假如為提升檔次而將商務(wù)車做得奢華，

絕對不是臺(tái)灣人的風(fēng)格，而將實(shí)用又前衛(wèi)的技術(shù)集于一身的東風(fēng)裕隆納智捷大7 MPV，

則突破了既定的商務(wù)車形象，成為殺出商務(wù)車市場的一名“臺(tái)客”。

Text：/Photo：何鼎弘 / Design：房韜雄

開啟屏幕，打開WI-FI，連接筆記本電腦，好的，現(xiàn)在開始移動(dòng)辦公了......”

聽起來就是職場新鳥到公司第一天報(bào)道的程序，而事實(shí)上這是我在東風(fēng)裕隆納智捷大7 MPV上操作的第一個(gè)動(dòng)作。

面對市場上一統(tǒng)天下的別克GL8、廣本奧德賽還有后起之秀東本艾力紳，納智捷并沒有一味地跟風(fēng)，而是從使用上下功夫，無論是之前大7 MPV CEO里倆座的總統(tǒng)座椅，還是眼前這輛7座商務(wù)MPV中的車載移動(dòng)熱點(diǎn)，心思細(xì)膩的臺(tái)灣人，總是喜歡將一些前衛(wèi)功能設(shè)計(jì)到車上。

移動(dòng)時(shí)尚科技

作為東風(fēng)裕隆的第二款國產(chǎn)車型，納智捷大7 MPV在造型上考慮了多方面因素，力求在形象上博得頭彩。

在體現(xiàn)與MASTER CEO同車型而不同用途的定位的同時(shí)，納智捷大7 MPV并沒有脫離穩(wěn)重而不失大氣的框架。

外觀保持了商務(wù)車的保險(xiǎn)基調(diào)，而在一些細(xì)節(jié)上做了凸顯品牌的設(shè)計(jì)。

進(jìn)氣格柵處采用了大面積的鍍鉻，打造出更加符合飛翼型的面孔DNA，與奔馳S級(jí)相似的柳葉形的AFS大燈，在轉(zhuǎn)彎時(shí)照亮彎道死角，不露聲色地提升車型品質(zhì)。

呈現(xiàn)出拋物線條輪廓的車身側(cè)面線條，在A、B、C柱的位置并沒有再鋪設(shè)與前臉一樣的鍍鉻，無邊緣的設(shè)計(jì)使之視覺感受上更聚攏，搭配上電控滑門，會(huì)覺得內(nèi)部空間更大，棱角分明的尾燈，小翹的擾流板則有機(jī)地調(diào)劑了車尾部分的簡單氣氛，與大7 SUV相比談不上個(gè)性，很明顯是為了迎合商務(wù)車的視覺需求，好在車身周圍的8個(gè)360°攝像頭，將行駛、停車、倒車等各個(gè)環(huán)節(jié)都照顧到位。

車身的感官不夠鮮明的話，車內(nèi)的設(shè)計(jì)則是另一番景象。

拿出卡片式感應(yīng)鑰匙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最醒目的當(dāng)屬中控臺(tái)上方的互動(dòng)式屏幕，這是三段式儀表盤的一部分，用于顯示娛樂、互聯(lián)和GPS等，為了駕駛座操控部分的整體性，大7 MPV將后視鏡、霧燈、油箱口、夜視功能等按鈕放在一個(gè)半開抽屜式的控制面板上，不需要時(shí)可以合上，保持著前端的整體性。

后排座椅上方可開合的10寸顯示屏，是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，這款顯示屏與前排屏幕可以同時(shí)操控，用臺(tái)灣人的說話：“最厲害的是用遙控鍵盤來操作?！?/p>

用一個(gè)按比例縮小的手掌鍵盤，可以控制這個(gè)利用Android 2.3以上版本開發(fā)的互動(dòng)平臺(tái)，插入SD卡就可以將車變成一個(gè)移動(dòng)WI-FI熱點(diǎn)，彌補(bǔ)了由于手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定而不斷掉線找鏈接的不足。

舒適當(dāng)先

與大7 SUV有些相似，作為商務(wù)車的大7 MPV的駕駛座也位置偏高，好在A柱上的小三角窗，讓視野更為開闊。

按下方向盤右后方的感應(yīng)一鍵式電子啟動(dòng)，掛好中控臺(tái)位置的愛信5速手自一體變速箱，松開腳剎，1780KG的車身穩(wěn)穩(wěn)起步。

大7 MPV搭載的是由裕隆汽車自主開發(fā)并由Garrett調(diào)校的2.0升MEFI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179馬力，峰值扭矩265N·m。

這樣的動(dòng)力作為商務(wù)車完全夠用，并且在行進(jìn)中不會(huì)出現(xiàn)特別強(qiáng)勁的沖勁兒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較平順，渦輪增壓在大概發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)介入，如果油門比較用力，會(huì)有瞬時(shí)的推背感，畢竟MPV更重要的是舒適性，因此在正常行駛中沒出現(xiàn)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，會(huì)帶給乘客很平和的行進(jìn)感。

駕乘感受中的動(dòng)力性能還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是變速箱。

大7 MPV配備了日本愛信的5速手自一體變速器，自動(dòng)變速箱的擋位更換，不同于手動(dòng)變速箱可以自己控制，完全靠的是變速箱自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)，擋位越少換擋時(shí)表現(xiàn)得越突兀，相對于市場上多數(shù)搭載6AT的車型，會(huì)感受到這款與渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的愛信5AT的變速箱在換擋時(shí)還算平穩(wěn)，會(huì)有積極、靈敏的響應(yīng)，完全可以忽略掉切換擋位時(shí)的稍微滯后的感覺。

編輯的試駕總結(jié)：

盡管現(xiàn)在的車型都在猛推運(yùn)動(dòng)型，考慮到商務(wù)車的定位，還是舒適平順的更受歡迎，納智捷大7 MPV除了這方面考慮外，還在科技方面做了文章，將車作為移動(dòng)熱點(diǎn)這樣的設(shè)計(jì)，非常符合商務(wù)人士在車內(nèi)互聯(lián)無障礙，即使是家人坐在車?yán)?，也方便微博、微信控們時(shí)刻連線，寬敞的后排及可放平的第三排座椅，對于帶上一家老小五、六個(gè)人很受用，油耗也并不是很高，百公里差不多12升左右。

關(guān)于AFS

AFS是Adaptive Front-lighting System（彎道輔助照明系統(tǒng)）的縮寫，通常以轉(zhuǎn)向時(shí)燈具可左右旋轉(zhuǎn)8°～15°，在燈具里布設(shè)固定燈泡轉(zhuǎn)向彎道，及過彎道時(shí)內(nèi)側(cè)霧燈亮起這三種形式來照亮彎道死角，降低安全隱患。

GARRETT

這是全世界最大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，1936年成立于洛杉磯的Garrett（蓋瑞特），合作對象包括奧迪、寶馬、戴姆勒克萊斯勒、福特、標(biāo)致、雷諾、大眾等，每天制造超過3萬顆渦輪。

納智捷大7 MPV

19.8萬～27.8萬元

MEFI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量2.0升·愛信5速手自一體變速器·前置發(fā)動(dòng)機(jī)4驅(qū)

最大功率：179PS/5200rpm·

最大扭矩：256N·m/2500～4000rpm·耗油量：12.5L/100km（市區(qū)綜合）

四輪碟式風(fēng)冷系統(tǒng)·前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后LB扭力復(fù)合式懸掛·前后輪胎215/55 R17

4845/1876/1768mm（長×寬×高）·軸距2910mm