近日，國內(nèi)第一套具有完全知識產(chǎn)權(quán)的TRD－D工法銑槽攪拌機(jī)已經(jīng)研制成功。目前，該銑槽攪拌機(jī)已完成地下61 m深度橫切載荷工程試驗，完全達(dá)到了預(yù)期性能指標(biāo)，并投入上海金融中心項目施工，體現(xiàn)出了理想的技術(shù)性能和優(yōu)勢。

TRD－D工法銑槽攪拌機(jī)與國外的同類產(chǎn)品相比具有以下特點:1)強(qiáng)大的硬路面切削能力，能夠滿足不同工況、不同地質(zhì)條件的超深地下連續(xù)墻的施工需求;2)低噪音，對周邊環(huán)境的影響較小，符合城市低碳環(huán)保的要求;3)可靠、精確的導(dǎo)向裝置和傾斜儀，確保地下墻體具有較高的垂直精度;4)采用等強(qiáng)度設(shè)計方法，更有利于提高整套施工設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性;5)采用PLC等智能化控制技術(shù)，使操作系統(tǒng)簡捷、明了、方便、可靠，便于施工管理。

TRD(Trenchcutting Re－mixing Deepwall Method)工法即水泥加固土地下連續(xù)墻工法是日本近年來開發(fā)的一種新的施工方法，該設(shè)備由主機(jī)和刀具2部分組成。主機(jī)可沿造墻的方向移動，主機(jī)所帶的鏈鋸式刀具插入地基中并沿刀架橫移，同時作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，在深度方向上將各層土全方位攪拌、混合，灌入水泥漿液，并與原狀土進(jìn)行混合攪拌形成等厚度、均勻質(zhì)量的水泥加固土地下連續(xù)墻。目前TRD成墻為550～850 mm多種厚度。該工法主要適用于建筑物的基礎(chǔ)工程、地下道路及盾構(gòu)的豎井、大型垃圾填埋場、地鐵交叉口工作井、基礎(chǔ)的擋土墻、止水墻、港灣及大型水庫堤防的地基加固止水等工程。

TRD工法與目前經(jīng)常采用的單軸或多軸螺旋鉆孔所形成的柱列式地下連續(xù)墻工法相比，其主要特點是成墻連續(xù)、表面平整、厚度一致、墻體均勻性好、H型鋼間距可任意設(shè)置。TRD工法樁機(jī)采用液壓作為動力較傳統(tǒng)的單軸或多軸螺旋鉆孔以電為動力更穩(wěn)定更強(qiáng)勁，其強(qiáng)勁的動力確保了該工法能在雜填土、地下障礙物等各類土層以及砂礫石層甚至巖層中的成墻施工，施工深度最大可達(dá)60 m，并且TRD工法樁機(jī)整體高度僅為10 m，對于在高度受限的施工現(xiàn)場和靠近周邊建筑物的施工十分有利。TRD工法以其獨有的優(yōu)勢在日本、韓國等已經(jīng)得到了應(yīng)用和推廣，在我國尚屬起步階段，目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家施工單位在應(yīng)用此工法設(shè)備。

“十二五”期間，全國鐵路、高鐵、城市軌道交通將投資6 000億元以上，形成全國“四縱、四橫”快速鐵路網(wǎng)絡(luò)和35個城市的地鐵軌道交通，僅上海就將形成520多km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將有超過280座地鐵車站需要新建、擴(kuò)建，且三線、四線交匯的地鐵車站顯著增加。目前國內(nèi)大中型城市都在發(fā)展軌道交通，在建和擬建的軌道交通工程發(fā)展迅速，因此，深度在50 m以上的超深成墻設(shè)備將有廣泛的市場需求。