油泵
- “八港拖六”輪舵槳組合油泵國產(chǎn)化研究
顯示，懷疑是組合油泵內(nèi)泄或輸入、輸出連接軸鍵磨損打滑，造成無動(dòng)力輸出，導(dǎo)致舵向無法控制。因該組合油泵為羅爾斯-羅伊斯公司產(chǎn)品，而拖六輪資料圖紙和說明書不全，沒有該組合油泵說明書，八所港技術(shù)員也沒有相關(guān)的拆裝經(jīng)驗(yàn)。電話咨詢羅爾斯-羅伊斯專業(yè)工程師，得知該組合油泵相關(guān)備件目前已經(jīng)停產(chǎn)，需要定制，價(jià)格高（19.8萬元）、供貨周期長（至少8～10 個(gè)月）。該故障如果不及時(shí)處置，“八港拖六”輪的右舵槳將無動(dòng)力輸出，無法工作。拖六輪故障待機(jī)時(shí)間過長會(huì)影響拖輪助泊業(yè)務(wù)，
設(shè)備管理與維修 2023年18期2023-10-27
- 汽輪機(jī)主油泵異響與出口管道振動(dòng)原因分析
/20/0。其主油泵安裝在汽輪機(jī)進(jìn)汽側(cè)軸頭位置，為SN 系列三螺桿泵，型號(hào)為SNGF440R40Q（圖1），使用長城牌ISOVG46 潤滑油。汽輪機(jī)與主油泵通過減速箱連接，減速箱輸入齒輪、輸出齒輪齒數(shù)分別為28 和88 齒。圖1 主油泵三維剖視圖汽輪機(jī)油箱位于汽輪機(jī)進(jìn)汽側(cè)南側(cè)下方，主油泵入口比油箱內(nèi)潤滑油液位高2 m。在油箱內(nèi)部，主油泵入口管道安裝有止逆閥和噴射器，從主油泵出口管線引出一公稱直徑為1″（2.54 cm）的回流管進(jìn)入主油泵入口噴射器內(nèi)。作為噴
設(shè)備管理與維修 2023年17期2023-10-26
- 淺析120t 門座起重機(jī)旋轉(zhuǎn)下支承軸承拆換工藝
東西走向，考慮到油泵的布置，臂架指向正西方為好，幅度放在25m 位置，該位置根據(jù)門機(jī)空載重心位置進(jìn)行確定。圖2 旋轉(zhuǎn)下支承處油泵布置圖2.2 上部組合體頂升油泵布置及結(jié)構(gòu)的加固油泵布置：如圖二所示，在旋轉(zhuǎn)下支承處布置4 個(gè)200t 的油泵，放在門座的大橫梁上。如圖3、圖4 所示，在轉(zhuǎn)盤下面和大針輪支承環(huán)之間布置4 個(gè)200t 的油泵，轉(zhuǎn)盤前后各2 個(gè)油泵。還有一個(gè)油泵作為轉(zhuǎn)盤下方所用油泵的備用替換油泵。圖3 轉(zhuǎn)盤與大針輪圖4 轉(zhuǎn)盤下方油泵布置結(jié)構(gòu)加固：為確
中國設(shè)備工程 2023年16期2023-08-29
- 某雙離合變速器油泵齒輪嚙合間隙過小產(chǎn)生噪聲的原因分析與改進(jìn)研究
在自動(dòng)變速器中，油泵是主要的噪聲源，大約有70%的振動(dòng)和噪聲來源于齒輪泵。內(nèi)嚙合齒輪泵作為自動(dòng)變速器的重要零部件之一，其噪聲的大小直接影響變速器的性能，噪聲過大會(huì)給駕駛者帶來不舒服的感受。振動(dòng)和噪聲不僅有害于人們的身心健康，同時(shí)降低了齒輪泵的平穩(wěn)性和壽命[1]。內(nèi)嚙合齒輪運(yùn)行中的噪聲主要為機(jī)械噪聲，噪聲主要來源兩個(gè)方面。一是組成油泵系統(tǒng)各個(gè)子零件制造精度不夠，如齒形輪廓度較差、齒輪表面粗糙度值不高、安裝時(shí)軸線不平行或裝配零件的位置精度差等，均會(huì)造成較強(qiáng)的噪
汽車與駕駛維修(維修版) 2023年5期2023-07-21
- 重型變速器油泵排量的逆向分析與計(jì)算
01170 引言油泵是變速器中重要的零部件，對(duì)于液力自動(dòng)變速器，油泵通常安裝在液力變矩器之后，通過螺栓固定在變速器前端面上，由飛輪通過液力變矩器上的油泵驅(qū)動(dòng)軸套來工作，為液力變矩器、執(zhí)行元件、電子控制系統(tǒng)和閥體提供液壓油，并為變速器內(nèi)部零部件提供潤滑[1]。對(duì)于機(jī)械式手動(dòng)變速器，油泵通常安裝在離合器殼體前端面，由中間軸驅(qū)動(dòng)來工作，為變速器內(nèi)部齒輪、同步器、軸承等部件提供強(qiáng)制潤滑，從而提升變速器的性能和使用壽命。基于油泵在變速器中的關(guān)鍵作用，設(shè)計(jì)和選擇一個(gè)合
汽車零部件 2022年12期2023-01-03
- 試論潛油電泵的啟動(dòng)運(yùn)行
都使用抽油機(jī)或潛油泵進(jìn)行油井石油的提取，由于潛油泵具有成本低、能耗小、施工方便等特點(diǎn)，在很多油區(qū)都是用上了潛油泵實(shí)施抽油作業(yè)。因此，在這些油區(qū)中，產(chǎn)油量的大小與潛油泵能否正常運(yùn)行存在最直接的聯(lián)系，潛油泵油井，在每次進(jìn)行修井的過程中，需要對(duì)油泵電纜進(jìn)行更換、對(duì)潛油泵進(jìn)行更換、對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更換，加上人員費(fèi)用每次修井的費(fèi)用多達(dá)300萬以上，這無形中嚴(yán)重影響了油田企業(yè)生產(chǎn)的成本與效益。潛油泵安裝在抽油管的最下面，大約是海平面以下1200m左右，其啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)是通過
中國設(shè)備工程 2022年16期2022-09-15
- 聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)DCS直流油泵保護(hù)缺陷處理方案
曾經(jīng)由于直流事故油泵沒能聯(lián)鎖啟動(dòng)造成汽輪機(jī)燒軸瓦。經(jīng)過事故分析，對(duì)DCS 過程控制系統(tǒng)低油壓聯(lián)鎖邏輯進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)低油壓保護(hù)裝置沒有設(shè)計(jì)直流事故油泵硬接線聯(lián)鎖保護(hù)，為增加設(shè)備運(yùn)行可靠性，確保潤滑油壓低直流事故油泵能可靠聯(lián)啟，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了改造，增加了汽輪機(jī)直流事故油泵硬接線聯(lián)鎖啟動(dòng)裝置，確保事故工況直流事故油泵能可靠啟動(dòng)，降低汽輪機(jī)斷油燒軸瓦事故的風(fēng)險(xiǎn)[1]。2 直流油泵保護(hù)設(shè)計(jì)缺陷2.1 原低油壓保護(hù)動(dòng)作原理現(xiàn)有DCS邏輯，當(dāng)潤滑油壓低于0.10mpa
自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用 2022年4期2022-04-26
- 導(dǎo)流柵對(duì)變壓器油泵性能影響的試驗(yàn)研究
