【摘 要】本文就四川白馬60萬(wàn)千瓦循環(huán)流化床機(jī)組示范工程輸煤系統(tǒng)斗輪堆取料機(jī)安裝特點(diǎn)工藝方法進(jìn)行了詳細(xì)的討論，對(duì)該類型斗輪堆取料機(jī)安裝具有參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】斗輪堆取料機(jī)；安裝；特點(diǎn)；工藝；方法

1.引言

斗輪堆取料機(jī)是一種大型、連續(xù)、高效的堆取料裝卸機(jī)械設(shè)備，是燃煤發(fā)電廠燃料系統(tǒng)堆取料的主要設(shè)備之一。 它在保證燃煤電廠的連續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行中起著極為關(guān)鍵的作用。若發(fā)生故障直接影響供煤，因此如何保證斗輪機(jī)的安裝質(zhì)量，成為一個(gè)重要課題?，F(xiàn)就四川白馬60萬(wàn)千瓦循環(huán)流化床機(jī)組示范工程，上海電力環(huán)保設(shè)備總廠有限公司DQ1750/1750·30型斗輪堆取料機(jī)的施工，將其安裝特點(diǎn)、工藝方法進(jìn)行分析介紹。

2.設(shè)備特點(diǎn)

本工程為四川白馬60萬(wàn)千瓦循環(huán)流化床機(jī)組示范工程。安裝1臺(tái)上海電力環(huán)保設(shè)備總廠有限公司制造的DQ1750/1750·30型斗輪堆取料機(jī)，堆取料出力均為1750t/h懸臂長(zhǎng)度為30m，半趴式尾車，折返式運(yùn)行。

該設(shè)備具有堆料、取料折返功能。它主要由行走機(jī)構(gòu)、門座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、上部金屬結(jié)構(gòu)、斗輪及傳動(dòng)裝置、前臂架及懸臂膠帶機(jī)、后臂架、俯仰液壓裝置、落煤裝置、尾車、動(dòng)力及控制電纜卷筒裝置、電纜排線裝置、灑水系統(tǒng)、欄桿走臺(tái)及電氣系統(tǒng)等組成，設(shè)備總重340余噸。

斗輪堆取料機(jī)大件設(shè)備較多，為了減少高空作業(yè)吊裝前必須在地面組裝完成，因此施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好必要的組裝場(chǎng)地和足夠的起吊設(shè)備。

根據(jù)圖紙要求詳細(xì)檢查零部件的安裝尺寸，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)部分，在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的變形、損壞需校正修復(fù)后才能安裝。

3.主要設(shè)備安裝工藝

3.1安裝方法

3.1.1行走機(jī)構(gòu)安裝

軌道精度檢查后對(duì)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，其臺(tái)車組可與尾車從動(dòng)臺(tái)車及單輪組同時(shí)就位找正。驅(qū)動(dòng)臺(tái)車架及從動(dòng)臺(tái)車架上留有加工裝配時(shí)的十字中心線樣沖、找出樣沖眼以此引出十字中心線。各臺(tái)車架放置于軌道上時(shí)必須加上臨時(shí)支撐以免傾覆。并按臺(tái)車架十字中心線找正相對(duì)位置。保證臺(tái)車車輪垂直，其偏差小于1mm。依次安裝三輪平衡架及五輪平衡架。以五輪平衡架的孔引出孔的標(biāo)高線，及上平面上劃出孔的十字中心線交點(diǎn)。

3.1.2門座安裝

門座安裝就位前必須在組裝場(chǎng)地進(jìn)行拼裝。分別將門架兩半部分墊平，等高，以3980 的加工上表面為基準(zhǔn)，校正水平。并以接合面上的緊配螺栓定位，螺栓緊固。測(cè)量上表面的平面度，復(fù)核四只支腿孔的標(biāo)高后，焊接拼縫并磨平焊縫。行走機(jī)構(gòu)臺(tái)車，平衡梁安裝就位完成后可吊裝門座。以門座與行走機(jī)構(gòu)的輪距中心線及軌距中心線交點(diǎn)在地面標(biāo)志出機(jī)器的回轉(zhuǎn)中心。安裝門座同時(shí)，必須將中心料斗的有關(guān)部件由下向上同步安裝。

