摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，然而鐵道專業(yè)技術(shù)人才短缺問題仍然突出。鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院做為培養(yǎng)鐵道專業(yè)技術(shù)人才的主陣地，必須重視人才培育，重視教學(xué)模式的策略研究，這樣才能肩負(fù)培養(yǎng)鐵道專業(yè)技術(shù)人才的重任。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)； 改革創(chuàng)新； 專業(yè)建設(shè)；職業(yè)素質(zhì)

作者簡(jiǎn)介：汪維東（1958-），男，江蘇南京人，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、高級(jí)工程師 ，研究方向?yàn)檐壍澜煌ㄅc教學(xué)。

中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-7518（2012）35-0087-02

一、軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)的重要性

鐵路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈以及城市軌道交通的發(fā)展，其重要性不言而喻。在未來的發(fā)展中，要實(shí)現(xiàn)雙贏和多贏的目標(biāo)，在實(shí)行“橫向聯(lián)合”、“縱向一體化”及“戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)作模式的同時(shí)，必須更加重視人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。要堅(jiān)持“確立人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持人才資源優(yōu)先開發(fā)、人才結(jié)構(gòu)優(yōu)先調(diào)整、人才投資優(yōu)先保證、人才制度優(yōu)先創(chuàng)新”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識(shí)促進(jìn)軌道交通發(fā)展的根本支點(diǎn)，就是必須培養(yǎng)出更多高技能人才[1]。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，我國(guó)鐵路及軌道交通要完成高速、重載、信息化等多重發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、新知識(shí)、新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用，就更加需要大量綜合素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)的高職人才，必須有一支具備較高的科學(xué)文化素質(zhì)、綜合素質(zhì)過硬、技術(shù)功底扎實(shí)的高技能人才隊(duì)伍作保證。高技能人才隊(duì)伍的發(fā)展壯大不僅有利于提升鐵路企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還將對(duì)全國(guó)各行業(yè)高技能人才隊(duì)伍的建設(shè)起到巨大的示范作用和推動(dòng)作用。

二、軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)存在的不足

（一）創(chuàng)新激勵(lì)保障機(jī)制還有待加強(qiáng)

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家特別重視創(chuàng)新性教育，許多職業(yè)技術(shù)學(xué)院，都擁有自己的創(chuàng)新激勵(lì)制度，實(shí)施教育創(chuàng)新津貼，額外勞動(dòng)消耗補(bǔ)償制度等。而我國(guó)職業(yè)技術(shù)學(xué)院雖然也有激勵(lì)機(jī)制，但不能保障激勵(lì)的真正作用。我們急需深化創(chuàng)新性教育，建立網(wǎng)絡(luò)化、開放式、自主性、探索性和原創(chuàng)性與創(chuàng)新性培養(yǎng)體系，開展新知識(shí)、新技術(shù)、新方法和新思維，推動(dòng)企業(yè)、高校、科研院所之間的人才培養(yǎng)合作機(jī)制。學(xué)校還應(yīng)該多鼓勵(lì)和支持青年老師進(jìn)行一系列探索與試驗(yàn)，同時(shí)提供一定的激勵(lì)與保障機(jī)制，如在職稱評(píng)審、選拔、出國(guó)交流等環(huán)節(jié)有一定優(yōu)先照顧。[2]鼓勵(lì)教師公費(fèi)或者學(xué)校配套資金出國(guó)學(xué)習(xí)與交流半年以上，不安排教學(xué)任務(wù)，帶薪學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)體會(huì)國(guó)外先進(jìn)教學(xué)理念與方法，完成在國(guó)外的科研工作，回校后在職稱評(píng)定上優(yōu)先考慮，甚至成為必須條件。

（二）創(chuàng)新性資金支持還有一定難度

不論從哪個(gè)角度看，教師是學(xué)院創(chuàng)新教育主要實(shí)施者和主心骨，但是學(xué)院教師面臨著很多壓力，其中資金上的不足，嚴(yán)重制約了教研科研的進(jìn)程，創(chuàng)新性教學(xué)受到影響，影響到人才的培養(yǎng)質(zhì)量。與此相對(duì)應(yīng)，比照國(guó)外學(xué)院，政府通過直接投資、給予補(bǔ)貼等方式支持創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制建立和發(fā)展，加快和提高創(chuàng)新人才培養(yǎng)進(jìn)程，將創(chuàng)新人才培養(yǎng)提高到保持先進(jìn)性和可持續(xù)發(fā)展高度。我國(guó)也相應(yīng)地建立創(chuàng)新人才培養(yǎng)資助制度，我們應(yīng)不惜重金惜人才，投入充足的創(chuàng)新性資金支持，帶動(dòng)創(chuàng)新人才培養(yǎng)。可多聯(lián)系省市級(jí)工程中心投入資金，還可多和風(fēng)險(xiǎn)投資基金、機(jī)構(gòu)、效益好的站段保持密切聯(lián)系，持續(xù)不斷的從政策上、制度上、資金上及科研項(xiàng)目來源上支持學(xué)院教師創(chuàng)新性人才培養(yǎng)。

