王國(guó)東

（一拖（洛陽(yáng)）建工機(jī)械有限公司，河南 洛陽(yáng) 471003）

在公路工程的建設(shè)中，其必要的機(jī)械設(shè)備裝備有很多。在進(jìn)行填方壓實(shí)施工中，壓路機(jī)的作用是至關(guān)重要的，決定著壓路機(jī)工作效率的轉(zhuǎn)向形式也是不容忽視的。工程質(zhì)量的高要求，使得壓路機(jī)廠商不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。下面我們先了解下壓路機(jī)轉(zhuǎn)向系的形式及其主要特點(diǎn)。

1 壓路機(jī)的形式及特點(diǎn)

目前壓路機(jī)主要存在的轉(zhuǎn)向形式有：剛性機(jī)架轉(zhuǎn)向、雙鉸轉(zhuǎn)向、雙轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向及四輪強(qiáng)制轉(zhuǎn)向等。其形式的不同特點(diǎn)也隨之不同。

1.1 剛性機(jī)架轉(zhuǎn)向

所謂剛性機(jī)架轉(zhuǎn)向是指在將轉(zhuǎn)向輪安置在壓路機(jī)的前輪和后輪來(lái)達(dá)到壓路機(jī)轉(zhuǎn)向的目的。然而這種形式的轉(zhuǎn)向仍然存在一些不可避免的不足。由于受到轉(zhuǎn)彎半徑的影響使得這種形式的壓路機(jī)在機(jī)動(dòng)性上表現(xiàn)很差；另外還受到轉(zhuǎn)向軌跡半徑同驅(qū)動(dòng)輪之間的差異較大而引起的壓路機(jī)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中前后輪線速不同的情況發(fā)生。

1.2 雙鉸轉(zhuǎn)向

這種壓路機(jī)能夠增進(jìn)壓路機(jī)的工作性能，它的結(jié)構(gòu)是將一個(gè)偏置鉸架安裝在鉸接轉(zhuǎn)向機(jī)上，并由油缸對(duì)這個(gè)偏置鉸架進(jìn)行控制，這樣在前后車(chē)架之間就有兩個(gè)鉸軸形成。這種轉(zhuǎn)向的壓路機(jī)擁有良好的貼邊壓實(shí)功能，其鉸架長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于壓路機(jī)的軸距，從而有利于貼邊壓實(shí)工作的開(kāi)展。

1.3 雙轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)向系

此類(lèi)型的壓路機(jī)是以剛性機(jī)架為基礎(chǔ)的，它利用轉(zhuǎn)向輪來(lái)完成剛性機(jī)架壓路機(jī)向雙轉(zhuǎn)向壓路機(jī)的轉(zhuǎn)變過(guò)程。此種方式具有易于操作、靈活便捷等特點(diǎn)。在實(shí)際施工時(shí)，壓路機(jī)的兩個(gè)壓輪可以同時(shí)進(jìn)行，所以在工作中既可以進(jìn)行單壓輪運(yùn)行也可以雙壓輪同時(shí)進(jìn)行，這樣就大大的提高了工作效率。

1.4 四輪強(qiáng)制轉(zhuǎn)向系

這是一種通過(guò)將四個(gè)壓輪固定，使得其旋轉(zhuǎn)只能?chē)@壓軸線進(jìn)行的一種方式。它主要是通過(guò)壓路機(jī)兩側(cè)壓輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)兩側(cè)壓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與大小同等時(shí)，壓路機(jī)則會(huì)以直線狀態(tài)運(yùn)行；而當(dāng)壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度與方向相反時(shí)，壓路機(jī)就會(huì)在原地轉(zhuǎn)向。這種四輪強(qiáng)制轉(zhuǎn)向的壓路機(jī)具備一定的緊湊性、靈活性及轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，因此其生產(chǎn)率相對(duì)較高，壓實(shí)路面范圍較廣。

2 壓路機(jī)轉(zhuǎn)向系的工作原理

2.1 直線行駛狀態(tài)下的工作原理

當(dāng)壓路機(jī)停止轉(zhuǎn)向時(shí)，其換向閥內(nèi)的閥芯處于中心位置，且壓力油路處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，進(jìn)行工作的油缸活性塞的兩側(cè)油壓是相等狀態(tài)的。齒輪油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)是利用三角皮帶帶動(dòng)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，油泵吸收液油后將壓力提高，在經(jīng)由換向閥回流至油箱，這樣液壓系統(tǒng)沒(méi)有任何荷載。

2.2 壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)的工作原理

工作人員對(duì)操縱桿進(jìn)行操縱，使得滑閥與閥體相對(duì)移動(dòng)，接通兩個(gè)工作油路，即一個(gè)工作油路使油泵同壓力油路相連接，另一個(gè)工作油路將油缸一端與油箱回路相連接，進(jìn)而使油缸的活性塞兩端存在一個(gè)壓力差值，活塞在油液壓力的作用下發(fā)生向低壓方向偏移，從而使活塞桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向臂進(jìn)行擺動(dòng)，壓路機(jī)因此擁有了轉(zhuǎn)向方面的靈活性。當(dāng)反向轉(zhuǎn)彎時(shí)，其工作原理同以上正好相反。

