黃開(kāi)宏

【摘 要】隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，能夠及時(shí)檢測(cè)出汽車故障，并且及時(shí)作出反應(yīng)的系統(tǒng)已經(jīng)誕生，那就是故障或自檢測(cè)系統(tǒng)。下面就來(lái)從汽車自診斷的基本原理、故障代碼和實(shí)際應(yīng)用等三個(gè)方面來(lái)介紹相關(guān)的知識(shí)。

【關(guān)鍵詞】故障自診斷；基本原理；故障代碼；應(yīng)用

在現(xiàn)今的汽車中，故障自診斷模塊監(jiān)測(cè)的對(duì)象是電控汽車上的各種傳感器、電子控制系統(tǒng)本身以及各種執(zhí)行元件。因此，汽車的自診斷系統(tǒng)在診斷故障的時(shí)候也是圍繞這幾個(gè)方面進(jìn)行的。

一、汽車故障自診斷的基本原理

1、傳感器的故障自診斷

由于傳感器的獨(dú)特特點(diǎn)，使得在傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候不需要開(kāi)辟專門的路線，因?yàn)?，觸感器自身可以發(fā)出信號(hào)，因此，只需要在軟件中編制傳感器輸入信號(hào)識(shí)別程序就可以對(duì)傳感器進(jìn)行故障診斷。因?yàn)閭鞲衅骺梢园l(fā)出信號(hào)，因此，在傳感器工作的時(shí)候會(huì)時(shí)刻的發(fā)出信號(hào)，這些信號(hào)出入到系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)人為預(yù)先設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)值，由檢測(cè)軟件進(jìn)行判定，檢驗(yàn)傳感器或者相關(guān)路線是否存在問(wèn)題。如果有問(wèn)題激怒可以將信號(hào)傳入系統(tǒng)。這就是傳感器的故障自診斷的程序。

2、微機(jī)系統(tǒng)的故障自診斷

在汽車的整個(gè)系統(tǒng)中，微機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻，當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，控制程序就不可能正常運(yùn)行，這樣的情況下，汽車是不能夠正常運(yùn)行駛的。微機(jī)系統(tǒng)發(fā)生事故是經(jīng)常發(fā)生的事情，因此，要想汽車在微機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下還能夠行駛，就必須在危機(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)、設(shè)計(jì)安裝備用集成電路系統(tǒng)。當(dāng)汽車的微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障是，ECU就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到備用集成電路系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行控制，但是這種控制狀態(tài)下的操作十分的簡(jiǎn)單，無(wú)法完成微機(jī)系統(tǒng)的全部工作，因此，將這種狀態(tài)下的工作成為“跛行”模式。當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，微機(jī)自診斷系統(tǒng)也可以顯示故障，記錄下故障代碼，并將故障燈點(diǎn)亮，從而調(diào)節(jié)到備用集成電路系統(tǒng)的控制。監(jiān)視回路的電路是專門監(jiān)視微機(jī)系統(tǒng)是否正常工作的。這種電路中安裝著獨(dú)立于微機(jī)系統(tǒng)之外的監(jiān)視器，而微機(jī)系統(tǒng)在正常運(yùn)行是，運(yùn)行程序就保持著對(duì)監(jiān)視器記錄的信息進(jìn)行清零，這樣就可以保持監(jiān)視器一直保持在不溢出的狀態(tài)。但是當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，監(jiān)視器的信息會(huì)溢出，在這個(gè)時(shí)候輸出的電平由低變高，這一變化將直接觸發(fā)后備回路，備用回路只按照起動(dòng)信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合狀態(tài)，以恒定的噴油持續(xù)時(shí)間和點(diǎn)火提前角對(duì)噴油器和點(diǎn)火器進(jìn)行控制。

