Editor：本刊編輯部

Design：郭夢康

是否還記得《小鬼當(dāng)家》里面的凱文，當(dāng)全家忙著歡樂度圣誕的時(shí)候，忙中出錯(cuò)的把他遺忘在了家里，結(jié)果被剛剛出獄的竊賊瞄上了。凱文利用了自己家里的“游戲機(jī)關(guān)”，與兩個(gè)笨賊開始了斗智斗勇的故事。

現(xiàn)實(shí)生活中，也許沒有剛出獄的笨賊，可是存在著更多的危機(jī)，例如汽車社會里，我們的第二個(gè)窩——車。上面同樣存在著各種大人的“游戲機(jī)關(guān)”，卻正好是孩子的危險(xiǎn)隱患，它們有時(shí)候比笨賊更可怕。但是，比可怕更可怕的是，家長自以為的安全誤區(qū)。這些誤區(qū)與誤解讓孩子們在看似安全的情景里隨時(shí)會變成恐怖片的災(zāi)難主角。

當(dāng)一年一度的兒童節(jié)又來臨的時(shí)候，《汽車消費(fèi)報(bào)告》重點(diǎn)關(guān)注這些被安放在四輪機(jī)器上，看似安全卻極度不安的孩子們。如果遇見“小鬼當(dāng)車”，他們究竟要面臨哪些車上的陷阱和被誤解的禁忌，而作為有判斷能力的大人們，該怎樣去規(guī)避和破解給你們作為未來和希望的寶貝們營造真正安全的移動空間，一起對逐一重新學(xué)習(xí)吧。

危險(xiǎn)集中營

Text ：谷兆琳

真實(shí)的案例是最好的鏡子，看看哪些不良操作會危及你家寶貝的安全和生命。

致命的副駕

大玻璃窗、好玩的按鈕、靠近駕駛位……“神氣”的副駕位置對于寶寶的吸引力不亞于一個(gè)小型“游樂場”，卻也能在頃刻間變成“奪命地”，以下這些案例可以幫你下定決心——當(dāng)寶寶再次提出類似要求，堅(jiān)決對他/她說不。

1、 李家人習(xí)慣開車出去游玩，好動的兒子喜歡坐在副駕駛的位置，他身體瘦小還不喜歡系安全帶，李對此不以為然，也從未想過要買一個(gè)兒童安全座椅。直到有一天，在他們?nèi)ズ馍接瓮娴穆飞希钣龅酵蝗粰M過馬路的行人，一個(gè)急剎車，正在副駕駛位置調(diào)皮的兒子一下子被甩了出去，撞到了中控臺，隨即被送往醫(yī)院。

2、 白蘭高速公路開往蘭州方向高嶺子隧道內(nèi)發(fā)生一起重大車禍：一輛家用轎車與一輛加長大貨車迎面相撞，轎車內(nèi)的六人兩死四傷，雖然安全氣囊完全打開，但坐在副駕駛位置的女士和懷里所抱的四歲兒子當(dāng)場死亡，事故現(xiàn)場勘驗(yàn)筆錄中記有“坐在副駕駛位的母子倆未系安全帶”的記錄。

3、 杭州蕭山，一輛家用轎車在向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，同方向行駛的出租車因剎車不及，撞上了這輛車。“砰”的一聲，出租車內(nèi)的氣囊彈開，擊中父親懷中僅1歲的孩子。雖然急救車以最快的速度將孩子送到了醫(yī)院，但進(jìn)搶救室那一刻，已呼吸困難。醫(yī)生說，孩子因受到猛烈撞擊后頸椎滑移，導(dǎo)致頸髓損傷，即使搶救成功，也可能終生殘疾。

4、 浙江省臨安杭昱公路，一輛出租車和一輛客車相撞，一名3歲女孩因坐在前排并未系安全帶，被撞出車外后摔死在路邊。

請重視兒童安全座椅

如果你家車后座還缺一個(gè)兒童安全座椅，是時(shí)候送一個(gè)給寶寶了。請注意，別在寶寶抗拒的眼淚中妥協(xié)，告訴他/她，短暫的束縛是為了持久的健康和自由。

5、 王一直給女兒使用兒童安全座椅，女兒4歲時(shí)，還特意為她更換了兒童安全增高椅。但在她5歲時(shí)，王認(rèn)為她足夠大可以不必再使用增高椅了。一次出行，王將女兒安排在后座中央，并系上了安全帶。路上，他們的車被一個(gè)醉酒司機(jī)迎面撞上，后座正中位置的橫向兩點(diǎn)式安全帶對5歲的女孩來說太大了，她的上半身沒有被束住，卻正好勒在了腹部，造成了嚴(yán)重消化道創(chuàng)傷。

6、 馮開車帶3歲的女兒和保姆去超市采購日常用品，因車速過快，在躲避一輛大卡車時(shí)不慎失控撞到路邊護(hù)欄上，整輛車橫向翻滾了幾圈后側(cè)翻在地。馮因系了安全帶，除額頭、膝蓋擦傷外并無大恙，“綁”在兒童汽車安全座椅上的女兒也無礙，還因懸空側(cè)躺覺得有趣而高興得笑起來，不幸的是后排照顧孩子的小保姆，她從后座飛起來，撞到前玻璃上，住了幾個(gè)月的醫(yī)院，出院時(shí)仍失聲不能說話。

別把孩子留在車內(nèi)

即使寶寶已經(jīng)懂事，把他/她單獨(dú)留在車內(nèi)都是危險(xiǎn)的動作，如果你下車辦事實(shí)在沒有辦法把他/她帶在身邊，那就Call個(gè)朋友來幫忙吧。

7、 江西南昌市的三經(jīng)路上，一輛轎車搖搖晃晃地沖上人行道，直撞向路邊小商店，行人驚慌躲避，路邊小攤被撞得東倒西歪。事后，人們發(fā)現(xiàn)坐在方向盤后面的是一個(gè)驚魂未定的7歲小男孩。男孩母親臨時(shí)辦事，將他獨(dú)留車內(nèi)，因沒拔車鑰匙，結(jié)果男孩效仿媽媽平日做法，發(fā)動引擎，踩油門，手握方向盤，將車開了出去。好在車速不快，沒有導(dǎo)致人員傷亡，路邊大樹也起到了緩沖作用，被撞的車被拖進(jìn)車廠進(jìn)行修理。