瑤導(dǎo)流柵對(duì)變壓器油泵性能影響的試驗(yàn)研究彭斯瑤(婁底市產(chǎn)商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所，湖南 婁底 417000)為了改善變壓器油泵的性能，在變壓器油泵的進(jìn)口處設(shè)置導(dǎo)流柵。通過對(duì)進(jìn)口導(dǎo)流柵進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)有無安裝導(dǎo)流柵的兩種變壓器油泵進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)研究，根據(jù)流量—揚(yáng)程曲線、流量—效率曲線、汽蝕—揚(yáng)程曲線等分析變壓器油泵的性能；對(duì)變壓器油泵振動(dòng)、噪音進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果說明，加裝導(dǎo)流柵能有效改善油泵的性能和機(jī)車運(yùn)行的安全性、可靠性。變壓器油泵；導(dǎo)流柵；性能試驗(yàn)；振動(dòng)；噪音變壓器
農(nóng)業(yè)工程與裝備 2021年3期2021-12-15
- 50MW汽輪機(jī)一次調(diào)速油壓低的原因分析與處理
.96Mpa，主油泵入口油壓為0.098Mpa，主油泵出口油壓為1.96Mpa。在汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的時(shí)候，啟動(dòng)高壓啟動(dòng)油泵向調(diào)速系統(tǒng)提供壓力油，并通過射油器Ⅰ向主油泵入口供油，通過射油器Ⅱ向機(jī)組提供潤滑油。隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷升高，主油泵出口壓力和流量也隨之升高。大約在2930r/min時(shí)，主油泵出口壓力將達(dá)到1.86Mpa左右，此時(shí)主油泵出口壓力和流量已經(jīng)能夠滿足機(jī)組所需要的全部用油。定速后，就可以將高壓啟動(dòng)油泵停止。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓就叫做調(diào)速油壓。在
中國金屬通報(bào) 2021年6期2021-11-30
- 川崎BZ740油泵修復(fù)工藝設(shè)計(jì)
左旋泵BZ740油泵主軸軸頭發(fā)生研損，經(jīng)實(shí)測(cè)外徑尺寸為Ф63 mm，標(biāo)準(zhǔn)尺寸為Ф65 mm，而且鍵槽發(fā)生滾鍵損傷，軸頭研損極不規(guī)則，且與其配合聯(lián)軸器內(nèi)孔出現(xiàn)磨損。如圖1所示：圖1 BZ740油泵主軸損傷現(xiàn)場實(shí)拍圖 現(xiàn)狀檢查：針對(duì)軸頭外圓未磨損的部位檢查跳動(dòng)0.01 mm，軸向竄動(dòng)0.005 mm，確定軸旋轉(zhuǎn)精度良好，只是軸端安裝聯(lián)軸器處外圓發(fā)生了磨損，磨損原因初步分析為聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸端外圓裝配時(shí)存在間隙且間隙過大，在轉(zhuǎn)動(dòng)中發(fā)生松動(dòng)摩擦，引起軸端外圓與鍵槽滾
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年18期2021-10-11
- 300 MW汽輪機(jī)組潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行工況分析
。潤滑油系統(tǒng)的主油泵安裝在汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子前端短軸上，為雙吸蝸殼式離心泵。在汽輪機(jī)啟、停階段依靠主機(jī)交流潤滑油泵供給機(jī)組用油和主油泵的進(jìn)口油。原一期主機(jī)交、直流油泵的出油管在油箱內(nèi)，每次檢修油泵都需倒油后方可拆檢。在機(jī)組大修時(shí)將出油管改在油箱外，油泵的維修非常方便，油泵的出力也有所增加[2-3]。改造前、后油泵的出力情況見表1。表1 改造前、后油泵出力對(duì)照表2 潤滑油系統(tǒng)工況分析2.1 機(jī)組正常運(yùn)行工況分析在正常運(yùn)行時(shí)機(jī)組定速3 000 rpm，潤滑油系統(tǒng)的
應(yīng)用能源技術(shù) 2021年7期2021-08-03
- 汽輪機(jī)主油泵損毀事故分析及解決辦法
0000汽輪機(jī)主油泵廣泛應(yīng)用在300MW及以下等級(jí)的汽輪機(jī)機(jī)組中,它是機(jī)組潤滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備之一,它的作用是為汽輪機(jī)整個(gè)機(jī)組提供軸承潤滑油和調(diào)速系統(tǒng)用油,同時(shí),發(fā)電機(jī)的氫密封油也是主油泵提供的。主油泵的運(yùn)行情況直接影響到汽輪機(jī)整個(gè)機(jī)組的安全性和可靠性。因此,分析研究汽輪機(jī)主油泵損毀的原因,并采取相應(yīng)的解決辦法,對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、汽輪機(jī)主油泵的結(jié)構(gòu)和作用主油泵是汽輪機(jī)機(jī)組的關(guān)鍵設(shè)備之一,安裝在機(jī)組前箱內(nèi)部,在汽輪機(jī)全速運(yùn)行時(shí)
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年5期2021-06-10
- 某型共軌柴油機(jī)軌壓對(duì)供油特性影響研究
統(tǒng)的一部分，高壓油泵的負(fù)荷特性對(duì)高壓共軌系統(tǒng)的整體性能具有重大影響。因此本文對(duì)高壓油泵的供油特性進(jìn)行了初步研究[1－2]。1 該型柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)該型柴油機(jī)在高壓共軌系統(tǒng)工作時(shí)，首先儲(chǔ)油罐內(nèi)的低壓燃油經(jīng)過粗濾器過濾后進(jìn)入低壓油泵，低壓油泵將低壓燃油通過精濾器后輸送到高壓油泵。然后高壓油泵通過柱塞加壓后將高壓燃油輸送到高壓共軌管內(nèi)，通過PWM（Pulse Width Modulation，脈沖寬度調(diào)制）控制信號(hào)對(duì)比例流量控制閥的開度控制，可控制輸入共軌管內(nèi)
設(shè)備管理與維修 2020年21期2021-01-05
- 1 000 MW超超臨界機(jī)組主機(jī)直流油泵啟動(dòng)故障分析
441）1 直流油泵的作用及設(shè)備規(guī)范（1）直流油泵的作用是在交流油泵發(fā)生故障，導(dǎo)致潤滑油壓低于某一極限值而備用交流油泵聯(lián)啟不成功，或因失去交流電源，交流油泵無法投入工作時(shí)，為機(jī)組提供潤滑油壓，保證機(jī)組能夠安全停運(yùn)，避免因斷油造成設(shè)備劃瓦事故，保護(hù)設(shè)備安全[1]。（2）主機(jī)直流油泵及油泵電機(jī)設(shè)備規(guī)范如表1所示。表1 主機(jī)直流油泵及油泵電機(jī)設(shè)備規(guī)范2 事件經(jīng)過2020-02-21T23：25主機(jī)#1軸瓦安裝完畢，配合測(cè)量軸系中心，投運(yùn)主機(jī)潤滑油，直流油泵送電。
機(jī)電信息 2020年32期2020-12-23
