賈建明 陳國飛

（1.華北電力大學(xué)，北京 102206；2.金華電業(yè)局，浙江 金華 321017）

1 概述

鋼管桿具有占地面積小、外型美觀、施工方便、維修量小、完全防盜等優(yōu)點(diǎn)，因此在城市周圍的應(yīng)用越來越廣泛。110kV仙站線延伸工程為浙江省電力公司06年重點(diǎn)工程，按總體規(guī)劃，其線路走廊都在開發(fā)區(qū)或道路綠化帶內(nèi)，但由于道路施工的滯后，大部分桿位仍然地處丘陵及田野中，無施工道路通行，無法用汽車運(yùn)輸?shù)轿患坝闷嚨鯔C(jī)組立。本文介紹采用一種鋼管桿新型組立方法，即采用單抱桿組立鋼管桿，在現(xiàn)場實(shí)施取得了良好的效果。

2 現(xiàn)場工程概況

仙站線延伸工程涉及4種類型的鋼管桿共10基，均為插接式連接。其中四回路鋼管桿為FSZ-27型，雙回路鋼管桿為SZ2-24、SJ10-21、SZ-36三種型號(hào)。鋼管桿由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)將鋼管桿桿段運(yùn)至距桿號(hào)最近處。然后修筑二次運(yùn)輸簡易道路采用輪式炮車或平底式旱船將鋼管桿分段運(yùn)輸至桿位處。運(yùn)輸工器具的選擇以鋼管桿中最大重量的單段進(jìn)行控制：FSZ-27型主5段，重量為6.228t，小頭直徑 893mm，大頭直徑1080mm。

3 現(xiàn)場組立施工

鋼管桿采用人字抱桿+鋼管桿身附著單抱桿組立方案。

3.1 方案概述

用Φ200×12m的鐵質(zhì)倒落式人字抱桿組立□500×500、高24m的格構(gòu)式鋼質(zhì)人字抱桿，打好四周臨時(shí)浪風(fēng)，先起吊底段桿段，然后吊起倒數(shù)第二段桿段，進(jìn)行高空插接；利用已吊好的鋼管桿（共二段約20m）設(shè)置起吊滑車，拆除人字抱桿，并提升□500×500的格構(gòu)式鋼質(zhì)單抱桿（從人字抱桿中取出24m一段），提升到超出已組立鋼管桿頭部12m處。利用鏈條葫蘆、鋼絲套和抱桿頂部落地浪風(fēng)將抱桿附著在鋼管桿上，起吊單段的鋼管桿，重復(fù)提升抱桿，吊裝剩余鋼管桿段。

3.2 人字抱桿吊裝鋼管桿段

圖1為人字抱桿吊裝示意圖，其施工步驟如下[2]：

3.2.1 人字抱桿采用□500×500、高24m的格構(gòu)式鋼質(zhì)人字抱桿，單根高度24m，有效起吊重量15t，自重為1755kg。以兩根抱桿夾角20°組立，則有效高度為h=cos(20°/2)×24，即有效高度h=23.64m，根部間距為8.34m。

3.2.2 整付□500×500人字抱桿利用Φ150/200×12m的鐵質(zhì)倒落式人字抱桿組立，可用Φ11鋼絲繩與3t滑車組進(jìn)行牽引組立。

3.2.3 抱桿正面2根浪風(fēng)選用Φ15×50m和3t滑車組，側(cè)面2根浪風(fēng)選用Φ13×50m。地錨設(shè)計(jì)為5t級(jí)。

3.2.4 和鋼管桿廠聯(lián)系，這四種型號(hào)的下面兩段鋼管桿內(nèi)壁加工二個(gè)吊環(huán)（端部下來50-100cm，要求對(duì)稱的兩個(gè)吊環(huán)的允許負(fù)荷為12.5t。為便于就位，可直接將吊點(diǎn)布置在吊環(huán)上。

3.2.5 FSZ-27型桿先單獨(dú)起吊第5、4段，從倒數(shù)第3段開始用桿身附著單抱桿吊裝。

3.2.6 SJ10-21 、SZ2-24、SZ-36 這三種桿型的單段重量較輕，用人字抱桿單獨(dú)分段吊裝最下面兩段，再用單抱桿吊裝剩余桿段。

3.2.7 人字抱桿的拆除。利用已經(jīng)組立好的鋼管桿，在鋼管桿上端的反側(cè)打好臨時(shí)浪風(fēng)。在鋼管桿頭上布置1只3t轉(zhuǎn)向滑車，吊點(diǎn)采用Φ13的鋼絲繩，人字抱桿每只腿在12m以上設(shè)置一處吊點(diǎn)，控制好抱桿根部的反向制動(dòng)后，利用絞磨將抱桿緩慢整體放下，至地面后進(jìn)行拆除。

圖1 人字抱桿吊裝示意圖

3.3 鋼管桿身附著單抱桿組立

圖2為鋼管桿身附著抱桿吊裝示意圖，其施工步驟如下[3]：

3.3.1 單抱桿規(guī)格為□500×500、高24m的格構(gòu)式鋼質(zhì)人字抱桿中取出24m一段，現(xiàn)場高度可按現(xiàn)場實(shí)際需要組合。