8、 陜西榆林一對做生意的姐妹各自帶著女兒開一輛車到西安康復(fù)路進(jìn)貨，車停在西京醫(yī)院門口后，她們恐怕孩子礙事，遂囑咐倆孩子呆在車?yán)锏却㈦S手鎖死車窗。5個(gè)小時(shí)后，姐妹倆興高采烈提著大包小包打開車門，卻發(fā)現(xiàn)兩個(gè)孩子蜷縮在車門旁一動不動，她們立刻抱起孩子沖進(jìn)急診室，但醫(yī)生已無力回天，兩個(gè)天真活潑的孩子因中暑、窒息而亡。

天窗不是檢閱臺

私家車不是檢閱車，汽車天窗也不是檢閱臺，如果你家寶寶堅(jiān)持要從天窗探出頭去，除了板起臉告知危險(xiǎn)，別忘鼓勵(lì)他/她好好學(xué)習(xí)天天向上，沒準(zhǔn)兒若干年后，天安門前檢閱車?yán)锏哪莻€(gè)人就是他/她。

9、 江蘇南京的張開車帶5歲的兒子去中山陵游玩。途中張打開了天窗以便更好地享受車窗外秋景。在中山陵停車場找車位時(shí)兒子把頭伸出天窗東張西望，待張找到車位停好車后，突然聽到孩子大哭大叫，他這才發(fā)現(xiàn)孩子的頭被夾在天窗里，小臉憋得通紅。幸虧車場管理員提醒，他重新發(fā)動車子才把天窗打開，否則他還糊里糊涂試圖用手拉開天窗。

提防危險(xiǎn)的雜物

你從未讓寶寶坐在副駕位置，也安裝好了安全座椅并順利讓他/她坐了上去，但你家寶貝仍有可能被車內(nèi)隱藏的雜物傷害。清理好車內(nèi)雜物，勤快起來。

10、 吉是位細(xì)心的母親，每次開車帶1歲半的女兒外出時(shí)，總把她放在安全座椅上并系好安全帶，但有一次，為了躲避前方的一個(gè)突然出現(xiàn)的行人，她緊急轉(zhuǎn)向，車撞到路邊一棵大樹上。盡管女兒一直坐在安全座椅上，但車后座頭枕后方的幾瓶礦泉水在碰撞中砸到了寶寶頭部。當(dāng)吉知道是礦泉水瓶使女兒受傷時(shí)驚呆了，她從未想到一個(gè)礦泉水瓶會如此危險(xiǎn)，倘若換成工具箱或其他更危險(xiǎn)的東西，后果無法想像。

寶貝的“金鐘罩”與“鐵布衫”

Text ：何鼎弘

對于兒童在汽車社會中的保護(hù)，盡管中國的正式

法規(guī)大大晚于國外，

但至少給孩子的生命安全穿上了一層“金鐘罩”。

相對于國外成熟的汽車社會而言，中國的兒童乘車安全硬性規(guī)定來得有些晚，直到2012年7月1日，《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)才正式實(shí)施。

這是新中國第一部真正意義上對兒童保護(hù)的法律法規(guī)，雖然這已經(jīng)是“遲來的愛”，但是關(guān)系到兒童生命安全的大事兒晚了總比沒有要強(qiáng)很多。

意外死因排行No.2

隨著家用汽車保有量的大幅提升，中國一躍成為全球最大汽車市場，乘車安全問題也隨之突顯，特別是兒童乘車安全是個(gè)很大的管理漏洞。

據(jù)了解，我國目前約有9000萬的7歲以下兒童，每年有1.85萬名兒童死于車禍，交通事故已經(jīng)成為我國兒童的第二大意外死因，這其中錯(cuò)誤的兒童乘車?yán)砟罨虿划?dāng)?shù)某塑嚪绞綄?dǎo)致的安全事故真不在少數(shù)。

雖說交通狀況不是個(gè)人可以決定的，但只要有了相應(yīng)的管理方式，才能在安全的環(huán)境里享受汽車帶來的便利。

也許是因?yàn)橹袊藢Κ?dú)生子女的獨(dú)特感情，在乘車的時(shí)候也想像平常那樣去溺愛，可由于安全意識的缺失，很多習(xí)慣都會對兒童造成致命的傷害。不少家長就理直氣壯地認(rèn)為，將孩子抱在懷里是乘車時(shí)最安全的，又或者將孩子像大人一樣綁上安全帶坐在座位上并系上，殊不知，無論在緊急剎車或是猛烈彈出的安全氣囊，都將帶給孩子致命的傷害。

國際寶貝的“鐵布衫”

在這方面，國外對于兒童在汽車生活中的安全放在了極高的位置上，很早就從法律層面對兒童進(jìn)行保護(hù)。

交通領(lǐng)域的兒童保護(hù)可不像普通人的安全防護(hù)那么簡單，很多環(huán)節(jié)都需要從兒童的角度去“量體裁衣”，好在此次《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是參照歐盟ECE-R44/04標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致，不過從中國歷來的法律法規(guī)來看，通常需要走一段模仿國外“摸石頭過河”的曲折之路。

《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》算是邁出了中國兒童保護(hù)的第一步，接下來希望有更多更詳盡的條例來保障兒童乘車安全，那么我們來看看國外是如何對兒童乘車安全進(jìn)行規(guī)定的：

丹麥

童話王國丹麥的孩子只要滿兩歲半就會被邀請加入兒童交通俱樂部，開始接受交通安全教育；六歲進(jìn)入學(xué)校后將進(jìn)行系統(tǒng)地交通安全教育；兩年后已經(jīng)知道為實(shí)現(xiàn)交通安全目標(biāo)所應(yīng)該采取的行動、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。因此，丹麥的交通安全死亡事故從1970年約2.4件/萬人下降到2000年的約1件/萬人；

瑞典

早在1982年，以安全汽車著稱的瑞典就開始制訂法規(guī)，當(dāng)幼兒2周歲時(shí)，幼兒園開始對他們做最基礎(chǔ)的交通安全教育，并要求掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識，同時(shí)強(qiáng)行規(guī)定7歲以下兒童乘車時(shí)，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置，到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。車司機(jī)的教育。因?yàn)閷?shí)踐證明，卡車司機(jī)常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。

韓國

國內(nèi)的中小學(xué)大門口都有過“××米以內(nèi)有學(xué)?！钡慕煌?biāo)識，不過好像形式重于實(shí)質(zhì)，這一點(diǎn)在韓國卻做得非常好。韓國行政安全部與教育科學(xué)技術(shù)部、警署、市民團(tuán)體聯(lián)合制定《強(qiáng)化兒童保護(hù)區(qū)域交通安全的對策》，在幼兒園、小學(xué)和特殊學(xué)校等校園主要出入口半徑300米以內(nèi)的道路區(qū)域都設(shè)定為政府劃定的“兒童保護(hù)區(qū)域”，在以上區(qū)域集中安排警力，大力整治違章行駛、違章停車以及超速行駛等行為，保障兒童的交通安全，如果在保護(hù)區(qū)域內(nèi)違反交通法規(guī)，將受到雙倍處罰。