- 汽輪機(jī)螺桿主油泵安全閥頻繁起跳處理總結(jié)
6機(jī)油,由三螺桿油泵提供。汽輪機(jī)布置見圖1。J501鼓風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)(下稱“J501”)和J502引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)(下稱“J502”)的主油泵運(yùn)行時(shí)，泵體安全閥出現(xiàn)頻繁起跳故障，尤其是J502主油泵，其安全閥起跳更加激烈，造成管道激烈振動(dòng)。2015年4月，J502主油泵出口管道因振動(dòng)產(chǎn)生裂紋，造成潤滑油大量泄漏，經(jīng)采取帶壓堵漏的緊急檢修措施消除了泄漏，同時(shí)在堵漏過程中大量向油箱補(bǔ)油，避免了裝置停車。事故雖然得到了緊急處理,但依然是治標(biāo)不治本。為從源頭解決問題，必須
石油化工設(shè)備技術(shù) 2020年6期2020-11-23
- 秦山CANDU機(jī)組525kV GIS油泵無法建壓原因分析及處理方法
25kV 斷路器油泵油壓系統(tǒng)Fig.1 Oil pressure system of 525kv circuit breaker oil pump525kV 斷路器的正常與否決定著電能是否能夠正常傳輸，而525kV 斷路器分合閘的動(dòng)力來源是油泵能否建立高壓的液壓油[2]，若油泵長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)，則油泵單元的液壓油將微漏回油箱，由于油泵存儲(chǔ)的液壓油本就較少，因缺少液壓油將導(dǎo)致空氣進(jìn)入油泵形成氣泡，當(dāng)油泵單元中累積到一定量的氣泡的情況下，啟動(dòng)油泵將造成空轉(zhuǎn)，無法從
儀器儀表用戶 2020年6期2020-06-03
- 基于故障樹的飛機(jī)燃油增壓泵過流故障模型建立與分析
增壓泵（以下簡稱油泵）不工作故障，基于故障樹分析法，對(duì)油泵偶發(fā)起動(dòng)時(shí)過流保護(hù)情況進(jìn)行了分析和診斷。提出的基于故障樹分析法在工程實(shí)踐中是可行的，并具有一定的實(shí)用價(jià)值。故障樹；起動(dòng)電流；過流保護(hù)；油箱1 引言某型飛機(jī)地面通電檢查過程中，偶發(fā)飛機(jī)Ⅴ組油箱處的油泵不工作故障，嚴(yán)重影響飛行安全。鑒于油泵供油的重要性，有必要仔細(xì)研究故障的產(chǎn)生機(jī)理，建立故障樹模型，尋求有效的解決辦法。2 故障內(nèi)容通過對(duì)機(jī)上數(shù)據(jù)采集，發(fā)現(xiàn)油泵的起動(dòng)電流明顯偏大，基本維持在峰值90 A、脈
科技與創(chuàng)新 2019年23期2019-12-19
- 關(guān)于交直流高壓油泵分析及建議
前言交流高壓注油泵和直流高壓注油泵是推力軸承的高壓油減載裝置，主要功能是在機(jī)組轉(zhuǎn)速小于90%Nr時(shí)投入，在各推力瓦與鏡板之間形成油膜，防止推力瓦與鏡板干摩擦，損壞推力瓦與鏡板。本文主要從交流高壓油泵的手、自動(dòng)啟停，直流高壓油泵的自動(dòng)運(yùn)行，手自動(dòng)停止及交、直流高壓油泵的切換幾方面分析。2 事件現(xiàn)象機(jī)組啟動(dòng)過程中，在1S流程的執(zhí)行過程中，高壓油可用信號(hào)丟失，造成流程前提條件不滿足，機(jī)組轉(zhuǎn)停機(jī)。直流高壓油泵啟動(dòng)后手動(dòng)復(fù)歸，啟動(dòng)交流高壓油泵。3 原因分析3.1
水電站機(jī)電技術(shù) 2019年11期2019-12-02
- 尼那水電站油泵出口閥組設(shè)計(jì)
其附件、回油箱、油泵及其控制和保護(hù)用閥組、油壓裝置控制柜以及所有其他必要的管路、電纜、表計(jì)等附件[1]。在整個(gè)油壓裝置中，對(duì)油泵的運(yùn)行與安全保護(hù)是其中最重要的組成部分，此功能一般由油泵出口組合閥來實(shí)現(xiàn)。組合閥通常由卸載閥、安全閥、單向閥等組成，其作用是確保油泵加載平穩(wěn)，并作為油壓裝置液壓系統(tǒng)二級(jí)壓力保護(hù)裝置，在油泵出口壓力超過系統(tǒng)最大正常工作油壓整定值時(shí)，作為先導(dǎo)控制的安全閥控制主油路泄壓[2-3]。單向閥的作用是在油泵不輸出壓力油時(shí)，隔斷壓力油箱和調(diào)速系
液壓與氣動(dòng) 2019年10期2019-10-17
- 抽水蓄能機(jī)組推力外循環(huán)潤滑油系統(tǒng)異常振動(dòng)故障治理
。機(jī)組推力外循環(huán)油泵是由瑞典IMO公司供應(yīng)的三螺桿泵，型號(hào)為LPQ140N1IRYP，工作轉(zhuǎn)速1495r/min，最大差壓16bar[7]。機(jī)組在調(diào)試期間出現(xiàn)推力外循環(huán)系統(tǒng)異常振動(dòng)故障，潤滑油泵和管道振動(dòng)大，并伴有撞擊聲，噪聲超標(biāo)，油泵運(yùn)行過程中管道出口手動(dòng)閥手輪多次脫落，長期運(yùn)行會(huì)造成油管斷裂，甚至機(jī)組斷油造成燒瓦，嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行。1 振動(dòng)試驗(yàn)過程2017年3月24日，現(xiàn)場對(duì)油泵振動(dòng)、管道振動(dòng)和噪聲進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)?，F(xiàn)場在4號(hào)機(jī)組2號(hào)推力外循環(huán)油泵上布
水電與抽水蓄能 2019年1期2019-03-08
- 官地水電站發(fā)電機(jī)高壓油泵異常切換原因分析及處理
系統(tǒng)由高壓油頂起油泵、逆止閥、過濾器、高壓油管、管件、壓力開關(guān)和壓力表等部件組成，集成在2 250 mm×1 200 mm×1 800 mm的框內(nèi)，布置在機(jī)坑外。常壓油取自推力油槽內(nèi)，高壓油通過高壓油泵加壓后輸送至推力軸瓦，每個(gè)高壓油供油支管設(shè)置有一個(gè)單向閥，其系統(tǒng)原理見圖1。每臺(tái)發(fā)電機(jī)高壓油頂起系統(tǒng)配備兩套單獨(dú)的油泵。油泵采用三相380 V、45 kW的全封閉式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以維持軸瓦表面具有恒定油膜所需的壓力。兩套油泵中，一套為工作油泵，另一套為備用油泵
上海大中型電機(jī) 2018年4期2018-12-29
- 給水泵汽輪機(jī)油系統(tǒng)故障原因分析及改進(jìn)措施
潤滑油系統(tǒng)就存在油泵切換時(shí)間長，油壓建立慢的問題。2014年10月，#2機(jī)組A小機(jī)A油泵跳閘，備用油泵和事故油泵相繼聯(lián)啟，但是在短時(shí)間內(nèi)潤滑油壓低于跳閘保護(hù)值，造成給水泵汽輪機(jī)跳閘，跳閘后電動(dòng)給水泵聯(lián)啟正常，未造成主機(jī)跳閘，但耗費(fèi)大量廠用電，降低了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，并導(dǎo)致汽包水位波動(dòng)大，嚴(yán)重威脅主機(jī)安全運(yùn)行。由于此種原因，在定期切換給水泵汽輪機(jī)潤滑油泵時(shí)，啟動(dòng)備用油泵運(yùn)行很長時(shí)間后才可停運(yùn)原運(yùn)行油泵。1 系統(tǒng)概況該公司給水泵汽輪機(jī)整套供油系統(tǒng)配有1個(gè)3 m3油箱