3、執(zhí)行器的故障自診斷

在汽車的各種控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器的重要性不言而喻，是決定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和汽車行駛安全的主要部件。因此，這一部件安全對(duì)這個(gè)汽車的正常行駛至關(guān)重要，但執(zhí)行器發(fā)生故障是就會(huì)影響到汽車的行駛。下面就來(lái)介紹對(duì)執(zhí)行器故障的處理辦法：在執(zhí)行器法傷故障時(shí)，故障保險(xiǎn)系統(tǒng)就起到了很重要的作用，所謂故障保險(xiǎn)就是當(dāng)某一元件出現(xiàn)磨損或者損傷極可能影響整個(gè)汽車的安全的時(shí)候，故障自診斷模塊就會(huì)自動(dòng)的采取既定的措施，停止相關(guān)功能的運(yùn)行，這一功能的實(shí)現(xiàn)就是故障保險(xiǎn)。也就是EUC在確定執(zhí)行器存在故障時(shí)，根據(jù)相應(yīng)的磨損程度采取相應(yīng)的安全措施進(jìn)行安全保護(hù)。EUC 對(duì)執(zhí)行器的診斷要是雙向的，即EUC發(fā)出診斷信號(hào)，執(zhí)行器要在接收到信號(hào)的情況下進(jìn)行論斷，然后將結(jié)果反饋給EUC。執(zhí)行器的故障自診斷中最典型的例子就是點(diǎn)火器。EUC會(huì)在正常工作的情況下將點(diǎn)火的信號(hào)發(fā)送給點(diǎn)火確認(rèn)電路，點(diǎn)火確認(rèn)電路就會(huì)將點(diǎn)火的信號(hào)反饋給EUC，并且執(zhí)行點(diǎn)火的命令，但是，但執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí)，EUC發(fā)送的信號(hào)，執(zhí)行器沒(méi)有發(fā)聵信息，這個(gè)時(shí)候EUC就會(huì)認(rèn)定是點(diǎn)火器存在故障。因?yàn)?，點(diǎn)火裝置存在問(wèn)題，就會(huì)將未燃燒或者或者燃燒不充分的氣體排進(jìn)排氣管道，在催化劑的催化下，會(huì)發(fā)生安全事故。而在執(zhí)行器也就是點(diǎn)火裝置發(fā)生故障的時(shí)候，故障保險(xiǎn)系統(tǒng)就會(huì)接收到信號(hào)，切斷燃油噴射系統(tǒng)電源，停止燃油的噴射。這樣做的情況是保證汽車和人員的安全。

二、關(guān)于故障代碼的相關(guān)知識(shí)

1、故障代碼的定義

故障代碼就是代表故障部位和類型的信息。故障代碼是一種編碼，是自診斷系統(tǒng)對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測(cè)記錄下來(lái)的信息。

2、故障代碼的設(shè)定

由于如今的市場(chǎng)上存在不同型號(hào)，類別的汽車，因此對(duì)應(yīng)的故障編碼也會(huì)不一樣。而這些編碼也是設(shè)計(jì)人員根據(jù)車型的不同和標(biāo)準(zhǔn)的不同在微機(jī)控制單元的程序中預(yù)先設(shè)定不同的故障編碼。而通常情況下的故障編碼的設(shè)定會(huì)有以下幾種方法：

A、值域判定法：當(dāng)微機(jī)接收到的信號(hào)超出了預(yù)先規(guī)定的范圍，自診斷系統(tǒng)就會(huì)卻熱按這一部件出現(xiàn)了故障。

B、時(shí)域判定法：微機(jī)在一定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接受到相應(yīng)的信息反饋，自診斷系統(tǒng)就會(huì)確認(rèn)部件出現(xiàn)故障。

C、功能判定法：當(dāng)微機(jī)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)給執(zhí)行器，而執(zhí)行器沒(méi)有按照EUC給出的信號(hào)來(lái)執(zhí)行時(shí)，微機(jī)就會(huì)確認(rèn)執(zhí)行器出現(xiàn)故障。

D、邏輯判定法：微機(jī)在傳輸信息的時(shí)候，傳感器會(huì)依據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行工作，但是出現(xiàn)尤為預(yù)先設(shè)定的程序是，微機(jī)就會(huì)確認(rèn)出現(xiàn)了故障。