美國

一些國家將兒童在乘車時(shí)的安全做了規(guī)定，比如美國法律就規(guī)定4歲以下兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅，假如汽車前座安裝有雙安全氣囊，就必須把兒童安全座椅安裝在后座上，如不招辦將罰款100～300美元。

加拿大

在5周歲以下，體重18千克（40磅）以下的兒童在加拿大乘車時(shí)必須坐在兒童安全座椅上，考慮到現(xiàn)在的還在普遍較重，因此超過這個(gè)重量的兒童，則至少需扣上安全帶，前座雙氣囊的規(guī)定和美國一樣，必須將兒童座椅放在后排。

澳大利亞

早在1985年就正式立法的澳大利亞，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅，在實(shí)施該法規(guī)起到1990年的年間，有71%的遭遇車禍兒童因正確地使用了經(jīng)過安全測試的兒童汽車座椅而避免了致命傷害。

隱患一：行車“坐”案

Text ：方芳

除了在無人看管的情況下像《小淘氣尼古拉》里面的Geoffroy，孩子穿著太空服意外地坐在司機(jī)位上開著勞斯萊斯最終導(dǎo)致了悲劇，其余的時(shí)候，你是否想過該把孩子寄存在車上的哪個(gè)位置，并且如何讓他們乖乖坐好呢？還有，你是否有過一些看似正確與滿懷愛意的錯(cuò)誤行為，甚至存在將孩子重新送回上帝懷抱當(dāng)天使的隱患呢？來，對比一下你是否有“坐”案！

副駕+安全氣囊=吃泰森一拳

對兒童來說，副駕以及安全氣囊并不安全。安全氣囊均是為成人設(shè)計(jì)的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴(yán)重的傷害。安全氣囊在緊急事故時(shí)彈出，對成人來說是安全的保障，但對兒童來說卻非常危險(xiǎn)。因?yàn)閮和募∪夤趋垒^成年人脆弱得多，氣囊張開時(shí)的沖擊力足可導(dǎo)致兒童胸部肋骨骨折等險(xiǎn)情的發(fā)生。

當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，汽車內(nèi)氣囊打開時(shí)的速度約每小時(shí)300公里，氣囊爆開瞬間沖擊力可高達(dá)幾百公斤，拳王泰森一拳的沖擊力高達(dá)600公斤，所以，想要把你們家孩子放在副駕并且承受安全氣囊的“保護(hù)”。除非你孩子他爸是泰森，并且從一出生開始就天天掄拳揍他，并且他至今活得健康。

抱孩子坐車=舉黑熊+抱老虎+撲獅子：

很多家長習(xí)慣抱著兒童乘車，覺得把孩子抱在懷里，即使是受到危險(xiǎn)，自己也可以用胳膊用身體去保護(hù)他。殊不知，此種情況下，家長非但不能作出反應(yīng)保護(hù)好孩子，反倒可能對孩子產(chǎn)生擠壓，嚴(yán)重者可致孩子內(nèi)臟出血。

一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中產(chǎn)生的沖力=一頭大象的重量。

汽車40公里/時(shí)的速度發(fā)生碰撞時(shí)：

5.55公斤的嬰兒=110公斤的沖擊力=2004年8月德國柏林動物園從籠中逃跑的南美黑熊；

汽車56公里/時(shí)的速度發(fā)生碰撞時(shí)：

3歲12公斤的孩子=需要150公斤的力量=一只體形標(biāo)準(zhǔn)的野生雌性孟加拉虎；

汽車70公里/時(shí)的速度發(fā)生碰撞時(shí)：

18公斤的孩子=至少使出250公斤的力量=同時(shí)抱起14個(gè)孩子=打破世界男子抓舉世界紀(jì)錄=一只2.5米長的非洲雄獅。

安全帶≠100%兒童安全：

由于兒童身高還不夠高，而且兒童的骨盆沒有成人骨盆中的髖骨結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以防止在交通事故中安全帶上滑并傷害內(nèi)部器官，可兒童要到青春期才具有發(fā)育完好的髖骨，所以，在交通事故中，一般的安全帶容易拉傷或者勒傷他們的內(nèi)臟。如果直接使用汽車后座的成人適用的安全帶，有可能會使安全帶越過兒童的脖子，造成勒傷或割傷。出現(xiàn)交通事故時(shí)，兒童還有可能從安全帶中被拋出去。因此，兒童和成人安全帶是不配套的，最好的解決辦法就是在車內(nèi)添置兒童專用的安全增高坐墊，這樣，孩子坐在專用坐墊上，再系成人安全帶就比較合適了。

解患方法：

兒童座椅

兒童最安全的位置是后排的中間位置，因?yàn)檫@里離每一個(gè)撞擊點(diǎn)都有一定的緩沖空間。而目前兒童乘車安全最有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70%，降低4至7歲兒童死亡率達(dá)59%，但我國汽車兒童安全座椅的使用率不足0.1%。

自2011年12月1日起，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》（簡稱《強(qiáng)制國標(biāo)》）已經(jīng)正式實(shí)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置等。

2012年7月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB27887-2011的《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將正式實(shí)施。此項(xiàng)系統(tǒng)的實(shí)施將對我國汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，對兒童安全乘車起到極大的保障作用。

要關(guān)注的細(xì)節(jié)

1.按圖索驥：仔細(xì)閱讀使用說明書，并嚴(yán)格遵照其要求進(jìn)行座椅安裝。對于用安全帶固定法的兒童安全座椅來說，務(wù)必確保安全帶按照正確的方法穿過安全座椅，用力將座椅壓到汽車座位上再綁緊，安全帶此時(shí)不應(yīng)該有任何松弛。

2.歐美二選一：用歐洲固定法或美國固定法的兒童安全座椅，應(yīng)確保接口銜接無誤。

3.做“教條主義”家長：在任何情況下不要擅自對兒童安全座椅或汽車安全帶的設(shè)計(jì)進(jìn)行任何改動。

4.拿上放大鏡：如果經(jīng)常拆裝兒童安全座椅，每次將座椅裝回后，要仔細(xì)檢查安裝是否妥當(dāng)；如果兒童安全座椅長期安置，需經(jīng)常性地對其進(jìn)行檢查，以確保牢固。

5.迫不得已的前排：如果你是一臺Smart或是一臺兩座車，迫不得已要把兒童安全座椅安裝在前排，務(wù)必把座椅盡量向后移，騰出最大的空間。如果汽車前排座副駕位置有氣囊，那無論如何也不能把兒童安全座椅放置在前排。

