覃韶明

（廣西金河礦業(yè)股份有限公司，廣西 河池 547000）

1 鋅冶煉揮發(fā)回轉(zhuǎn)窯存在的問題

廣西金河礦業(yè)股份有限公司使用中的一臺(tái)φ2.45m×52m鋅冶煉揮發(fā)回轉(zhuǎn)窯，如圖1所示，其中部輪帶位于高溫、淋水冷卻區(qū)，由于輪帶與擋輪的硬度不均勻，以及輪帶與擋輪之間配合面的潤(rùn)滑情況比較惡劣等原因，導(dǎo)致在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)了輪帶與擋輪間的配合錐面大端急劇磨損的情況。其磨損形狀如圖2所示，在輪帶的錐面大端出現(xiàn)了一個(gè)高15mm×厚15mm凸起的環(huán)帶（陰影部分）。隨著輪帶墊板的磨損，輪帶與筒體之間的間隙增大，輪帶的下部向筒體靠近，就造成擋輪被輪帶上的凸環(huán)帶軸向撬起又落下。這一故障不僅對(duì)擋輪軸承帶來了嚴(yán)重的損害，而且在擋輪被撬起又落下的過程當(dāng)中也使回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)了極大的震動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)"咚"的巨響，給回轉(zhuǎn)窯的正常運(yùn)行帶來了嚴(yán)重的安全隱患。為了解決這一問題，在一次停窯換磚的間歇期，我們決定對(duì)輪帶與擋輪的配合錐面進(jìn)行修整。

圖1 回轉(zhuǎn)窯

圖2 輪帶異常部位示意圖

2 維修方案

要對(duì)輪帶與擋輪的配合錐面進(jìn)行修整，可考慮的第一個(gè)方案是：將輪帶拆下送到維修工廠進(jìn)行加工。因?yàn)檩啂挥诨剞D(zhuǎn)窯的中部，且重量有17.3t，此方案中輪帶的拆卸、運(yùn)輸、加工、再安裝等工作量之大、難度之高、維修周期之長(zhǎng)顯然是我們無法接受的。第二個(gè)方案是：在現(xiàn)場(chǎng)采用熱切割設(shè)備、手砂輪及鏨子、銼刀等結(jié)合進(jìn)行修整，但這個(gè)方案也因?yàn)楣ぷ髁刻?，維修周期太長(zhǎng)，并且最主要的是質(zhì)量無法得到有效保證而被放棄。最終，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行綜合分析，我們確定了第三個(gè)方案：利用回轉(zhuǎn)窯本身帶動(dòng)輪帶轉(zhuǎn)動(dòng)，再附加簡(jiǎn)易切削刀具，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車削修整。

3 車削工具及車削方法

3.1 車削前的準(zhǔn)備工作

該回轉(zhuǎn)窯有三檔托輪支承，且中部和尾部設(shè)置有油壓擋輪裝置，可以控制回轉(zhuǎn)窯的軸向上升與下降，以使其驅(qū)動(dòng)小齒輪與筒體上的大齒輪達(dá)到充分均勻磨耗以延長(zhǎng)其使用壽命的目的。當(dāng)該回轉(zhuǎn)窯的中部輪帶與擋輪出現(xiàn)上述故障之后，作為應(yīng)急措施，我們斷開了中部擋輪的油壓，只靠尾部擋輪來控制回轉(zhuǎn)窯的軸向上升和下降。在輪帶修整之前，需要按順序完成如下步驟：①慢速轉(zhuǎn)窯（筒體轉(zhuǎn)一圈需1.5min）；②通過尾部擋輪的油壓裝置，將窯體推向其軸向上升位置，使中部輪帶與中部擋輪離開接觸，兩者間的間隙可保持在≥20mm的位置；③往尾部擋輪的兩側(cè)導(dǎo)向桿間塞緊馬蹄墊鐵;④將尾部擋輪的油缸內(nèi)油壓卸荷；⑤往三檔托輪支承面注入潤(rùn)滑脂以迫使窯體軸向下降，直到尾部擋輪兩側(cè)導(dǎo)向桿間的馬蹄鐵被充分壓緊為止。通過這些步驟，可以確保筒體在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軸向平穩(wěn)，從而保證筒體在帶動(dòng)中部輪帶旋轉(zhuǎn)的過程中，中部輪帶的軸向和徑向也是平穩(wěn)的，為中部輪帶的現(xiàn)場(chǎng)車削修整創(chuàng)造條件。

3.2 車削的工具及其安裝

圖3 車刀安裝示意圖

如圖3所示，利用12mm厚的鋼板及10#槽鋼等制作一個(gè)輔助支架。將中部托輪右側(cè)軸承座上的擋水棚拆除，利用軸承蓋頂上的吊裝孔（M30）、擋水棚的兩個(gè)安裝孔（M16，相距220mm）以及軸承上下蓋的連接螺栓等軸承座上的現(xiàn)成條件，將輔助支架固定在軸承座頂上。再將一個(gè)C620車床的小拖板安裝在輔助支架上。在輔助支架的制作中，要求保證小拖板與輔助支架之間在擰松緊固螺釘后可以實(shí)現(xiàn)少量的旋轉(zhuǎn)，以此保證切削過程當(dāng)中的人工軸向進(jìn)給調(diào)整；安裝好小拖板與方刀架后，要先緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)窯體以觀察方刀架與輪帶之間的相對(duì)位置是否適合安裝車刀，如不適合，要及時(shí)做出調(diào)整；車刀為YT14硬質(zhì)合金焊接端面車刀，要求車刀安裝后其基面可以正對(duì)輪帶的軸心線或稍低于輪帶軸心線。

3.3 車削的步驟

①以0.25r/min的速度轉(zhuǎn)動(dòng)窯體（此時(shí)輪帶的被車削面的線速度約為3.5m/min）。②以0.2mm的徑向進(jìn)給量試切輪帶配合錐面上凸起的環(huán)帶，在窯體轉(zhuǎn)過整圈后，可以適當(dāng)?shù)丶哟笄邢鬟M(jìn)給量及將窯速調(diào)整到0.8r/min（此時(shí)輪帶的被車削面的線速度約為11.2m/min），并要在切削的過程中注意及時(shí)根據(jù)輪帶的情況通過小拖板手柄調(diào)整車刀的進(jìn)給量；在切削過程中還應(yīng)注意不要使切屑掉落到托輪支承面上。③只做徑向進(jìn)給，需要做橫向進(jìn)給時(shí)，可以略為松開小拖板的緊固螺釘實(shí)施輕微調(diào)整，④重復(fù)上述過程，直至輪帶的車削表面達(dá)到技術(shù)要求為止。

4 車削的效果

通過上述方法加工，最終完成整個(gè)輪帶配合錐面的修整工作，車削完成的部位表面粗糙度可達(dá)到Ra12.5。維修結(jié)束后經(jīng)過實(shí)踐使用，該回轉(zhuǎn)窯由于中部輪帶與擋輪的配合錐面異常引起的故障已徹底消除。

5 結(jié)語

依靠回轉(zhuǎn)窯本身的回轉(zhuǎn)條件，對(duì)由于不均勻磨損而出現(xiàn)表面形狀異常的輪帶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)車削，文中應(yīng)用的方法靈活實(shí)用、車削裝置簡(jiǎn)便有效，達(dá)到了采用小裝置解決大問題的目的。