綜合智慧能源 2018年11期2018-12-18
- 雷克薩斯ES200啟停系統(tǒng)無法工作
（3）帶電動(dòng)機(jī)的油泵總成（自動(dòng)變速器總成）。首先了解一下工作原理，通過停止和啟動(dòng)ECU控制停止發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，帶電動(dòng)機(jī)的油泵總成持續(xù)操作以確保最佳的自動(dòng)變速器油壓力和重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)順利起步，發(fā)動(dòng)機(jī)停止和啟動(dòng)ECU通過端子OP21向帶電動(dòng)機(jī)的油泵總成供電，并根據(jù)端子OPM1發(fā)動(dòng)的信號(hào)操作帶電動(dòng)機(jī)的油泵總成。帶電動(dòng)機(jī)的油泵總成通過NOPM信號(hào)線路將操作速度信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)停止和啟動(dòng)ECU。其控制圖如圖3所示。┃ 圖3 控制圖使用診斷儀進(jìn)入故障碼的定格數(shù)據(jù)，如圖4和
汽車維修技師 2018年6期2018-11-06
- 抽水蓄能機(jī)組推力外循環(huán)系統(tǒng)異常振動(dòng)故障分析及處理
。機(jī)組推力外循環(huán)油泵是由瑞典IMO公司供應(yīng)的三螺桿泵，型號(hào)為LPQ140N1IRYP，工作轉(zhuǎn)速1 495 r/min，最大差壓16 bar[7]。機(jī)組在調(diào)試期間推力外循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)異常振動(dòng)故障，潤滑油泵和管道振動(dòng)大，并伴有撞擊聲，噪聲超標(biāo)，油泵運(yùn)行過程中管道出口手動(dòng)閥手輪脫落，長期運(yùn)行會(huì)造成油管斷裂，甚至機(jī)組斷油造成燒瓦，嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行。1 振動(dòng)試驗(yàn)過程2017年3月24日，現(xiàn)場對(duì)油泵振動(dòng)、管道振動(dòng)和噪聲進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)?，F(xiàn)場在4號(hào)機(jī)組2號(hào)推力外循環(huán)油泵上
西北水電 2018年4期2018-09-28
- 雙位置繼電器在循環(huán)油泵控制中的應(yīng)用
環(huán)，遠(yuǎn)方自動(dòng)循環(huán)油泵啟停。在機(jī)組長時(shí)間的運(yùn)行過程中，考慮到循環(huán)油泵控制系統(tǒng)故障或是失電可能造成油泵停運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)，為保證機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)循環(huán)油泵控制系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。2 系統(tǒng)介紹2.1 軸承系統(tǒng)介紹十三陵電廠水泵水輪機(jī)軸承系統(tǒng)分為上部導(dǎo)軸承、推力/下部導(dǎo)軸承和水輪機(jī)導(dǎo)軸承3部分，3部導(dǎo)軸承油循環(huán)系統(tǒng)均采用體外強(qiáng)迫循環(huán)。每部導(dǎo)軸承油循環(huán)系統(tǒng)都是由導(dǎo)瓦、油盆、溫度及油位測(cè)量報(bào)警元件、冷卻外循環(huán)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。各部軸承油循環(huán)系統(tǒng)都設(shè)置2臺(tái)油泵，一臺(tái)油泵主
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年8期2018-09-14
- 加油站潛油泵提槍不出油的故障及處理
油方式已逐漸被潛油泵所取代。潛油泵具有耗電量小、發(fā)熱量少、出油穩(wěn)定、系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用低、使用壽命長、噪音低等綜合優(yōu)點(diǎn)。它采用正壓供油，徹底解決了自吸泵在高溫環(huán)境、高揚(yáng)程、遠(yuǎn)距離條件下不能解決的問題。另外，加油站使用潛油泵可以一泵帶多槍(4～6槍)，自吸泵只能一泵一槍；安裝潛油泵可簡化油管路，給安裝和維護(hù)帶來了諸多便利，在加油站設(shè)備中具有舉足輕重的地位。但在實(shí)際工作過程中，加油站員工對(duì)潛油泵相關(guān)的知識(shí)缺乏了解，出現(xiàn)異常情況不能及時(shí)妥善處理，不僅影響了顧客加油，妨
石油庫與加油站 2018年1期2018-05-22
- 糯扎渡水電站推力外循環(huán)油泵啟動(dòng)邏輯優(yōu)化
號(hào)機(jī)組推力外循環(huán)油泵為重要的輔助設(shè)備，推力油盆中的油通過油泵強(qiáng)迫循環(huán)，再經(jīng)過推力冷卻器進(jìn)行熱交換保證機(jī)組推力瓦溫、油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。7～9號(hào)機(jī)組設(shè)置2臺(tái)推力外循環(huán)油泵，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)1臺(tái)油泵，與另1臺(tái)互為備用。還應(yīng)保證推力外循環(huán)油泵一直正常運(yùn)行，以維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。油泵電機(jī)額定功率55 kW，額定電壓380 V，額定運(yùn)行電流102.7 A。推力外循環(huán)油泵作為機(jī)組正常運(yùn)行的重要輔助設(shè)備，在機(jī)組開機(jī)前應(yīng)正常啟動(dòng)運(yùn)行，推力外循環(huán)油泵能否正常運(yùn)行，直接影響著機(jī)
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年2期2018-03-05
- 降低鼓風(fēng)機(jī)油泵故障率的研究
