張建宏

摘 要 鐵路橋上人工更換軌枕作業(yè)面有限，如何優(yōu)化施工方案，控制人身安全，是確保施工有序可控的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞 橋上 人工更換軌枕 施工方案制定 安全風(fēng)險(xiǎn)控制

近年，蘭州工務(wù)機(jī)械段承擔(dān)的人工更換軌枕施工任務(wù)主要是橋梁、隧道和小半徑曲線，因現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查詳細(xì)全面、施工方案反復(fù)研究?jī)?yōu)化、人身安全風(fēng)險(xiǎn)控制到位，所以，施工任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成。以該段承擔(dān)的蘭青線人工更換軌枕施工任務(wù)，先后3次對(duì)需更換的十三座橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查，先后制定了4套施工方案研究討論，根據(jù)既有橋梁結(jié)構(gòu)、線路狀況和作業(yè)環(huán)境選取最佳的施工方案和安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

一、工程概況

蘭青線既有橋枕為Ⅱ型，為滿足提速要求，需將既有Ⅱ型橋枕更換為Ⅲ型橋枕。蘭青線十三座橋總共更換Ⅲ型橋枕3 880根。十三座橋分布在三個(gè)區(qū)間，橋梁最大的450 m，最小的12 m，其中十座橋設(shè)有護(hù)軌，三座橋未設(shè)護(hù)軌。每個(gè)天窗封閉線路3 h，線路開(kāi)通后第一、二趟（非旅客列車）限速25 km/h，以后45 km/h，根據(jù)線路狀況逐級(jí)提速。

二、施工方案

1.施工程序。

（1）卸枕。每次封閉線路3 h，接觸網(wǎng)停電，卸枕200根。按現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，新Ⅲ型橋枕卸在橋梁兩端路肩上，在卸枕施工環(huán)節(jié)中，首先要考慮卸下的新Ⅲ型橋枕便于錨固。其次要考慮減少新Ⅲ型橋枕的推運(yùn)距離和推運(yùn)時(shí)間，還要考慮換下的Ⅱ型橋枕的推運(yùn)距離、推運(yùn)時(shí)間和臨時(shí)堆碼位置。在卸枕施工中采取的方案是新Ⅲ型橋枕卸在橋梁兩端距橋梁最近的地點(diǎn)，更換施工每推運(yùn)一次新Ⅲ型橋枕，給換下的Ⅱ型橋枕留出臨時(shí)的堆碼位置，減少了新Ⅲ型橋枕和Ⅱ型橋枕的推運(yùn)距離和推運(yùn)時(shí)間。

（2）軌枕錨固。為縮短工期，此次施工軌枕進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)錨固。卸新Ⅲ型橋枕每卸一根除了清理好限界，將新Ⅲ型橋枕擺放在便于錨固的位置。在錨固作業(yè)程序中采取的方案是每錨固好100根按6根一組進(jìn)行堆碼，既減少了新Ⅲ型橋枕和Ⅱ型橋枕的推運(yùn)距離和推運(yùn)時(shí)間，還留出一定的作業(yè)面進(jìn)行作業(yè)。

（3）拆除護(hù)軌。封閉天窗內(nèi)進(jìn)行拆除護(hù)軌作業(yè)，拆除護(hù)軌需提前對(duì)護(hù)軌螺栓進(jìn)行涂油，便于拆除。拆除的護(hù)軌按施工方案要求運(yùn)至橋梁兩端臨時(shí)放置。

（4）人工更換新Ⅲ型橋枕。每次封閉線路3 h，每個(gè)封閉點(diǎn)更換軌枕120根。更換數(shù)量不超過(guò)120根，是從新Ⅲ型橋枕和Ⅱ型橋枕的推運(yùn)所用時(shí)間、新Ⅲ型橋枕更換所用時(shí)間、恢復(fù)線路所用時(shí)間計(jì)算而得的數(shù)據(jù)。同時(shí)通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)施工過(guò)程的研究分析，更換數(shù)量控制在120根以內(nèi)各工序銜接緊湊、各工序干擾較少，避免了橋上作業(yè)人員過(guò)于集中帶來(lái)人身安全隱患。

（5）人工起道。更換作業(yè)結(jié)束后，利用小型液壓起道機(jī)人工起線路大平。橋上起道關(guān)鍵是橋上線路和橋梁兩端線路的順接，順接不良列車過(guò)后就會(huì)產(chǎn)生晃車，給列車運(yùn)行安全帶來(lái)隱患。蘭青線有5座橋，橋梁兩端均是曲線。提前對(duì)這5座橋的曲線資料和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了核對(duì)，確保了起道后橋上線路和橋梁兩端線路的良好順接，消除了列車過(guò)后出現(xiàn)晃車的安全隱患。

（6）線路搗固，利用小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行線路搗固。

（7）線路檢查，開(kāi)通線路。搗固結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人對(duì)線路幾何尺寸、限界全面檢查，確認(rèn)開(kāi)通線路。

