本刊記者 梅 振

2013中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)(下簡(jiǎn)稱中國(guó)商用車展)于2013年10月30日—11月2日在武漢國(guó)際博覽中心舉行。雖距離上屆展會(huì)僅有1年之隔，但該展會(huì)在各方面都發(fā)生了不小的改變。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)的加入，以及湖北省人民政府和武漢市人民政府的共同主辦，開(kāi)始著力將該展會(huì)打造成為具有國(guó)際知名度的商用汽車綜合性展會(huì)。為實(shí)現(xiàn)這樣的愿景，無(wú)論是主辦方，還是承辦方都為該展會(huì)付出極大的努力與辛苦，并最終換來(lái)展會(huì)規(guī)模和影響力的全面提升。據(jù)主辦方介紹，本屆展會(huì)共有500余家企業(yè)及經(jīng)銷商參展，共占用了武漢國(guó)際博覽中心A1～A3、B1～B5共8個(gè)展館，面積近8萬(wàn)m2。參展展商和展品數(shù)量均較上屆有大幅增加，展品的技術(shù)含量和檔次也有提升，展會(huì)的各類活動(dòng)和論壇上更加豐富多彩，基本實(shí)現(xiàn)了主辦方以培育車展品牌、服務(wù)國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)的主要目標(biāo)。

整車展品偏重于卡車、專用汽車和掛車

縱觀國(guó)內(nèi)，以乘用車為主的展會(huì)為數(shù)眾多，而以商用車為主的展會(huì)數(shù)量十分有限，并多以區(qū)域性為主，能夠冠以“中國(guó)”“國(guó)際”之類名頭，并且真正能夠覆蓋商用汽車全領(lǐng)域的綜合性展會(huì)更是鳳毛麟角，這與我國(guó)目前世界上最大的商用汽車制造和銷售國(guó)的地位明顯不匹配。正是為了解決這一尷尬的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，作為國(guó)內(nèi)多項(xiàng)頂級(jí)汽車展會(huì)主辦方的中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，與汽車制造大省湖北省人民政府和武漢市人民政府聯(lián)手，在原有展會(huì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大了中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)的聲勢(shì)與影響，向著打造具有國(guó)際知名度的商用汽車綜合性展會(huì)的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。

據(jù)記者觀察，這樣的想法和愿望也得到了眾多企業(yè)的支持，東風(fēng)集團(tuán)、一汽解放、中國(guó)重汽、北汽福田、陜西重汽、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽依維柯紅巖、廣汽日野、江鈴汽車、三環(huán)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)主流商用汽車整車企業(yè)，以及進(jìn)口品牌斯堪尼亞、依維柯均有亮相。中集車輛、華晨、新宏昌重工、航天三江、叢林福祿好富等專用汽車及掛車企業(yè)也有產(chǎn)品展出?？傮w而言，本屆展會(huì)展出的整車主要以卡車和專用汽車(掛車)為主，這點(diǎn)基本與上屆相似。但展品所具備的技術(shù)水平和先進(jìn)配置較上一屆有所提高。有多家整車企業(yè)展示了新款的牽引車、半掛車、自卸車等車型。另外，上裝及零部件企業(yè)有康迪泰克、海沃機(jī)械、富華車橋、凱卓立等，分別展示了符合當(dāng)下輕量化潮流的廂體、新型尾板、車橋、液壓油缸等產(chǎn)品?？梢哉f(shuō)，此種規(guī)模完全超越了國(guó)內(nèi)同類展會(huì)，絲毫不輸于北京國(guó)際車展和上海國(guó)際車展的商用汽車及零部件展區(qū)。

不過(guò)在欣喜之余，本刊記者也發(fā)現(xiàn)，相比于卡車、專用汽車及掛車的花團(tuán)錦簇，參展的客車產(chǎn)品卻是形單影只，僅有安凱客車、東風(fēng)集團(tuán)、東湖新能源汽車等幾家企業(yè)展出了部分客車產(chǎn)品。據(jù)記者了解，目前客車企業(yè)的產(chǎn)品定位和銷售模式與卡車企業(yè)差異較大，且大部分客車企業(yè)更加看重客車行業(yè)內(nèi)部的展會(huì)，針對(duì)性很強(qiáng)，再加上對(duì)于該展會(huì)的不了解等因素，導(dǎo)致了多數(shù)客車企業(yè)未能參與。雖然數(shù)量少，但含金量并不低，展出的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣等環(huán)保型車輛，以及校車都是目前客車領(lǐng)域的熱點(diǎn)發(fā)展方向。