（三）創(chuàng)新型校企合作體系有待進(jìn)一步提升

目前，高職院校在實(shí)踐中逐漸形成了政府、學(xué)校、企業(yè)“三方聯(lián)動(dòng)”，合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)“三位合一”的辦學(xué)模式。但職業(yè)教育在通往合作發(fā)展，構(gòu)建政府、企業(yè)、學(xué)校多方共贏的道路上，并沒有創(chuàng)造出良好局面，而是處在一種尷尬境地[3]。原因：其一，政府推進(jìn)校企合作的政策法規(guī)與管理機(jī)制不健全，政府不能真正統(tǒng)導(dǎo)與指導(dǎo)企業(yè)和院校之間微妙關(guān)系，沒有搭建起企業(yè)和院校之間零距離對(duì)接平臺(tái)，出現(xiàn)企業(yè)和院校“兩張皮”現(xiàn)象。其二，高職院校適應(yīng)行業(yè)企業(yè)發(fā)展的能力不強(qiáng)。其專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置、教學(xué)手段與教學(xué)方法等方面與企業(yè)需求還有一定距離，產(chǎn)品研發(fā)能力和技術(shù)服務(wù)能力較弱，缺乏對(duì)合作企業(yè)的吸引力；其三，企業(yè)參與職業(yè)教育發(fā)展的動(dòng)力不足，沒有把職業(yè)教育、人才培養(yǎng)做重點(diǎn)，沒有把培養(yǎng)人才戰(zhàn)略與院校發(fā)展相關(guān)聯(lián)，對(duì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程不感興趣，導(dǎo)致了院校一頭熱的局面。

三、軌道交通人才培養(yǎng)的教學(xué)模式實(shí)施措施

（一）積極引入高科技新技術(shù)，增強(qiáng)理論與實(shí)踐的嵌合度。把教學(xué)模式和人才培養(yǎng)密切結(jié)合起來，把全面發(fā)展和個(gè)性發(fā)展緊密結(jié)合起來，學(xué)院勵(lì)志耕耘、銳意進(jìn)取，探索不同的教學(xué)方式，積極引入高科技新技術(shù)，大膽運(yùn)用遠(yuǎn)程IP視頻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。在地鐵車站各觀察點(diǎn)布設(shè)監(jiān)控設(shè)備，使學(xué)生坐在教室里通過遠(yuǎn)程視頻和音頻能夠看到與聽到地鐵車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況、車輛檢修情況及車輛運(yùn)營(yíng)情況等，現(xiàn)場(chǎng)的工程師通過視頻與語(yǔ)音向?qū)W生授課，學(xué)生可在教室里隨時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)老師提問，進(jìn)行雙向互動(dòng)教學(xué)，學(xué)生在校就能感受到地鐵車站整個(gè)運(yùn)營(yíng)及設(shè)備檢修情況，體驗(yàn)真實(shí)環(huán)境，使師生不僅與工程技術(shù)專家進(jìn)行遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)交流互動(dòng)，而且還學(xué)到了大量的在書本上見不到的運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)與檢修方法。[4]在課程內(nèi)容選取上，根據(jù)工作過程需求，優(yōu)選和剪裁部分課程內(nèi)容，做到課程內(nèi)容的選擇緊密聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際并能夠在生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線直接使用。

此外，還以學(xué)生未來就業(yè)導(dǎo)向來取舍課程，密切關(guān)注當(dāng)前新技術(shù)變化，較好掌握新技術(shù)應(yīng)用，能夠?yàn)閷韯偃尾煌瑣徫蛔鰷?zhǔn)備。把理論課與實(shí)踐課緊密結(jié)合起來，增強(qiáng)理論課程與實(shí)踐課程的嵌合度，即課程理論夠用化、課程組織職業(yè)化、課程實(shí)踐充分化、課程結(jié)構(gòu)模塊化來指導(dǎo)課程。使教材成為真正的工學(xué)結(jié)合橋梁。

（二）加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)，探索高端型人才培養(yǎng)模式。隨著時(shí)代的發(fā)展和科技技術(shù)的進(jìn)步，軟硬件設(shè)施建設(shè)是學(xué)院騰飛的翅膀和天空。學(xué)院重視軟硬件設(shè)施的每一個(gè)細(xì)節(jié)，如通風(fēng)空調(diào)、消防、自動(dòng)售檢票與閘機(jī)、屏蔽門、視頻監(jiān)控、電扶梯、照明、廣播、綜合監(jiān)控等軟硬件設(shè)施，都緊跟時(shí)代發(fā)展，此外，建設(shè)城市軌道機(jī)電實(shí)訓(xùn)中心，車輛檢修實(shí)訓(xùn)中心、軌道信號(hào)訓(xùn)練中心、車輛運(yùn)輸訓(xùn)練中心、供配電訓(xùn)練中心等綜合實(shí)訓(xùn)中心，建設(shè)了多個(gè)模擬軌道交通教學(xué)實(shí)訓(xùn)室，積極開發(fā)多種車站虛擬教學(xué)軟件，模擬車站BAS、FAS、AFC子系統(tǒng)運(yùn)行情況，并將車站綜合監(jiān)控軟件應(yīng)用到虛擬教學(xué)上，使學(xué)生能夠領(lǐng)會(huì)到各子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)關(guān)系及子系統(tǒng)之間相互關(guān)系，在實(shí)訓(xùn)室就感受到“身臨其境”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)氣氛中，融“教、學(xué)、做”為一體，“做中學(xué)、學(xué)中做”，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐、實(shí)習(xí)過程，加強(qiáng)動(dòng)手能力的訓(xùn)練。[5]

