楊發(fā)平 劉方檢 龐 斌 劉二喜
中國石化中原油田普光分公司 采氣廠 (四川 達州 636156)
中國石化普光氣田主體酸氣管線的P201-P301后河跨越始建于2007年8月,采用懸索跨越結(jié)構(gòu),東岸副跨跨越簡易碎石路,后河是一常年性河流,河谷不對稱??缭綀龅靥帉賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候,四季分明,地區(qū)小氣候差異較大,雨量充沛。地面海拔300~900m,相對高差20~200m,地形及地質(zhì)條件非常復(fù)雜。普光氣田H2S摩爾含量平均14.61%,屬于超高含H2S氣田,而且CO2含量也很高,達到了9.21%;地層水主要為硫酸鈉型,總礦化度在7×104mg/L左右。
近5年的使用可能導(dǎo)致懸索結(jié)構(gòu)腐蝕和疲勞的累積,特別是2010年7月18日發(fā)生的特大洪災(zāi)可能使得懸索橋有不同程度的損傷,比如主索松弛、吊索應(yīng)力過大的不均勻變化等[1],可能影響懸索橋和酸氣管線的安全運行。為保障懸索結(jié)構(gòu)運行狀況良好,確保酸氣管線的安全運行,參照SY/T 6068-2008《油氣管道架空部分及附屬設(shè)施維護保養(yǎng)規(guī)程》[2]等相關(guān)標準、規(guī)程對其實施檢測與評價,及時發(fā)現(xiàn)隱患,提高管道運行的安全可靠性,延長管道的使用壽命。
索力和索的參數(shù)有一定的關(guān)系,通過測量索的振動頻率就可以計算出它的索力[3]。
利用弦振動理論可得到索力與其自振頻率之間的關(guān)系。在考慮抗彎剛度的情況下,索的動力平衡微分方程為:
w為單位長度索重;g為重力加速度;y為垂直于斜拉索長度方向的坐標;E1為索的抗彎剛度;T為索的張力;t為時間。
邊界為鉸支約束時:
L為索長,fn為索的第n階自振頻率,n為振動階數(shù)。若不考慮抗彎剛度的影響,則可得簡化的索力為:
對于某一確定的索,式(3)中的 w、L、g為已知值,如果能精確測定,并確定相應(yīng)的n值,便可求得索力T。在環(huán)境隨機激勵下,索總會以某幾階自振頻率混合振動,故工程現(xiàn)場測試常采用如下流程:加速度傳感器、電荷放大器、信號分析儀、計算機計算。加速度傳感器將索振動加速度信號轉(zhuǎn)換成電信號;電荷放大器將電荷信號放大并將噪聲濾去;信號分析儀通過快速傅里葉變換得出功率譜圖;人工將各階頻率輸入計算機中,通過計算機事先編好的索力計算程序得出索力。
P201-P301后河跨越結(jié)構(gòu)主跨跨度為175.0m,主索垂度20.0m,橋面設(shè)1m預(yù)起拱,西南岸邊跨跨度27.5m,東岸邊跨跨度44.5m,東岸副跨30m。橋面結(jié)構(gòu)采用薄腹空間鋼管桁架結(jié)構(gòu),橋面結(jié)構(gòu)寬約2.5m,高約0.5m,管道通過橋面上的滾動支座擱置在橋面結(jié)構(gòu)上弦面的兩側(cè)。兩岸各設(shè)鋼塔架一座,塔架高度約為25m,采用四柱式錐形鋼塔架。兩岸塔基礎(chǔ)、主索錨固墩、風(fēng)索錨固墩周圍采用鋼絲網(wǎng)圍墻防護。
設(shè)計、施工按照有關(guān)規(guī)定[4],設(shè)計主索型號為PES5-139(JT/6-94),主索錨的錨具可按鋼纜索的型號配用相應(yīng)的類型,即:設(shè)計主索型號為PES5-139(JT/6-94),主索錨頭采用 PESM5-139,直徑 78mm;設(shè)計風(fēng)索型號為:PES5-37,直徑45mm。主索吊索、風(fēng)索拉索均采用Φ16-1670單股鍍鋅鋼絲繩,鋼絲繩兩端采用熱鑄錨頭連接。鋼絲繩采用熱擠聚乙烯防腐,防腐層厚度為5mm。通過專門設(shè)計的夾片與主索、風(fēng)索連接。夾片與主索、風(fēng)索連接時,均在張拉至設(shè)計拉力時進行施工。
主索共分為3段,主跨區(qū)和東、西兩岸的邊跨區(qū),主跨區(qū)主索與2個主塔相連,邊跨區(qū)主索兩端分別與主塔和主索錨固墩相連。由于主跨區(qū)主索上連接有吊索無法進行測量,因此,利用結(jié)構(gòu)受力平衡的原則,通過測量西側(cè)邊跨處于自由狀態(tài)的主索索力計算出主跨區(qū)主索的索力。主索索力是通過測量其振動頻率,結(jié)合主索的相關(guān)參數(shù)計算得到。主索型號為 PES5-139(JT/6-94),直徑 78mm,主索設(shè)計拉力1473kN。
圖1為主索的振動時域信號,圖2為主索的振動頻域信號。表1為主索索力測量表。
