王 勇 王 蕾

（中航工業(yè)試飛中心，陜西 西安 710089）

在試飛現(xiàn)場，對于數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題，由課題組和型號辦通過《試飛技術(shù)協(xié)調(diào)單》協(xié)調(diào)解決；對于飛機(jī)或裝機(jī)產(chǎn)品出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題，由機(jī)務(wù)相關(guān)專業(yè)人員通過《現(xiàn)場問題協(xié)調(diào)處理單》協(xié)調(diào)解決；對于重大技術(shù)質(zhì)量問題，由機(jī)關(guān)或型號辦在開飛前組織有關(guān)專家進(jìn)行歸零評審；對于短時(shí)期無法解決，技術(shù)難度大且較為復(fù)雜的技術(shù)質(zhì)量問題，由試飛單位和主機(jī)廠所協(xié)商確定為拉條掛帳限期解決。這4種類型處理方式，前兩種時(shí)間相對較短，后兩種時(shí)間相對較長。

某型號在鑒定試飛過程中，按照雙五歸零的原則對拉條掛帳進(jìn)行歸零管理，專門設(shè)計(jì)了《現(xiàn)場故障雙五歸零報(bào)告單》（以下簡稱“歸零單”）。此項(xiàng)工作得到上級機(jī)關(guān)的有力支持，并由總設(shè)計(jì)師單位和試飛單位共同組織實(shí)施。截止該型號鑒定試飛結(jié)束，責(zé)任單位共上交歸零單133份，故障歸零報(bào)告28份，實(shí)現(xiàn)問題全部歸零，保證了鑒定試飛任務(wù)順利完成。

1 歸零工作的管理方法

1.1 歸零工作的要求

拉條掛帳歸零按“雙五歸零”進(jìn)行，技術(shù)歸零要求從技術(shù)上按照“定位準(zhǔn)確、機(jī)理清楚、問題復(fù)現(xiàn)、措施有效、舉一反三”五條逐項(xiàng)落實(shí)。管理歸零要求從管理上按照“過程清楚、責(zé)任明確、措施落實(shí)、嚴(yán)肅處理、完善規(guī)章”五條逐項(xiàng)落實(shí)。鑒于試飛現(xiàn)場主要是保證飛行安全和完成試飛任務(wù)的需求，歸零單包括技術(shù)歸零和管理歸零兩部分內(nèi)容，重點(diǎn)針對技術(shù)歸零，即依據(jù)技術(shù)歸零的五條要求給予答復(fù)。對既有技術(shù)方面的原因，又有管理方面的原因造成的拉條掛帳，既要進(jìn)行技術(shù)歸零，又要進(jìn)行管理歸零。管理歸零依據(jù)“責(zé)任明確、措施落實(shí)”兩條要求給予答復(fù)?！斑^程清楚、嚴(yán)肅處理、完善規(guī)章”屬于責(zé)任單位內(nèi)部管理，試飛現(xiàn)場不作要求。

少數(shù)影響重大拉條掛帳，除要求填寫《現(xiàn)場故障雙五歸零報(bào)告單》外，還應(yīng)提交歸零報(bào)告作為附件支撐，給予詳細(xì)的說明。

1.2 歸零工作的分工和職責(zé)

責(zé)任單位負(fù)責(zé)本單位拉條掛帳的技術(shù)歸零和管理歸零，提交歸零單或歸零報(bào)告。

試飛單位型號試飛總師（副總師）負(fù)責(zé)拉條掛帳歸零的組織實(shí)施和機(jī)上驗(yàn)證，明確歸零責(zé)任單位。

型號試飛質(zhì)量副總師負(fù)責(zé)協(xié)助本型號試飛總師（副總師）、型號總設(shè)計(jì)師（副總師）對拉條掛帳歸零工作的實(shí)施和完成情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，收集、初審、傳遞、整理、編號、保存、匯總歸零單和歸零報(bào)告，并按規(guī)定程序進(jìn)行質(zhì)量信息傳遞，建立質(zhì)量問題信息庫。

總設(shè)計(jì)師單位總設(shè)計(jì)師（副總設(shè)計(jì)師）負(fù)責(zé)拉條掛帳的技術(shù)把關(guān)，審查、批準(zhǔn)技術(shù)歸零單和歸零報(bào)告。當(dāng)難以分清總體和系統(tǒng)、系統(tǒng)和成品的歸零責(zé)任時(shí)，由總設(shè)計(jì)師單位牽頭歸零。

1.3 歸零工作的程序

拉條掛帳歸零工作流程見圖1所示。

1.3.1 拉條掛帳的形成

對試飛中暴露的影響飛行安全和任務(wù)完成、短時(shí)期無法解決的技術(shù)質(zhì)量問題，由試飛現(xiàn)場工作例會(huì)上試飛單位和主機(jī)廠所協(xié)商確定為拉條掛帳，并將其歸零工作納入型號試飛管理，責(zé)任單位按照“雙五歸零”要求進(jìn)行歸零。