（8）護(hù)軌恢復(fù)。橋枕全部更換完畢后，在封閉天窗內(nèi)恢復(fù)護(hù)軌和線路整修同時(shí)進(jìn)行。線路整修，逐級(jí)提速。舊枕回收，封閉點(diǎn)內(nèi)軌道車帶路用平板回收，堆碼在就近車站指定地點(diǎn)。

2.勞力組織及機(jī)具配備。勞力組織：職工30人（卸枕工班8人、換枕工班12人、整細(xì)工班10人）；勞務(wù)工128人（卸枕18人、換枕50人、軌枕推運(yùn)24人、搗固機(jī)操作手12人、舊枕堆碼及回收10人、護(hù)軌恢復(fù)、14人）。機(jī)具配備：軌道車4臺(tái)、平板4輛、小型液壓搗固機(jī)10臺(tái)、單軌車20臺(tái)、小型液壓起撥道器8臺(tái)、齒條壓機(jī)8臺(tái)、螺紋筒100把、內(nèi)燃沖擊鎬8臺(tái)、噴燈5個(gè)。

3.方案制定。受作業(yè)面小的影響，盡可能減小作業(yè)人員相互之間的干擾，采用跳段更換法進(jìn)行更換（見(jiàn)圖1）。點(diǎn)前先進(jìn)行更換段的散料作業(yè)，線路封閉后，將更換段既有Ⅱ型橋枕扣件全部松開(kāi)，將Ⅱ型橋枕一根挨一根靠在更換段一端，然后Ⅱ型橋枕從道心抽出，用單軌車運(yùn)至橋梁兩端臨時(shí)堆碼地點(diǎn)。卸完Ⅱ型橋枕的單軌車，裝上新Ⅲ型橋枕推運(yùn)至更換段道心，從道心穿入。穿入后扣件不要上緊，先將穿入的新Ⅲ型橋枕一根挨一根靠在更換段的一段。更換段的新Ⅲ型橋枕全部穿入后，再按點(diǎn)位均勻布置。均勻布置后各組帶工職工用道尺卡軌距，作業(yè)人員緊扣件、上石碴、起道人員開(kāi)始起道、小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固。搗固后施工負(fù)責(zé)人全面檢查線路幾何尺寸和限界，確認(rèn)開(kāi)通線路。

圖1 跳段更換法

三、人身安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施

一是超前防范、采取措施。橋上高空作業(yè)，需對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查，主要是步行板支撐鋼結(jié)構(gòu)有無(wú)銹蝕失效、螺絲和錨固件有無(wú)松動(dòng)、步行板有無(wú)損壞失效、護(hù)欄鋼筋有無(wú)缺失，前期檢查中對(duì)個(gè)別鋼結(jié)構(gòu)中螺絲松動(dòng)的進(jìn)行復(fù)緊、步行板失效的進(jìn)行更換、護(hù)欄鋼筋缺失的進(jìn)行補(bǔ)充，作業(yè)過(guò)程中護(hù)欄全部用木板進(jìn)行了封閉，最大程度降低人身安全風(fēng)險(xiǎn)。二是用最佳的施工方案降低人身安全風(fēng)險(xiǎn)。本次施工方案采用跳段更換，各組作業(yè)人員之間有5 m的距離，既減小了作業(yè)人員之間的互相干擾，又避免了因作業(yè)人員集中步行板上產(chǎn)生集中荷載，增加致災(zāi)因子。三是用嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)控制降低人身安全風(fēng)險(xiǎn)。此次施工重點(diǎn)抓了作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后三個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程控制。

（1）作業(yè)前，各小組組長(zhǎng)就自己負(fù)責(zé)的作業(yè)項(xiàng)目每天上線前以書(shū)面形式有針對(duì)性地對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行安全教育。各小組組長(zhǎng)要將安全教育情況給施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)，安全教育完畢后，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意方可進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)上線。

（2）作業(yè)中，各小組組長(zhǎng)和帶工職工在作業(yè)過(guò)程中重點(diǎn)要控制好作業(yè)人員在步行板上集中頻繁走動(dòng)；Ⅱ型橋枕抽出后嚴(yán)禁在步行板上堆放；Ⅲ型橋枕運(yùn)至橋上后嚴(yán)禁在步行板上放置；嚴(yán)禁Ⅱ型橋枕不按施工方案要求從道心抽出而采用抬道方式垂直于線路方向抽出；挖出的石碴不按要求裝袋堆放在未更換段而堆放在步行板上。

（3）作業(yè)結(jié)束后，各小組組長(zhǎng)按規(guī)定路線將作業(yè)人員帶出防護(hù)網(wǎng)外就當(dāng)天作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)存在的問(wèn)題提出要求，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，方可下班。

四、結(jié)束語(yǔ)

2009年蘭青線人工更換橋枕施工，因前期的調(diào)查詳細(xì)，預(yù)想、預(yù)防全面，施工方案制定周密，安全卡控措施到位，現(xiàn)場(chǎng)控制有力，確保了該工程按期順利竣工。