宿海智

【摘 要】造成飛行事故的原因復(fù)雜，主要分為人，飛機(jī)，環(huán)境三個(gè)方面，而人的原因約占80%。飛行事故的預(yù)防是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題。研究表明，在人的因素中，心理因素所造成的飛行事故又占相當(dāng)?shù)谋壤?。因此，探討心理品質(zhì)對(duì)飛行安全的影響，有助于提高從業(yè)人員的心理素質(zhì)，從而避免不安全飛行事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】人為因素；空管；飛行安全

人為因素可以分為好幾個(gè)方面，生理因素，疲勞；心理因素，如空間定向障礙，錯(cuò)忘漏；藥理因素，如患病治療時(shí)使用的藥物，藥物有治療作用，也有各種副作用，毒性反應(yīng)等；病理因素，帶病工作，覺(jué)得是小病而堅(jiān)持或者故意隱瞞病情；還有社會(huì)因素，如自殺，破壞情緒。

自從人類(lèi)于1903年有了第一架飛機(jī)后，隨著時(shí)間的推移，飛機(jī)的不斷改進(jìn)世界民航業(yè)也得到了巨大的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)50年后，大量的飛機(jī)被投入到了干線(xiàn)運(yùn)輸中，而飛機(jī)的事故率也不斷的增加。在世界范圍內(nèi)造成飛行事故空勤機(jī)組、空中交通管制、機(jī)務(wù)維修機(jī)場(chǎng)保障的差錯(cuò)由人為原因造成的飛機(jī)事故率可高達(dá)90%以上。

從血的教訓(xùn)可以得出的結(jié)論是：無(wú)論是飛行事故，航空地面事故，還是其它事故或事故征候，除少數(shù)由于天氣等不可抗拒的因素外，大多數(shù)都是人為差錯(cuò)埋下的禍根。空中交通管制員的優(yōu)良心理素質(zhì)在保障航空器安全飛行、避免飛行沖突方面起著關(guān)鍵性的作用。

1.空中交通管制員心理素質(zhì)變化的主要原因和對(duì)飛行安全的影響

1.1在工作環(huán)境中，環(huán)境對(duì)空中交通管制員心理的影響

空中交通管制室是一個(gè)特殊的環(huán)境，每個(gè)管制人員的配合也對(duì)飛行安全有著巨大的影響，人的情緒也會(huì)相互影響。在工作過(guò)程中人文環(huán)境對(duì)飛行的影響也是不可忽視的。單就工作中交流而言其范圍就很廣泛，一個(gè)空中交通管制員在工作過(guò)程中交流對(duì)象主要包括：與單一飛行員之間的交流；與其他飛機(jī)的交流；與管制員之間的交流；與周邊管制室之間的交流；與機(jī)場(chǎng)地面人員的交流等。存在有交流就必然會(huì)有交流障礙，所以交流障礙是干擾或阻礙交流以及削弱交流的一切事件。一旦交流被阻礙或者削弱就達(dá)不到交流的真正效果，必然會(huì)影響到飛行的安全性和操作的嚴(yán)謹(jǐn)性。是影響飛行安全的一個(gè)重要因素。

根據(jù)辯證唯物主義對(duì)心理的理解，人的心理就其產(chǎn)生的過(guò)程來(lái)說(shuō)，都是物質(zhì)生理變化過(guò)程的產(chǎn)物，就其產(chǎn)生的內(nèi)容源泉來(lái)講都是客觀環(huán)境對(duì)人的心理的影響，尤其是在我們的生活和工作中，自然環(huán)境、人文環(huán)境、企業(yè)文化、公司的規(guī)章制度、群體的價(jià)值觀及行為準(zhǔn)則和習(xí)慣、社會(huì)潛規(guī)則等人文環(huán)境因素，都會(huì)對(duì)空中交通管制員產(chǎn)生影響。