3.1.3回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝將與中心料斗安裝同步進(jìn)行。大軸承與上下座圈在廠內(nèi)已經(jīng)組合，運(yùn)到工程現(xiàn)場(chǎng)呈完好的包裝狀態(tài)，則可直接焊組到轉(zhuǎn)臺(tái)上，然后一起吊裝到門架上。檢查大軸承，應(yīng)無(wú)銹蝕，水份和臟物。軸承內(nèi)，齒圈上應(yīng)加有足夠油脂。大軸承中心與機(jī)器回轉(zhuǎn)中心的位置偏差應(yīng)≤Φ3mm。大軸承的外齒圈上標(biāo)志的“S”或“△”的軟帶處要與軌道中心線上尾車方向一致。大軸承的內(nèi)圈和第二圈上標(biāo)志的“S”或“△”的軟帶處要與前臂架縱向中心線成90?。大軸承座上平面不平度應(yīng)符合要求。

3.1.4轉(zhuǎn)臺(tái)拼裝

將分成二部分的轉(zhuǎn)臺(tái)用16 只M20 鉸制螺栓定位，80 套M20 螺栓聯(lián)接，使轉(zhuǎn)臺(tái)焊成一體，要保證轉(zhuǎn)臺(tái)上下兩平面安裝等高、平整；最后將人孔板封焊死。轉(zhuǎn)臺(tái)拼裝以后將其吊裝就位，再將回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置吊入轉(zhuǎn)臺(tái)的支座孔中。注意：小齒輪與大軸承圈的齒側(cè)間隙均等，其值為0.8～1.5mm。小齒輪寬度上的垂直偏差<0.2mm。檢查合格后，固定減速器的連接板及定位板點(diǎn)焊定位，待調(diào)試回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件成功后焊固。

3.1.5上部金屬結(jié)構(gòu)安裝

本部件是主機(jī)上部金屬結(jié)構(gòu)件的組合，承載皮帶、斗輪、配重等部件。在變幅時(shí)保持整機(jī)整體平衡。在安裝這個(gè)部件時(shí)要注意每個(gè)安裝工步配重量的選擇和所相應(yīng)的安全防范措施，在前臂架端部和立柱頂部拉好鋼絲繩纜風(fēng)。安裝前必須先備妥兩只安裝支架Ⅰ，Ⅱ，安裝支架的名義高度為7035mm，應(yīng)考慮具有調(diào)整高度的余量。支架的最大承載力為60t。找正后安裝前拉桿（1）和前拉桿（2）。組裝平衡臂，后拉桿（1），后拉桿（2）等，形成上部配重平衡桿系。取鋼絲繩、手拉葫蘆和吊磅等工具，采用鋼絲繩拉緊的方法，作用于前臂左右側(cè)，使由副拉桿（1）、 副拉桿（2）構(gòu)成的每組副拉桿具有預(yù)拉力為5～6 噸，然后再將拉桿座焊接定位在前臂上。前臂是一個(gè)大型結(jié)構(gòu)件，長(zhǎng)近26.145 米、重16.5 噸。安裝前必須做好劃線定位工作，并留有明顯標(biāo)記。前臂架中心線與皮帶機(jī)架中心線夾角為0.5°。

安裝注意事項(xiàng)：為防大風(fēng)作用使前臂轉(zhuǎn)動(dòng)、要用鋼絲繩和壓重塊做好保險(xiǎn)工作。安裝前后拉桿時(shí)，要保證每組左右兩拉桿都拉直、受力一致，使前臂上表面水平。不允許一根緊、一根松而造成前臂上表面撓曲或扭轉(zhuǎn)。