6.上車就坐：不管行車距離的遠(yuǎn)近，每次帶孩子駕車出去，都應(yīng)該使用兒童安全座椅，千萬不要為了一時(shí)放松就讓他自己挑座位了。

7.舒服的束縛：仔細(xì)檢查孩子在安全座椅中是否被束縛帶可靠且舒適地綁住，以及束縛帶的拉近程度，如果不舒服要及時(shí)為他們進(jìn)行調(diào)整。

8.謹(jǐn)防越獄：一開始，孩子可能不愿意被綁定在座椅上，有自己解開束縛扣的可能，家長對此必須留意，千萬不要因?yàn)楹⒆拥目摁[而對安全妥協(xié)，也不要誤以為親手綁定便一勞永逸，千萬時(shí)刻關(guān)注哦。

您的備選項(xiàng)

英國 England

Britax：全球兒童安全座椅行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，國際公認(rèn)的豪華品牌，眾多明星給寶寶首選的頂級汽車安全座椅產(chǎn)品。

1962年生產(chǎn)出第一臺汽車用兒童安全座椅，經(jīng)過40年與世界各大廠商的不斷研發(fā)，200年包括德國奔馳，英國賓利，路虎，捷豹，美國通用歐寶，歐洲福特等公司均選擇Britax產(chǎn)品作為原廠配置的兒童安全座椅。EURONCAP（歐盟新型車安全測試）中，德國大眾新型4驅(qū)車途銳（TOUAREG）等5個(gè)獲得乘客安全性測試最高4星級得分的廠家全部采用了它家的產(chǎn)品。

美國 USA

Graco：設(shè)計(jì)了全球第一款兒童旅行系統(tǒng)

它設(shè)計(jì)的全球第一款兒童旅行系統(tǒng)（Travel System），將嬰兒提籃，嬰兒搖椅，嬰幼兒手推車及安全座椅的功能整合在一起，提籃既可以獨(dú)立作為嬰兒座椅或者搖椅使用，也可以直接安裝在手推車或者汽車中使用，這樣一來，父母只需一個(gè)簡單的步驟，便可以將寶寶從推車上移至屋內(nèi)，或者是從汽車座上移至手推車上，并且可以避免弄醒熟睡中的寶寶。

盡管用料扎實(shí)，做工精良，不過設(shè)計(jì)比較一般，注意，部分產(chǎn)品是由國內(nèi)公司代工生產(chǎn)，選購時(shí)請注意。

挪威 Norway

BeSafe：45年研發(fā)歷史，北歐四國銷量第一。

擁有45年汽車座椅的研發(fā)歷史的BeSafe公司是北歐地區(qū)唯一一家兒童安全座椅的制造商，早在1963年就開發(fā)出了第一款兒童汽車安全座椅。BeSafe兒童汽車安全座椅幾乎適合所有汽車，產(chǎn)品不但在歐洲擁有良好的聲譽(yù)，在質(zhì)量要求更為嚴(yán)格的北歐四國更是銷量第一。所有安全座椅產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)均與瑞典Linkoping University 交通安全研究所、荷蘭TNO國家應(yīng)用科學(xué)研究院以及德國ADAC全德汽車俱樂部緊密合作。

意大利 Italy

Fair：鉆石產(chǎn)品，愛考試的高分生

Fair SRL公司成立于1971年，從事于生產(chǎn)汽車附件。產(chǎn)品在安全方面處于頂端，而且所有產(chǎn)品的生產(chǎn)均符合歐洲規(guī)定。鉆石產(chǎn)品就是兒童安全座椅系列。每年歐洲消費(fèi)者協(xié)會都會以更加嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)（包括側(cè)面保護(hù)）做測試，F(xiàn)air仍然在這些測試中得到最高安全評價(jià)。Fair G 0/1 ISOFIX 汽車座椅被主要汽車制造商選擇參加Euro N-CAP測試。Fair也是寶馬汽車官方推薦的兒童安全座椅。

Chicco： 醫(yī)學(xué)與造型的聯(lián)手

它擁有世界上產(chǎn)品線最豐富的兒童用品，在歐洲的市場占有率達(dá)70%以上。通過與專業(yè)醫(yī)院的合作研究，在生產(chǎn)中運(yùn)用高精密的技術(shù)，以保證產(chǎn)品的實(shí)用性和有效性。所有的智高產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)檢測、毒性檢測、物理穩(wěn)定性檢測和可靠性檢測。

德國 Deutschland

STM：據(jù)稱是全球第一臺兒童安全座椅的發(fā)明和創(chuàng)造者，“汽車兒童安全座椅中的奔馳”之譽(yù)。

STM創(chuàng)造了很多個(gè)兒童安全座椅的第一個(gè)，是世界上最早生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的專業(yè)生產(chǎn)廠家。從生產(chǎn)第一個(gè)汽車兒童安全座椅到第一個(gè)汽車嬰兒專用安全座椅的發(fā)明，是公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威。

Recaro：STM=Recaro

1963年發(fā)展成為世界首家汽車座椅的專業(yè)廠家，這就是今天的RECARO株式會社。1988年，RECARO公司開發(fā)出了首款兒童座椅。不得不提的是，RECARO收購了STM哦。也就是說，其安全座椅的生產(chǎn)技術(shù)那都是世界頂級的。

Kiddy： 10秒鐘搞定

它通過了歐洲最知名的汽車安全測試機(jī)構(gòu)ADAC和德國最具有影響力的消費(fèi)者產(chǎn)品測試協(xié)會StiftungWarentest的安全測試，并每年被這兩個(gè)重要的測試機(jī)構(gòu)評為安全優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。使用創(chuàng)新的高科技“蜂窩”超強(qiáng)減震材料，特有的前置護(hù)體設(shè)計(jì)， 堅(jiān)固的腳凳，在緊急剎車的狀況下，可防止寶寶滑出椅子， Kiddy兒童安全座椅僅6kg的重量輕便、易于使用，媽媽拿起來也很輕松，10秒鐘就能把座椅連同寶寶安頓好。

西班牙Spain

Jane：西班牙皇室制定專用品牌

Jane在世界范圍內(nèi)被認(rèn)定為最為先進(jìn)，最富有創(chuàng)意的嬰童產(chǎn)品公司，同時(shí)它也是全球著名專業(yè)童車品牌。