1.2工作超時(shí)、工作期間流量負(fù)荷大增產(chǎn)生疲勞和厭倦心理

當(dāng)管制員在執(zhí)行管制任務(wù)過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)付不測(cè)事態(tài)和急速變化的環(huán)境，其精力始終處于高度集中的狀態(tài)。正是這種狀態(tài)下進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間管制，影響最大的是與管制員直接有關(guān)系的身體機(jī)能和心臟活動(dòng)能力，造成生理和心理失調(diào)，管制人員因此會(huì)變的容易激動(dòng)、感覺(jué)遲鈍和悶悶不樂(lè)，進(jìn)而損害管制人員之間的合作和協(xié)調(diào)，對(duì)自己所從事的工作有厭倦心理，心理常常不能在正常運(yùn)行狀態(tài)下。所有的這些都對(duì)飛行安全構(gòu)成了極大的威脅，增大了人為發(fā)生失誤的可能性。

眾所周知的。人類(lèi)的疲勞又可分為心理性疲勞和生理性疲勞。心理疲勞是因?yàn)檫^(guò)度的腦力勞動(dòng)和情緒等心理因素所引起的心理能量耗竭和工作能力下降的現(xiàn)象。生理疲勞則是指由過(guò)度的體力勞動(dòng)和環(huán)境物化因素所引起的體力衰竭和工作能力下降的現(xiàn)象。然而，疲勞的主要癥狀又可概括如下：意識(shí)缺失、運(yùn)動(dòng)技能下降、強(qiáng)烈的疲倦感、視覺(jué)下降、反應(yīng)時(shí)間慢、短時(shí)記憶障礙、注意力管狀集中、易于被非重要事情分心或者不能轉(zhuǎn)移注意力、錯(cuò)誤率增高、心境異常、語(yǔ)言減少、興趣降低、睡眠紊亂。根據(jù)上述疲勞所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀，不難看出疲勞對(duì)管制員的身心的影響以及對(duì)飛行安全的影響。

1.3管制中情緒對(duì)管制員心理的影響

人在實(shí)踐中同客觀事物打交道時(shí)，總會(huì)對(duì)它們產(chǎn)生某種態(tài)度，形成了各種情緒，管制員在管制工作中易產(chǎn)生以下幾種情緒：

1.3.1驕傲自滿(mǎn)情緒

個(gè)別管制員對(duì)自己的管制技術(shù)水平客觀的評(píng)價(jià)，往往容易產(chǎn)生盲目樂(lè)觀的思想?！斑^(guò)分自信”對(duì)管制安全的危害在航空界早有共識(shí)，發(fā)生的不安全事故最多。

1.3.2松懈麻痹情緒

習(xí)以為常的刺激會(huì)使人腦處于抑制狀態(tài)，微不足道的刺激往往被人們所忽視，這種忽視在管制工作中就是極其可怕的麻痹情緒。個(gè)別管制員存在陸空通話(huà)中相互用語(yǔ)隨便，而且不規(guī)范。有時(shí)管制員對(duì)飛行員發(fā)出的有關(guān)改變飛行高度、航向、速度、高度表?yè)苷档戎匾噶?，不去?tīng)復(fù)誦的正確與否等，因而容易造成飛行沖突。

1.3.3急躁情緒

由于某些意外的因素出現(xiàn)，自己預(yù)想的模式與客觀實(shí)際差距很大，因此容易產(chǎn)生急躁情緒。

1.3.4恐懼情緒

作為管制員，當(dāng)遇到航空器出現(xiàn)故障且險(xiǎn)情時(shí)，既要膽大又要沉著冷靜。比如，飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)特殊情況時(shí)，如飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，遭遇劫機(jī)等，飛行員向管制員通報(bào)情況，管制員不應(yīng)該產(chǎn)生恐懼情緒，而應(yīng)沉著冷靜的面對(duì)問(wèn)題解決問(wèn)題。

1.3.5過(guò)度緊張情緒

人在從事生產(chǎn)活動(dòng)中，當(dāng)認(rèn)識(shí)到事物重要性會(huì)自然的表現(xiàn)出積極態(tài)度的緊張情緒，管制工作是高智力及高緊張的職業(yè)，適度的緊張情緒是管制員在工作中的普遍現(xiàn)象。正是這種適度緊張情緒才使管制員能動(dòng)員自身智慧、精力、體力去完成復(fù)雜的管制工作，然而緊張過(guò)度就會(huì)干擾心理過(guò)程的協(xié)調(diào)性，對(duì)管制指揮十分不利。

因此，如果管制員在管制工作中帶有以下幾種情緒，就會(huì)使自己判斷能力下降，反應(yīng)遲緩，“過(guò)分自信”等，從而影響到飛行安全。由此可見(jiàn)，具有以上幾種消極情緒的管制員，必須加強(qiáng)自身的綜合心理素質(zhì)，從而最終消除這些不利于飛行安全的心理因素。

