2013年9月13日，港珠澳大橋島隧工程E4沉管順利與沉管隧道對接，再次精確完成了深水外海無掩護(hù)條件下大型沉管安裝。E4沉管浮運(yùn)、沉放安裝、水力壓接等全程施工時間僅16 h，創(chuàng)造了世界大型沉管安裝作業(yè)的最快速度。

E4沉管是港珠澳大橋沉管隧道的第2個180 m標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，與首個標(biāo)準(zhǔn)沉管相比，E4沉管基礎(chǔ)施工及安裝處于臺風(fēng)頻發(fā)期，珠江流域連續(xù)暴雨，造成海水渾濁、回淤強(qiáng)度增大;且E4沉管安裝水深超過25 m，安裝期臨近天文大潮，海流條件更加復(fù)雜;同時，E4沉管為國際上首個正式采用深水測控系統(tǒng)進(jìn)行定位對接的管節(jié)，施工環(huán)境更為惡劣，浮運(yùn)安裝難度更大。

為做好安裝施工準(zhǔn)備，中交島隧項(xiàng)目總部組織了基槽清淤、碎石鋪設(shè)、整平等工作，消除“尤特”臺風(fēng)對隧道基槽的影響;做好施工區(qū)域的氣象、海況變化情況的精細(xì)化采集，科學(xué)確定作業(yè)窗口;全面分析浮運(yùn)安裝風(fēng)險(xiǎn)，制定詳實(shí)的安裝作業(yè)計(jì)劃;做好深水安裝測控系統(tǒng)、沉管浮運(yùn)安裝壓載水控制系統(tǒng)、水下拉合控制系統(tǒng)、沉管對接精調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的安裝調(diào)試工作，為管節(jié)浮運(yùn)安裝提供了堅(jiān)實(shí)保障。

2013年9月12日8:30，E4沉管在絞移系統(tǒng)牽引下緩緩移出塢口，開始進(jìn)行拖航船隊(duì)編組。10:30，包括沉管安裝船、拖輪及輔助船等10多艘船舶組成拖運(yùn)船隊(duì)，在廣東海事局警戒船只的護(hù)航下，向沉管安放區(qū)緩緩開進(jìn)。15:00，拖運(yùn)船隊(duì)到達(dá)系泊區(qū)域，開始沉管系泊作業(yè)，施工人員快速完成了沉駁及沉管的錨固。18:30，沉管系泊完成，開始GINA止水帶保護(hù)罩拆除、拉合系統(tǒng)安裝施工。經(jīng)過75 min的緊張施工，全部8塊GINA保護(hù)罩全部拆除，2個拉合千斤頂安裝到位，安裝船上的技術(shù)人員也同步完成了深水測控系統(tǒng)傳感器的安裝調(diào)試，全面做好沉管絞移和沉放準(zhǔn)備。19:45，沉管開始絞移施工，在安裝船絞移系統(tǒng)的牽引下，E4沉管緩緩靠近已安裝E3沉管尾端。與此同時，壓載水箱加載同步進(jìn)行，操作人員進(jìn)行管節(jié)縱坡調(diào)整。20:30，現(xiàn)場指揮在確認(rèn)E4沉管軸線、縱坡、管艏距離等數(shù)據(jù)無誤后，開始進(jìn)行管節(jié)沉放施工，E4沉管巨大的銀灰色身軀緩緩沒入伶仃洋的浩瀚碧波中。22:20，十余次兩船四機(jī)聯(lián)動同步下放實(shí)施完畢，E4沉管底部靠近隧道基礎(chǔ)，經(jīng)潛水員水下測量確認(rèn)后，沉管繼續(xù)沉放，導(dǎo)向桿順利入槽，管節(jié)順利著床，開始進(jìn)行拉合施工和沉管平面線形調(diào)整。23:41，拉合施工順利完成，“深海之吻”再次激情上演。2013年9月13日0:30，水力壓接完成，E4沉管與已安裝完工的管節(jié)緊密結(jié)合，中交島隧建設(shè)者再次以“滴水不漏”的成績實(shí)現(xiàn)了深海隧道沉管的完美對接，港珠澳大橋島隧工程已安裝完工的沉管隧道延長至585 m。