余成體

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

公路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理

余成體

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

摘 要:我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展使公路橋梁工程數(shù)量逐年增加，同時(shí)也對(duì)公路橋梁工程施工質(zhì)量提出了更要的要求。分析了我國(guó)公路工程施工質(zhì)量控制目標(biāo)，并提出了公路工程施工質(zhì)量控制管理的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工質(zhì)量;控制

1 公路橋梁施工質(zhì)量特點(diǎn)分析

公路橋梁工程涉及面廣、建設(shè)周期較長(zhǎng)、質(zhì)量影響因素較為復(fù)雜，與此同時(shí)，公路橋梁工程又具有單一性、固定性和露天建設(shè)的特點(diǎn)，這使得公路橋梁工程施工質(zhì)量具備以下三個(gè)特點(diǎn):(1)控制難度大。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)不但受設(shè)計(jì)質(zhì)量、人員素質(zhì)、材料質(zhì)量等因素的影響，而且由于公路橋梁工程需要露天施工，因而要受施工環(huán)境、天氣條件、地質(zhì)條件等不確定因素的影響，增加了公路橋梁工程質(zhì)量的控制難度。(2)控制要求高。公路橋梁施工中必須對(duì)每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工技術(shù)、材料選用、機(jī)械設(shè)備等任何環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量隱患。(3)控制內(nèi)容細(xì)。公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題可能在工程投入使用后暴露出來(lái)，如路面細(xì)小裂縫可能在車(chē)輛荷載作用下逐漸加深、范圍擴(kuò)大從而形成嚴(yán)重的路面缺陷。因而公路橋梁施工中必須認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。

2 我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)綜合性、復(fù)雜性較強(qiáng)的工作，工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求和施工條件的差異決定了施工方案的不同，而施工過(guò)程中質(zhì)量影響因素的多樣性、不確定性又決定了公路橋梁工程質(zhì)量控制工作的復(fù)雜性。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，公路橋梁工程的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，而這也使我國(guó)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量管理中的諸多問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。首先，我國(guó)公路橋梁建設(shè)中普遍存在先開(kāi)工后報(bào)告的情況，隨著這種做法可以縮短工期，但對(duì)公路建設(shè)的規(guī)劃和工程質(zhì)量極為不利;其次，施工過(guò)程中質(zhì)量檢查不嚴(yán)格的現(xiàn)象仍然存在，一些工程項(xiàng)目在建設(shè)中不能按照規(guī)范要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查，為了加快施工進(jìn)度而忽略質(zhì)量管理，更有甚者未經(jīng)設(shè)計(jì)方許可而擅自更改技術(shù)方案，不按設(shè)計(jì)要求施工，如把鉸接當(dāng)成剛接，把簡(jiǎn)支梁當(dāng)成連續(xù)梁，這在一定程度上也會(huì)影響公路建設(shè)的質(zhì)量。

3 公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理對(duì)策

3.1 嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)質(zhì)量

公路橋梁工程施工前，施工單位應(yīng)組織相關(guān)參建單位進(jìn)行圖紙會(huì)審，嚴(yán)格控制工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。對(duì)圖紙進(jìn)行細(xì)致、客觀(guān)的研究和分析，重點(diǎn)分析圖紙是否存在設(shè)計(jì)缺陷，施工設(shè)計(jì)是否符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，圖紙中是否存在缺項(xiàng)漏項(xiàng)，是否存在錯(cuò)誤和矛盾，施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、可行性、科學(xué)性是否符合要求，施工工藝是否成熟，能否保證施工質(zhì)量等等，此外工程技術(shù)人員要對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)特點(diǎn)、質(zhì)量要求、施工工藝和施工流程進(jìn)行了解和掌握。

3.2 科學(xué)組織施工

施工單位應(yīng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)編制，并在施工過(guò)程中結(jié)合實(shí)際情況不斷優(yōu)化調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要首先根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和施工工藝特點(diǎn)將工程合理劃分為若干分項(xiàng)并分別制定施工方案，每個(gè)分項(xiàng)施工前都要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員了解該分項(xiàng)的設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及是施工操作注意事項(xiàng)，從而保證施工過(guò)程規(guī)范有序，為工程整體質(zhì)量控制打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 強(qiáng)化人員控制

