葉放郎

摘 要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中由于駕駛?cè)藛T維修保養(yǎng)知識(shí)的缺乏、平時(shí)操作不當(dāng)或者維修人員的疏忽大意、不規(guī)范操作都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象，由此釀成的事故也不少。因此，必須認(rèn)真研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因，了解潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良、水溫過(guò)高、駕駛操作不當(dāng)造成的危害，重視發(fā)動(dòng)機(jī)的日常檢查維護(hù)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等惡性事故的發(fā)生，提高汽車(chē)的使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；發(fā)動(dòng)機(jī)；拉缸；潤(rùn)滑系統(tǒng)

一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良造成拉缸的原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)使活塞與氣缸、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座、曲軸與軸承等配合部位形成油膜，使氣缸與活塞等零件配合表面實(shí)現(xiàn)液體摩擦，并對(duì)零件摩擦表面進(jìn)行清洗、冷卻、密封、防銹，從而減小摩擦、減輕磨損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良、零件配合表面得不到潤(rùn)滑而長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，必然會(huì)造成摩擦表面燒壞，導(dǎo)致粘缸、拉缸、抱瓦等現(xiàn)象發(fā)生，因此，潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良形成拉缸的主要原因有：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油

按照正常使用要求，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油液面高度必須位于機(jī)油尺的上、下刻度線之間，一旦油面低于機(jī)油尺下刻度線，潤(rùn)滑油油量不足，必然會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少使機(jī)油壓力降低，曲軸與軸承失去正常的潤(rùn)滑條件；同時(shí)，氣缸與活塞配合表面也會(huì)因?yàn)闄C(jī)油不足，飛濺到氣缸壁的機(jī)油減小，造成干摩擦，破壞了氣缸與活塞之間的油膜，形成拉缸現(xiàn)象。

2.機(jī)油臟污、變質(zhì)

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，燃燒室溫度高達(dá)2200K，由于高溫與氧化作用，機(jī)油會(huì)因生成氧化物或氧化聚合物而變質(zhì)；長(zhǎng)期的摩擦運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的金屬屑，形成磨料加速氣缸表面磨損，甚至堵塞機(jī)油道，使機(jī)油壓力不足，零件得不到正常潤(rùn)滑，臟污的機(jī)油中含有的磨料也會(huì)導(dǎo)致氣缸表面嚴(yán)重拉傷。

3.機(jī)油粘度過(guò)低

機(jī)油的粘度不夠，黏溫性差，導(dǎo)致在高溫條件下，零件摩擦面不易形成足夠厚度的油膜，零件不能夠正常潤(rùn)滑而增大磨損；同

時(shí)還降低了氣缸與活塞、活塞環(huán)的密封性，使高溫、高壓的廢氣竄入曲軸箱，機(jī)油被稀釋和污染。而粘度小的機(jī)油蒸發(fā)性又大，很容易使氣缸壁上部高溫區(qū)的機(jī)油竄入燃燒室而燒掉，造成潤(rùn)滑油不足、拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高造成拉缸的原因分析

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)缺水

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是靠冷卻水不斷循環(huán)進(jìn)行散熱的，也就是以冷卻水作為散熱媒介物質(zhì)的，由于冷卻水不足，使帶走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的媒介物質(zhì)不足，就無(wú)法正常循環(huán)散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。冷卻系統(tǒng)缺水的原因有兩種：一是冷卻水在正常消耗中沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充；二是冷卻水嚴(yán)重滲漏。

2.節(jié)溫器損壞導(dǎo)致水循環(huán)不良

節(jié)溫器能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的大小循環(huán)路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。一般情況下節(jié)溫器主閥開(kāi)啟溫度為76±2℃，全開(kāi)溫度為86℃，閥門(mén)升程為8毫米。一旦節(jié)溫器損壞，主閥不能正常開(kāi)啟或者閥門(mén)升程不夠，必然導(dǎo)致冷卻水無(wú)法正常進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。

3.水泵、風(fēng)扇損壞，導(dǎo)致強(qiáng)制循環(huán)冷卻能力不足

風(fēng)扇皮帶過(guò)松、皮帶打滑或斷裂以及電子風(fēng)扇故障，都會(huì)造成風(fēng)量不足而引起水溫過(guò)高；水泵損壞，導(dǎo)致冷卻水無(wú)法正常強(qiáng)制循環(huán)，也能造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。

4.加注冷卻液規(guī)格不正確，導(dǎo)致散熱器結(jié)垢、堵塞引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷中應(yīng)該加注的是專用冷卻液，而不是自來(lái)

水，一般自來(lái)水中含有鈣、鎂等硫酸鹽，容易在散熱器、水套等表面沉積成水垢，若水垢過(guò)多，就會(huì)變成隔熱層，不但不能迅速傳熱，反而起到保溫的作用。使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的熱量不能迅速傳遞到循環(huán)冷卻水中去，還使散熱器散熱不良，造成缸壁表面溫度急劇升高，潤(rùn)滑油在高溫下粘度下降、活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦系數(shù)增大，氣缸表面粗糙度遭到破壞而拉缸。

三、汽車(chē)駕駛員及維修人員因使用、操作不規(guī)范，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因分析

1.駕駛員操作不當(dāng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)預(yù)熱到正常溫度才可以加大油門(mén)、加速行駛，如果駕駛員平時(shí)不注意，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有充分預(yù)熱至正常溫度的情況下，盲目猛踩油門(mén)，此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，活塞環(huán)脆性大，潤(rùn)滑油還來(lái)不及稀釋，無(wú)法正常到達(dá)零件潤(rùn)滑表面，很容易造成活塞環(huán)斷裂，導(dǎo)致拉缸事故的發(fā)生。

2.維修人員安裝不規(guī)范

活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)必須嚴(yán)格按照維修手冊(cè)規(guī)范裝入氣缸，有的維修人員在安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，不細(xì)心，沒(méi)有將半浮式活塞銷(xiāo)安裝到位或者忘記卡上全浮式活塞銷(xiāo)兩側(cè)的卡環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中很容易造成活塞銷(xiāo)沿軸向竄位而拉傷氣缸；在安裝活塞環(huán)時(shí)不規(guī)

范，強(qiáng)行敲入弄斷活塞環(huán)或者活塞環(huán)變形都會(huì)造成拉缸事故的

發(fā)生。

因此，為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高汽車(chē)使用的安全性，汽車(chē)駕駛、維修人員在汽車(chē)使用維護(hù)當(dāng)中，必須注意經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、冷卻水適量、正常，及時(shí)更換、添加汽車(chē)維修手冊(cè)規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油、冷卻液，并在日常使用維護(hù)中規(guī)范操作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)正常工作，一定能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸事故的發(fā)生，保證汽車(chē)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

朱士兵，崔東風(fēng)，畢勝?gòu)?qiáng).汽車(chē)故障診斷技術(shù).長(zhǎng)春：東北師范大學(xué)出版社，2011.

（作者單位 河南省三門(mén)峽中等專業(yè)學(xué)校）