本刊記者 張?bào)忝?/p>

10月29日，2013中國（隨州）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在湖北省隨州市隆重召開。本屆論壇主題是“節(jié)能、環(huán)保、綠色時(shí)代”。

本屆論壇由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車技術(shù)研究中心、湖北省人民政府主辦，湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、湖北省隨州市人民政府、漢陽專用汽車研究所等單位共同承辦。來自國家工信部產(chǎn)業(yè)司和裝備司、公安部交管局、國家認(rèn)監(jiān)委認(rèn)證監(jiān)管部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等國家相關(guān)部委、行業(yè)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，以及一汽、東風(fēng)、中國重汽、中集（車輛）集團(tuán)、廈工重工、斯堪尼亞、依維柯中國等國內(nèi)外知名商用車及零部件企業(yè)的近400名代表參加了此次會議。

作為2013中國國際商用車展的一部分，本屆論壇獲得了參會代表的一致好評：級別高于前四屆論壇；內(nèi)容更加吸引參會代表。演講嘉賓從全球經(jīng)濟(jì)形勢和中國目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢入手，探討國家可能發(fā)生變化的政策，對未來中國卡車和專用車的市場發(fā)展趨勢進(jìn)行較為深入的分析，國外知名企業(yè)代表還講述了歐美專用車的發(fā)展趨勢，這些精彩發(fā)言讓企業(yè)未來的戰(zhàn)略發(fā)展思路更加明晰。

亮點(diǎn)一：在“中國專用汽車之都”隨州召開

本屆論壇和前四屆最明顯的不同之處在于，會議地點(diǎn)從武漢改到隨州召開。這對于參會者來說，有著極大的吸引力。

據(jù)記者了解，這是論壇承辦方和主辦方首次與地方政府共同聯(lián)合舉辦專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，是一次集行業(yè)協(xié)會力量和地方經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢聯(lián)合舉辦的會議，意義特殊。隨州于2007年12月被授予“中國專用汽車之都”稱號，目前，隨州聚集著大量的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中具有專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)共22家，超億元企業(yè)約40余家，這些企業(yè)主要生產(chǎn)載貨車、客車、校車、低速汽車等各種汽車，已形成年生產(chǎn)專用汽車15萬輛、汽車底盤10萬輛、車身10萬臺、車輪500萬套、鑄造80萬噸的生產(chǎn)能力。隨州市專用汽車生產(chǎn)企業(yè)密集度、資質(zhì)密集度、產(chǎn)品密集度以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國少見。

不少企業(yè)代表告訴記者，看到論壇在隨州召開，并且還有參觀隨州企業(yè)的活動，他們非常感興趣，因?yàn)檫@對他們來說是比較好的與隨州企業(yè)交流的機(jī)會，或許能夠從中找到合作的機(jī)會，也可以深入調(diào)研隨州市場。

亮點(diǎn)二：未來宏觀經(jīng)濟(jì)走勢變化

企業(yè)老總聚在一起，談?wù)撟疃嗟脑掝}是：今年到底會是個(gè)什么情況？明年整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢會怎樣？盡管他們自己已經(jīng)做出了初步的判斷，但是在本屆論壇中，權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)一步對這些問題做了分析和判斷，讓這些企業(yè)老總對未來的市場走勢判斷更加準(zhǔn)確。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠認(rèn)為，今年整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢不可能像2008年那樣加大投入，最終的結(jié)果將是政府放權(quán)和企業(yè)走向市場。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部王遠(yuǎn)鴻博士也深入剖析了世界主要國家經(jīng)濟(jì)形勢、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，以及今年年底到明年宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。王遠(yuǎn)鴻博士認(rèn)為：一，全球經(jīng)濟(jì)跟往年最大的不同是，新興經(jīng)濟(jì)體在回落，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在趨穩(wěn)。當(dāng)前世界主要經(jīng)濟(jì)體的增長格局是，美國經(jīng)濟(jì)基本穩(wěn)步復(fù)蘇，歐債危機(jī)有所緩解，日本經(jīng)濟(jì)低位回升，金磚國家增速回落。二，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)方面，中國現(xiàn)在面臨的全球低速增長成為一個(gè)新常態(tài)，同時(shí)由于中國國內(nèi)要素成本各個(gè)方面壓力加大，低端產(chǎn)能開始向周邊國家轉(zhuǎn)移，中國經(jīng)濟(jì)又進(jìn)入到一輪所謂從高速增長向中高速增長的增速轉(zhuǎn)換期。各個(gè)企業(yè)面臨著困難，即在相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)間內(nèi)，中國高速增長的黃金時(shí)代可能已經(jīng)正式結(jié)束，企業(yè)必須收緊戰(zhàn)線，突出主業(yè)，這樣才可能在弱勢中獲取勝機(jī)。三，由于這一輪中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整具有一個(gè)長期性，所以當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)面臨產(chǎn)能過剩這個(gè)非常大的問題，怎么把這一輪產(chǎn)能淘汰掉，這是當(dāng)前政府最關(guān)心的問題之一?，F(xiàn)在擺在中國政府和中國企業(yè)家面前的是，如何更大程度上激發(fā)中國改革的紅利。