更重要的是，學(xué)院堅(jiān)持“服務(wù)鐵路，教書育人”的辦學(xué)思想，深化“跟著鐵路走、聯(lián)合鐵路辦學(xué)，共同謀發(fā)展”的辦學(xué)理念，依托合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的路徑。學(xué)院以專業(yè)對(duì)接軌道交通產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，強(qiáng)化職業(yè)教育辦學(xué)特色，工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)教結(jié)合，積極推進(jìn)校企合作，促進(jìn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接。積極開展訂單培養(yǎng)，專業(yè)化、技能化培養(yǎng)。在管理和組織上實(shí)行，一手畫松樹樹干，一手畫松枝，雙管齊下，內(nèi)外并舉的方法。積極聘請(qǐng)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員、生產(chǎn)一線管理人員擔(dān)任專業(yè)人才培養(yǎng)的指導(dǎo)員，制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案。在人才培養(yǎng)、專業(yè)設(shè)置、課程體系、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、人才質(zhì)量評(píng)價(jià)、職業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)及合作就業(yè)等方面進(jìn)行全方位合作，形成高端技能型人才培養(yǎng)新的新模式。

（三）鼓勵(lì)學(xué)生參加創(chuàng)新鍛煉，構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)保障機(jī)制。學(xué)院堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，深化校企合作辦學(xué)體制機(jī)制改革，專業(yè)設(shè)置從靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理的調(diào)控機(jī)制，充分實(shí)施專兼相結(jié)合的混編教學(xué)團(tuán)隊(duì)，全面提升創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)質(zhì)量，鼓勵(lì)學(xué)生參加創(chuàng)新鍛煉。構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)保障機(jī)制，必須對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行改革：

一是教學(xué)目標(biāo)改革。充分制訂任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、工學(xué)結(jié)合教學(xué)目標(biāo)，達(dá)到人才培養(yǎng)的知識(shí)、技能、能力、方法、情感等發(fā)展目標(biāo)，是考核教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)的指南。

二是教學(xué)內(nèi)容改革。通過對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及軌道交通發(fā)展的充分研究，吃透課程標(biāo)準(zhǔn)、精選教材，開發(fā)出更適合職業(yè)院校的課程，選擇并組織符合課程標(biāo)準(zhǔn)、具有現(xiàn)代職業(yè)教育的教學(xué)內(nèi)容。

三是教學(xué)方法改革。改變以教師為主、以教材為主的原有的教學(xué)模式，突出學(xué)生主體地位，增強(qiáng)學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，善于靈活運(yùn)用“發(fā)現(xiàn)教學(xué)法”，選擇體現(xiàn)“學(xué)中做、做中學(xué)、教學(xué)做”等理實(shí)一體化行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法。

四是學(xué)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)改革。以教學(xué)目標(biāo)為準(zhǔn)，以能力考核為核心，開發(fā)體現(xiàn)全面性、突出能力評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。由學(xué)生互評(píng)、專任教師、兼職教師實(shí)施多元評(píng)價(jià)，采取筆試、口試、實(shí)踐操作、作品展示、成果匯報(bào)等多樣化考評(píng)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的過程性的考核力度，綜合考核學(xué)生專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，積極引導(dǎo)學(xué)生全面健康的發(fā)展。

學(xué)院辦學(xué)理念應(yīng)積極倡導(dǎo)，培育一流的專業(yè)人才，而培育一流的專業(yè)人才，學(xué)院就必須加大教師隊(duì)伍建設(shè)力度。要把師德放在教師隊(duì)伍建設(shè)的首位，全面提高師德水平；要推進(jìn)教育人事制度改革，有效解決師資均衡配置問題；要大力推進(jìn)教師培訓(xùn)工作，提高教師整體素質(zhì)。落實(shí)名師培養(yǎng)培訓(xùn)工程，加強(qiáng)骨干教師培訓(xùn)；要改革教師職稱評(píng)審工作，充分發(fā)揮職稱評(píng)審的導(dǎo)向作用。[6]以職稱評(píng)審工作“回歸課堂教學(xué)”為目標(biāo)，以課堂教學(xué)為中心，注重教學(xué)成績(jī)的考量，鼓勵(lì)教師潛心研究課堂教學(xué)。

總之，在培養(yǎng)專業(yè)人才方面，職業(yè)技術(shù)學(xué)院沒有別的選擇，只有勵(lì)精圖治、倍道而行，不斷改革與創(chuàng)新教學(xué)模式，才能逐步擺脫傳統(tǒng)觀念帶來的種種束縛，才能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，肩負(fù)起專業(yè)人才培養(yǎng)的重任。

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責(zé)任編輯 謝榮國(guó)