2.提高管制員心理素質(zhì)的方法及對(duì)策

上面已經(jīng)對(duì)管制員的心理素質(zhì)對(duì)飛行的影響進(jìn)行了闡述。既然如此，我們就應(yīng)該從根本上降低心理素質(zhì)對(duì)飛行的影響。所以，我們應(yīng)做的最有效的措施既是從根本上提高管制員的心理素質(zhì)。

2.1提高自身的身體素質(zhì)

身體是承受艱苦工作和精神壓力的物質(zhì)基礎(chǔ)。如果身體的狀況有所不同，也會(huì)造成管制員對(duì)待挫折的態(tài)度有所不同。當(dāng)管制員疲勞過(guò)度，患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常、心臟功能不全，在管制工作中遇到緊急情況時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)心理緊張，甚至更嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)昏厥現(xiàn)象，這些都是非常危險(xiǎn)的。如果聽(tīng)力、視力等各項(xiàng)身體機(jī)能達(dá)不到工作要求，而強(qiáng)制去進(jìn)行管制工作時(shí)，就不能把管制中遇到的各種情況迅速、準(zhǔn)確的傳至中樞神經(jīng)，也不能讓管制人員做出正確的反應(yīng)和判斷，這樣就會(huì)發(fā)生飛行事故。所以，只有管制員具備了良好的身體素質(zhì)，在管制工作中，精力充沛，能夠從容不迫的應(yīng)付工作中各種異常的情況和心理上的壓力，才不會(huì)感動(dòng)疲勞和緊張。

由上面我們可以看出身體是一切的根本。如果沒(méi)有良好的身體素質(zhì)，就不會(huì)有良好的心理素質(zhì)，二者之間的關(guān)系是相當(dāng)密切的，缺一不可。所以在日常工作中身體素質(zhì)和心理素質(zhì)同樣重要。

2.2搞好特情處置“預(yù)防”心理教育

管制員對(duì)飛行事故的心理都是非常重視的，尤其是航線(xiàn)運(yùn)輸飛行事故，所帶來(lái)的影響和損失是難以估計(jì)的。因此，從保證飛行安全的角度上，一定要搞好預(yù)防心理教育。有條件的管制中心，應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的心理咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，或者聘請(qǐng)心理咨詢(xún)醫(yī)生，定期或者不定期的對(duì)管制人員進(jìn)行心理輔導(dǎo)。

強(qiáng)化自我意識(shí)，提高飛行安全。

要把“飛行安全”的意識(shí)，變?yōu)楣苤茊T自身需要和自覺(jué)行動(dòng)的一種外部源泉，充分利用管制員知識(shí)積累和知識(shí)深化，應(yīng)用從理論到模擬機(jī)培訓(xùn)運(yùn)用于實(shí)際情況中，成功處置飛行中特殊情況的愉快感和滿(mǎn)足感，形成良好的循環(huán)境地。另外應(yīng)充分運(yùn)用模擬機(jī)訓(xùn)練，通過(guò)比較形象的特情處置程序與方法，管制員在特情處置中應(yīng)保持訓(xùn)練有素的良好的心理狀態(tài)。

綜上所述，管制工作中良好的心理素質(zhì)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。管制員要具有良好的心理狀態(tài)，必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，保持良好的心理品質(zhì)，培養(yǎng)優(yōu)良的特情處置方法，從而提高飛行安全意識(shí)和確保飛行安全。

2.3對(duì)管制員實(shí)施心理訓(xùn)練

心理訓(xùn)練是按照心理學(xué)的原創(chuàng)方法提高人的行為能力，強(qiáng)化作業(yè)態(tài)度和人際協(xié)作技能，充分挖掘個(gè)體和團(tuán)體的潛能，是保證管制職業(yè)活動(dòng)成功的一種方法。心理訓(xùn)練的方法多種多樣，并且有很強(qiáng)的目的性和針對(duì)性。在管制員的心理訓(xùn)練中，有兩類(lèi)較為有效的方法：