哈利·貝瑞，妮可·里奇，老虎·伍茲，里奧·費(fèi)迪南德都是Jane的忠實(shí)粉絲。

日本 Japan

Aprica：全球3750項(xiàng)專利的擁有者，嬰兒醫(yī)學(xué)高科技品牌

它是使用了世界第一個(gè)新生兒人體模型對搖蕩兒童綜合癥進(jìn)行最新的研究。Aprica嬰幼兒汽車安全座椅是與清華大學(xué)汽車安全碰撞實(shí)驗(yàn)室合作，并通過中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會CAS102-2004《汽車用兒童約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的唯一產(chǎn)品。

平價(jià)國內(nèi)篇

1.Goodbaby 好孩子

創(chuàng)立于1989年來自江蘇的品牌，是國內(nèi)最著名的嬰童用品生產(chǎn)商，出品的兒童安全座椅在網(wǎng)絡(luò)和各大超市都有出售，鋪貨很廣，每年為歐美市場提供近200萬個(gè)兒童汽車安全座產(chǎn)品。

2.Baby first 寶貝第一

屬于加拿大獨(dú)自企業(yè)，其生產(chǎn)的兒童安全座椅是國內(nèi)第一家通過歐洲ECER44/03安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的生產(chǎn)商，在天津C-NACP實(shí)驗(yàn)室里看到最多的也是它家的座椅。

3.KOML 康美樂

目前已經(jīng)通過ISI9001、QS9000和VD6.1質(zhì)量體系認(rèn)證，并通過歐洲ECER44/03安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，也是國內(nèi)唯一一家獲得歐洲和北美安全測試與認(rèn)證的安全座椅，主要銷往歐洲等地。

Tips：選購有原則

1.拒絕“有滋有味”：

絕不能選擇帶有刺激性氣味材料的兒童安全座椅。因?yàn)榇碳ば詺馕兜姆黔h(huán)保材料不僅會讓兒童產(chǎn)生不適應(yīng)感，刺激兒童柔嫩的皮膚，更有可能含有致癌物質(zhì)而讓兒童產(chǎn)生健康隱患。

2.拿出選內(nèi)衣的細(xì)致：

孩子將會大面積地被他的安全座椅包裹，如果不舒適透氣，還沒有語言能力的小朋友在里面會難受又無法正確表達(dá)，導(dǎo)致拒絕乘坐，還有，最好選擇能夠進(jìn)行防火處理的面料，以便發(fā)生意外時(shí)候的最后保障。

3.考察“內(nèi)涵”：

兒童安全座椅的內(nèi)部填充物非常重要，好的兒童安全座椅都會使用優(yōu)質(zhì)的EPS材料。EPS是一種熱塑性材料，且重量非常輕的包裝材料，在負(fù)荷較高的情況下，它會被壓彎，當(dāng)受到震蕩或墜落地面時(shí)，可以起到緩沖、防震作用，而劣質(zhì)的兒童安全座椅僅僅采用普通的泡沫塑料。

誰在選座位

仿佛一種定式，選擇就是

大人的事。其實(shí)不然，該選擇怎么樣的兒童座椅，主要的決定權(quán)在它的主人——

孩子。孩子多大，座椅就該陪著它一起長大。并且，選擇兒童安全座椅，除了要根據(jù)孩子的身材和體重來選擇外，最重要的還要看所選的兒童安全座椅是否安裝方便、品牌是否夠硬、材質(zhì)和檢驗(yàn)等級。

當(dāng)BB<1歲<13kg：

選擇：后向式安全座椅是唯一的選擇，座椅傾斜角度在30～45度。

后向式安全座椅有不同的類型，不過僅供嬰兒乘坐的座椅就只能采用后向式的安裝。而針對敞篷車的汽車座椅對于后向式安全座椅的安裝，對身高和體重有著更高的限度，如果安裝不當(dāng)，孩子便會感到不適。座椅的傾斜度應(yīng)在30～45度之間，以防止孩子的頭部朝前方下垂。座椅也不能過度后仰，否則一旦發(fā)生撞車事故，很可能使孩子從座椅中滑出。

當(dāng)BB=1歲～3歲=9～25kg：

選擇：盡可能坐在后向式安全座椅內(nèi)，這是最佳的安全保護(hù)方式。

這個(gè)年齡段的孩子應(yīng)該一直坐在后向式安全座椅內(nèi)，當(dāng)面朝后坐車時(shí)，撞擊力會分散在整個(gè)背部和頭部，從而減輕正面碰撞時(shí)對頸部造成的沖擊。

直至他們長大到符合你購買的汽車座椅生產(chǎn)商所允許的最高身高或體重限制。某一天，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)孩子長得比后向式安全座椅高了，那么他就要準(zhǔn)備搬座，挪到帶有挽具的前向式安全座椅里了。

BB=8～12歲：

選擇：坐在他們的兒童增高座椅上，然后等待他們長到足夠大。

有了增高坐墊會將孩子的身體墊高一截，在發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)安全帶會兜住身體較強(qiáng)壯的部分。研究數(shù)據(jù)表明，使用了增高坐墊的兒童受傷的概率比未使用固定裝置的兒童低約75%。

逗地主

1.投其所好

在選擇兒童安全座椅的時(shí)候可以從寶寶的角度上出發(fā)，比如他更加喜歡什么顏色，他最近喜歡哪部卡通動畫片，盡量在生活中細(xì)心地觀察寶寶，從這些角度出發(fā)能讓寶寶對自己安全座椅有一定的友好度和興趣度，避免選擇自己喜歡而不顧孩子喜好的顏色與樣式。

2.定義為新玩具

相信沒有一個(gè)寶寶會抗拒玩具帶來的誘惑與樂趣，你可以興高采烈地把座椅當(dāng)作是送給他的新玩具，然后跟他一起探索一起分享一起玩，可以讓他坐進(jìn)去，然后模仿開車的場景，讓寶寶逐漸地熟悉自己的安全座椅，從而讓他們適應(yīng)整個(gè)環(huán)境，這樣等到移到車?yán)锏臅r(shí)候，寶寶就不會太排斥。

3.把關(guān)舒適度

兒童安全座椅的舒適度一定要過關(guān)，在選擇的時(shí)候，家長一定要看清楚材質(zhì)、厚度、透氣性，只有一個(gè)舒適的座椅才會漸漸地讓寶寶喜歡上屬于他的座位。如果不舒服，不要說比我們嬌嫩敏感千百倍的寶寶，就算我們自己都會排斥。

4.學(xué)會心理戰(zhàn)

一般3歲以上的寶寶對汽車安全座椅并不太排斥，因?yàn)樗麄冇X得那是屬于他們的專屬空間，因此家長可以巧用寶寶們的這點(diǎn)“自私”小心理，跟他們表明，這個(gè)座椅就是他們專屬的，別人不能坐，讓他們愛上“占座”的游戲。