在換向的前方安裝一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥，這樣在轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生阻力過(guò)大或者轉(zhuǎn)至極限位置，但其壓力油路又沒(méi)有被切斷時(shí)，多半會(huì)提升系統(tǒng)內(nèi)部的油路壓力；當(dāng)彈力超出調(diào)節(jié)閥彈簧時(shí)，壓力油便會(huì)將調(diào)節(jié)閥的閥門(mén)沖開(kāi)，使得剩余油溜回油箱，從而使轉(zhuǎn)向系內(nèi)的壓力降低，進(jìn)而確保了系統(tǒng)元件的工作安全性。

3 常見(jiàn)問(wèn)題的表現(xiàn)形式及原因分析

3.1 常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向系故障

首先、轉(zhuǎn)向用力不均一。出現(xiàn)此種故障時(shí)，其表現(xiàn)為慢轉(zhuǎn)向盤(pán)操作輕便，快轉(zhuǎn)向盤(pán)操作沉重；其次、轉(zhuǎn)向沉重。該故障通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)無(wú)論速度快慢，都很表現(xiàn)為沉重；第三、轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)有時(shí)無(wú)。此故障的主要現(xiàn)象是在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向缸時(shí)而動(dòng)時(shí)而不動(dòng)；第四、轉(zhuǎn)向失靈?？傮w而言就是兩個(gè)方面，轉(zhuǎn)向不靈敏及轉(zhuǎn)向失靈。

3.2 原因分析

通過(guò)了解壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理，我們可以知道一般壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向系是液壓轉(zhuǎn)向系，其力學(xué)原理主要是機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，在利用油缸轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪的運(yùn)作。因此壓路機(jī)轉(zhuǎn)向的靈敏與否，主要影響因素是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)液油壓力的大小與轉(zhuǎn)向輪與地面之間的摩擦力大小。如果降低液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的壓力，那么轉(zhuǎn)變而來(lái)的機(jī)械能相對(duì)的也會(huì)降低，造成轉(zhuǎn)向輪無(wú)力轉(zhuǎn)動(dòng)，就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不靈敏的狀態(tài)；當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的液油壓力處于正常狀態(tài)，但是機(jī)身與地面之間的摩擦力太大時(shí)，此時(shí)也可能引起轉(zhuǎn)向輪無(wú)力運(yùn)行，嚴(yán)重降到是轉(zhuǎn)向失靈；由此得出結(jié)論一般系統(tǒng)故障主要是由于內(nèi)部壓力不足及外部阻力過(guò)大兩種情況引起的。一般在下列情況下會(huì)出現(xiàn)這兩種情況：

首先、油泵皮帶。液壓油泵利用三角皮帶來(lái)帶動(dòng)起轉(zhuǎn)動(dòng)的，而三角皮帶則是利用皮帶與帶輪之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，摩擦力的大小決定著傳動(dòng)效率的大小，皮帶同帶輪之間的壓緊程度又決定了摩擦力的大小。所以在皮帶過(guò)松，皮帶張緊裝置螺絲松動(dòng)，長(zhǎng)久工作從未調(diào)整，工作表面存在油污等情況都會(huì)影響皮帶傳動(dòng)的效率，導(dǎo)致油泵轉(zhuǎn)速降低；其次、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油。一般系統(tǒng)漏油指內(nèi)部泄漏和外部泄漏。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)閥所調(diào)整出的壓力過(guò)低時(shí)或者閥門(mén)處有雜質(zhì)致使的密封不嚴(yán)，或者轉(zhuǎn)向閥受到嚴(yán)重磨損時(shí)，這些情況的發(fā)生都會(huì)引起系統(tǒng)內(nèi)部漏油，使得系統(tǒng)內(nèi)部的液油壓力降低。第三、液壓油泵的影響。長(zhǎng)久使用液壓油泵后，磨損量增加，使得泄漏量隨之增大，以油泵的實(shí)際輸出大小量與泄漏量之間反比的關(guān)系為依據(jù)，我們得知，油泵會(huì)因?yàn)槁┯投沟糜土枯敵鰯?shù)量降低；再以油缸活性塞的運(yùn)行速度與輸入油量成正比的關(guān)系為依據(jù)，我們得知，油泵輸出的液油流量隨著漏油而減小，從而導(dǎo)致油缸推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪的速度過(guò)慢，即形成了轉(zhuǎn)向不靈敏。此外，由于長(zhǎng)久工作使得液壓油缸皮碗磨損嚴(yán)重，一方面使得內(nèi)泄漏量增大而導(dǎo)致壓力減??；另一方面是液油的工作壓力與工作面積的乘積決定著活塞推力，使得液油壓力減小相對(duì)的活塞推力也跟著減小，從而造成無(wú)力轉(zhuǎn)向，嚴(yán)重者不轉(zhuǎn)向。第四、油液的影響。油液的粘度對(duì)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作時(shí)油液的壓力大小有著很大的影響，一般其他條件都正常的狀態(tài)下，油液的粘度越小，系統(tǒng)內(nèi)部越容易漏油進(jìn)而減小工作壓力；而當(dāng)液油粘度過(guò)大時(shí)，又會(huì)使得流速過(guò)緩，造成對(duì)油泵流量的影響。通過(guò)油泵輸出流量同轉(zhuǎn)向輪運(yùn)作速度之間的正比關(guān)系，我們得知，轉(zhuǎn)向輪會(huì)因?yàn)橛捅幂敵隽啃《兊镁徛?，故此造成轉(zhuǎn)向不靈敏；第五、油箱沒(méi)油或者濾網(wǎng)受堵。當(dāng)油箱內(nèi)沒(méi)油或者吸油口邊緣的濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞時(shí)，都會(huì)油泵借以轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)介質(zhì)量為零或者嚴(yán)重減少。傳動(dòng)液油是液壓傳動(dòng)的基本，一旦介質(zhì)減少，勢(shì)必會(huì)造成動(dòng)力嚴(yán)重不足，造成無(wú)力轉(zhuǎn)向。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)不存在傳動(dòng)介質(zhì)時(shí)，壓路機(jī)就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。最后、轉(zhuǎn)向輪阻力太大。一般轉(zhuǎn)向輪會(huì)因?yàn)橐韵虑闆r導(dǎo)致阻力過(guò)大：轉(zhuǎn)向輪的軸承受到嚴(yán)重磨損、腐蝕或者生銹；轉(zhuǎn)向輪的輪軸發(fā)生變形；地面過(guò)于粗糙使得對(duì)轉(zhuǎn)向輪施加的阻力過(guò)大等。