2.3.1按訓(xùn)練目的分為

（1）心理準(zhǔn)備性訓(xùn)練。主要指管制學(xué)員在從事管制之前所進(jìn)行的一種職業(yè)適應(yīng)性訓(xùn)練。如從事管制工作需要的一般心理品質(zhì)訓(xùn)練、安全教育、紀(jì)律觀念和集體意識(shí)的培養(yǎng)、意志力訓(xùn)練等。

（2）動(dòng)機(jī)訓(xùn)練。即強(qiáng)化個(gè)體從事管制職業(yè)的內(nèi)在驅(qū)力和動(dòng)力，包括對(duì)管制工作興趣的培養(yǎng)、建立理性預(yù)期、挫折體驗(yàn)和分享成功快樂(lè)等訓(xùn)練內(nèi)容。

（3）情緒調(diào)節(jié)訓(xùn)練。即通過(guò)放松、自我暗示、生物反饋等手段，達(dá)到消除過(guò)度緊張、焦慮，達(dá)到穩(wěn)定情緒的目的。

（4）能力遷移訓(xùn)練。指利用個(gè)體已有的某種技能來(lái)促使對(duì)執(zhí)行一種新的任務(wù)技能的形式的訓(xùn)練過(guò)程。

（5）人際交流訓(xùn)練。指通過(guò)該項(xiàng)訓(xùn)練，達(dá)到管制員之間建立起良好和諧的人際關(guān)系并形成一套交往技能。

（6）班組合作訓(xùn)練。主要包括：開(kāi)展認(rèn)知訓(xùn)練，達(dá)到班組人員之間的心理相容，配合協(xié)調(diào)；了解班組成員的人格性和刺激反應(yīng)模式；了解對(duì)方此時(shí)或彼時(shí)最關(guān)心的是什么；了解對(duì)方在何種情況下，在什么問(wèn)題上希望別人采取主動(dòng)，或不希望別人插手；了解對(duì)方對(duì)自己的態(tài)度和表達(dá)。

2.3.2按訓(xùn)練方法分

（1）認(rèn)知行為訓(xùn)練。即腦體一體化訓(xùn)練，包括手—眼協(xié)調(diào)訓(xùn)練、雙手協(xié)調(diào)訓(xùn)練、眼—手—腳協(xié)同訓(xùn)練等。

（2）意識(shí)狀態(tài)控制訓(xùn)練。注意力集中訓(xùn)練；評(píng)價(jià)情景要求，并做出相對(duì)應(yīng)的計(jì)劃；克服不良的情緒體驗(yàn)；反思自我的思維狀態(tài)。

（3）放松訓(xùn)練。又稱(chēng)自我調(diào)整訓(xùn)練，是指運(yùn)用一套自我暗示的套語(yǔ)來(lái)調(diào)整肌肉、心率、自壓、植物性神經(jīng)系統(tǒng)和大腦興奮性水平，從而獲得穩(wěn)定情緒、克服失眠和消除身心疲勞的效果。

（4）模擬訓(xùn)練。通過(guò)高逼真度的模擬機(jī)來(lái)訓(xùn)練管制員掌握從事管制工作加強(qiáng)的種項(xiàng)心理運(yùn)動(dòng)、認(rèn)知判斷、應(yīng)激處理、信息管理和人際交流等方面的技能。

管制員作為特殊行業(yè)中的特殊人員，必須經(jīng)過(guò)特殊的訓(xùn)練，具備全面的素質(zhì)和能力。而心理素質(zhì)是綜合素質(zhì)中的焦點(diǎn)，又是一名管制員走向成熟的基礎(chǔ)。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們可以看出，人的能力是人的綜合素質(zhì)在行為上的外在表現(xiàn)，而素質(zhì)是能力的內(nèi)在基礎(chǔ)。人的素質(zhì)包括：身體素質(zhì)、思想素質(zhì)、精神素質(zhì)、文化素質(zhì)、心理素質(zhì)。心理素質(zhì)直接參與人的其他素質(zhì)的形成與發(fā)展，對(duì)人的行為起著驅(qū)動(dòng)與制約作用，并且直接影響和決定人的行為和效率。所以作為管制人員，在眾多素質(zhì)中心理素質(zhì)是缺一不可的，并且心理素質(zhì)的變化在管制員的管制工作中直接影響著管制員的實(shí)際操作，因此在管制工作中心理素質(zhì)顯得尤為重要。