5.別唱“心太軟”

對于那些小一點(diǎn)的寶寶，各位家長一定不能心軟，因?yàn)樵瓌t性的東西是不能動搖的，我們不能因?yàn)樗麄円淮蝺纱蔚目摁[就放棄，寶寶的安全永遠(yuǎn)是第一位的。

隱患二：門+窗+鎖

當(dāng)你沒有認(rèn)真地把安全座椅放置在它最應(yīng)該存在的后排中間位置上，并且沒有綁定好你們家小朋友的時(shí)候，以下隱患就會出現(xiàn)了。

孩子都是閑不住的，他們愛動好奇且求知欲強(qiáng)烈。每每乘車的時(shí)候，喜歡到處亂摸亂動，行車途中孩子一旦拉動車門把手將車門打開，極易造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。另外車窗和天窗都是孩子探知外界最感興趣的窗口，如果好動的孩子不經(jīng)意間一旦誤操作開了車窗或者把身體探出了車窗，后果將不堪設(shè)想。

1.不安的兒童鎖

兒童安全鎖是為了保護(hù)后座兒童所做的設(shè)計(jì)。當(dāng)此裝置設(shè)定時(shí)，車內(nèi)人員將無法由車內(nèi)開啟車門，因此可避免小朋友頑皮不小心拉開門鎖把，車門突然打開所造成的危險(xiǎn)。要打開時(shí)，必須由車外才能開啟此裝置。

兒童安全門鎖使用很簡單。一般兒童安全鎖都是安裝在車輛的后門側(cè)面，外觀為一個(gè)鑰匙孔，并有“LOCK”字樣的標(biāo)志。家長只需用車鑰匙將鑰匙孔調(diào)整到鎖定位置即可。如果乘車時(shí)后排同時(shí)乘坐兩個(gè)成年人，最好讓小孩坐在成年人之間，這樣也能防止這種危險(xiǎn)。

2.不安的車門

越來越多的車采用了兩段式開啟車門，特點(diǎn)是在接近中間段位置時(shí)，車門有著很大的反向彈性。而一個(gè)車門的重量跟兒童的重量相差無幾，他們的力量還不足以跟車門彈簧抗衡，因此孩子被反彈回的車門擊倒、擊傷、夾傷的情況越來越多，經(jīng)常見到下車時(shí)被車門擠傷小腿，開門時(shí)被擊倒等情況。因此，家長必須養(yǎng)成為孩子開關(guān)車門的習(xí)慣，并且讓孩子也養(yǎng)成讓父母為自己開關(guān)車門的習(xí)慣。

3.不安的車窗天窗

許多車友都表示?？吹接屑议L任由孩子在行駛著的車?yán)锇杨^伸出天窗外的現(xiàn)象，不少車主承認(rèn)自己有時(shí)也沒有阻止自家孩子的這種做法。不少小朋友好奇為了看車外景色，把頭伸出天窗之外，這樣完全沒有安全帶保護(hù)且身體已離開車輛的固定座位，當(dāng)車輛急煞車或是車輛遭到后車追撞時(shí)，整個(gè)人無法站穩(wěn)就被甩出車外；此外，還有發(fā)生因?yàn)閷㈩^伸出天窗，而造成被車窗夾傷的案例，更可能造成頸椎受傷而導(dǎo)致下半身癱瘓。因此在車輛行駛時(shí)為確保安全，務(wù)必不要將頭、手、身體伸出車輛之外，不僅避免受罰，也同時(shí)要照顧自身行車安全。

托兒所的誤區(qū)

1.阿里巴巴與四十大盜

一些家長認(rèn)為，他們只是離開一會兒，到提款機(jī)上取錢或去便利店買個(gè)東西，為了避免麻煩，就把孩子獨(dú)自留在車?yán)?。殊不知，危險(xiǎn)就是在這幾分鐘內(nèi)發(fā)生的。要知道你的孩子并不是《小鬼當(dāng)家》的主角，他們在面對搶劫汽車的罪犯和誘拐兒童的壞蛋都是不堪一擊的。而?？吭诼愤叺钠嚱?jīng)常會成為小偷或搶劫犯的目標(biāo)，他們從來不會因?yàn)楹笞系暮⒆佣Ｖ狗缸铩?/p>

2.培植高溫?zé)o氧生物

許多車主父母出行時(shí)，如果需要臨時(shí)下車辦事，常常會把小朋友留在車內(nèi)。他們或許對孩子誤動車內(nèi)開關(guān)的可能性已經(jīng)做了防范，但卻忽略了另一個(gè)非常重要的問題：車內(nèi)的高溫和密閉的空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去的幾年中，全球至少有320名的兒童，因?yàn)楸桓改赣幸饣驘o意單獨(dú)留在車內(nèi)而導(dǎo)致死亡，而造成悲劇的主因就是車內(nèi)高溫和空氣不流通導(dǎo)致兒童窒息。所以，除非你是想把孩子培植成一株可以抗高溫的無氧生物，不然還是將他隨身攜帶出去。

3.后備箱變告別艙

如果你不把在車內(nèi)或是車子附近玩耍的孩子照看好的話，那么用不了多久他們就會鉆到后備箱里玩。因?yàn)閷挸ǖ暮髠湎洌瑢λ麄兊恼T惑是極大的，一度成為捉迷藏的勝地。殊不知，這可能會轉(zhuǎn)變?yōu)橹旅缘奈ｋU(xiǎn)，因?yàn)楹髠湎涞臏囟葧浅Ｑ杆俚厣撸瑥亩鴮?dǎo)致中暑或是窒息。最后，你找到的不是活蹦亂跳的孩子，而是燜熟了的天使。

4.毒氣室實(shí)驗(yàn)

有時(shí)候家長不忍心叫醒正在車內(nèi)開著空調(diào)酣睡的孩子，就鎖上車門自己去辦事，心想沒有高溫也杜絕了盜搶，這下安全了?？墒?，據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槿紵怀浞?，往往會產(chǎn)生含大量一氧化碳的廢氣，空調(diào)車為節(jié)約能源，門窗大多封閉很嚴(yán)，再加上車內(nèi)人員呼吸耗氧并且排出二氧化碳，時(shí)間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)兒童便會不在知不覺中毒進(jìn)而失去知覺，嚴(yán)重時(shí)會喪失生命。