3.1.6斗輪總成安裝

斗輪軸與斗輪為脹套連接與油馬達(dá)為花鍵連接。為此在安裝時(shí)一定要確保接觸面的徹底清潔，脹套每個(gè)螺栓的預(yù)緊力矩參照配套件說(shuō)明書(shū)，要保證斗輪軸在垂直面內(nèi)傾角10°。園弧擋料板和斗子，安裝在斗輪體內(nèi)的間隙值、應(yīng)控制在由下部的3mm 逐漸擴(kuò)大到上部5mm，安裝尺寸均應(yīng)符合圖紙要求。斗輪安裝后用一個(gè)人手的力量能轉(zhuǎn)動(dòng)，各處無(wú)碰撞和摩擦，然后才能進(jìn)入動(dòng)力傳動(dòng)調(diào)試。

3.1.7懸臂皮帶機(jī)安裝

安裝懸臂皮帶機(jī)最重要的是：所有上下托輥、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒之間要互相平行并對(duì)中，要使?jié)L筒和中間輥?zhàn)又С衅妫瑸橥粋€(gè)水平面，高度差為±2mm。

3.1.8駕駛室安裝

按圖紙要求先將駕駛室吊架水平就位固定在立柱上，再完成駕駛室的安裝。要保證各活動(dòng)鉸接運(yùn)轉(zhuǎn)自如、無(wú)卡滯?？稍隈{駛室上加適量配重，使駕駛室在阻尼油缸作用下，隨變幅構(gòu)件的俯仰而平穩(wěn)自動(dòng)找平。

3.1.9中心料斗安裝

中心料斗是一個(gè)組合部件，其中下落料斗通過(guò)下落料斗框架固定在門座腹腔內(nèi)，要保證落煤斗上口園心與機(jī)器回轉(zhuǎn)中心位置偏差<Φ3mm，其下口與尾車變位導(dǎo)料槽相連，保證物料落在料場(chǎng)皮帶中心部位，使皮帶不撒料，不跑偏。斜料斗及護(hù)罩，固定在轉(zhuǎn)臺(tái)上。當(dāng)上部金屬結(jié)構(gòu)在俯仰變幅過(guò)程中，不得與轉(zhuǎn)臺(tái)懸臂皮帶機(jī)相碰，要保證皮帶機(jī)有一定的通道，使卸料暢通、不漏料、不撒料。

3.1.10液壓系統(tǒng)安裝

俯仰油缸安裝前應(yīng)將每只油缸活塞桿收縮到底，要檢測(cè)和調(diào)節(jié)兩油缸上下兩安裝鉸軸孔中心距相等。同樣要檢測(cè)和調(diào)節(jié)分別位于立柱和轉(zhuǎn)臺(tái)上的與俯仰油缸相連的鉸座孔之間的中心距（包括垂直與水平兩個(gè)方向）相等，即等高又水平。要使兩鉸孔中心連線距為油缸初裝尺寸值。油缸安裝后，應(yīng)使兩俯仰油缸對(duì)稱中心線與前臂中心線對(duì)稱度〈±5mm，兩側(cè)油缸鉸孔中心連線對(duì)前臂中心線垂直度〈2mm，同軸度〈2mm，使油缸在整個(gè)工作行程中兩油缸中心線平行，運(yùn)行自如、無(wú)卡死，待一切正常后可將油缸鉸座最后焊牢。俯仰油缸上裝有平衡閥和油管，安裝時(shí)要注意，當(dāng)上部變幅構(gòu)件在俯仰變幅時(shí)，絕對(duì)不能與油缸或平衡閥、油管等相碰，也不能與轉(zhuǎn)臺(tái)相碰， 要留有足夠的安全間隙，特別是要考慮到懸臂皮帶機(jī)最大跑偏量的影響。俯仰、尾車液壓系統(tǒng)及兩只俯仰油缸、兩只尾車液壓缸等部件分別安裝就位后，用高壓軟管和鋼管等連接，組成變幅機(jī)構(gòu)和尾車變位機(jī)構(gòu)。注意：油管安裝前進(jìn)行酸洗并吹掃干凈。

3.1.11動(dòng)力電纜卷筒的安裝

動(dòng)力電纜卷筒安裝在尾車平臺(tái)結(jié)構(gòu)一側(cè)，在軌道外側(cè)，要求電纜和卷筒的出線與軌道中心線的平行度在卷纜盤直徑內(nèi)小于5mm，要保證導(dǎo)纜架中心與電纜盤中心線重合，其偏心不大于1mm，導(dǎo)線架與地面要相互垂直。