，汽輪鼓風(fēng)機(jī)的主油泵聯(lián)軸器已發(fā)生斷裂10余次，嚴(yán)重影響了汽輪鼓風(fēng)機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)經(jīng)營生產(chǎn)造成極大的損失。因此，對(duì)汽輪鼓風(fēng)機(jī)主油泵故障的原因進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，降低汽輪鼓風(fēng)機(jī)油泵故障率，確保高爐的安全、穩(wěn)定運(yùn)行是十分必要的。2 汽輪鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析2.1 汽輪鼓風(fēng)機(jī)簡介鼓風(fēng)機(jī)由杭汽NK50/71中溫、中壓、反動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速4560 r/min，汽輪機(jī)經(jīng)過軸頭膜片聯(lián)軸器連接主油泵主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪嚙合從動(dòng)齒輪帶動(dòng)離心主油泵工作，正常運(yùn)行時(shí)由主油
冶金動(dòng)力 2018年3期2018-03-01
- 機(jī)組啟動(dòng)前高壓油無法建立的原因及處理
時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓啟動(dòng)油泵突然泄壓，只有0.76 MPa，建壓失敗。通過原因排查并采取了臨時(shí)措施后，確保了機(jī)組按時(shí)啟動(dòng)。2 原因排查該高壓啟動(dòng)油泵為天津工業(yè)泵總廠生產(chǎn)的三螺桿泵，型號(hào)為SNH210R54E6.7，流量為522 L/min，轉(zhuǎn)速為 2 900 r/min，額定出口壓力為2 MPa。其作用是：在啟機(jī)時(shí)先啟動(dòng)該泵，通過掛閘電磁閥，使安全油進(jìn)入薄膜閥上部將薄膜閥關(guān)閉，然后建立EH油的AST及OPC控制油，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作。高壓啟動(dòng)油泵工作系統(tǒng)，如圖1所
電力安全技術(shù) 2017年12期2018-01-26
- 汽輪機(jī)主、輔油泵切換時(shí)失效及解決
2)汽輪機(jī)主、輔油泵切換時(shí)失效及解決禹明秀(寶鋼集團(tuán)八鋼公司能源中心新疆烏魯木齊830022)介紹了汽輪機(jī)組運(yùn)行中主輔油泵切換失效的原因，分析存在的問題，提出了相應(yīng)的解決辦法。汽輪機(jī)組；主輔油泵；切換失效；油壓一、引言八鋼公司先后建造了3座2500m3高爐，與之相匹配的是4臺(tái)AV90—15型全靜葉可調(diào)式軸流壓縮機(jī)，壓縮機(jī)由陜西鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)，設(shè)計(jì)點(diǎn)流量為5672Nm3/min，工作轉(zhuǎn)速為3750r/min；透平壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方式為汽輪機(jī)拖動(dòng)，采用杭州汽輪機(jī)股份有
福建質(zhì)量管理 2017年24期2018-01-08
- 銷售企業(yè)油庫潛油泵卸油工藝及作業(yè)安全管理淺析
卸油方式，其中潛油泵卸油作業(yè)工藝逐漸成為了主流方式。石化系統(tǒng)中多數(shù)鐵路成品油油庫繼而選用了潛油泵卸油作業(yè)工藝。潛油泵又稱卸槽泵，它是將小型的葉片泵安裝在鶴管吸入口，浸沒在油液下工作的一種動(dòng)力設(shè)備。加裝潛油泵后，鶴管內(nèi)的油流始終在正壓狀態(tài)下流動(dòng)，因此較好地解決了收油過程中的“氣阻”問題。潛油泵根據(jù)揚(yáng)程大小可分為大揚(yáng)程和小揚(yáng)程2種。小揚(yáng)程潛油泵可串聯(lián)收油泵進(jìn)行卸油作業(yè)；大揚(yáng)程泵則可以直接進(jìn)行卸油作業(yè)。銷售企業(yè)油庫通常選用小揚(yáng)程泵作為輔助卸油泵。1 潛油泵卸油工
安全、健康和環(huán)境 2018年8期2018-01-01
- 某自動(dòng)變速箱油泵異響問題研究
1）某自動(dòng)變速箱油泵異響問題研究楊士先，徐誠，閆亞潘，張保良（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章對(duì)某自動(dòng)變速箱油泵異響現(xiàn)象進(jìn)行了描述，并對(duì)油泵異響故障進(jìn)行了原因分析，介紹了問題分析的過程和方法，找到了某自動(dòng)變速箱油泵異響的根本原因，解決了該自動(dòng)變速箱油泵異響的故障，提高了自動(dòng)變速箱的NVH性能。自動(dòng)變速箱；油泵；NVH 異響CLC NO.: U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年9期2017-06-19
- 化學(xué)品船浸沒式貨油泵安裝控制技術(shù)研究
化學(xué)品船浸沒式貨油泵安裝控制技術(shù)研究黃瑞昌（揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司，浙江 舟山 316100）本文主要闡述了化學(xué)品船浸沒式貨油泵的吊裝及安裝過程中的關(guān)鍵控制技術(shù)，并對(duì)貨油泵底部、中間支撐圈及甲板座圈的安裝進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，提出了整個(gè)過程中的質(zhì)量控制點(diǎn)和注意點(diǎn)，形成了一套為實(shí)際施工參考較為完整的貨油泵安裝技術(shù)。貨油泵；安裝；控制技術(shù)隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，化學(xué)品船的需求量也在逐漸增加，貨油泵作為化學(xué)品船的核心裝備之一，泵組數(shù)量較多，價(jià)格也相當(dāng)不菲，其安裝的過程要求
中國設(shè)備工程 2017年9期2017-05-22
- 油泵在自動(dòng)變速器降功耗提效率上的研究分析
230601）油泵在自動(dòng)變速器降功耗提效率上的研究分析閆亞潘，楊士先（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）油泵是自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源。油泵在實(shí)現(xiàn)其功能的同時(shí)也消耗了變速箱的輸入功，其效率和排量也直接影響到變速箱的效率；通過優(yōu)化油泵的結(jié)構(gòu)和采用機(jī)械泵加電子泵一起供油的舉措可以有效地降低自動(dòng)變速箱的功耗并提升變速器的效率?；贜EDC[1]測(cè)試工況，文章通過對(duì)某款變速箱及其變型產(chǎn)品的研究分析闡述油泵在降功耗提效率方面的影響。機(jī)械油泵；電
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年10期2016-11-21
- HXD3C型電力機(jī)車潛油泵斷路器跳開故障的原因分析及對(duì)策
