■文/本刊記者 苗玉澤

北京公交集團(tuán)第五客運(yùn)分公司322路駕駛員于京生，從1979年至今已經(jīng)有34年駕齡，并取得“駕駛員技師”和“首席駕駛員”資格，2005年被評(píng)為“全國(guó)勞動(dòng)模范”。在于京生的駕駛生涯中，除在為乘客提供舒適安全的服務(wù)方面取得優(yōu)異成績(jī)之外，在節(jié)能方面也有自己的見(jiàn)解，成為大家公認(rèn)的節(jié)油先鋒。

保持車況良好

于京生說(shuō)：“現(xiàn)在的公交車輛想要節(jié)油，一半看車輛本身，另一半看駕駛員的操作。如果車輛費(fèi)油，再好的操作也無(wú)濟(jì)于事。而要保持車況良好，離不開(kāi)平時(shí)對(duì)車輛的保養(yǎng)。比如現(xiàn)在進(jìn)入春季，車輛應(yīng)該進(jìn)行除塵清理，把冬季積累的塵土清掃出去，以免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱?！?/p>

用心的駕駛員可以從平日里的操作和巡檢里看出問(wèn)題，比如通過(guò)觀察汽車尾氣的顏色、判斷車輛的震動(dòng)情況等。如果尾氣較黑，說(shuō)明燃油沒(méi)有充分燃燒，肯定費(fèi)油；車輛震動(dòng)較大，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或輪胎有問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)檢查。

踩三分之一油門

于京生認(rèn)為，現(xiàn)在車輛技術(shù)含量越來(lái)越高，比他最早駕駛的黃河單機(jī)好多了。以前方向盤沒(méi)有助力，女駕駛員兩只手都拽不動(dòng)，現(xiàn)在一只手就行了，比小車的方向盤還要輕巧。但公交車操作最主要的還是腳上功夫。從車輛起步到停車進(jìn)站，駕駛員要頻繁踩油門和剎車。現(xiàn)在在公交車使用自動(dòng)變速箱的情況下，很多駕駛員起步時(shí)往往會(huì)一腳將油門踩到底，但自動(dòng)變速箱還是一擋一擋加上去的，車速并不會(huì)達(dá)到最高，而且長(zhǎng)期這樣操作會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。他覺(jué)得只踩油門的三分之一就可以滿足車輛正常的使用要求，上橋或載客較多等情況下也只需要在這三分之一上進(jìn)行少量的調(diào)整，起步時(shí)油門可以比三分之一多一點(diǎn)。踩剎車也是應(yīng)該慢慢踩，不能一腳踩死剎車，這樣有利于保障乘客的安全。

保持良好心態(tài)

在于京生看來(lái)，人想的事情太多，就容易疲勞，疲勞了就容易出事。駕駛員要控制好情緒，不能總是把一些生活中的煩惱帶到工作中來(lái)。坐到駕駛位上時(shí)要把自己的頭腦清空，不去想駕駛之外的事。在面對(duì)社會(huì)車輛違章并線、搶行時(shí)，應(yīng)該做到提前減速備剎車，采取合理的避讓措施，避免事故發(fā)生。

其實(shí)，兩年前于京生就應(yīng)該退休了，但割舍不下方向盤的他，選擇留在公交車隊(duì)，繼續(xù)在方向盤前默默地奉獻(xiàn)著，只為把乘客平安送到目的地。