解患辦法：孩子要隨身攜帶

車主要養(yǎng)成安全用車習(xí)慣，夏日停車，最好停在陰涼的地方，下車前將車檢查一遍；

絕不要將孩子留在車內(nèi)無人照看，不管車窗是否敞開；

不要讓孩子在沒人注意的車子內(nèi)玩耍；

養(yǎng)成在鎖門和走開之前，查看車內(nèi)（前后座）的習(xí)慣；

鎖車門和后備箱，并將鑰匙放在孩子夠不到的地方。如果孩子不見了首先檢查一下車內(nèi)，包括后備箱；

盡量不使用深色太陽膜，很多時(shí)候是因?yàn)槭褂昧擞猩Ａ?，致使被困兒童不易被車外人發(fā)現(xiàn)；

停車開啟空調(diào)時(shí)最好切換到外循環(huán)功能；

當(dāng)你的孩子在車內(nèi)或者車子周圍的時(shí)候，一定要小心看好他們；

在帶孩子外出時(shí)，突然間發(fā)現(xiàn)你的孩子不見了的話，立刻檢查后備箱；

確保后部可折疊放下的座椅關(guān)閉/上鎖，以避免孩子從車內(nèi)爬到后備箱內(nèi)。

幼吾幼，以及人之幼

正確使用兒童汽車安全座椅

Text ：Chester

在中國，每年有超過185000名嬰幼兒在乘車時(shí)喪生車禍，而造成這一現(xiàn)狀的原因很簡單——兒童安全座椅的使用率僅有0.1%。

坐車的時(shí)候把孩子抱在懷里坐在前排，這在許多年輕母親的心中既安全又溫馨。但是事實(shí)上，這是極其錯(cuò)誤的。

假設(shè)如果車輛在30km/h撞上了一個(gè)不可變形的物體（如一輛停在路上的大卡車），假設(shè)這位母親和小孩沒有系安全帶，那么，他們將在碰撞中經(jīng)受高達(dá)15～20G巨大加速度。這是一個(gè)什么樣的概念呢？通俗一點(diǎn)講，體重10公斤的嬰兒在此時(shí)會經(jīng)受相當(dāng)于動力達(dá)到200公斤的壓力。而大人的體重更是會像大象一樣壓在孩子身上，你認(rèn)為在這樣的情況下，小孩還有多大生還的可能？

系上安全帶怎么樣？很可惜，安全帶也保護(hù)不了小孩。也許安全帶能夠在一定程度上減輕碰撞時(shí)的沖擊力，但由于身高和坐姿問題，安全帶在碰撞發(fā)生時(shí)有可能會像刀刃一樣勒斷孩子的脖子。

安全氣囊呢？更糟糕。在碰撞時(shí)安全氣囊打開時(shí)的瞬間速度高達(dá)300km/h，氣囊張開時(shí)的沖力對于成年人來說是可以忍受的，而且受力部位在胸部，并不會造成嚴(yán)重的影響，但卻很有可能對兒童較為脆弱的胸部骨骼肌肉造成致命性的傷害，尤其于體形小的兒童來說，在發(fā)生撞擊時(shí)，受力面并不是胸部而是頸部面部，因此極可能造成頸椎骨折、窒息等更嚴(yán)重的問題。

何況這僅僅只是在30km/h的速度下，情況已經(jīng)是如此不堪，更高的速度呢？考慮到中國居高不下的交通事故率和國人落后的安全乘車意識，所以你就不難想象了，為何中國每年有高達(dá)1.85萬的嬰幼兒和兒童在乘車時(shí)喪生車禍。

為何我們需要兒童安全座椅？

一般轎車的座位都是根據(jù)成人體形設(shè)計(jì)的，成年人與兒童的身高體重相差甚遠(yuǎn)，而且由于幼兒的頸椎極為脆弱，所以安全帶、氣囊這些常規(guī)束縛系統(tǒng)（Restrain System）對兒童也根本起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，只有使用專為兒童開發(fā)設(shè)計(jì)的兒童安全座椅，才能夠在事故中有效保護(hù)兒童。Volvo汽車公司在上世紀(jì)60年代已經(jīng)開始關(guān)注到了兒童乘車的安全問題，并率先于Volvo 144以及Volvo Amazon車型上裝備了兒童安全坐墊以及可以旋轉(zhuǎn)的后向式兒童安全座椅，但一直到上世紀(jì)90年代之后，各種標(biāo)準(zhǔn)才開始不斷完善，兒童安全座椅的使用才開始在歐洲和北美開始普及。

根據(jù)調(diào)查顯示，目前歐盟各國有80%的父母親都會購置兒童安全座椅，而在我國，兒童安全座椅的使用率不到0.1%。這便是我國每年有高達(dá)1.85萬嬰幼兒和兒童在乘車時(shí)因車禍喪生的根本原因。

我們以兩輛汽車迎面撞擊這種最常見也是傷害程度最嚴(yán)重的車禍為例，在發(fā)生撞擊時(shí)，坐在前向座椅上的乘客會因?yàn)榫薮蟮膽T性而前傾，頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，然后又彈回。前文說過，假設(shè)車輛以30km/h的速度撞上不可變形的物體，在碰撞期間成人要承受最高高達(dá)15～20G的慣性。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的慣性，但是幼小的兒童則無法承受。

同樣以正面碰撞的情況為例來說明，如果碰撞時(shí)嬰幼兒使用了后向式兒童安全座椅為例，由于幼兒是以半躺的方式被束縛在后向式的安全座椅上，因此碰撞中嬰幼兒所需承受的橫向沖擊力變?yōu)榭v向，座椅靠背能夠充分支持嬰兒頭部，將原本頸椎需要承受的壓力分散到脊柱、肌肉和全身，同時(shí)，合適嬰幼兒身材的安全帶束縛系統(tǒng)也能夠?qū)⒅卫问`在座椅上，座椅泡沫、吸能結(jié)構(gòu)在碰撞過程中能夠有效吸收消弭沖擊力，大大減輕嬰幼兒在碰撞中所承受的沖擊力及G值。

Volvo汽車公司交通事故研究組研究證明，后向式兒童安全座椅可將傷害減少90%。同正向座椅相比，后向座椅可將撞擊力和對兒童頭頸部的傷害減少一半。瑞典Folksam保險(xiǎn)公司的調(diào)查結(jié)果也證實(shí)了這種觀點(diǎn)，該公司的調(diào)查表明，幼兒乘車時(shí)，坐在前向座椅里時(shí)要比坐在后向座椅里時(shí)的喪生或受重傷的幾率要高出五倍。