3C型電力機(jī)車潛油泵斷路器跳開故障的原因分析及對(duì)策杜建波， 趙奕(濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段， 山東濟(jì)南 250023)濟(jì)南機(jī)務(wù)段配屬的HXD3C型電力機(jī)車途中多次發(fā)生潛油泵斷路器跳開故障，結(jié)合現(xiàn)場故障發(fā)生情況進(jìn)行了原因分析，并提出了故障解決對(duì)策，通過對(duì)策實(shí)施取得了良好效果。HXD3C型機(jī)車；潛油泵；空氣斷路器；原因分析HXD3C型電力機(jī)車主變壓器有兩個(gè)油循環(huán)回路，安裝2個(gè)潛油泵，為變壓器油循環(huán)提供動(dòng)力。輔助變流器APU2以恒頻恒壓方式輸出380 V，50 Hz
鐵道機(jī)車車輛 2016年1期2016-10-25
- 小型汽輪機(jī)主油泵設(shè)計(jì)優(yōu)化與試驗(yàn)研究
1）小型汽輪機(jī)主油泵設(shè)計(jì)優(yōu)化與試驗(yàn)研究楊 懿，李一興，江 攀，張 瑩● （中國船舶重工集團(tuán)公司第704研究所，上海 200031）通過數(shù)值仿真對(duì)小型汽輪機(jī)離心式主油泵進(jìn)行了3種不同結(jié)構(gòu)的性能對(duì)比計(jì)算，擇優(yōu)選擇帶正預(yù)旋的主油泵結(jié)構(gòu)，并搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了性能驗(yàn)證，結(jié)果表明性能完全滿足要求，并具有良好的變工況性能，為汽輪發(fā)電機(jī)組的研制創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。船舶汽輪機(jī)；主油泵；數(shù)值模擬0 引言油泵系統(tǒng)是汽輪發(fā)電機(jī)組的重要組成部分。在小型汽輪機(jī)中通常采用軸帶鉆孔泵作為主油
機(jī)電設(shè)備 2014年4期2014-10-17
- 磨煤機(jī)液壓油泵跳閘原因及改進(jìn)措施
99)磨煤機(jī)液壓油泵跳閘原因及改進(jìn)措施黃建江(湛江電力有限公司，廣東 湛江 524099)1 事故經(jīng)過某公司4號(hào)機(jī)組磨煤機(jī)由貯倉式改鍋爐直吹式后，啟動(dòng)帶負(fù)荷運(yùn)行。某日負(fù)荷為234?MW，380?V廠用電按正常方式運(yùn)行，380?V廠用電線路工作IV?A段的低壓廠用變高壓側(cè)6?kV側(cè)某開關(guān)及380?V側(cè)某開關(guān)突然跳閘，備用電源自投成功，同時(shí)4號(hào)爐A，C，E磨煤機(jī)運(yùn)行中跳閘。由于運(yùn)行人員采取措施得當(dāng)，保證了機(jī)組安全運(yùn)行，但機(jī)組負(fù)荷曾低至67?MW。2 磨煤機(jī)跳閘
電力安全技術(shù) 2014年7期2014-09-19
- 軸頭齒輪油泵故障分析
0 引言軸頭齒輪油泵的結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛，可靠性好，而一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，在某些情況下，還可能引起設(shè)備的損壞。油泵的故障有的比較容易判斷，但是有一些故障判斷起來卻比較麻煩，因此我們需要對(duì)油泵的故障進(jìn)行綜合分析判斷，才能有效地處理故障，進(jìn)而保證設(shè)備的正常運(yùn)行。1 軸頭油泵常見故障1.1 離合器故障軸頭齒輪油泵一般通過離合器連接在設(shè)備主軸上，以便通過手搖的方式確認(rèn)油泵工作正常或者在設(shè)備啟動(dòng)之前對(duì)設(shè)備進(jìn)行先期潤滑，但是離合器故障后，油壓就會(huì)產(chǎn)生
機(jī)械工程師 2014年1期2014-04-16
- 黃龍灘電廠壓油裝置油泵缺陷分析及處理
油裝置配置2臺(tái)壓油泵，互為備用，該壓油泵型號(hào)為SMF440R46U121W23，工作壓力為4 MPa，轉(zhuǎn)速為1 450 r/min，軸功率為32.8 kW，流量為22.7 m3/h。壓油泵技術(shù)要求：油泵運(yùn)行時(shí)響聲正常，打油效率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；2臺(tái)壓油泵互為備用時(shí)，正確動(dòng)作率應(yīng)達(dá)100%。1 故障現(xiàn)象及原因分析黃龍灘水電站#3機(jī)組#1壓油泵在安裝運(yùn)行時(shí)油泵工作響聲異常，運(yùn)行了半年，#1壓油泵逐漸出現(xiàn)油泵打油效率下降的現(xiàn)象，并伴隨異常聲音。隨著時(shí)間推移，油泵效
綜合智慧能源 2014年2期2014-01-27
- 淺析西溪電站機(jī)組調(diào)速器油壓裝置PLC控制程序完善
組配有2臺(tái)調(diào)速器油泵，油泵采用間歇啟動(dòng)、輪換啟動(dòng)、互為備用的工作方式。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，由不間斷運(yùn)行的主用油泵供油，使高位輪轂油箱油位控制在溢流面與正常油位之間;若主用油泵故障，啟動(dòng)備用油泵不間斷運(yùn)行，使高位輪轂油箱油位控制在正常油位與偏低液位之間;若油泵均正常而由于其它故障的原因，高位輪轂油箱油位低于偏低液位，啟動(dòng)備用油泵，并保持2臺(tái)油泵同時(shí)工作，直至油位達(dá)到正常油位才停備用油泵，且主用油泵繼續(xù)運(yùn)行。2011年5月6日樞紐電站西溪1機(jī)組調(diào)速器油泵發(fā)生故障
河南科技 2013年7期2013-12-22
- 解決真空潤滑油站油泵不泵油問題
油站主要由兩臺(tái)供油泵、1臺(tái)循環(huán)油泵、過濾器和冷卻器組成。運(yùn)行時(shí)油站內(nèi)部處于真空狀態(tài)（絕對(duì)壓力1kPa），油站主要是對(duì)處于絕對(duì)壓力1kPa處的高速滑動(dòng)軸承進(jìn)行供油潤滑。在設(shè)備調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)油站密封不嚴(yán)，絕對(duì)壓力只能達(dá)到1.7kPa，且3臺(tái)油泵在絕對(duì)壓力2kPa以下時(shí)不泵油，無法滿足油站在絕對(duì)壓力1kPa時(shí)的設(shè)計(jì)使用要求。二、原因分析真空潤滑油站由于使用條件苛刻，通過查閱相關(guān)資料及對(duì)油站結(jié)構(gòu)的認(rèn)真分析，認(rèn)為真空潤滑油站油泵不泵油的主要原因有4方面（圖3）。（1）油
設(shè)備管理與維修 2013年2期2013-12-04
- 水電廠發(fā)電機(jī)油壓裝置控制系統(tǒng)改造
.5 MPa；壓油泵采用LY-5.8型壓油泵，最大工作壓力2.5 MPa，輸油量5.8 L/s，電動(dòng)機(jī)功率30 kW。2 油壓裝置的組成和作用機(jī)組油壓裝置由1個(gè)壓力油罐、1個(gè)集油箱(又稱回油箱)、2臺(tái)油泵電動(dòng)機(jī)組及其附件（閥組）組成。壓力油罐內(nèi)充滿了1/3的透平油，2/3的壓縮空氣。其中，透平油用于操作接力器，通過油泵從集油箱打入壓力油罐內(nèi)，油面保持在額定范圍；壓縮空氣由中壓機(jī)供給，用以保持壓力油罐內(nèi)透平油的額定壓力與壓縮空氣的平衡。集油箱用于收集調(diào)速器和