3、故障代碼的類型

故障代碼可以根據(jù)故障燈的閃亮程度來(lái)區(qū)分：

A、硬碼：在汽車運(yùn)行的時(shí)候，當(dāng)故障燈一直保持閃亮的狀態(tài)，這種故障代碼就是硬碼；

B、軟碼：在汽車運(yùn)行的時(shí)候，當(dāng)故障燈閃亮了然后又熄滅了，這種間歇性的故障就是軟碼。軟碼產(chǎn)生的原因就是線路接觸不良引起的，因此，故障消除的方式和硬碼不一樣。

4、故障代碼的測(cè)試模式

根據(jù)故障代碼檢測(cè)是在汽車不同的狀態(tài)下進(jìn)行的，可以大致的分為以下兩種：

A、靜態(tài)測(cè)試模式：這種模式是在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行的，將出現(xiàn)故障的代碼和本來(lái)存在的代碼進(jìn)行比較以確定出現(xiàn)故障的類型；

A、動(dòng)態(tài)測(cè)試模式：種種模式是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)云狀的狀態(tài)下進(jìn)行的，這種測(cè)試模式就是根據(jù)的自診斷系統(tǒng)來(lái)找出故障編碼的。

5、故障代碼的讀取和清除

在對(duì)車漆出現(xiàn)的故障進(jìn)行修理后，應(yīng)該對(duì)微機(jī)存儲(chǔ)器中的故障代碼進(jìn)行清除，不然在汽車再次出現(xiàn)故障的時(shí)候，新舊代碼交叉出現(xiàn)，就不能到達(dá)記錄故障的目的，也會(huì)影響故障的排除。

三、自診斷系統(tǒng)在汽車維修中應(yīng)用

上文已經(jīng)提到了，因?yàn)槠嚨男吞?hào)和類別的不同，故障編碼也會(huì)不一樣，因此，不同款式的汽車的自診斷系統(tǒng)也會(huì)存在差異。下面就來(lái)介紹幾款不同的車型的故障自診斷系統(tǒng)的情況。

1、奧迪汽車故障自診斷系統(tǒng)

奧迪汽車在其自診斷系統(tǒng)中存儲(chǔ)著許多種的障礙代碼。也會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行故障的確認(rèn)或排除。

A、當(dāng)故障存在的時(shí)間超出預(yù)定的時(shí)間范圍，這個(gè)故障的代碼就會(huì)被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中以便進(jìn)行修護(hù)；

B、當(dāng)事故出現(xiàn)的頻率不高，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)至一定的次數(shù)還沒(méi)有出現(xiàn)故障時(shí)，就可以排除這種情況，背離衛(wèi)視偶然性故障。

2、克萊斯勒汽車故障自診斷系統(tǒng)

克萊斯汽車的電子控制系統(tǒng)是SBEC，當(dāng)該公司的汽車出現(xiàn)故障時(shí)，相應(yīng)部件的故障代碼就會(huì)存儲(chǔ)在SBEC中，，當(dāng)開(kāi)啟的時(shí)候，可以根據(jù)指示燈的狀態(tài)來(lái)分析是否存在故障，是否需要維修。而克萊斯勒汽車進(jìn)入自診斷狀態(tài)的方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在五秒鐘內(nèi)開(kāi)關(guān)三次，此時(shí)儀表板上的“CHECK ENGINE”指示燈將閃爍，由此可顯示出所存儲(chǔ)的故障碼。當(dāng)對(duì)汽車的故障進(jìn)行維修了之后一定要對(duì)故障編碼進(jìn)行清理。

3、皇冠汽車ABS 故障自診斷系統(tǒng)

新型皇冠轎車的微機(jī)系統(tǒng)采取的是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），如果系統(tǒng)發(fā)生故障，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)將對(duì)所發(fā)生的故障進(jìn)行識(shí)別，而這些故障編碼就會(huì)被微機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)顯示出來(lái)告訴車主出現(xiàn)的情況，以便及時(shí)的修理。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜合以上對(duì)汽車故障自診斷系統(tǒng)的了解，認(rèn)識(shí)到汽車故障自診斷系統(tǒng)在汽車的日常使用中給車主帶來(lái)了極大的便利。也給汽車維修減少了麻煩。

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