3.3.2 抱桿通過外浪風(fēng)及腰環(huán)、鏈條葫蘆固定。抱桿頭頂設(shè)4根外浪風(fēng)（φ11.O×100m），初始張力控制在400～500kg。在起吊前還要設(shè)置一道反向的控制浪風(fēng)。在已組立鋼管桿端部將抱桿與鋼管桿中間墊上道木用Φ18鋼絲套和3t鏈條葫蘆固定，設(shè)二道及以上。抱桿底座與鋼管桿用Φ26鋼絲套和8t鏈條葫蘆固定。

3.3.3 抱桿組立完成后，根據(jù)起吊重量不同，抱桿頭向起吊側(cè)反方向預(yù)偏200-300mm。起吊過程中，分別在正面和側(cè)面用經(jīng)緯儀進(jìn)行監(jiān)控。

3.3.4 抱桿的組立、提升。在通過人字抱桿把鋼管桿下面兩段組立完成后，鋼管桿有近20m的高度，在鋼管桿上布置轉(zhuǎn)向滑車，并打好反方向的控制浪風(fēng)。吊裝起立在地面已經(jīng)組裝完成相應(yīng)高度的抱桿。抱桿頂帽與抱桿上段的頭部用M20×45螺栓連接，其它主柱用M16×45螺栓連接成整體。通過在鋼管桿上布置的3t“二－二”起吊滑車組，因提升抱桿需超出已組立鋼管桿頂部12m，所以應(yīng)在抱桿根部加配重或增加總長度（加長到28.3m），吊點(diǎn)設(shè)置在重心位置之上。在提升抱桿超出已組立鋼管桿頂部12m時(shí)。利用兩只8t的鏈條葫蘆將抱桿的底座與鋼管桿桿身相連。拉緊四側(cè)的落地浪風(fēng)。

3.3.5 FSZ-27桿型桿吊裝。FSZ-27桿型桿的第3段（即倒數(shù)第3段），重量為2.783t，吊裝選用5t滑車組，采用吊物端出線，即3道鋼絲繩；吊點(diǎn)繩采用Φ22鋼絲繩（與人字扒桿選用相同），絞磨繩選用Φ11鋼絲繩。第2段和第1段的吊裝，重量比第3段稍輕；其所選工器具可與第3段吊裝相同，也可選用3t滑車組。鋼管桿導(dǎo)線橫擔(dān)利已起吊完成的地線橫擔(dān)進(jìn)行起吊。

3.3.6 SJ10-21 、SZ2-24、SZ-36 這三種桿型中，倒數(shù)第三段最重的桿段是SZ-36型桿，離基礎(chǔ)頂面高度為10+10-1.28+9.89=28.61m、重量為1.88t。剩余鋼管桿段的吊裝都可選用3t滑車組，采用吊物端出線，即3道鋼絲繩，吊點(diǎn)繩采用Φ22鋼絲繩（與人字扒桿選用相同），絞磨繩選用Φ11鋼絲繩。在選用上述工器具時(shí)，吊裝第1、2段時(shí)可適當(dāng)加裝橫擔(dān)一起吊裝。

圖2 鋼管桿身附著抱桿吊裝示意圖

4 單抱桿起吊的安全注意事項(xiàng)

4.1 提升抱桿時(shí)，起吊點(diǎn)必須在抱桿重心位置以上，四條外拉線按預(yù)定長度呈松弛狀態(tài)綁在錨固地錨上，作為抱桿防傾倒的后備保護(hù)。

4.2 抱桿提升完成后，打腰箍和承托時(shí)高空作業(yè)較多，為便于人員上下，提高安全性，可專門加工掛于已組立鋼管桿端部的硬梯。

4.3 抱桿的承托與鉛垂線角度按30度設(shè)計(jì)，現(xiàn)場只可小于此角度，可減少對(duì)單側(cè)承托的下壓力。

4.4 利用已組立完成的鋼管桿起吊抱桿時(shí)，應(yīng)在反側(cè)打好控制浪風(fēng)。

4.5 打腰箍和承托處應(yīng)用麻袋對(duì)鋼管桿加以保護(hù)，以防破壞鋼管桿的鋅層。

4.6 鋼管桿離地后約0.1米時(shí)暫停起吊，檢查抱桿、滑車和各錨樁的受力情況，確認(rèn)沒問題后繼續(xù)吊裝。

5 總結(jié)

5.1 在整個(gè)起吊施工過程中，通過認(rèn)真準(zhǔn)備，精心組織，精心施工，特別在現(xiàn)場調(diào)查、布置方面，為鋼管桿起吊施工創(chuàng)造了良好了條件，確保了施工全過程的起吊安全質(zhì)量。

5.2 采用單抱桿組立鋼管桿適用于田地、丘陵等道路不能直達(dá)的區(qū)域，降低了施工成本，增加了企業(yè)效益。同時(shí)也避免了因修筑專門的吊機(jī)施工道路而對(duì)農(nóng)田及經(jīng)濟(jì)作物造成的大面積破壞，具有良好的社會(huì)效益。

[1]練振輝.鋼管桿的設(shè)計(jì)與使用[J].廣東輸電與變電技術(shù)，2007，4:62-64.

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