電力安全技術(shù) 2013年1期2013-09-03
- 汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)直流事故油泵聯(lián)啟后無法停運(yùn)的原因分析及對(duì)策
配有2臺(tái)交流潤滑油泵和1臺(tái)直流事故油泵。其中，2臺(tái)交流潤滑油泵在正常運(yùn)行時(shí)一用一備，直流事故油泵則是在交流潤滑油泵切換時(shí)、故障時(shí)聯(lián)啟補(bǔ)充油壓，或者當(dāng)機(jī)組發(fā)生事故、交流潤滑油泵失去時(shí)為保證機(jī)組安全停運(yùn)而使用。這2種油泵的具體參數(shù)見表1，潤滑油系統(tǒng)如圖1所示。表1 潤滑油泵參數(shù)1 設(shè)備故障情況(1) 2011-06-19，對(duì)4號(hào)機(jī)組低壓備用電機(jī)進(jìn)行定期絕緣(II段)測(cè)試。在測(cè)量42主機(jī)潤滑油泵絕緣時(shí)(需要給42主機(jī)潤滑油泵停電)，直流事故油泵因42交流潤滑油泵
電力安全技術(shù) 2013年4期2013-05-31
- IEEE潛油泵電纜標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程
51)0 引言潛油泵電纜，是油田用于機(jī)械采油設(shè)備潛油電泵機(jī)組的一種專用性很強(qiáng)的特種電纜，有關(guān)這種電纜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有美國的IEEE、API，俄國的ГОСТ、ТУ和我國的GB、JB等標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制程序、機(jī)構(gòu)信譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的比較，我們覺得對(duì)電纜制造業(yè)來講，還是選用IEEE標(biāo)準(zhǔn)為最佳。IEEE油泵電纜標(biāo)準(zhǔn)多年來隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步做了三次修訂，標(biāo)準(zhǔn)水平在不斷進(jìn)步，本文將詳細(xì)地介紹這些進(jìn)步的細(xì)節(jié)。1 潛油泵電纜問世先介紹一些油泵電纜產(chǎn)品問世初期的情況，這對(duì)體會(huì)
電線電纜 2013年5期2013-02-18
- 1 000 MW超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油系統(tǒng)故障診斷
滑油系統(tǒng)主要由主油泵、渦輪泵、交流油泵、啟動(dòng)油泵、直流油泵等組成。其中，主油泵由汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，交流油泵和啟動(dòng)油泵由交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直流油泵由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，渦輪泵由油渦輪驅(qū)動(dòng)，這些油泵均為離心泵。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)主油泵，從主油泵流出的潤滑油一部分經(jīng)過節(jié)流閥后流經(jīng)驅(qū)動(dòng)渦輪泵，另一部分流經(jīng)旁通閥，兩路油混合到一起，經(jīng)冷油器調(diào)整油溫后供給各個(gè)軸承、頂軸油系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)等。渦輪泵在油渦輪的驅(qū)動(dòng)下為主油泵提供潤滑油，具體情況如圖1所示。圖1
電力安全技術(shù) 2013年2期2013-02-09
- 火電機(jī)組輔機(jī)備用油泵不出力原因分析及處理措施
行以來，備用輔助油泵多次發(fā)生不出力情況，直接威脅機(jī)組安全運(yùn)行。滄東電廠4臺(tái)機(jī)組輔機(jī)采用潤滑油泵，重要潤滑油泵設(shè)置為2臺(tái)，其中1臺(tái)工作1臺(tái)備用，工作油泵由于跳閘或泵出力不足，導(dǎo)致油壓低時(shí)備用油泵自動(dòng)投入，以避免由于油壓潤滑油泵問題導(dǎo)致輔機(jī)停運(yùn)，進(jìn)而引起機(jī)組運(yùn)行異常或非計(jì)劃停運(yùn)。其制粉系統(tǒng)磨煤機(jī)潤滑油站有2臺(tái)螺桿泵，正常運(yùn)行時(shí)一臺(tái)運(yùn)行一臺(tái)備用，在日常使用過程中經(jīng)常發(fā)生在油泵切換操作時(shí)備用油泵不出力或出力慢的現(xiàn)象，這樣每次切換都需要檢修人員提前進(jìn)行油泵注油工作，
河北電力技術(shù) 2012年6期2012-11-14
- 電動(dòng)潛油泵在油庫中的應(yīng)用
一種通用機(jī)械。潛油泵是離心泵的一種，與普通離心泵的主要區(qū)別是：潛油泵在介質(zhì)液面以下工作，無需灌泵。根據(jù)其驅(qū)動(dòng)方式可分為電動(dòng)潛油泵、液動(dòng)潛油泵、氣動(dòng)潛油泵三類。1 電動(dòng)潛油泵的發(fā)展現(xiàn)狀1.1 電動(dòng)潛油泵的基本結(jié)構(gòu)潛油泵主要有泵軸、葉輪、導(dǎo)殼、泵殼等組成。如圖1所示為綠牌電動(dòng)潛油泵結(jié)構(gòu)圖。圖1 綠牌電動(dòng)潛油泵結(jié)構(gòu)圖1.2 國內(nèi)外電動(dòng)潛油泵的技術(shù)發(fā)展1.2.1 國外電動(dòng)潛油泵的發(fā)展作為全球公認(rèn)的潛油泵品牌，紅夾克潛油泵具有一百年多年的歷史。最初的生產(chǎn)商紅夾克公司
科技傳播 2012年2期2012-04-13
- 油船大型貨油泵系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
鍵配套設(shè)備——貨油泵的系統(tǒng)組成、原理、發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，以期促進(jìn)貨油泵自主設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。1 油船貨油泵系統(tǒng)組成與布置形式1.1 系統(tǒng)組成從系統(tǒng)組成來看，貨油泵是貨油裝卸系統(tǒng)的組成部分，但從實(shí)際生產(chǎn)配套來看，貨油泵廠家的設(shè)計(jì)和供貨范圍已不僅僅是單獨(dú)的貨油泵，而是與船廠各類設(shè)備相結(jié)合，集成了貨油裝卸、掃艙、壓載等多種功能集成的設(shè)備[1]，由控制系統(tǒng)進(jìn)行集成控制，成為一套復(fù)雜的系統(tǒng)，其中以貨油泵最為關(guān)鍵，因而稱為貨油泵系統(tǒng)。對(duì)于油船而言，貨油泵系統(tǒng)己成為