首先，公路工程施工管理人員要具備較強(qiáng)的管理、組織能力，協(xié)調(diào)好各個(gè)班組的施工操作，及時(shí)下達(dá)分項(xiàng)施工要求和施工方案，做好施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理工作;其次，工程技術(shù)人員要具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)窐蛄汗こ痰氖┕ぷ龀龊侠淼馁|(zhì)量規(guī)劃和采取科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)方法，此外還要具備較強(qiáng)的技術(shù)指導(dǎo)能力，在每項(xiàng)施工操作前向施工人員進(jìn)行清晰、條理的技術(shù)交底;此外，施工操作人員要具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技能，較強(qiáng)的責(zé)任心和認(rèn)真細(xì)心的施工態(tài)度，為了提升施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)、安全施工和文明施工意識(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地開(kāi)展培訓(xùn)教育和宣傳活動(dòng)，不斷提升施工隊(duì)伍從業(yè)素質(zhì)。

3.4 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

首先，施工單位應(yīng)對(duì)材料供應(yīng)商的供貨能力和材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保供應(yīng)商能夠及時(shí)提供足量的合格材料;其次，材料入場(chǎng)前要做好檢驗(yàn)工作，尤其是對(duì)鋼筋、水泥、混凝土等主要材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn);再次，施工現(xiàn)場(chǎng)要做好材料管理，對(duì)各種施工材料的入庫(kù)、領(lǐng)用、進(jìn)場(chǎng)作好記錄，并將材料分類(lèi)妥善存放。

鋼筋的檢驗(yàn)應(yīng)注意:檢查鋼筋是否平直、是否存在損傷、折疊、結(jié)巴等情況;鋼筋可存在凸塊，但不能大于橫肋的最大高度;對(duì)焊接件進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)，避免銹蝕嚴(yán)重的鋼筋進(jìn)場(chǎng);及時(shí)將驗(yàn)收達(dá)標(biāo)的鋼筋表面的鐵銹等清理干凈，避免腐蝕。

3.5 強(qiáng)化施工技術(shù)控制

施工技術(shù)是否合理、施工操作是否規(guī)范對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而施工過(guò)程中要強(qiáng)化技術(shù)控制。首先，施工人員應(yīng)熟悉公路橋梁施工中各項(xiàng)工序的要求，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)人員要做好工序間的銜接;其次，要對(duì)路面防排水、填料、壓實(shí)、橋梁基礎(chǔ)施工等各項(xiàng)重要工序進(jìn)行重點(diǎn)控制，對(duì)于大跨度橋梁，還應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行密切的監(jiān)測(cè)控制。例如大跨度連續(xù)梁式橋施工中，要根據(jù)

式中:Hi為待澆筑段箱梁底板前端底模標(biāo)高;H0為該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高;Fx為本施工段及以后澆筑的各段對(duì)該點(diǎn)撓度影響值;ftm為本施工段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對(duì)該點(diǎn)的影響值;fm為掛籃彈性變形對(duì)該施工段的影響值，在掛籃設(shè)計(jì)加載試壓后得出;fi為由徐變、收縮、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值。

確定梁懸澆的各節(jié)段立模標(biāo)高，并成立專(zhuān)門(mén)的測(cè)量小組對(duì)每一梁的標(biāo)高進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)。

:

［1］聶立志.公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理［J］.商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀(guān)察，2011，(1):132.

［2］呂明華.公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)研究［J］.城市建設(shè)，2010，(24):449 －450.

［3］王彥輝.公路橋梁施工質(zhì)量控制方法［J］.交通世界(建養(yǎng)機(jī)械)，2011，(10):200 －201.

［4］熊小紅.大跨連續(xù)梁式橋的施工控制［J］.科技資訊，2007，(4):48－49.

［5］羅洪光.淺析道路橋梁施工中的問(wèn)題及對(duì)策［J］.科技資訊，2012，(8):155.

［6］王剛.淺談道路與橋梁的質(zhì)量［J］.商品與質(zhì)量·科學(xué)理論，2011，(6):88.

中圖分類(lèi)號(hào):U445.1

C

1008－3383(2013)04－0095－01

收稿日期:2012－12－15

作者簡(jiǎn)介:余成體(1976－)，男，工程師，研究方向:道路橋梁施工。