圖1 拉條掛帳歸零工作流程

1.3.2 拉條掛帳的技術(shù)歸零

屬于技術(shù)方面原因造成的拉條掛帳按以下要求技術(shù)歸零：

定位準(zhǔn)確——準(zhǔn)確確定發(fā)生問題的部位；

機(jī)理清楚——通過試驗(yàn)、理論分析等手段查清問題發(fā)生的根本原因；

問題復(fù)現(xiàn)——通過各種試驗(yàn)方法復(fù)現(xiàn)問題發(fā)生的現(xiàn)象，驗(yàn)證定位的準(zhǔn)確性和機(jī)理分析的正確性；

措施有效——制定有針對性的、具體可行的糾正措施，確認(rèn)措施的有效性并且落實(shí)到設(shè)計(jì)、工藝、試驗(yàn)文件和產(chǎn)品中；

舉一反三——在相同型號或批次產(chǎn)品中開展舉一反三工作，防止同類事件重復(fù)發(fā)生。

1.3.3 拉條掛帳的管理歸零

屬于管理方面原因造成的拉條掛帳按以下要求管理歸零：

過程清楚——找出管理上的薄弱環(huán)節(jié)或漏洞；

責(zé)任明確——明確相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任；

措施落實(shí)——針對出現(xiàn)的管理問題，制定或完善相關(guān)的規(guī)章制度；

嚴(yán)肅處理——加強(qiáng)人員的思想教育和制度宣貫與培訓(xùn)，對責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人依據(jù)規(guī)定給予處罰；

完善規(guī)章——修訂和健全規(guī)章制度。

其中，最后3條，試飛現(xiàn)場不要求答復(fù)。

1.3.4 歸零單及歸零報(bào)告的審批傳遞

當(dāng)拉條掛帳按照“雙五歸零”要求得到解決并實(shí)施試驗(yàn)驗(yàn)證后，歸零單及歸零報(bào)告的審批傳遞流程如下：

歸零單由責(zé)任單位技術(shù)主管編寫，經(jīng)本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審定后提交型號試飛質(zhì)量副總師按照歸零要求審查；

歸零報(bào)告由責(zé)任單位編寫，經(jīng)本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量部門會(huì)簽后提交型號試飛質(zhì)量副總師按歸零要求進(jìn)行初審，初審?fù)ㄟ^后報(bào)試飛總師審定，安排組織召開歸零審查會(huì)評審，形成評審意見，評審?fù)ㄟ^后可做銷號處理。

1.3.5 拉條掛帳歸零后的信息利用和效果

歸零單及歸零報(bào)告原件由試飛單位質(zhì)量部門保存，形成《現(xiàn)場故障雙五歸零報(bào)告單/故障歸零報(bào)告匯總表》，以便快速查詢。復(fù)印件由試飛單位型號辦和總設(shè)計(jì)師單位各保存一份，根據(jù)工作需要分別對各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的問題進(jìn)行分析、處置、評估和反饋。同時(shí)為課題組、機(jī)務(wù)工程技術(shù)人員、試飛員、可靠性研究人員等在編制相關(guān)技術(shù)文件和鑒定試飛報(bào)告時(shí)提供書面準(zhǔn)確的參考，避免參試人員相互之間口頭詢問帶來的片面和錯(cuò)誤理解。

拉條掛帳歸零后所產(chǎn)生的效果：

促進(jìn)了產(chǎn)品責(zé)任單位深入分析、技術(shù)提升和加速歸零；

解決了制約試飛任務(wù)完成的實(shí)際問題，起到了認(rèn)真把關(guān)作用；

嚴(yán)明了質(zhì)量歸零程序，不歸零不得實(shí)施下一步工作；

提升了參試單位的技術(shù)水平和管控能力；

修訂和完善了相關(guān)技術(shù)規(guī)范、工藝文件和相關(guān)規(guī)章制度；

改進(jìn)了裝機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性；

保證了試飛質(zhì)量和安全；

促進(jìn)了試飛任務(wù)的順利完成。

1.4 拉條掛帳所反映出的深層次問題

通過對拉條掛帳的歸零和分析，發(fā)現(xiàn)裝機(jī)被試產(chǎn)品中新成品設(shè)計(jì)缺陷、制造缺陷相對較多，內(nèi)場驗(yàn)證不夠充分，以致于傳遞至外場試飛過程，帶來飛機(jī)故障率高，客觀上增加了試飛風(fēng)險(xiǎn)，反映出深層次的問題具體表現(xiàn)為：

質(zhì)量與進(jìn)度矛盾突出，趕進(jìn)度容易留下質(zhì)量安全隱患；

產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程控制不夠嚴(yán)密，致使質(zhì)量問題層層闖關(guān)，增加了試飛成本和風(fēng)險(xiǎn)；

工藝文件規(guī)定不完善，可操作性不強(qiáng)，職責(zé)不明確；

技術(shù)狀態(tài)更改貫徹不到位，低級錯(cuò)誤時(shí)有發(fā)生；

外購、外協(xié)控制較薄弱，對采購產(chǎn)品的質(zhì)量問題缺乏有效管控。

2 結(jié)束語

在型號試飛過程中，對航空產(chǎn)品重大的技術(shù)質(zhì)量問題拉條掛帳，實(shí)施歸零管理，是鑒定航空產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵步驟，是保障試飛安全的重要手段，對每個(gè)型號試飛鑒定任務(wù)都具有一定的借鑒作用。