船海工程 2012年4期2012-01-22
- 油泵無出力故障原因分析
油，主要由油箱、油泵系統(tǒng)、冷油器、汽輪機(jī)軸承等組成。油泵系統(tǒng)包括1臺(tái)由汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵、3個(gè)電動(dòng)油泵和油渦輪泵。某電廠為新建1000MW火力發(fā)電機(jī)組，3個(gè)電動(dòng)油泵安裝在主油箱上，分別是主吸油泵、交流潤滑油泵和直流事故油泵。主吸油泵為主油泵入口供油;交流潤滑油泵在盤車裝置運(yùn)行時(shí)，為軸承供油以運(yùn)轉(zhuǎn)汽輪機(jī)并作為主油泵的備用油泵，以防油壓異常降低;直流事故油泵在潤滑油壓異常降低時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。其中主吸油泵出口油壓為0.23MPa，出口管直徑為DN250，流量為8
綜合智慧能源 2011年11期2011-06-13
- 500 kV主變油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象的分析處理
、電動(dòng)機(jī)、氣道、油泵油流指示器等組成。油泵裝在冷卻器的下部，使熱交換器的頂部油向下部循環(huán)。當(dāng)變壓器上層油溫和下部油溫產(chǎn)生溫差時(shí)，通過冷卻器形成油溫對(duì)流，經(jīng)冷卻器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器溫度的作用。主變冷卻器的正常運(yùn)行是主變安全的保證，變電值班員平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)冷卻器的運(yùn)行維護(hù)工作，掌握冷卻器常見的故障現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)存在的問題并分析解決。1 主變冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行方式及異常情況某500 kV主變冷卻系統(tǒng)有3種運(yùn)行方式，分別是自冷、風(fēng)冷和強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷。變壓器
浙江電力 2011年5期2011-05-29
- 河南油田精蠟廠高溫油泵技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“雙保險(xiǎn)”
精蠟廠34臺(tái)高溫油泵經(jīng)過技術(shù)改造，投入使用半個(gè)月來，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。精蠟廠蒸餾、催化、丙烷三套裝置有高溫油泵34臺(tái)，針設(shè)備檢修頻繁、高溫油泵泄漏易引發(fā)著火造成安全事故等隱患的問題，該廠利用裝置檢修之機(jī)，對(duì)34臺(tái)高溫油泵進(jìn)行技術(shù)改造，即高溫油泵機(jī)械密封改造、高溫油泵沖洗及冷卻系統(tǒng)改造、增設(shè)和安裝高溫泵區(qū)油霧潤滑系統(tǒng)。該廠將34臺(tái)高溫油泵的機(jī)械密封全部改用串聯(lián)式雙級(jí)密封或雙端面機(jī)械密封，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)密封出現(xiàn)泄漏時(shí)，外密封可以立即頂上來，再外加沖洗、封油循環(huán)、氮?dú)獗Ｗo(hù)
河南化工 2011年15期2011-04-10
- 大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備潤滑系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用
聯(lián)試驗(yàn)管路對(duì)輔助油泵的在線、定期試驗(yàn)。二、大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備潤滑系統(tǒng)的功能和原理大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備的潤滑系統(tǒng)通常由油箱（包括高位油箱）、油泵、調(diào)節(jié)閥組、冷卻過濾、儀控和管道等組成，功能主要是給機(jī)組提供壓力、流量、溫度、品質(zhì)等性能參數(shù)正常的潤滑油或動(dòng)力油。潤滑油主要為滑動(dòng)軸承建立良好的油膜和帶走軸承摩擦產(chǎn)生的熱量，動(dòng)力油主要用于液壓控制，如汽輪機(jī)調(diào)速控制、軸流壓縮機(jī)靜葉角度控制、大型閥門開關(guān)等。常見的潤滑系統(tǒng)有兩類。第一類潤滑系統(tǒng)（圖1），主油泵為容積泵或離心泵，安裝在
設(shè)備管理與維修 2010年1期2010-07-14
- 微型可編程控制器在磨煤機(jī)油站改造中的應(yīng)用
的應(yīng)用，并闡述了油泵的啟?？刂?、運(yùn)行監(jiān)視和對(duì)運(yùn)行維護(hù)工作帶來的便利。磨煤機(jī)頂軸潤滑油；可編程控制器；改造山西某電廠2×350 MW機(jī)組鍋爐制粉系統(tǒng)采用正壓冷一次風(fēng)直吹式制粉系統(tǒng)，每臺(tái)鍋爐配有4臺(tái)美國福斯特惠勒公司生產(chǎn)的FW-D11D型雙進(jìn)雙出鋼球磨煤機(jī)，磨煤機(jī)頂軸潤滑油系統(tǒng)配有兩臺(tái)復(fù)式潤滑油泵。磨煤機(jī)頂軸潤滑油系統(tǒng)的作用是在磨煤機(jī)啟動(dòng)前建立頂軸油壓，能夠按照要求頂起磨煤機(jī)大軸；在磨煤機(jī)正常運(yùn)行時(shí)提供大軸足夠的潤滑油。磨煤機(jī)頂軸潤滑油系統(tǒng)控制回路主要由中間繼
科學(xué)之友 2010年11期2010-04-09
- 汽輪機(jī)停用高壓油泵時(shí)油壓下降的原因分析及對(duì)策
)汽輪機(jī)停用高壓油泵時(shí)油壓下降的原因分析及對(duì)策顧懷本,宋春濤(江蘇國信泗陽生物質(zhì)發(fā)電有限公司,江蘇 泗陽 223700)為了杜絕汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中停用高壓調(diào)速油泵時(shí)發(fā)生因油壓下降而導(dǎo)致被迫停機(jī)甚至燒瓦、斷軸、飛車等事故,通過對(duì)汽輪機(jī)油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)剖析和試驗(yàn),著力分析系統(tǒng)信號(hào)源失靈等因素,再經(jīng)過系統(tǒng)改造和運(yùn)行操作優(yōu)化,最終使油壓在切換油泵過程中保持穩(wěn)定,實(shí)踐證明成效顯著。汽輪機(jī);油壓;下降;對(duì)策1 事故經(jīng)過2009年 4月 28日,某電廠 2號(hào)
電力科學(xué)與工程 2010年7期2010-02-08