王遠(yuǎn)鴻博士還認(rèn)為，今年以來，另外一個(gè)波動較大的形勢是出口，出口環(huán)境稍好于去年，今年的出口結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，即對美出口很好，對歐洲和日本出口不行，對東盟出口尚可。國內(nèi)波動較大的情況是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始和民生高度結(jié)合起來，信息消費(fèi)、信息基礎(chǔ)設(shè)施，城市的污水建設(shè)、地鐵、中西部的鐵路，一些長期的管網(wǎng)建設(shè)，鄉(xiāng)村公路，社會保障房，尤其是棚戶區(qū)的改造，以及農(nóng)村的危房改造，這些都是今年政府重點(diǎn)投入的領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的投入對于專用汽車行業(yè)來說，是難得的機(jī)遇。

亮點(diǎn)三：未來政策從嚴(yán)，市場走穩(wěn)

我國政策的走向與卡車專用汽車市場緊密相連。國家頒布的各項(xiàng)措施對未來我國專用汽車的發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)性。未來幾年，國家政府主管部門將在哪些方面對車輛進(jìn)行管理？

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)一致性管理。他認(rèn)為，一方面，今后政府將要制定有關(guān)的政策和規(guī)定，從維護(hù)國家消費(fèi)者和社會公眾利益出發(fā)，引導(dǎo)企業(yè)建立和實(shí)施生產(chǎn)一致性管理體系，保障產(chǎn)品質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。另一方面，政府還要加強(qiáng)監(jiān)督管理，對企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)一致性管理保證體系的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，其目的是敦促企業(yè)健全和完善生產(chǎn)一致性保證體系，對于存在或出現(xiàn)的問題，以及實(shí)施過程中的薄弱環(huán)節(jié)，督促企業(yè)進(jìn)行整改和完善，最終形成持續(xù)有效的生產(chǎn)一致性保證能力。

公安部交通管理局李曉東處長分析了我國貨車交通事故的情況和特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了貨車的技術(shù)安全問題。他告訴參會代表：一，公安部將進(jìn)一步提高貨車的生產(chǎn)一致性，保證新出廠車輛符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并準(zhǔn)備在近期采取一些嚴(yán)厲的懲戒措施，包括全國大范圍的產(chǎn)品質(zhì)量召回，對重型貨車包括專用汽車，在用的一律召回。二，提高貨車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動限載報(bào)警裝置，限速制動裝置的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，并將一些保障安全的先進(jìn)技術(shù)作為強(qiáng)制條件。三，推進(jìn)貨車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代，積極發(fā)展廂式貨車等安全性能較高的車型。四，落實(shí)汽車生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任，建立違規(guī)車輛媒體曝光機(jī)制。

亮點(diǎn)四：高效物流將是全球乃至中國車輛的走勢

高效是物流行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。在歐洲比較有代表性的芬蘭希爾博總裁Frank，不僅預(yù)測了全球市場的增長情況，對歐洲卡車的發(fā)展趨勢也做了精彩介紹，這些對參會單表有所啟迪。

Frank分析認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，重卡的增長還是持連續(xù)增長的總勢頭，而在西歐，近幾年的增長基本處于比較緩慢的停滯階段。歐洲卡車發(fā)展的趨勢，整車總質(zhì)量依然是往大噸位的方向增長，大噸位車輛的增幅高于中、小噸位車輛的增幅，目的是提高單車運(yùn)能。LNG液化天然氣以及柴電混合動力卡車的數(shù)量也快速增長，以滿足節(jié)能、減排、降噪的需求。除了車本身要節(jié)能減排以外，對于人的舒適型也是一個(gè)非常重要的發(fā)展趨勢，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛室的功能和它的便利性，使整個(gè)駕駛室的結(jié)構(gòu)更加符合人體工程學(xué)。

簡言之，歐盟重型卡車的技術(shù)發(fā)展趨勢是，過去主要關(guān)注如何在現(xiàn)有車輛上增加它的功能和特性，未來更關(guān)注如何在車輛的使用壽命周期內(nèi)節(jié)約運(yùn)營成本。未來的車輛，電子性能尤其是汽車安全電子系統(tǒng)將會起到非常重要的作用，它會全方位對整個(gè)行車的安全進(jìn)行管制，對于行車者和車輛本身進(jìn)行全方面的防護(hù)。

未來的車主購車時(shí)，將會越來越關(guān)注車輛整個(gè)壽命周期內(nèi)的運(yùn)營成本，而不再是初期購置車輛需要花多少錢。到2020年，歐洲車輛的購買標(biāo)準(zhǔn)基本上要滿足四個(gè)要素：油耗、運(yùn)營費(fèi)用、環(huán)保、安全。除此之外，車輛還要求配備遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，其功能越來越重要，它的權(quán)屬也越來越重要。四大因素將會是購車者購車時(shí)綜合考慮的優(yōu)先因素，也是核心因素。而購買專用汽車的用戶主要考量的標(biāo)準(zhǔn)有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)永遠(yuǎn)最重要，就是整個(gè)投資的回報(bào)率；其次是服務(wù)。