yè)的不適應(yīng)，突出的表現(xiàn)就是生產(chǎn)處于一種無計劃狀態(tài)，大多數(shù)企業(yè)只是隨波逐流，對企業(yè)生產(chǎn)缺乏長遠穩(wěn)定的規(guī)劃。

（2）由于軌道工程企業(yè)自身或者合作伙伴的關(guān)系，軌道工程的相關(guān)配套設(shè)施、相關(guān)配件等不能同步進行，這使得軌道工程的計劃性大打折扣。

2.2 浪費現(xiàn)象嚴重

軌道工程在施工過程的浪費是現(xiàn)場管理中不可回避的一個問題，這個問題在部分國有企業(yè)中尤為嚴重。施工現(xiàn)場中的浪費主要是物料的浪費，物料的浪費主要有兩個方面的原因：一是由于生產(chǎn)技術(shù)低下，如生產(chǎn)加工過程中的一些下角料，技術(shù)水平較高的一些企業(yè)完全可以繼續(xù)使用，而生產(chǎn)水平較低的一些企業(yè)只能將其作為垃圾進行處理；另外是由于員工的思想素質(zhì)不夠造成的，如一些員工將物料亂丟亂棄，將之視為垃圾處理等。無謂的浪費不但造成了資源的巨大浪費，而且也增加了企業(yè)進行垃圾處理的成本。

2.3 工程生產(chǎn)效率低下

在軌道工程的施工現(xiàn)場，普遍存在著工程生產(chǎn)效率低下，甚至存在無效勞動的現(xiàn)象。工程效率低下的一種原因是由于計劃性較差造成的，比如某種原料一次運送過多，占據(jù)了較大的施工空間；另一種工程效率低下即是我們通常所說的窩工。由于物料和生產(chǎn)工具供應(yīng)不及時或擺放不到位，員工往往需要等待或到處尋找這些生產(chǎn)要素。此外，員工在實際作業(yè)過程中也普遍存在著大量多余的動作：從表面上看，這些員工往往在施工現(xiàn)場跑來跑去，呈現(xiàn)出一派繁忙的景象，實際上生產(chǎn)效率有可能極為低下。工程效率的低下，是對人力、物力資源的一種巨大浪費，且還會提高工人的勞動強度。

2.4 現(xiàn)場環(huán)境較差

目前，大多數(shù)軌道工程都比較關(guān)注員工的作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境改善，但有些企業(yè)卻沒有做到。部分偏遠山區(qū)、或者條件較為艱苦的地區(qū)，施工現(xiàn)場往往物料、半成品亂堆亂放，地面臟亂不堪，雜物堆積，通道堵塞，作業(yè)面狹窄，"臟、亂、差"的情況比較嚴重。而且現(xiàn)場可能飛塵漫天、噪聲不斷，這種現(xiàn)場環(huán)境根本難以保證員工的身心健康，進一步就會影響到工程的質(zhì)量。

2.5 安全意識不高，責(zé)任不明確

安全意識是做好建筑施工現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工的安全工作關(guān)鍵到整個工程進程。但是有些管理人員沒有充分認識到這一點，在管理工作中，未能將建筑施工現(xiàn)場安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認識到建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大。對國家有關(guān)安全生產(chǎn)和建筑的法律、法規(guī)、規(guī)范、文件等沒有深入學(xué)習(xí)，而且不能及時傳達貫徹和落實到施工現(xiàn)場，導(dǎo)致施工人員安全生產(chǎn)知識淡薄。

3 加強軌道施工現(xiàn)場管理主要途徑

提高軌道工程施工現(xiàn)場管理水平必須遵循經(jīng)濟效益原則、科學(xué)合理原則和標準化規(guī)范原則。同時可以考慮從以下三個方面來努力。

3.1 以人為本，強化軌道施工現(xiàn)場全員素質(zhì)

由于軌道工程的龐大復(fù)雜，所牽扯的人員眾多、物料龐雜，再加上工期的縮短，管理層的壓縮，很難做到時時監(jiān)督，處處檢查。因此，堅持以人為本，調(diào)動員工的積極性，全面提供施工現(xiàn)場的全員素質(zhì)是最有效的途徑。

3.2 完善體制機制，強化軌道施工現(xiàn)場管理組織

合理的體制機制，是軌道工程現(xiàn)場施工的保障，完善的體制機制便于明確各人、各單位、各部門的職責(zé)。

3.3 提高技術(shù)水平，優(yōu)化軌道施工現(xiàn)場管理能力

科學(xué)技術(shù)是先進的生產(chǎn)力，通過加強培訓(xùn)、科研開發(fā)能力，架設(shè)時時監(jiān)控系統(tǒng)，能極大的提供工程的效率和施工現(xiàn)場的管理能力。

結(jié)語

總而言之，軌道工程的施工現(xiàn)場管理直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量和經(jīng)濟收益，只有及時發(fā)現(xiàn)施工進行中的潛在問題，并針對相關(guān)問題采取切實可行的技術(shù)和管理措施，才能切實地保證工程順利進行。

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