表1給出了主索索力測量結(jié)果。參照GB/T 18365-2001《斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術(shù)條件》[5],主索考慮安全系數(shù)后允許的索力為1823kN,設(shè)計值為1473kN,實測值為1323.5kN和1515.9kN,與設(shè)計值比較接近,與允許值有較大的差值,因此,主索索力有一定的富余。
吊索上部與主索相連,下部與鋼桁架連接,采用Ф16-1670單股鍍鋅鋼絲繩,鋼絲繩兩端采用熱鑄錨頭連接。鋼絲繩采用熱擠聚乙烯防腐,防腐層厚度為5mm。通過專用夾片與主索、風(fēng)索連接。吊索不但傳承著鋼桁架和輸氣管道的重量,而且起著調(diào)節(jié)鋼桁架線型的作用。
表1 主索索力測量表
表2 索力調(diào)整
由于吊索的基頻較低,索力測量采用中國地震局工程力學(xué)所生產(chǎn)的超低頻傳感器,傳感器產(chǎn)生的振動信號通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行記錄,利用專門的頻譜分析軟件通過譜分析得到吊索的振動頻率,結(jié)合拉索的相關(guān)參數(shù)通過計算得到吊索的拉力。
由于吊索屬于柔性構(gòu)件,可以通過環(huán)境激勵或者人工激勵使吊索產(chǎn)生振動,本次測量采用人工激勵方式使吊索產(chǎn)生較大的振動,以便于得到較好的振動信號,減小噪聲干擾,提高測量精度。求得各吊索索力見圖3和圖4。
由圖3、圖4可知,南側(cè)、北側(cè)索力走勢基本一致,且大小差別很小。吊索的索力分布不均,最小為5.22kN,最大索力為38.50kN,參考Ф16鋼絲繩的最小破壞應(yīng)力為156kN,吊索的索力均具有較大的安全儲備。
主風(fēng)索及風(fēng)系索在南、北兩側(cè)對稱分布,主風(fēng)索兩端固定在風(fēng)索錨固墩上,風(fēng)系索兩端分別與主風(fēng)索和鋼桁架相連。主風(fēng)索設(shè)計風(fēng)索型號為:PES5-37,直徑45mm。主風(fēng)索設(shè)計拉力為250kN。風(fēng)系索采用Ф16-1670單股鍍鋅鋼絲繩,鋼絲繩兩端采用熱鑄錨頭連接。鋼絲繩采用熱擠聚乙烯防腐,防腐層厚度為5mm。求得各風(fēng)索索力見圖5和圖6。
對比圖5、圖6,可以看出對稱風(fēng)索的變化規(guī)律不如吊索的變化規(guī)律規(guī)整,但其值的大小變化不大,風(fēng)索的剛度更小,主風(fēng)索及風(fēng)系索的作用是減小鋼桁架的振動和橫向移動,風(fēng)索可看做一個儲備力,在遇到強風(fēng)作用時可很大程度地抑制鋼桁架的運動,保證輸氣管道的安全工作。
針對吊索和風(fēng)索索力的測量和現(xiàn)場目測結(jié)果,選擇對松弛明顯的吊索北-36、吊索南-36、風(fēng)索北-9、風(fēng)索北-21、風(fēng)索南-7、風(fēng)索南-10、風(fēng)索南-26 進行調(diào)整緊固。表2給出了具體的索力調(diào)整值。通過調(diào)整后,索力均有所增加,吊索和風(fēng)索的松弛現(xiàn)象明顯改觀,使得P201-P301后河跨越吊索系和風(fēng)索系的索力分布趨于均勻。
通過對懸索工程的全面檢測可以得出如下結(jié)論:
(1)跨越工程總體情況良好,處于一個較好的工作狀態(tài)。
(2)主纜索力與設(shè)計索力基本吻合,北側(cè)索力稍低于設(shè)計值,南側(cè)索力稍高于設(shè)計值。
(3)吊索索力分布基本均勻,東塔兩側(cè)南、北側(cè)吊索索力較小,而且均有較大的富余。
(4)風(fēng)纜索力分布不均,而且索力普遍較小。
索力測量是索橋等檢測工作的關(guān)鍵工作,而通過隨機振動的頻率分析檢測索力是一種簡便有效的方法,檢測速度快、儀器可重復(fù)使用,可供同類結(jié)構(gòu)工程檢測索力借鑒。在需要高精度測算索力時,要考慮索的剛度、垂度和兩端固定方式及阻尼器的介入影響[6],其振動頻率方法的簡易工程實踐操作需要進一步論證。
[1]楊健,董振平,南航,等.鋼桁架懸索橋檢測與評估[J].公路,2010(2):8-13.
[2]SY/T 6068-2002.油氣管道架空部分及附屬設(shè)施維護保養(yǎng)規(guī)程[S].
[3]宋一凡.公路橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)[M].北京:人民交通出版社,2001.
[4]趙小磊,李國普.懸索橋動力特性分析[J].科技信息,2010,(17):900-901.
[5]GB/T 18365-2001斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術(shù)條件[S].
[6]林順洪.中(下)承式拱橋吊索(桿)系靜張力有限元分析[D].重慶:重慶大學(xué),2002.