廖必文，徐金林，吳繼偉，朱 正

安徽送變電工程公司運(yùn)行檢修分公司，安徽合肥，230601

目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，超高壓輸電線路發(fā)揮著巨大的電能輸送任務(wù)，而超高壓輸電線路大多具有輸送距離遠(yuǎn)、運(yùn)行維護(hù)地區(qū)廣、地形跨越幅度大等特點(diǎn)，其線路的走向特點(diǎn)決定了線路難免會(huì)跨越河流、水溝等運(yùn)行維護(hù)人員不易通行的地方。在超壓線輸電線路通道內(nèi)修建巡視便橋是提高作業(yè)人員工作效率，使輸電線路的運(yùn)行維護(hù)人員能夠更加方便快捷地對(duì)輸電線路進(jìn)行維護(hù)、故障查巡及應(yīng)急搶修等，保障輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性和供電可靠性的必要手段之一，目前已在國內(nèi)外輸電線路運(yùn)維單位得以推廣應(yīng)用。

1 研究動(dòng)態(tài)

目前，國內(nèi)輸電線路運(yùn)維同行在便橋架設(shè)方面主要采用各類鋼混結(jié)構(gòu)橋墩為支撐點(diǎn),上架多孔預(yù)制板和懸浮吊橋的傳統(tǒng)架設(shè)方式，該類型便橋在現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用中存在諸多弊端。一方面，因鋼混橋墩要承受水流及河道漂浮物的沖擊力，導(dǎo)致便橋在洪水泛濫期間易被沖垮而縮短其使用壽命；另一方面，鋼混橋墩便橋大多存在橋墩與橋墩之間跨度小、施工難度大的不足。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要從基坑圍堰、鉆孔樁水上平臺(tái)搭設(shè)、預(yù)制場地、懸澆梁段的掛藍(lán)、導(dǎo)梁或架橋機(jī)、摸板支架及腳手架、自制起重吊裝設(shè)備等角度考慮，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)相對(duì)繁瑣，尤其是大跨度便橋橋墩需要在河(溝)中打圩排水施工，而且造價(jià)相對(duì)較高，修建費(fèi)用因河床結(jié)構(gòu)不明，難以有效控制。

安徽送變電工程公司運(yùn)行檢修分公司曾多次使用混凝土便橋，均發(fā)生因橋墩承受不了洪水的沖擊力而倒塌的現(xiàn)象，由此產(chǎn)生了無謂的人力和財(cái)力的浪費(fèi)。而懸浮吊橋穩(wěn)定性差,人在上面行走易晃動(dòng),存在較大的人身安全隱患，且難以運(yùn)輸較大的施工設(shè)備。

鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋，是安徽送變電工程公司運(yùn)行檢修分公司為了克服以上問題而設(shè)計(jì)的一種新型巡視便橋。

圖1

2 鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋安裝技術(shù)方案

2.1 現(xiàn)場勘查

鋼結(jié)構(gòu)便橋修建前,需對(duì)修建位置進(jìn)行現(xiàn)場勘查,確定待建便橋的有效長度。

2.2 橋體主材規(guī)格的計(jì)算與驗(yàn)證

通過對(duì)便橋修建位置的現(xiàn)場勘查，確定待建便橋的有效長度，以10人負(fù)重在其上同時(shí)行走為額定荷載(計(jì)1 000 kg),利用建筑結(jié)構(gòu)力學(xué)相關(guān)知識(shí)，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行模擬推算，得出橋體主材工型鋼規(guī)格、搭接方式和吊點(diǎn)數(shù)量,確保便橋能滿足線路日常巡視和檢修的需要。為驗(yàn)證推算便橋參數(shù)的可靠性，安徽送變電工程公司運(yùn)行檢修分公司先期按設(shè)計(jì)要求加工了與現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)用相同的材料(都為各類鋼材)進(jìn)行模擬現(xiàn)場安裝試驗(yàn)。并通過模擬荷載試驗(yàn)，得出便橋的最大承重荷載，通過與設(shè)計(jì)額定荷載比對(duì)，確保便橋能滿足線路日常巡視和檢修的載重需求[1]。

2.3 現(xiàn)場施工安裝

根據(jù)計(jì)算與驗(yàn)證得出的橋體主材工型鋼規(guī)格、搭接方式和吊點(diǎn)數(shù)量,加工相應(yīng)材料,運(yùn)至修建位置,進(jìn)行牢固安裝。

3 鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋的優(yōu)點(diǎn)

一方面，鋼結(jié)構(gòu)便橋具有跨度大的優(yōu)勢,跨越一般河溝無須在中間建造支撐橋墩,避開了以往便橋橋墩在河(溝)中打圩施工的施工難點(diǎn),且架空跨越河道，便橋不受河道汛期洪水的橫向沖擊力，不易被洪水沖垮,從而延長了便橋的使用壽命。另一方面，鋼結(jié)構(gòu)便橋在運(yùn)輸過程中可以化整為零，因而運(yùn)輸、安裝受地形的限制較小。