4 轉(zhuǎn)向不靈與失靈故障的診斷及排除

4.1 對(duì)油泵皮帶進(jìn)行相應(yīng)的檢查

在具體作業(yè)時(shí)如果感覺(jué)轉(zhuǎn)向不靈或者失靈時(shí)，必須停止發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)，手動(dòng)檢查油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的皮帶是否松動(dòng)，通過(guò)手指按壓皮帶來(lái)測(cè)試三角帶的松緊情況。如果皮帶太松就是轉(zhuǎn)向不靈的問(wèn)題所在，就必須進(jìn)行張緊皮帶，應(yīng)立即移動(dòng)油泵位置進(jìn)行張緊。如果是三角帶脫落或者斷了從而失去了傳遞能力，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈，必須及時(shí)排除。

4.2 對(duì)轉(zhuǎn)向阻力的查驗(yàn)

通過(guò)對(duì)路面是否平整堅(jiān)硬的觀察，我們得知路面平整，相應(yīng)的就不會(huì)存在轉(zhuǎn)向阻力；但是如果路面凸凹不平或者松土，就會(huì)因轉(zhuǎn)向輪與地面的阻力過(guò)大而引起轉(zhuǎn)向不靈，甚至?xí)⑥D(zhuǎn)向輪卡死，致使轉(zhuǎn)向失靈。如果路面無(wú)阻力存在時(shí)，可對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行缺油或銹蝕進(jìn)行檢查。如果存在銹蝕現(xiàn)行，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向不靈是由壓路機(jī)銹蝕引起的，應(yīng)立即采取潤(rùn)滑或者除銹。

4.3 對(duì)油路是否存在泄漏情況進(jìn)行檢查

如果可以直觀的查看到漏油情況則說(shuō)明轉(zhuǎn)向不靈就是漏油引起的應(yīng)立即排除。

4.4 要時(shí)刻檢查油箱的液油儲(chǔ)存量

如果存在油箱少油或者沒(méi)油的情況，則多半會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈或失靈，應(yīng)該立時(shí)加油，不過(guò)還不能忽略液油減少的原因，待查明原因后對(duì)癥下藥進(jìn)行排除隱患。

4.5 檢驗(yàn)濾網(wǎng)是否堵塞

可以將濾網(wǎng)拆下進(jìn)行檢驗(yàn)，如果濾網(wǎng)因?yàn)槿鄙俦ｐB(yǎng)而導(dǎo)致雜質(zhì)過(guò)多，這也是引起液壓轉(zhuǎn)向不靈的癥結(jié)所在，應(yīng)立即對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行清理。

4.6 對(duì)壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)試

當(dāng)檢查以上這些情況都處于正常狀態(tài)，那么可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲毫φ{(diào)試。進(jìn)行此操作需將換向閥前口處的溢流蓋拆下，松開(kāi)螺絲帽，使轉(zhuǎn)向油缸同壓力油路相連接，之后通過(guò)調(diào)整螺柱提升內(nèi)部壓力。反向操作，則會(huì)降低壓力。在調(diào)整過(guò)程中，需要按照壓力表的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜合以上敘述，壓路機(jī)在公路建設(shè)中的地位不可忽視，同時(shí)轉(zhuǎn)向在壓路機(jī)作業(yè)中的地位更是不容忽視，在發(fā)生故障時(shí)切不可隨之任之，必須及時(shí)的排除故障并加以預(yù)防，從而提高壓路機(jī)的使用性能，確保施工的安全有效進(jìn)行。

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