由單純的靜態(tài)展示向動(dòng)態(tài)演示方向發(fā)展

以往的各類綜合性車展，車輛只是靜態(tài)擺放在現(xiàn)場(chǎng)，由于商用汽車與普通大眾的直接關(guān)系并不密切，雖然有觀眾駐足，也只是圖一時(shí)新鮮，所以從根本上來(lái)說(shuō)，商用汽車對(duì)普通大眾的吸引力幾乎無(wú)法與乘用車媲美。即使是專業(yè)展會(huì)，這種靜態(tài)展示也無(wú)法讓專業(yè)人士了解其內(nèi)在的真正優(yōu)勢(shì)和性能，缺乏立體式的展示成為了制約我國(guó)商用汽車類展會(huì)發(fā)展的通病。

而在本屆中國(guó)商用車展上，大家欣喜地看到，展會(huì)的主辦方已經(jīng)開(kāi)始尋求改變，或是追尋國(guó)際知名商用汽車展會(huì)的足跡，將展會(huì)上的展品從單純的靜態(tài)展示向動(dòng)態(tài)演示發(fā)展，并在B5館專門設(shè)立演示區(qū)域，同時(shí)還加入了多元化的觀眾互動(dòng)環(huán)節(jié)，大大提升了產(chǎn)品展示效果和觀展群眾熱情。據(jù)記者初略統(tǒng)計(jì)，本屆展會(huì)期間舉行的駕駛技巧演示活動(dòng)及卡車、專用汽車的功能演示活動(dòng)有四五場(chǎng)之多。例如試乘試駕活動(dòng)就有中國(guó)重汽的牽引車和載貨車，以及上汽依維柯紅巖的杰獅牽引車。演示活動(dòng)則有斯堪尼亞聯(lián)合上海申毅舉行的側(cè)簾布半掛牽引車列車的高效物流演示，非常直觀地展現(xiàn)了側(cè)簾布半掛車在物流運(yùn)輸過(guò)程中的高效與便捷。東風(fēng)商用車的天龍旗艦牽引車展示了其智能系統(tǒng)，該車搭載的車聯(lián)網(wǎng)可以與智能手機(jī)相連，通過(guò)智能手機(jī)的客戶端全面了解車輛的續(xù)航里程、水溫、機(jī)油壓力、胎壓等多項(xiàng)行車數(shù)據(jù)。這些動(dòng)態(tài)演示和互動(dòng)環(huán)節(jié)讓觀眾近距離地感受到了卡車及掛車的魅力所在，比單純的靜態(tài)展示更具說(shuō)服力。

除此之外，同期舉行的豐富論壇也是本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)。如中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇于2013年10月29日在隨州舉辦，該論壇吸引了卡車、專用汽車(掛車)、零部件及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的參加?！爸袊?guó)國(guó)際商用車高峰論壇/中國(guó)國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇/中國(guó)國(guó)際汽車行業(yè)信息化論壇”于2013年10月30日舉行，行業(yè)主管部門、專家、企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員從多角度剖析我國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)，深入進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研討。本屆展會(huì)還首次舉辦中國(guó)物流與運(yùn)輸車輛高峰論壇，圍繞車輛輕量化、專業(yè)化、多功能等技術(shù)，根據(jù)物流用戶的需求，開(kāi)展運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)與物流用戶的面對(duì)面交流。

這些論壇不僅吸引了參展企業(yè)的參與，也同時(shí)引起一些用戶和專業(yè)觀眾的注意，并專程趕來(lái)，或了解行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，或進(jìn)行貿(mào)易洽談等，充分體現(xiàn)了中國(guó)商用車展這個(gè)平臺(tái)的橋梁作用。

湖北本地的商用汽車企業(yè)給予了很大支持

湖北省作為我國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)的大省，對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，尤其是商用汽車行業(yè)的不斷前進(jìn)起到了非常重要且不可替代的作用。特別在東風(fēng)汽車的整體帶動(dòng)下，湖北省內(nèi)多個(gè)城市，如十堰、襄陽(yáng)、隨州、武漢等都形成具有一定特色的汽車產(chǎn)業(yè)集群。而汽車工業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)地成為湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)。所以，中國(guó)商用車展落戶武漢之后，得到了省市政府和地方企業(yè)的高度重視與積極參與。

東風(fēng)汽車與1年前首屆展會(huì)一樣，再次整體亮相，東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)股份有限公司、東風(fēng)特種商用車公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)小康等“東風(fēng)”系企業(yè)展出了數(shù)十輛各類車型以及相關(guān)零部件產(chǎn)品“擠滿”了整個(gè)A1展館，突出表現(xiàn)出東風(fēng)汽車在商用汽車及零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)。