目前，國內(nèi)在輸電線路上使用鋼結(jié)構(gòu)建筑巡視便橋的單位較少，安徽送變電工程公司運(yùn)行檢修分公司采用的鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋在安徽省內(nèi)輸電線路巡視便橋中尚屬首次。本工藝本著安全、輕便、經(jīng)久耐用的原則進(jìn)行工藝研究，與當(dāng)前國內(nèi)同類技術(shù)比較，具有以下優(yōu)勢。

(1)便橋安裝材料運(yùn)輸方便快捷。本項(xiàng)目采用各種工型鋼構(gòu)建成，施工時(shí)可以分散運(yùn)輸,整體組建,不受野外運(yùn)輸條件限制，運(yùn)輸成本低，難度較小[2]。

(2)鋼結(jié)構(gòu)跨度大。由于跨度大(10～30 m),在跨越河(溝)時(shí)無須澆筑支撐橋墩,因而無需打圩排水施工,構(gòu)筑全程為無水施工,施工難度小。

(3)適用范圍廣，使用壽命長。鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋修建方便，受地形和運(yùn)輸條件影響小，且跨度大，適用于輸電線路通道內(nèi)寬度在30 m范圍內(nèi)河(溝)上修建。在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)有效跨越寬度確定型鋼的型號(hào)、規(guī)格及吊點(diǎn)數(shù)量，岸上基礎(chǔ)為與實(shí)際承力相匹配的現(xiàn)澆基礎(chǔ)，便橋搭建后運(yùn)行維護(hù)方便。與一般便橋相比，鋼結(jié)構(gòu)便橋橋面與水面凈距加大,且河(溝)無橋墩,因而不易被水沖垮,延長了便橋的使用壽命。

(4)投入成本低，使用效益大。投資修建及收入情況：建設(shè)一處鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋，除去鋼材的材料費(fèi)和人工費(fèi)外，只有少量的培訓(xùn)費(fèi)用和管理費(fèi)用，不需要太多的投資。架設(shè)一處長20 m的鋼結(jié)構(gòu)便橋，費(fèi)用不會(huì)超過60 000元，與以往打圩排水施工建設(shè)便橋費(fèi)用(80 000元)相比，大大降低了造價(jià)。

使用后經(jīng)濟(jì)效益：以對(duì)龍政線路的故障查尋為例，如無鋼結(jié)構(gòu)便橋(或以往便橋因強(qiáng)度不夠被水沖垮)，檢修人員因繞行耽擱時(shí)間而不能及對(duì)線路進(jìn)行故障查尋和排除。如果因?yàn)楣收宵c(diǎn)未排除而導(dǎo)致電網(wǎng)故障后重合不成功，則每小時(shí)損失115萬元。而有了鋼結(jié)構(gòu)便橋的存在，從根本上避免了這種現(xiàn)象的發(fā)生。與混凝土便橋相比，鋼結(jié)構(gòu)便橋具有優(yōu)越性(表1)。

表1 鋼結(jié)構(gòu)便橋與混凝土便橋的比較

以此比較可得，鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于混凝土巡視便橋。

使用后社會(huì)效益：鋼結(jié)構(gòu)巡視便橋在輸電線路中的應(yīng)用，提高了線路運(yùn)行檢修作業(yè)人員的工作效率，也為及時(shí)查找到雷擊故障點(diǎn)，判斷故障類型、分析故障原因，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，保障華東地區(qū)用電安全打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 工藝應(yīng)用和推廣情況

該工藝于2007年9月在±500 kV龍政線1578#-1579#首次采用(表2)。有了該便橋，該段線路原來在運(yùn)行維護(hù)過程中，需要花近3個(gè)小時(shí)繞行的河流，現(xiàn)在僅用2分鐘即可到位，大大提高了作業(yè)人員的工作效率，受到了使用單位的好評(píng)。最近，因應(yīng)用單位的要求，在安徽省500 kV超高壓輸電線路中多處應(yīng)用了該工藝。

表2 工藝應(yīng)用案例

5 結(jié)束語

該工藝經(jīng)過安徽送變電工程公司運(yùn)行檢修分公司專業(yè)技術(shù)人員和巡線作業(yè)班的應(yīng)用，已形成了一套完整而成熟的作業(yè)流程和工藝方法，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的要求。該工藝的成功應(yīng)用,從根本上改變了過去傳統(tǒng)便橋跨度小、多橋墩，易因阻滯水流而被沖垮的弱點(diǎn)，堅(jiān)固耐用。在電網(wǎng)平時(shí)運(yùn)行檢修及發(fā)生故障時(shí)提高了作業(yè)人員的工作效率，保障了電網(wǎng)供電的可靠性和運(yùn)行的穩(wěn)定性，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王波.輸電線路狀態(tài)巡視標(biāo)準(zhǔn)建立與探索應(yīng)用[J].電氣應(yīng)用，2012，31(7)：64-69

[2]崔鴻斌，胡文麗.輸電線路狀態(tài)巡視管理模式的建立及應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技，2012(9)：85-86