不過，當(dāng)兒童稍微大一點(diǎn)，頸椎逐漸發(fā)育成熟且當(dāng)后向的座椅已經(jīng)容納不下的時(shí)候，可以使用同正向兒童安全座椅。而比較大的兒童6歲以上，除了選擇兒童座椅外也可以選擇兒童安全坐墊，或是使用車內(nèi)的整合式加高坐墊。根據(jù)Renault的研究指出，在嚴(yán)重車禍中受到傷害的4至10歲兒童中，有26%的兒童腹部受到嚴(yán)重傷害。為了避免安全帶移至腹部，可以調(diào)整安全帶的固定點(diǎn)或者是使用兒童安全坐墊，使安全帶固定在大腿部適當(dāng)位置。當(dāng)兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護(hù)兒童的胸部和頭頸部。Volvo汽車公司事故調(diào)查研究組證明，使用安全坐墊則可將危險(xiǎn)降低60%。

兒童并不是小個(gè)子成年人

當(dāng)我們抱住一個(gè)新生嬰兒時(shí)，我們會有這樣的感覺——必須小心翼翼地托住嬰兒的頭部。產(chǎn)生這種感覺并不奇怪，這是因?yàn)閶雰旱念^部很重而其頸椎卻十分脆弱。相比成年人的頭部僅占整個(gè)體重的約6%，一般9個(gè)月大的嬰兒的頭部重量約為其身體總重量的25%，而且新生兒的頸椎骨是由軟骨將單一的骨頭連接而成，在三歲以后軟骨才變成骨骼，骨化過程會一直持續(xù)到青春期才完全結(jié)束，同時(shí)頸部肌肉、韌帶、頸椎以及脊椎、骨盆也在此期間才逐步發(fā)育成熟。

選擇合適的兒童安全座椅

兒童安全座椅分為了很多種類，分類依據(jù)則是兒童的體重。在兒童座椅的說明書上通常寫出了兒童的適用年齡和適用的體重，但體重才是選擇不同兒童座椅時(shí)的決定因素，因?yàn)楝F(xiàn)在市場上許多進(jìn)口的產(chǎn)品，不同人種有著形體的差別。

各種兒童安全座椅重點(diǎn)主要都是要使孩子可以在座椅的正確約束下而獲得行車安全。在使用兒童安全座椅之前一定要弄清其適用的范圍，并仔細(xì)閱讀使用說明。此外，歐洲駕駛安全組織建議，應(yīng)該盡可能地把兒童安全座椅安裝在后座，特別是面向車后的兒童安全座椅。因?yàn)楫?dāng)它被安裝在前座時(shí)，在發(fā)生碰撞時(shí)，爆開的氣囊將會沖擊安全座椅，這會連帶使得乘坐其上的孩童蒙受致命危險(xiǎn)，所以兒童安全座椅的安裝位置還是以后座最為理想。

一般車輛上都標(biāo)有警告標(biāo)識，禁止將兒童安全座椅安置在前座。但如果一定要將其安裝在前座，那么，請一定記得關(guān)閉安全氣囊。許多車子都有這種功能，可以用車鑰匙關(guān)閉前排乘客座的正面安全輔助氣囊，開關(guān)一般位于手套箱內(nèi)或是手套箱外靠車門側(cè)。

TIPS

ISOFIX與LATCH

由于目前的兒童安全座椅多由三點(diǎn)式（甚至有時(shí)候只有兩點(diǎn)式）安全帶來固定，而不同的車座椅的形狀、安全帶的位置都很難完全一樣，這就給兒童座椅的安裝帶來了麻煩。根據(jù)歐洲在幾年前所進(jìn)行過的一項(xiàng)調(diào)查顯示，即使歐盟各國有80%的父母親都會購置兒童安全座椅，車禍中造成傷害的意外仍不斷產(chǎn)生，原因是有大約50%到70%的兒童安全座椅并沒有被正確安裝。同樣，據(jù)美國國家道路交通安全管理局預(yù)測，在美國大概也有超過80%的兒童安全座椅沒有被正確使用。

針對這種情況，一套新的兒童安全座椅安裝固定標(biāo)準(zhǔn)——ISOFIX應(yīng)運(yùn)而生。ISOFIX于1999年由國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）推出，其目的在于將車輛兒童安全座椅的固定裝置標(biāo)準(zhǔn)化，這種標(biāo)準(zhǔn)通過兩個(gè)隱藏于坐墊和椅背夾角處的ISOFIX掛鉤，可以確保兒童安全座椅安裝的牢固性，并可以簡化兒童安全座椅的安裝過程。目前大部分歐規(guī)及日規(guī)車型，包括部分自主品牌車型，都采用ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)。

美規(guī)車型執(zhí)行的則是另外一套標(biāo)準(zhǔn)——LATCH。美國國家道路交通安全管理局從2002年9月1日起開始實(shí)施一項(xiàng)新的兒童座椅安全措施規(guī)范——LATCH標(biāo)準(zhǔn)，即必須為兒童座椅安裝位置較低的固定掛鉤和系繩（Lower Anchors and Tethers for Children）。LATCH系統(tǒng)使用汽車后座下方的兩個(gè)扣鎖固定兒童汽車座椅下方左右兩端，同時(shí)以一根鎖帶將安全座椅的頂端收緊固定。這種保護(hù)兒童的安全系統(tǒng)可以獨(dú)立于安全帶而獨(dú)立工作，并且對于兒童座椅的安裝也是非常得簡便，也可以減少錯(cuò)誤使用兒童座椅的可能。國家道路交通管理局同時(shí)也預(yù)測，在安裝LATCH系統(tǒng)后，這種由兒童安全座椅的錯(cuò)誤安裝而引起的事故的數(shù)目將會減少一半以上。

好了，有了安全座椅后，車輛在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上如何盡可能提高兒童保護(hù)的水平？由于在EURO NCAP的測試中幼兒和幼童的安全座椅都是置于車輛后排，因此在碰撞中基本不會出現(xiàn)類似前排假人在碰撞中受到擠壓的情況，因而兒童保護(hù)的關(guān)鍵，便是盡可能地減少車輛在碰撞中的減速度G值。

這便要通過優(yōu)化車身的吸能設(shè)計(jì)、增加更多的吸能結(jié)構(gòu)來達(dá)到了，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得越合理，緩沖吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，便能夠?qū)值控制得越低，兒童所受的沖擊力便越低。這不僅有助于兒童保護(hù)，對于前排成年人也能夠提供更好的保護(hù)，這其實(shí)也是EURO NCAP現(xiàn)在更多關(guān)注兒童保護(hù)的原因之一。而且在現(xiàn)時(shí)幾乎所有新車都能夠拿到Euro NCAP 5 星成績的情況下，關(guān)注他們在兒童安全保護(hù)方面的成績，也讓我們能夠更清晰地了解不同車型在安全性方面的高下。