除此之外，武漢、十堰、隨州、襄陽(yáng)等地的其他企業(yè)則以區(qū)域?yàn)閱挝?，紛紛組團(tuán)參展。這些地方的企業(yè)大都以依托東風(fēng)汽車起家，或是為東風(fēng)汽車旗下企業(yè)提供各種配套產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，或是主要從事以東風(fēng)汽車底盤產(chǎn)品為主的專用汽車改裝業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)的逐漸擴(kuò)展，部分企業(yè)已經(jīng)通過(guò)自身的努力，使其產(chǎn)品和品牌在國(guó)內(nèi)形成了一定的知名度，并將自己的業(yè)務(wù)逐步從東風(fēng)汽車向整個(gè)行業(yè)拓展。

距離國(guó)際知名商用車展仍有距離

縱觀本屆展會(huì)，較之以往國(guó)內(nèi)同類展會(huì)可以說(shuō)已經(jīng)擁有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，無(wú)論是展會(huì)本身展出的產(chǎn)品，還是展會(huì)同期舉行的活動(dòng)與論壇都有不少看點(diǎn)。但與主辦方立志將該展會(huì)打造成為“中國(guó)的漢諾威商用車展”的目標(biāo)還有不小的差距。

首先是展會(huì)的國(guó)際化程度不夠。單從展會(huì)本身來(lái)看，雖然冠以“國(guó)際”之名，但真正參展的國(guó)際知名商用汽車整車及零部件的企業(yè)并不多。僅有斯堪尼亞、依維柯、采埃孚、海沃等數(shù)家企業(yè)亮相。其次是參展企業(yè)的類別不夠全，其實(shí)這項(xiàng)在前文中已有介紹，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)參與較少，未來(lái)還有很大提升空間。除了客車之外，國(guó)內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)企業(yè)也有類似情況。再次是整車企業(yè)不如零部件企業(yè)重視，本刊記者通過(guò)觀展發(fā)現(xiàn)，零部件產(chǎn)品的看點(diǎn)要多于整車看點(diǎn)。參展的大部分零部件企業(yè)對(duì)本屆展會(huì)相當(dāng)重視，都在展會(huì)上展出最新產(chǎn)品，還通過(guò)參加一些技術(shù)交流和推介會(huì)，希望以此來(lái)做好終端用戶的認(rèn)可，進(jìn)而推動(dòng)整車企業(yè)的選用與配套。

展會(huì)舉辦時(shí)間也值得商榷。11月已接近年底，這個(gè)時(shí)間通常是企業(yè)收官、總結(jié)的時(shí)候，主要精力自然放在籌備年度商務(wù)大會(huì)以及設(shè)定來(lái)年目標(biāo)計(jì)劃上，無(wú)暇他顧。而年初通常是企業(yè)展示新品，推出新規(guī)劃的時(shí)候。畢竟“一年之計(jì)在于春”，如果展會(huì)放在年初的春季效果或許會(huì)更好。

還有在觀眾組織方面，本屆展會(huì)也有一些不足。除首日觀眾較多之外，后幾天觀眾數(shù)量下降較為明顯。其實(shí)，武漢當(dāng)?shù)睾椭苓呥€是有一定數(shù)量的用戶企業(yè)和散戶，如果展會(huì)組織方能夠提前在組織專業(yè)觀眾參觀方面下些功夫的話，相信會(huì)有不少用戶樂(lè)意前來(lái)。另外，展會(huì)所在地武漢國(guó)博中心的硬件設(shè)施不錯(cuò)，但交通相對(duì)不便，距離高鐵和機(jī)場(chǎng)等交通樞紐較遠(yuǎn)，沒(méi)有直達(dá)的軌道交通線路，公交線路也十分有限，這也間接影響了觀眾參觀的熱情。

本刊雖然列舉種種不足，但并無(wú)譴責(zé)之意。只是希望各方能夠珍惜這樣的機(jī)會(huì)，真正像展會(huì)主辦方所希望的那樣，經(jīng)過(guò)3～5屆的努力，把中國(guó)商用車展打造成為亞洲最大、國(guó)際知名的國(guó)際商用車展，那樣才與中國(guó)這樣一個(gè)商用汽車制造、銷售大國(guó)的身份相匹配。另悉，該展會(huì)2014年不辦，而從2015年開(kāi)始每2年舉辦一屆，即與德國(guó)漢諾威商用車展錯(cuò)年舉辦。