3.1.12尾車安裝

首先應(yīng)找準(zhǔn)并臨時(shí)固定住尾車上四組從動(dòng)車輪組的安裝位置和就位尺寸。做到同側(cè)軌道上所有車輪滾動(dòng)園中心面應(yīng)在同一平面內(nèi)。尾車平臺(tái)組合好，再整體吊裝至四組車輪的連接支承上。吊裝皮帶機(jī)架與變幅機(jī)架。測(cè)定兩機(jī)架連接兩鉸軸孔中心線對(duì)機(jī)架縱向中心線垂直度偏差≤2mm，同軸度偏差<2mm，機(jī)架縱向中心線與料場(chǎng)皮帶機(jī)中心（即軌道中心）線應(yīng)該重合，其偏差應(yīng)<±3mm。吊裝油缸，待油缸工作自如，達(dá)到尾車總體尺寸要求后，將油缸鉸座焊牢。

3.1.13配重系統(tǒng)安裝

預(yù)先澆注鋼筋混凝配重塊，按要求多次分批安裝配重，斗輪總成未裝前，配重塊2#安裝2 塊，斗輪機(jī)構(gòu)裝好，再安裝2 塊，當(dāng)懸臂皮帶機(jī)等安裝結(jié)束時(shí)配重塊2# 全部安裝就位，最后逐漸加裝配重塊1#進(jìn)行調(diào)平。調(diào)平時(shí)須根據(jù)前臂頭部在斗輪傳動(dòng)軸的中心線處，用吊磅拉重控制在700Kg為正確。配重塊安裝時(shí)，要使配重裝置的中心與平衡臂中心線重合，防止因配重偏心使平衡臂產(chǎn)生扭曲變形。

3.1.14整機(jī)安裝與調(diào)試

將主機(jī)和尾車等組裝件按總體尺寸找準(zhǔn)就位，先將掛鉤裝置找正就位，然后再安裝滑線裝置，分別焊接于主機(jī)和尾車上，使它們連成一體。把低壓電器房和高壓電器房裝于尾車上。繼而完成噴水系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)所有工作。最后將料場(chǎng)皮帶貫穿于尾車上，則可進(jìn)行整機(jī)聯(lián)合試車。調(diào)試過(guò)程中第一次俯仰升降、尾車升降過(guò)程、轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)及行走時(shí)要特別注意觀察各鉸支座是否頂?shù)?，各爬梯及欄桿是否相碰等。

4.安裝質(zhì)量控制

四川白馬循環(huán)硫化床示范工程斗輪堆取料機(jī)安裝嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收計(jì)劃，對(duì)驗(yàn)收項(xiàng)目實(shí)行三級(jí)驗(yàn)收制度，并廣泛聽(tīng)取監(jiān)理部門及業(yè)主單位的合理建議，確保了所有驗(yàn)收項(xiàng)目均一次驗(yàn)收合格，斗輪機(jī)安裝質(zhì)量取得了項(xiàng)目質(zhì)量人員及監(jiān)理單位的一致好評(píng)，正是基于這種良好的質(zhì)量情況，斗輪堆取料機(jī)順利完成安裝調(diào)試任務(wù)。

5.結(jié)束語(yǔ)

以四川白馬60萬(wàn)千瓦循環(huán)流化床機(jī)組示范工程輸煤系統(tǒng)斗輪堆取料機(jī)安裝為例，介紹了該類型斗輪堆取料機(jī)安裝特點(diǎn)、工藝方法。斗輪堆取料機(jī)移交電廠運(yùn)行后，一直運(yùn)行穩(wěn)定，表明安裝過(guò)程中采取的相關(guān)措施取得了較好的效果。

作者簡(jiǎn)介：

朱文杰，（1963年7月-），男，浙江寧波人，本科，工程師，主要從事電力建設(shè)技術(shù)管理工作。